![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
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Um conhecido \u2014 que pediu anonimato caso eu passasse o caso adiante \u2014 contou, numa conversa entre amigos, uma experi\u00eancia preocupante. Ele estava na Rodovia SP-70 Carvalho Pinto, seguindo aqui \u00a0do Vale do Para\u00edba para S\u00e3o Paulo, quando um utilit\u00e1rio esporte (um Mitsubishi Pajero, ele acredita) surgiu r\u00e1pido, piscando far\u00f3is com insist\u00eancia para pedir passagem. A rodovia tinha duas faixas e havia pouco tr\u00e1fego, mas o rapaz \u2014 sabe-se l\u00e1 por qu\u00ea \u2014 trafegava pela da esquerda, abaixo do limite de velocidade de 120 km\/h, em seu Fiat Palio.<\/p>\n
Ele conta que ficou ofendido pela conduta e n\u00e3o quis sair da faixa, mas que o motorista do utilit\u00e1rio acabou for\u00e7ando passagem pela esquerda, junto ao canteiro central, quase que tocando seu carro de lado para que sa\u00edsse da frente e fosse para a faixa da direita, que estava livre. Tudo poderia ter terminado em acidente grave, mas felizmente acabou por ali, sem v\u00edtimas. O Pajero, ou fosse o que fosse, conseguiu passar e foi embora, deixando meu conhecido na faixa da direita, indignado.<\/p>\n
N\u00e3o vou me estender aqui sobre o debate que se seguiu na roda de amigos, uns reclamando de “apressados” que se acham donos das estradas e n\u00e3o esperam passagem, outros dos motoristas que “compram” a faixa da esquerda e ali permanecem sem haver ve\u00edculos mais lentos na da direita. Nem \u00e9 meu objetivo, aqui, definir quem tem raz\u00e3o em seu argumento. A conversa valeu, isso sim, como partida para uma coluna sobre a ira da estrada, conhecida em ingl\u00eas como road rage<\/em> \u2014 assunto de que tratamos aqui anos atr\u00e1s, mas que merece uma nova abordagem.<\/p>\n Pode-se definir a ira da estrada como um descontrole emocional ao volante, que pode desencadear tanto atitudes como a do motorista do utilit\u00e1rio esporte da hist\u00f3ria \u2014 usando o carro quase como arma \u2014 quanto agress\u00f5es de outras formas, em alguns casos com viol\u00eancia f\u00edsica, uso de arma de fogo e… um fim tr\u00e1gico. A causa desse descontrole pode ser variada, como um carro mais lento \u00e0 frente, como no fato que relatei, ou uma “fechada” n\u00e3o intencional no tr\u00e2nsito.<\/p>\n <\/p>\n Nem todo motorista assume o volante em pleno equil\u00edbrio emocional: nunca se sabe quanto falta para acabar seu pavio e fazer disparar a p\u00f3lvora<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Mais importante do que conhecer a ira da estrada, por\u00e9m, \u00e9 saber como evitar ser uma v\u00edtima desses motoristas enraivecidos \u2014 e como n\u00e3o se tornar um deles.<\/p>\n A m\u00e1xima de Conf\u00facio \u2014 “N\u00e3o fa\u00e7a aos outros aquilo que n\u00e3o quer que lhe fa\u00e7am” \u2014 \u00e9 um bom come\u00e7o, mas n\u00e3o basta. O problema \u00e9 que uma atitude que seja aceit\u00e1vel para alguns ser\u00e1 motivo de irrita\u00e7\u00e3o para outros. Cabe ainda considerar que nem todo motorista assume o volante em pleno equil\u00edbrio emocional: nunca se sabe o que ele tem passado, a que press\u00f5es ou ang\u00fastias tem sido submetido e quanto falta para acabar seu pavio e fazer disparar a p\u00f3lvora.<\/p>\n Assim, vale seguir o que se resume em 10 recomenda\u00e7\u00f5es:<\/p>\n 1) Sinalize suas inten\u00e7\u00f5es. Use as luzes de dire\u00e7\u00e3o antes das convers\u00f5es e mudan\u00e7as de faixa, sempre conferindo pelos retrovisores se n\u00e3o vai “fechar” algu\u00e9m. Isso vale tamb\u00e9m em rodovia, como ao come\u00e7ar uma ultrapassagem.<\/p>\n 2) Use os sistemas de ilumina\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o com bom senso. Far\u00f3is altos, s\u00f3 em estradas ou rodovias sem tr\u00e1fego adiante e no sentido oposto \u2014 \u00e9 ruim levar farol pela frente, mas tamb\u00e9m pelos retrovisores. Far\u00f3is de neblina n\u00e3o substituem os baixos ao rodar \u00e0 noite; se forem regulados para cima para se tentar melhor ilumina\u00e7\u00e3o, passam a ofuscar outros motoristas. N\u00e3o rode no escuro s\u00f3 com luzes de posi\u00e7\u00e3o (“lanternas”), pois seu ve\u00edculo se torna quase invis\u00edvel. A luz traseira de neblina, com sua forte intensidade, s\u00f3 deve ser usada sob nevoeiro ou chuva muito forte: passada a condi\u00e7\u00e3o cr\u00edtica, desligue de imediato para n\u00e3o incomodar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 3) O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u00e9 claro: a faixa (ou as faixas) da esquerda destina-se a ultrapassagens e ao deslocamento dos ve\u00edculos de maior velocidade. Mas ainda h\u00e1 quem “compre a esquerda” \u2014 como fez meu conhecido \u2014, mantendo-se ali por muito tempo enquanto deveria estar na direita, ou mesmo sirva de fiscal do tr\u00e2nsito para tentar impedir que outros excedam o limite de velocidade. Essas atitudes s\u00e3o comuns causadoras de irrita\u00e7\u00e3o. Ceda a passagem sempre que puder e, se notar insist\u00eancia do motorista de tr\u00e1s enquanto voc\u00ea ainda n\u00e3o puder sair, sinalize essa inten\u00e7\u00e3o com a luz de dire\u00e7\u00e3o direita.