{"id":22814,"date":"2013-03-08T15:00:36","date_gmt":"2013-03-08T18:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=22814"},"modified":"2013-03-18T14:04:36","modified_gmt":"2013-03-18T17:04:36","slug":"henry-ford-um-homem-que-mudou-o-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/homens-maquinas\/henry-ford-um-homem-que-mudou-o-mundo\/","title":{"rendered":"Henry Ford, um homem que mudou o mundo"},"content":{"rendered":"

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A produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis n\u00e3o foi mais a mesma depois
\nque\u00a0Ford, um pioneiro, implantou seus m\u00e9todos e tecnologias<\/h2>\n

Texto: Jos\u00e9 Geraldo Fonseca\u00a0– Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Henry Ford foi o mais famoso criador de ve\u00edculos de todos os tempos. \u00c9 conhecido sobretudo pela cria\u00e7\u00e3o de uma nova forma produtiva, a linha de montagem em s\u00e9rie, que permitiu diminuir em muito o custo de seus\u00a0autom\u00f3veis\u00a0e transformar seu carro mais conhecido, o Modelo T<\/a>, naquele que deu rodas ao mundo.<\/p>\n

Suas ideias modificaram todo o pensamento da \u00e9poca, desenvolvendo a mecaniza\u00e7\u00e3o do trabalho, a produ\u00e7\u00e3o em massa, a padroniza\u00e7\u00e3o do maquin\u00e1rio, do equipamento e dos produtos e a pol\u00edtica de metas. Esse sistema produtivo tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como fordismo. Outra importante ideia de Ford era a de que o pagamento de um sal\u00e1rio substancial para os trabalhadores aumentaria seu poder de compra, criando um movimento econ\u00f4mico c\u00edclico.<\/p>\n

Considerado um dos mais pol\u00eamicos industriais da hist\u00f3ria, Henry nasceu em 30 de junho de 1863 em uma fazenda onde hoje fica a cidade de Dearborn, pr\u00f3xima a Detroit, no estado de Michigan, nos Estados Unidos. Sua trajet\u00f3ria com motores iniciou-se na fazenda da fam\u00edlia, sendo o respons\u00e1vel pelos reparos nas m\u00e1quinas. Abandonou os estudos na quinta s\u00e9rie e com 12 anos, em uma estrada perto da fazenda, teve seu primeiro contato com um locom\u00f3vel (como eram chamados os ve\u00edculos a vapor), fabricado pela Nichols, Shepard & Company.<\/p>\n

Em 1879 foi trabalhar como aprendiz de operador de m\u00e1quinas em Detroit, primeiro na James F. Flower & Bros. e depois na Detroit Dry Dock Co. Tr\u00eas anos depois voltou para a fazenda, operando motores port\u00e1teis a vapor da Westinghouse, que logo o contratou para cuidar do conserto e montagem de locom\u00f3veis. Nesse per\u00edodo, Ford estudou contabilidade. Em 1885, trabalhando como mec\u00e2nico das oficinas da Eagle Motor Works, come\u00e7ou a se interessar por motores a explos\u00e3o.<\/p>\n

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\nHenry Ford e seu primeiro carro de corridas, o\u00a0Sweepstakes; \u00e0 direita, com o
\n<\/em>Quadricycle de 1896; e no alto, junto de seu maior sucesso, o Modelo T<\/em><\/p>\n

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Ford assumia em 1891 o lugar de engenheiro maquinista na Edison Illuminating Company, de Detroit, e dois anos depois era promovido a engenheiro chefe. No Natal, com a ajuda de sua esposa Clara, p\u00f4s seu primeiro motor para funcionar \u2014 na cozinha de casa. Os experimentos culminaram em 1896 com a conclus\u00e3o de seu pr\u00f3prio ve\u00edculo, o Ford Quadricycle, que ele dirigiu em teste em 4 de junho. O carro tinha dois lugares, motor de dois cilindros horizontais, pot\u00eancia de 4 cv, transmiss\u00e3o de duas marchas e velocidade m\u00e1xima de 30 km\/h. Usava suspens\u00e3o com molas helicoidais, rodas de bicicleta com pneus de borracha maci\u00e7a e pesava 225 kg. Para dirigi-lo pela cidade, precisou de uma licen\u00e7a especial do prefeito.<\/p>\n

