{"id":24404,"date":"2013-04-17T15:53:21","date_gmt":"2013-04-17T18:53:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=24404"},"modified":"2013-05-03T11:26:39","modified_gmt":"2013-05-03T14:26:39","slug":"bmw-328i-e-volkswagen-cc-o-plebeu-dos-nobres-o-nobre-dos-plebeus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/bmw-328i-e-volkswagen-cc-o-plebeu-dos-nobres-o-nobre-dos-plebeus\/","title":{"rendered":"BMW 328i e VW CC: o plebeu dos nobres, o nobre dos plebeus"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Marcas de diferentes estratos do mercado oferecem
\nsed\u00e3s de luxo com \u00eanfase na esportividade: qual o melhor?<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Desde que chegou ao Brasil ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es, no come\u00e7o dos anos 90, a BMW desfruta uma imagem de prest\u00edgio, de carros que re\u00fanem conforto e esportividade como poucas marcas conseguem. J\u00e1 a Volkswagen nasceu aqui h\u00e1 60 anos na outra ponta do mercado, vendendo Fuscas e Kombis aos milhares, e levou mais de tr\u00eas d\u00e9cadas para ter por aqui algo que se pudesse chamar de carro de luxo \u2014 o Santana<\/a>, lan\u00e7ado em 1984. Duas marcas, portanto, com origens diametralmente opostas em se tratando de Brasil.<\/p>\n

D\u00e9cadas depois, o quadro \u00e9 outro. N\u00e3o que a BMW tenha se tornado fabricante de carros populares ou que a VW s\u00f3 ofere\u00e7a hoje caros modelos de luxo \u2014 cada uma preserva, ao menos em parte, sua tradi\u00e7\u00e3o e seu p\u00fablico-alvo. Mas j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel encontrar um modelo da empresa de Wolfsburg em concorr\u00eancia direta com um da f\u00e1brica de Munique, como acontece com o BMW 328i, vers\u00e3o intermedi\u00e1ria de uma linha tamb\u00e9m m\u00e9dia para a marca (o S\u00e9rie 3), e o novo CC, o topo de linha entre os autom\u00f3veis da VW por aqui (o Touareg \u00e9 um utilit\u00e1rio esporte).<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n\n\n\n\n
\n

BMW 328i<\/h3>\n<\/td>\n

\n

Volkswagen CC<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,62 m<\/td>\n245 cv<\/td>\nR$ 174.950<\/td>\n4,80 m<\/td>\n300 cv<\/td>\nR$ 232.484<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Embora a vers\u00e3o Sport do 328i tenha maior conte\u00fado e pre\u00e7o superior, a que nos coube avaliar era a b\u00e1sica, de R$ 174,9 mil, o que a afastou bastante do oponente (vendido a partir de R$ 208 mil) nesse importante fator. O CC avaliado trazia todos os opcionais e assim chegava a R$ 232,5 mil \u2014 como voc\u00ea poderia imaginar, h\u00e1 20 ou 30 anos, pagar 30% a mais por um VW que por um BMW? Por outro lado, s\u00e3o modelos concorrentes nos tr\u00eas outros “Ps” dos quatro que norteiam nossos comparativos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto a BMW abriu m\u00e3o nessa vers\u00e3o dos cl\u00e1ssicos motores de seis cilindros, a VW tem no CC um de seus poucos autom\u00f3veis de alto padr\u00e3o que n\u00e3o usam turbo<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

A proposta de uso<\/em> \u00e9 a mesma: s\u00e3o sed\u00e3s m\u00e9dio-grandes de quatro portas \u2014 esque\u00e7a a denomina\u00e7\u00e3o Comfort Coupe do VW, pois cup\u00eas s\u00e3o carros de duas portas \u2014 com altas doses de esportividade no estilo e na mec\u00e2nica, voltados a consumidores exigentes que poderiam pagar bem menos por um carro do mesmo tamanho, desde que abrissem m\u00e3o de alguns itens de conforto, de certos aparatos tecnol\u00f3gicos ou, no caso de um deles, da marca de prest\u00edgio.<\/p>\n

Em porte,<\/em> o CC \u00e9 18 cent\u00edmetros maior em comprimento, mas mede 10 cm a menos<\/em> em dist\u00e2ncia entre eixos, o que tem rela\u00e7\u00e3o com as diferen\u00e7as de arquitetura, como posi\u00e7\u00e3o de motor e tra\u00e7\u00e3o. Enfim, em pot\u00eancia,<\/em> o motor V6 de 3,6 litros e aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a> do CC oferece um pouco mais que o turboalimentado<\/a> de quatro cilindros e 2,0 litros do 328i: s\u00e3o 300 ante 245 cv. Curiosamente, o valor de torque m\u00e1ximo \u00e9 o mesmo nos dois.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n