<\/p>\n 4) Na posi\u00e7\u00e3o oposta \u2014 ao se deparar com quem n\u00e3o sai da esquerda \u2014, seja cort\u00eas. O ideal \u00e9 pedir passagem com uma aproxima\u00e7\u00e3o gradual e a luz de dire\u00e7\u00e3o esquerda; usar os far\u00f3is baixos todo o tempo em rodovias costuma ajudar. Pisque os far\u00f3is altos s\u00f3 se realmente necess\u00e1rio, e apenas durante o dia. N\u00e3o “cole” ao ve\u00edculo da frente: seus far\u00f3is ficam menos vis\u00edveis pelos retrovisores dele; isso causa desconforto ao motorista, sobretudo aos menos habilidosos; um condutor impaciente tende a n\u00e3o atender a seu pedido; e ainda h\u00e1 o risco de colis\u00e3o se o carro adiante frear forte por qualquer motivo.<\/p>\n 5) Na cidade ou em rodovias de menor velocidade, onde n\u00e3o puder seguir por uma faixa mais lenta, cuide de manter a fluidez. Rode no ritmo do tr\u00e2nsito e evite atitudes que possam transformar seu carro em obst\u00e1culo m\u00f3vel, como usar o telefone celular, desviar muita aten\u00e7\u00e3o para o navegador ou o sistema de \u00e1udio,\u00a0ou mesmo procurar endere\u00e7o nas ruas (GPS existe para isso e custa pouco hoje). Se precisar fazer algo demorado ou que consuma mais aten\u00e7\u00e3o, pare em local apropriado.<\/p>\n 6) O oposto tamb\u00e9m \u00e9 verdadeiro: evite rodar muito acima do ritmo. \u00c0 parte a quest\u00e3o legal do excesso de velocidade, pode causar irrita\u00e7\u00e3o andar bem mais r\u00e1pido que a corrente de tr\u00e1fego ou “costurar” entre as faixas.<\/p>\n <\/p>\n Mantenha a fluidez: rode no ritmo do tr\u00e2nsito e evite atitudes que possam transformar seu carro em obst\u00e1culo m\u00f3vel para outros motoristas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n 7) N\u00e3o participe de a\u00e7\u00f5es que bloqueiem o tr\u00e2nsito ou o prejudiquem, como carreatas e manifesta\u00e7\u00f5es. Nenhum protesto \u2014 ou, pior, propaganda \u2014 \u00e9 motivo bastante para atrapalhar o direito de ir e vir dos demais. Candidatos pol\u00edticos deveriam se dar conta disso.<\/p>\n 8) Gentileza traz gentileza. Procure dar passagem e facilitar a vida dos outros, mesmo que precise frear porque um “apressado” interrompeu a ultrapassagem de v\u00e1rios carros entrando \u00e0 sua frente. Voc\u00ea nunca saber\u00e1 por que ele tem pressa, se n\u00e3o h\u00e1 uma raz\u00e3o justa para que precise se adiantar (um dia pode acontecer com voc\u00ea). Esque\u00e7a tanto quanto poss\u00edvel que a buzina existe. Em jun\u00e7\u00f5es de vias ou certos cruzamentos, siga o m\u00e9todo do z\u00edper: um carro da esquerda se alterna com um da direita e assim por diante. N\u00e3o bloqueie os cruzamentos e em nenhuma hip\u00f3tese use o acostamento para superar o tr\u00e2nsito lento: al\u00e9m da irrita\u00e7\u00e3o coletiva que vai causar, pode prejudicar a passagem de ve\u00edculos de socorro e comete uma infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima.<\/p>\n 9) Manter a calma \u00e9 essencial para lidar com situa\u00e7\u00f5es estressantes de tr\u00e2nsito. Previna-se: procure dormir as horas necess\u00e1rias, saia com mais anteced\u00eancia, estude previamente o caminho, evite se puder os hor\u00e1rios de pico, sintonize uma r\u00e1dio com informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego \u2014 ou coloque o \u00e1udio para tocar m\u00fasicas que lhe agradem. Em viagens, n\u00e3o estique demais o trajeto: fa\u00e7a paradas no m\u00e1ximo a cada tr\u00eas horas e dirija s\u00f3 enquanto a aten\u00e7\u00e3o e o humor estiverem em ordem.<\/p>\n 10) Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante: desarme-se tamb\u00e9m no sentido emocional. Se fechou outro motorista ou tomou qualquer atitude que o prejudicou sem querer, desculpe-se com um aceno (evite usar apenas a buzina: embora dois toques r\u00e1pidos sejam uma conven\u00e7\u00e3o de agradecimento, uma pessoa nervosa pode interpretar como provoca\u00e7\u00e3o). Se foi o outro quem o atrapalhou, releve e, caso perceba agressividade, evite o contato visual e procure se afastar. O tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o, e deixar algu\u00e9m passar e ir embora \u2014 mesmo que tenha sido grosseiro \u2014 n\u00e3o significa perder, mas ganhar. Siga seu caminho e preserve o que voc\u00ea tem de mais valioso: sua vida.<\/p>\n\n
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