{"id":23993,"date":"2013-04-01T12:59:08","date_gmt":"2013-04-01T15:59:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=23993"},"modified":"2015-01-27T15:58:49","modified_gmt":"2015-01-27T18:58:49","slug":"teste-audi-a4-attraction-mais-acessivel-sem-perder-a-classe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/audi-avaliacao\/teste-audi-a4-attraction-mais-acessivel-sem-perder-a-classe\/","title":{"rendered":"Audi A4 Attraction: mais acess\u00edvel, sem perder a classe"},"content":{"rendered":"

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Conte\u00fado bem escolhido e um vigoroso motor de 180 cv
\nfazem um A4 bastante competitivo na faixa de R$ 120 mil<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O cen\u00e1rio n\u00e3o era favor\u00e1vel \u00e0 Audi: enquanto BMW (com o 320i<\/a>), Mercedes-Benz (com o C 180<\/a>) e Volvo (com o S60<\/a>) ofereciam sed\u00e3s m\u00e9dios com pre\u00e7os na faixa entre R$ 115 mil e R$ 125 mil, a marca das argolas come\u00e7ava a brigar no segmento apenas aos R$ 140 mil da vers\u00e3o Ambiente do A4. Deixando de lado a classe dos hatchbacks como o A3<\/a>, era n\u00edtida a desvantagem da Audi em conquistar o comprador logo no come\u00e7o de sua ascens\u00e3o \u00e0s marcas de prest\u00edgio, momento que pode ser decisivo para o conservar na linha em suas compras subsequentes. Foi por isso que surgiu o A4 Attraction.<\/p>\n

Despojar um autom\u00f3vel para reduzir seu pre\u00e7o \u00e9 tarefa habitual para a ind\u00fastria \u2014 o problema \u00e9 encontrar o ponto certo do processo, sobretudo para um fabricante do segmento de luxo. Nesse aspecto, pode-se dizer que a Audi acertou com seu A4 de entrada, que chega ao pre\u00e7o promocional de R$ 118.900 e oferece a alternativa da perua Avant.<\/p>\n

O conte\u00fado de seguran\u00e7a do A4 Ambiente ficou intocado no Attraction: controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> e tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de xen\u00f4nio<\/a> para ambos os fachos, far\u00f3is de neblina, luzes diurnas e lanternas traseiras com leds<\/a>, freios antitravamento (ABS) e bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais nos bancos dianteiros e cortinas para a \u00e1rea lateral de vidros. Em termos de conforto e conveni\u00eancia, foram mantidos o ajuste el\u00e9trico do banco do motorista (incluindo apoio lombar), controlador de velocidade<\/a>, computador de bordo, ar-condicionado autom\u00e1tico, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico e r\u00e1dio\/CD com MP3 e interface Bluetooth<\/a>. Revestimento interno em couro sint\u00e9tico, rodas de 17 pol e volante multifun\u00e7\u00e3o com comandos do c\u00e2mbio completam o pacote.<\/p>\n

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\nAlguns itens de conveni\u00eancia foram descartados, mas os de seguran\u00e7a s\u00e3o os<\/em>
\nmesmos da vers\u00e3o Ambiente e o interior mant\u00e9m um ar coerente com seu pre\u00e7o<\/em><\/p>\n

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O que se perdeu, ent\u00e3o? Teto solar, ajuste el\u00e9trico do banco do passageiro, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, acionamento autom\u00e1tico de far\u00f3is e limpador de para-brisa, sensores de estacionamento<\/a> na traseira e o sistema Music Interface, que facilita comandar um reprodutor port\u00e1til de MP3. Sem d\u00favida, uma boa escolha de itens sem os quais se pode conviver bem com o carro, livre da sensa\u00e7\u00e3o de estar em uma vers\u00e3o “depenada”. O \u00fanico opcional \u00e9 o Multi Media Interface Plus, que traz sistema de navega\u00e7\u00e3o, comando de voz e mem\u00f3ria interna para armazenar m\u00fasicas.<\/p>\n

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Com agrad\u00e1vel disposi\u00e7\u00e3o, o motor leva o A4 a altas velocidades sem esfor\u00e7o; o comportamento din\u00e2mico transmite confian\u00e7a, como se espera dos bons germ\u00e2nicos<\/p><\/blockquote>\n

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O Attraction beneficia-se das altera\u00e7\u00f5es de estilo que o A4 recebeu no modelo 2013<\/a>, com frente e traseira atualizadas e um belo efeito visual nos far\u00f3is elipsoidais<\/a>; os pneus usam a mesma medida do Ambiente, s\u00f3 com outro desenho de rodas. O interior, s\u00f3brio, mostra-se bem-acabado e correto na defini\u00e7\u00e3o de bancos, comandos e posi\u00e7\u00e3o do motorista. H\u00e1 espa\u00e7o confort\u00e1vel para quatro adultos e as conveni\u00eancias mais comuns.<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o conhecido motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas com turbocompressor<\/a> e inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, que nesta vers\u00e3o \u2014 assim como na Ambiente \u2014 desenvolve pot\u00eancia de 180 cv e torque de 32,6 m.kgf dispon\u00edvel entre 1.500 e 3.900 rpm. A Audi informa dados de desempenho muito satisfat\u00f3rios, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos e m\u00e1xima de 226 km\/h. Destaque do A4 \u00e9 a caixa de c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> Multitronic, que trabalha como se tivesse infinitas marchas para uma condu\u00e7\u00e3o mais eficiente. Se desejar, o motorista pode passar a alavanca \u00e0 posi\u00e7\u00e3o S (esporte) ou acionar os comandos no volante para que a caixa simule oito marchas, por meio de pontos de parada das polias variadoras.<\/p>\n

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\nAs rodas s\u00e3o outras, ainda de 17 pol, e os far\u00f3is de xen\u00f4nio est\u00e3o mantidos;<\/em>\u00a0com
\n180 cv e c\u00e2mbio Multitronic, o A4 cativa pelo desempenho e a suavidade<\/em><\/p>\n

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Dirigimos o A4 Attraction em um breve trajeto de 35 quil\u00f4metros pela Rodovia dos Imigrantes, suficiente para confirmar as boas impress\u00f5es obtidas com o modelo em outras vers\u00f5es desde que a atual gera\u00e7\u00e3o foi apresentada, em 2008. O motor fornece desempenho mais que suficiente para a proposta do carro, com uma agrad\u00e1vel disposi\u00e7\u00e3o desde as rota\u00e7\u00f5es mais baixas e funcionamento suave e silencioso. Velocidades t\u00edpicas de Alemanha s\u00e3o atingidas sem esfor\u00e7o e, ao aliviar a press\u00e3o no acelerador, mantidas em regimes bastante baixos. Nessa condi\u00e7\u00e3o de uso, o comportamento din\u00e2mico transmite grande confian\u00e7a, como se espera dos bons carros germ\u00e2nicos.<\/p>\n

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