{"id":22943,"date":"2013-03-08T11:18:08","date_gmt":"2013-03-08T14:18:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=22943"},"modified":"2013-03-15T17:17:16","modified_gmt":"2013-03-15T20:17:16","slug":"novo-range-rover-assim-na-terra-como-no-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/land-rover-avaliacao\/novo-range-rover-assim-na-terra-como-no-asfalto\/","title":{"rendered":"Novo Range Rover: assim na terra como no asfalto"},"content":{"rendered":"

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Com nova arquitetura, carroceria de alum\u00ednio e potentes
\nmotores, o SUV de luxo est\u00e1 ainda melhor para qualquer terreno<\/h2>\n

Texto: Edison Ragassi – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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A Land Rover traz para o Brasil a quarta gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esporte de luxo Range Rover Vogue (leia sua hist\u00f3ria desde 1970<\/a>), como \u00e9 conhecido por aqui o modelo tradicional \u2014 em outros mercados ele \u00e9 simplesmente Range Rover, pois Vogue \u00e9 uma das vers\u00f5es de acabamento.<\/p>\n

Foram definidas para o mercado local cinco op\u00e7\u00f5es. Com motor turbodiesel de 4,4 litros e pot\u00eancia de 339 cv est\u00e3o dispon\u00edveis a SDV8 Vogue, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 551.800; a SDV8 Vogue SE, por R$ 575.800; e a SDV8 Autobiography, de R$ 596.800. J\u00e1 a Vogue SE Supercharged (R$ 583.800) e a Autobiography Supercharged (R$ 604.800) usam motor V8 de 5,0 litros a gasolina com compressor<\/a> e 510 cv. A expectativa da Land Rover \u00e9 de vender 200 unidades durante este ano. Os concorrentes mais pr\u00f3ximos s\u00e3o o Porsche Cayenne Turbo<\/a>, a R$ 599.000, e o Mercedes-Benz ML 63 AMG<\/a>, por US$ 319.900 (R$ 627.500 pela cota\u00e7\u00e3o atual).<\/p>\n

O conte\u00fado de s\u00e9rie, como se espera, \u00e9 expressivo. Em itens de conforto, mesmo a vers\u00e3o de entrada Vogue vem com ajuste el\u00e9trico e mem\u00f3rias para os bancos, ar-condicionado autom\u00e1tico de tr\u00eas zonas, console central refrigerado, aquecimento nos bancos dianteiros e no volante,\u00a0controlador de velocidade<\/a>, monitor de ponto cego e sistema de \u00e1udio Meridian de 380 watts. As rodas de 20 pol recebem pneus 255\/55.<\/p>\n

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\nApesar da moderna carroceria de alum\u00ednio e de detalhes inspirados no Evoque,<\/em>
\na tradi\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 tema dominante do Range Rover, j\u00e1 na quarta gera\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O Vogue SE acrescenta controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente com fun\u00e7\u00e3o de parada total e retomada, assistente de estacionamento (movimenta o volante e orienta as manobras), alerta para risco de colis\u00e3o ao rodar de marcha \u00e0 r\u00e9, cinco c\u00e2meras ao redor do ve\u00edculo para visibilidade em 360 graus, tela de dupla vis\u00e3o no painel,\u00a0bancos dianteiros com mais ajustes el\u00e9tricos e sistema massageador nas costas (infla e desinfla bolsas de ar), ar-condicionado com quatro zonas de regulagem, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o nos bancos \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio Meridian Surround de 825 watts e rodas de 21 pol com pneus 275\/45. E o Autobiography traz ainda teto revestido em couro, volante com detalhe em madeira e outros itens de acabamento.<\/p>\n

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O interior emprega madeira e couro em grandes doses e com um acabamento que impressiona; o mostrador de dupla vis\u00e3o produz diferentes imagens ao mesmo tempo<\/p><\/blockquote>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior h\u00e1 grandes altera\u00e7\u00f5es, a come\u00e7ar pela estrutura, que agora \u00e9 fabricada toda em alum\u00ednio e, segundo a Land Rover, por si s\u00f3 deixou o ve\u00edculo 180 kg mais leve (no total a redu\u00e7\u00e3o foi de 350 kg, considerando o mesmo motor). Na constru\u00e7\u00e3o foram empregadas t\u00e9cnicas da engenharia aeron\u00e1utica e foram eliminados v\u00e1rios pontos de solda. O novo estilo da carroceria, com far\u00f3is e lanternas inspirados nos do Evoque<\/a>, permitiu moderniz\u00e1-la sem perder a identidade impressa nas gera\u00e7\u00f5es passadas \u2014 por isso preservaram-se as linhas do teto e de cintura.<\/p>\n

O Range Rover permanece com o visual retil\u00edneo, mas detalhes arredondados e vincos como os da parte frontal foram acrescentados para auxiliar na aerodin\u00e2mica \u2014 o Cx<\/a> obtido, 0,34, \u00e9 bom para o tipo de ve\u00edculo e 10% menor que o do antigo. A grade \u00e9 grande e m\u00f3vel (adapta o fluxo de ar de acordo com a velocidade) e os far\u00f3is t\u00eam pontas que avan\u00e7am para os para-lamas. Neles, os refletores com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> usam desenho que lembra as lentes de c\u00e2meras de alto desempenho. Os leds<\/a> integram o conjunto e formam linhas entrela\u00e7adas quando ativos. Na traseira, as lanternas embutidas nas colunas t\u00eam uma aba que invade a lateral na mesma dire\u00e7\u00e3o do vinco. Completa o conjunto a terceira luz de freio no alto, que preenche toda a extens\u00e3o da traseira como uma l\u00e2mina de luz.<\/p>\n

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\nO acabamento impressiona pelo luxo; o quadro de instrumentos \u00e9 uma tela
\ndigital e n\u00e3o h\u00e1 alavanca de c\u00e2mbio, mas sim um comando girat\u00f3rio<\/em><\/em><\/p>\n

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Em dimens\u00f5es o novo Range tem 4,999 metros de comprimento, ou seja, cresceu 27 mm; o entre-eixos foi ampliado em 42 mm e passou a 2,992 m; a altura \u00e9 de 1,835 m. O interior emprega madeira e couro em grandes doses e com um acabamento que impressiona. O quadro de instrumentos digital simula mostradores anal\u00f3gicos e, na tela central do painel, o mostrador de dupla vis\u00e3o faz com que motorista e passageiro ao lado possam ver diferentes fun\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo, conforme o \u00e2ngulo de visualiza\u00e7\u00e3o \u2014 por exemplo, navega\u00e7\u00e3o para um e um v\u00eddeo em DVD para o outro.<\/p>\n

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