{"id":25055,"date":"2013-04-22T10:01:12","date_gmt":"2013-04-22T13:01:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=25055"},"modified":"2013-04-23T13:43:33","modified_gmt":"2013-04-23T16:43:33","slug":"novo-ford-fiesta-com-motor-15-comeca-em-r-39-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-ford-fiesta-com-motor-15-comeca-em-r-39-mil\/","title":{"rendered":"Novo Ford Fiesta com motor 1,5 come\u00e7a em R$ 39 mil"},"content":{"rendered":"

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A Ford apresenta no Brasil o Fiesta hatch de nova gera\u00e7\u00e3o, que passa a ser produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, em substitui\u00e7\u00e3o ao modelo importado do M\u00e9xico (o sed\u00e3 continuar\u00e1 a vir de l\u00e1, mas ainda n\u00e3o foi reestilizado). A frente foi redesenhada, seguindo o padr\u00e3o de estilo do novo Fusion, e passam a existir tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento e duas op\u00e7\u00f5es de motores, o que permitiu baixar o pre\u00e7o de entrada do modelo.<\/p>\n

O motor Sigma de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas ganhou varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas (sistema TiVCT) e sistema eletr\u00f4nico de partida a frio Ford Easy Start, sem a necessidade de reservat\u00f3rio de gasolina. A pot\u00eancia aumentou para 125 cv com gasolina e 130 com \u00e1lcool, com torque de 15,4 e 16 m.kgf, na mesma ordem; com \u00e1lcool, o Fiesta acelera de 0 a 100 km\/h em 12,1 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 190 km\/h. In\u00e9dito no Brasil \u00e9 o Sigma de 1,5 litro, tamb\u00e9m com o sistema de partida a frio e 16 v\u00e1lvulas, mas sem varia\u00e7\u00e3o, que fornece 107 cv\/14,8 m.kgf e 111 cv\/15 m.kgf, na ordem.<\/p>\n

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O Fiesta S vem com motor 1,5, bolsas infl\u00e1veis frontais, freios antitravamento (ABS) e com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (EBD), dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, ar-condicionado, travas, retrovisores e vidros dianteiros com controle el\u00e9trico, sistema de \u00e1udio com toca-CDs\/MP3 e interface Bluetooth, alarme e rodas de 15 pol (em a\u00e7o) e custa R$ 39 mil. A vers\u00e3o SE de mesmo motor acrescenta rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina e itens de acabamento e custa R$ 42.490.<\/p>\n

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Se dotado do motor 1,6, o SE tem pre\u00e7o de R$ 45.490, com c\u00e2mbio manual, e R$ 49 mil com o automatizado de dupla embreagem PowerShift, de seis marchas, que admite trocas manuais apenas por um bot\u00e3o na lateral da alavanca. O motor mais potente vem associado a controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, ar-condicionado autom\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos com abertura e fechamento global e sistema Sync com comandos de voz em portugu\u00eas e controles no volante.<\/p>\n

A vers\u00e3o de topo, a Titanium, traz motor 1,6 e os mesmos conte\u00fados da SE acrescidos de bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, cortinas e para os joelhos do motorista, bancos e volante revestidos em couro, controlador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, acionamento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e do limpador de para-brisa, retrovisor interno fotocr\u00f4mico e rodas de alum\u00ednio de 16 pol. Custa R$ 51.490 na vers\u00e3o manual e R$ 55 mil na PowerShift.<\/p>\n\n\n\n
Leia a avalia\u00e7\u00e3o do novo Fiesta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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