{"id":24550,"date":"2013-04-12T15:07:13","date_gmt":"2013-04-12T18:07:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=24550"},"modified":"2013-04-19T10:21:36","modified_gmt":"2013-04-19T13:21:36","slug":"avaliacao-fiat-bravo-sporting-propoe-esportividade-que-nao-doi-no-bolso-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/avaliacao-fiat-bravo-sporting-propoe-esportividade-que-nao-doi-no-bolso-2\/","title":{"rendered":"Fiat Bravo prop\u00f5e esportividade que n\u00e3o d\u00f3i no bolso (2)"},"content":{"rendered":"

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Viagem de colaborador traz aprova\u00e7\u00e3o a visual, suspens\u00e3o
\ne ronco do motor, mas esse sistema de leitura de USB…<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos do autor e de Vitor Freitas<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 12\/4\/13<\/strong><\/p>\n

O Bravo Sporting encarou sua segunda semana conosco e, al\u00e9m do uso \u2014 urbano em sua maior parte \u2014 pelo editor Fabr\u00edcio Samah\u00e1, foi submetido a uma avalia\u00e7\u00e3o pelo colaborador Vitor Freitas, um empres\u00e1rio que j\u00e1 havia participado em dezembro da an\u00e1lise do Citro\u00ebn C3<\/a>. Adepto de carros m\u00e9dios como o Fiat avaliado (tem um Ford Focus da primeira gera\u00e7\u00e3o e j\u00e1 dirigiu modelos como Citro\u00ebn C4, Peugeot 308 e VW Golf), Vitor fez uma viagem de 130 quil\u00f4metros pela Serra da Mantiqueira, a partir de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, passando por Monteiro Lobato e Santo Ant\u00f4nio do Pinhal, todas no estado de S\u00e3o Paulo. Rodou tamb\u00e9m em cidade e pela rodovia Carvalho Pinto.<\/p>\n

Quais suas impress\u00f5es? “Gosto muito do visual do Bravo, que parece uma releitura do interessante Brava dos anos 90, ambos bem mais agrad\u00e1veis que o ‘quadrad\u00e3o’ Stilo que existiu entre eles. O tratamento do Sporting me agrada, com as rodas 17 e a suspens\u00e3o mais baixa, mas deixaria de fora os apliques em vermelho escuro. No interior, achei o acabamento mais simples do que o pre\u00e7o fazia esperar, mas o desenho do painel \u00e9 bacana e os bancos de couro com detalhes vermelhos caem bem \u00e0 vers\u00e3o”, ele opina.<\/p>\n

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\nO Bravo na pequena Monteiro Lobato (\u00e0 esquerda) e na rodovia que leva
\n\u00e0 Serra\u00a0da Mantiqueira: bom desempenho, ronco agrad\u00e1vel e alguns sen\u00f5es<\/em><\/p>\n

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Tendo viajado com esposa e filhos a bordo, Vitor n\u00e3o acelerou muito o Bravo. “Foi um passeio para curtir a bela natureza daquela estrada, de teto solar aberto e ar-condicionado desligado. Por isso n\u00e3o experimentei a estabilidade nas curvas. Dei umas ‘esticadas’ para sentir o desempenho do motor E-Torq, que achei muito bom em alta rota\u00e7\u00e3o, mas um tanto fraco nas baixas. Sair de lombada em terceira marcha \u00e9 pedir para ser ultrapassado at\u00e9 pelas bicicletas”, ele brinca.<\/p>\n

Apesar desse inconveniente, o colaborador relata ter gostado de dirigir o Sporting, elogiado pela suspens\u00e3o “firme, mas confort\u00e1vel”, a dire\u00e7\u00e3o muito leve em manobras e com um \u00f3timo volante e o som do motor, “que tem um toque esportivo sem ser barulhento”. Destacou ainda aspectos internos como os bancos firmes e com bom apoio lateral, o computador de bordo bastante completo e o compartimento refrigerado no console central para uma pequena garrafa. O espa\u00e7o no banco traseiro foi julgado “satisfat\u00f3rio para um hatch de suas dimens\u00f5es”, assim como o compartimento de bagagem.<\/p>\n

