{"id":23997,"date":"2013-04-02T15:32:31","date_gmt":"2013-04-02T18:32:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=23997"},"modified":"2013-04-12T10:37:37","modified_gmt":"2013-04-12T13:37:37","slug":"usados-ford-fiesta-evoluiu-mas-ainda-nao-chegou-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/usados-ford-fiesta-evoluiu-mas-ainda-nao-chegou-la\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta evoluiu, mas ainda n\u00e3o chegou l\u00e1"},"content":{"rendered":"

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Se o criticado acabamento foi aprimorado, o modelo\u00a0de
\nCama\u00e7ari \u2014 como as concession\u00e1rias \u2014 tem onde melhorar<\/h2>\n

Texto: Luiz Fernando Wernz \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Em fevereiro de 2005 foi publicado no Best Cars<\/strong> o Guia de Compra do Fiesta<\/a> brasileiro de segunda gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ado em 2002. \u00c0quela \u00e9poca, ainda era um projeto recente, que demonstrava atributos como o desenho moderno e a boa dirigibilidade, mas faltava uma evolu\u00e7\u00e3o em acabamento interno, que chegaria dois anos mais tarde. Decorridos oito anos daquela an\u00e1lise, o Fiesta continua no mercado e tem grande presen\u00e7a entre os usados, o que justifica uma nova abordagem na se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este Guia concentra-se na vers\u00e3o apresentada em janeiro de 2007, j\u00e1 como modelo 2008 (precoce, sem d\u00favida). Essa primeira reestiliza\u00e7\u00e3o do Fiesta produzido em Cama\u00e7ari, BA, n\u00e3o constituiu uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, mas a reforma at\u00e9 que foi profunda. A frente foi remodelada at\u00e9 mesmo no cap\u00f4 e nos para-lamas, al\u00e9m de para-choque, grade e far\u00f3is, que ganharam refletores duplos<\/a>. No hatch a pl\u00e1stica na traseira foi sutil \u2014 lanternas e para-choque \u2014 e no sed\u00e3 nada foi alterado ali.<\/p>\n

As melhores novidades ficaram reservadas ao interior. Muito criticado no lan\u00e7amento em 2002 pela simplicidade excessiva, o painel foi todo remodelado, com desenho mais moderno e pl\u00e1stico de textura mais agrad\u00e1vel. Na vers\u00e3o superior Trend, a se\u00e7\u00e3o central do painel e os aros dos difusores de ar vinham na cor prata. Outras melhorias eram mostradores de combust\u00edvel e de temperatura do motor, que deixaram de ser digitais para voltar aos anal\u00f3gicos, e o comando remoto para fechar e abrir vidros. O revestimento continuava com tecido de toque \u00e1spero e aspecto simples, mas no topo de linha havia o opcional de laterais dos bancos e encostos de cabe\u00e7a em couro.<\/p>\n

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\nA frente adotada para 2008 renovava o visual, mas a traseira pouco mudava; os<\/em>
\nmaiores avan\u00e7os estavam no interior, com painel e acabamento mais agrad\u00e1veis<\/em><\/p>\n

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O motor 1,0-litro flex\u00edvel em combust\u00edvel havia acabado de ser lan\u00e7ado e o 1,6-litro n\u00e3o teve altera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, mas o tanque de combust\u00edvel teve sua capacidade aumentada de 45 para 54 litros.<\/p>\n

Sem vers\u00f5es de acabamento em seu sentido habitual, essa gera\u00e7\u00e3o do Fiesta diferenciava-se por pacotes de acess\u00f3rios, tanto que a tabela oficial da Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas (FIPE) considera, em sua maioria, apenas as motoriza\u00e7\u00f5es e tipos de carroceria. A op\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, dispon\u00edvel s\u00f3 para o motor 1,0-litro, vinha com conta-giros, rel\u00f3gio, imobilizador eletr\u00f4nico, ilumina\u00e7\u00e3o no porta-luvas e no porta-malas. Aquecimento e ar-condicionado eram opcionais. A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, batizada de First, adicionava banco traseiro bipartido, terceira luz de freio e lavador e desemba\u00e7ador traseiros para o hatch. Como opcionais, podia vir com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica e controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros e das travas.<\/p>\n

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A frente tentava se adequar ao novo visual Kinetic da marca, mas o resto do carro permanecia no conceito de estilo anterior, resultando numa apar\u00eancia discut\u00edvel<\/p><\/blockquote>\n

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O topo da linha era o pacote Trend com kit Class, que trazia de s\u00e9rie ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, vidros, travas e porta-malas el\u00e9tricos, banco do motorista com regulagem de altura, cintos de seguran\u00e7a traseiros retr\u00e1teis (nas laterais), console central com porta-objetos, espelho de cortesia para o motorista, luz de leitura dianteira, ma\u00e7anetas, frisos, retrovisores e moldura da placa traseira na cor da carroceria, detalhes do painel e ma\u00e7anetas internas na cor prata. Com motor 1,6, era poss\u00edvel adicionar o j\u00e1 citado acabamento parcial dos bancos em couro, far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio de 14 pol, alarme, controle el\u00e9trico dos retrovisores, r\u00e1dio\/toca-CDs, freios antitravamento (ABS) e bolsas infl\u00e1veis frontais. Apenas dois meses ap\u00f3s, em mar\u00e7o de 2007, os pacotes First e Trend tiveram os nomes modificados para Fly e Pulse, na ordem, mantendo os componentes.<\/p>\n

A \u00fanica vers\u00e3o considerada para efeito de cota\u00e7\u00f5es da FIPE para o Fiesta \u00e9 a Trail, com visual aventureiro, lan\u00e7ada em junho de 2007. Baseada no pacote de topo e oferecida com ambos os motores, n\u00e3o contava com nenhum aprimoramento mec\u00e2nico para o uso fora de estrada. Estava dispon\u00edvel apenas na carroceria hatch e trazia aplique no para-choque dianteiro (que imitava um quebra-mato), barras de teto e estribos. Os bancos contavam com uma capa de Neoprene, com o nome da vers\u00e3o estampada nos encostos dianteiros. Outros detalhes eram pedais de alum\u00ednio e adesivos laterais.<\/p>\n

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\nO sed\u00e3 seguia as novidades do hatch e oferecia as mesmas op\u00e7\u00f5es de conte\u00fados<\/em>
\ne de motores; exclusiva do hatch era a vers\u00e3o Trail, com um visual aventureiro<\/em><\/p>\n

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A linha 2010 foi lan\u00e7ada em agosto de 2009 e n\u00e3o apresentava novidades est\u00e9ticas, mas tanto o motor de 1,0 litro quanto o 1,6 tiveram a pot\u00eancia e o torque reduzidos, devido a modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para atender a novas normas de emiss\u00f5es de poluentes. Em abril de 2010 era apresentada a linha 2011 com mais uma remodela\u00e7\u00e3o, menos extensa que a do modelo 2008. Dessa vez o cap\u00f4 foi mantido, mas devido aos novos far\u00f3is, para-choque dianteiro e grade, os para-lamas tamb\u00e9m foram trocados.<\/p>\n

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