No mesmo ano, Ford foi apresentado a Thomas Alva Edison, que o encorajou a seguir com seus experimentos. Vendeu o carro, mas o compraria de volta mais tarde, e projetou outro, pronto em 1898. Financiado pelo capital do bar\u00e3o da madeira de Detroit, William H. Murphy, ele fundou a Detroit Automobile Company em 5 de agosto de 1899. No entanto, os carros produzidos eram mais caros e de qualidade inferior ao que Ford desejava, e a empresa fechou em janeiro de 1901 ap\u00f3s apenas 12 unidades.<\/p>\n

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Com uma empresa de 12 s\u00f3cios, Henry Ford projetou um carro barato, o Modelo A, com motor bicil\u00edndrico, mas as vendas fracas quase levaram a empreitada a um fim<\/p><\/blockquote>\n

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Em outubro seguinte, com a ajuda de Harold Wills, Henry constru\u00eda um carro de corridas com 26 cv\u00a0\u2014 o Sweepstakes\u00a0\u2014, com o qual vencia j\u00e1 na estreia do modelo nas pistas, em Grosse Point, Michigan. E incentivava Murphy e outros investidores a formar a Henry Ford Company, o que acontecia no m\u00eas seguinte, com Ford como engenheiro chefe. No ano seguinte, Murphy contratava Henry Martin Leland como consultor, o que levou Ford a deixar a companhia \u2014 rebatizada Cadillac, pois Henry n\u00e3o permitiu o uso de seu sobrenome. O carro projetado por Ford, recebendo um motor desenvolvido por Leland, foi lan\u00e7ado como Cadillac Type A.<\/p>\n

Junto ao campe\u00e3o de ciclismo Tom Cooper, Ford produziu dois carros de corrida, o 999 \u2014 em homenagem \u00e0 locomotiva recordista mundial de velocidade Empire State Express 999\u00a0\u2014 e o Arrow, com enorme motor de quase 19 litros de cilindrada. Barney Oldfield, que nunca havia dirigido, aprendeu a tarefa ensinado por Ford e, pouco depois, levava o 999 a uma vit\u00f3ria na Copa de Desafio dos Fabricantes. Com o sucesso, Ford recebeu o financiamento de Alexander Malcolmson, um negociante de carv\u00e3o, e formaram a Ford & Malcolmson para fabricar autom\u00f3veis.<\/p>\n

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\nO 999, modelo de competi\u00e7\u00e3o com enorme motor de 19 litros, e o Modelo A<\/em>
\nde 1903 (\u00e0 direita), primeiro Ford produzido, com motor de dois cilindros<\/em><\/p>\n

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Henry Ford projetou um carro barato, eles alugaram uma f\u00e1brica e contrataram a ind\u00fastria dos irm\u00e3os Dodge para fornecer as pe\u00e7as. Fundada em 16 de junho de 1903, a empresa tinha 12 s\u00f3cios. O primeiro carro \u2014 o Modelo A, com motor bicil\u00edndrico vertical \u2014 lembrava muito o Cadillac Type A. As vendas fracas quase levaram a empreitada a um fim, mas Malcomson e outros investidores convenceram os Dodges a ficar com uma por\u00e7\u00e3o da Ford Motor Company.<\/p>\n

Enquanto isso, Henry estabelecia recorde mundial de velocidade com o Arrow de 50 cv, ao atingir 147 km\/h sobre um lago coberto de gelo. A corrida foi feita com um mec\u00e2nico que ficava lubrificando os mancais com o carro em movimento. Ele criou em paralelo a Ford Manufacturing Company. Seu gerente de vendas, James Couzens, ajudou a criar uma rede de 450 revendas de autom\u00f3veis \u2014 at\u00e9 ent\u00e3o eles eram vendidos em bicicletarias e outros tipos de com\u00e9rcio.<\/p>\n

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