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“Aprovei o ‘jeito italiano’ que a Fiat deu a essa vers\u00e3o esportiva, com o motor que gosta de alta rota\u00e7\u00e3o e faz um ronco agrad\u00e1vel, mas me faria falta um c\u00e2mbio autom\u00e1tico”<\/p><\/blockquote>\n

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O que n\u00e3o agradou? “Os vidros podem ser fechados pelo controle remoto da chave, mas n\u00e3o o teto solar. Os instrumentos do painel s\u00e3o escuros e dif\u00edceis de ler, a menos que voc\u00ea acenda as luzes durante o dia: a Fiat deveria adotar uma ilumina\u00e7\u00e3o permanente. Mas nada \u00e9 pior que aquele Media Player”, desabafa, referindo-se ao leitor de dispositivos USB do sistema Blue & Me.<\/p>\n

Adepto do uso de pendrive com suas m\u00fasicas favoritas, Vitor explica: “Apesar da boa interface\u00a0Bluetooth<\/a> para o telefone, a opera\u00e7\u00e3o de USB n\u00e3o \u00e9 nada pr\u00e1tica. Os comandos e o mostrador do r\u00e1dio ficam inativos: \u00e9 preciso controlar o pendrive pelos bot\u00f5es do volante e ver o nome da faixa em um pequeno quadro no painel, enquanto o computador de bordo n\u00e3o aparece em seu lugar. Mudar a pasta de arquivos \u00e9 um ritual: apertar um bot\u00e3o, dizer ‘pastas’, ouvir a confirma\u00e7\u00e3o da voz feminina, escolher o diret\u00f3rio por dois bot\u00f5es e apertar um quarto bot\u00e3o no volante. Tem mais: se voc\u00ea tiver v\u00e1rias pastas com as mesmas letras iniciais, como eu, que uso o nome da banda seguido pelo do \u00e1lbum, ter\u00e1 que adivinhar qual delas escolher, pois aparecem s\u00f3 as primeiras 12 letras. Muito ruim!”.<\/p>\n

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\nO espa\u00e7o interno e para bagagem do Bravo \u00e9 satisfat\u00f3rio para o colaborador,\u00a0que
\ngostou da decora\u00e7\u00e3o do Sporting, mas n\u00e3o do sistema de leitura de pendrive<\/em><\/p>\n

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A condu\u00e7\u00e3o moderada, a passeio, escolhida pelo motorista concorreu para a melhor marca m\u00e9dia de consumo registrada at\u00e9 agora pelo Bravo: 12,6 km\/l de gasolina, incluindo o trecho de rodovia com ar-condicionado ligado. “Acho muito boa para o percurso que fiz, pois h\u00e1 uma diferen\u00e7a de altitude de cerca de 400 metros entre S\u00e3o Jos\u00e9 e Santo Ant\u00f4nio, o que exige mais pot\u00eancia que em uma estrada plana”, ele analisa.<\/p>\n

Perguntado se compraria um Bravo Sporting como o avaliado pelo pre\u00e7o sugerido de R$ 64 mil, Vitor pensa um pouco e responde: “Gostei bastante do carro, apesar de alguns detalhes que precisam ser corrigidos. Nunca tive Fiat, mas aprovei o ‘jeito italiano’ que a f\u00e1brica deu a essa vers\u00e3o esportiva, com o motor que gosta de alta rota\u00e7\u00e3o e faz um ronco agrad\u00e1vel. Acho que me fariam falta mais torque em baixos giros e um c\u00e2mbio autom\u00e1tico ‘de verdade’, pois conhe\u00e7o o automatizado Dualogic e n\u00e3o o considero um substituto \u00e0 altura. Se pudesse deixar esses aspectos de lado, eu compraria um, sim. O\u00a0pre\u00e7o me parece justo para o que carro tem a oferecer”.<\/p>\n

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