![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/marcas-mercado.png\")
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Quem viveu na segunda metade do s\u00e9culo passado acreditou que nos anos 2000 conviver\u00edamos com carros voadores, tamanha a evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia. N\u00e3o chegamos a isso \u2014 ainda. Tamb\u00e9m n\u00e3o nos livramos (ao menos por inteiro) dos motores a combust\u00e3o, mas aos poucos estamos chegando l\u00e1.<\/p>\n
Quase nada \u00e9 igual aos carros de 1950. A inje\u00e7\u00e3o matou o carburador; a igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica aniquilou o platinado; os pneus ficaram radiais e perderam as c\u00e2maras de ar; os instrumentos de bordo ficaram digitais; o r\u00e1dio que era de ondas curtas hoje tem GPS, l\u00ea MP3 e mensagens de celular; os chassis foram substitu\u00eddos por estruturas monobloco com zonas de absor\u00e7\u00e3o; o a\u00e7o e o ferro deram lugar a metais mais leves e a compostos pl\u00e1sticos em m\u00faltiplas aplica\u00e7\u00f5es; os freios n\u00e3o travam mais as rodas; a eletr\u00f4nica auxilia a fazer curvas, descer ladeiras, sair em subidas, trocar marchas e muito mais; e bolsas infl\u00e1veis nos protegem por todos os lados em uma colis\u00e3o.<\/p>\n
Enfim, tudo evoluiu, menos ele \u2014 o manual do propriet\u00e1rio. Ele continua ali, com suas letras mi\u00fadas, suas centenas de p\u00e1ginas e sua linguagem t\u00e9cnica que nada esclarece, esquecido num frio e empoeirado porta-luvas.<\/p>\n
Precisei ajustar o rel\u00f3gio do meu carro e resolvi recorrer ao manual, pois o bot\u00e3o se recusava a aceitar o comando quando pressionado. Eram nada menos que 12 p\u00e1ginas explicando como acessar o computador de bordo e, finalmente, ajustar a hora. Decidi que, no pr\u00f3ximo hor\u00e1rio de ver\u00e3o, vou deixar o rel\u00f3gio atrasado mesmo e aguardar quatro meses. Enfurecido com o que vi em meu porta-luvas, fui consultar outras literaturas; manuais de carros novos e antigos, de diversas marcas.<\/p>\n
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O manual \u00e9 feito com o objetivo de n\u00e3o ser lido: s\u00f3 tem valor em carro antigo, seja como rel\u00edquia, seja como aux\u00edlio para tarefas que os mec\u00e2nicos de hoje n\u00e3o sabem mais fazer<\/p><\/blockquote>\n
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Comecei folheando um manual de uma Volkswagen Santana Quantum 1988. Por curiosidade, peguei outro VW, uma SpaceFox 2010, para comparar. S\u00e3o carros da mesma marca, mas com saltos de evolu\u00e7\u00e3o entre um e outro que os separam em mais de duas d\u00e9cadas. J\u00e1 os manuais s\u00e3o praticamente iguais, com as mesmas se\u00e7\u00f5es, a mesma fraseologia, sen\u00e3o pelo fato de que o livro do SpaceFox \u00e9 ainda mais grosso.<\/p>\n
Isso \u00e9 uma involu\u00e7\u00e3o, em minha opini\u00e3o. Se observassem como os meios de comunica\u00e7\u00e3o evolu\u00edram, as f\u00e1bricas teriam se esfor\u00e7ado para evoluir sua literatura de bordo. Minha expectativa como profissional da comunica\u00e7\u00e3o era encontrar um n\u00edtido avan\u00e7o entre o manual da Quantum e o da SpaceFox. Vi apenas a repeti\u00e7\u00e3o de um modelo que n\u00e3o d\u00e1 certo. Um mal que atinge todas as marcas, sem exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Constatei que o manual do propriet\u00e1rio \u00e9 um material feito com o claro objetivo de n\u00e3o ser lido. S\u00f3 tem valor em carro antigo, seja como objeto de rel\u00edquia (“vende-se Opala 1985 com manual e chave reserva”), seja como aux\u00edlio para tarefas que os mec\u00e2nicos de hoje n\u00e3o sabem mais fazer (onde encontrar a abertura das velas de igni\u00e7\u00e3o daquele Corcel 1973?). Em carro novo ningu\u00e9m liga \u2014 exce\u00e7\u00e3o feita a criaturas como n\u00f3s, fissurados em carros, que destro\u00e7amos p\u00e1gina por p\u00e1gina at\u00e9 os livretos com endere\u00e7os do servi\u00e7o autorizado.<\/p>\n
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