\n![\"Auto](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
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[Nome] Alexandre T. Costa
\n[Cidade] S\u00e3o Paulo
\n[Estado] SP
\n[E-mail] n\u00e3o publicado a pedido<\/p>\n
[Vers\u00e3o] Sport 2.0T FSI
\n[Ano-modelo] 2011
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Quilometragem atual] 10.000 km
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 4
\n[Capacidade de bagagem] 4
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] S\u00e3o tantos que \u00e9 dif\u00edcil saber por onde come\u00e7ar! Sou apreciador da escola de design alem\u00e3, gosto do estilo discreto por\u00e9m com personalidade pr\u00f3pria, sem apelar para malabarismos estil\u00edsticos que logo saem de moda ou enjoam (pelo contr\u00e1rio, a Audi lan\u00e7a moda e os outros copiam – LEDs, embreagem dupla, inje\u00e7\u00e3o direta em motor turbo, corrente ao inv\u00e9s de correia, etc.).
\nPor falar nos LEDs… lindos, atraem aten\u00e7\u00e3o e por isso aumentam a seguran\u00e7a na rua e na estrada, para pedestres e motoristas que notam o carro de dia com mais facilidade. Os far\u00f3is bixenon autom\u00e1ticos iluminam MUITO e n\u00e3o ofuscam NADA quem vem ou est\u00e1 na frente. Perfeitos.
\nPor dentro, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, o conforto dos bancos (animal), n\u00edvel de ru\u00eddo (zero), acabamento, etc. s\u00e3o impec\u00e1veis. N\u00e3o tem nada de “nobre” como os superluxo da pr\u00f3pria Audi e outras marcas top, mas para mim \u00e9 na medida e de alto padr\u00e3o no material e execu\u00e7\u00e3o (n\u00e3o curto madeiras e coisas do tipo em autos). Sem folgas, rebarbas, tudo no lugar, \u00e0 m\u00e3o. Ilumina\u00e7\u00e3o perfeita, som de qualidade, couro de primeira, comandos f\u00e1ceis e completos. De noite fica lindo sem escandalizar, mant\u00e9m o conforto e n\u00e3o cansa nunca.
\nO volante \u00e9 perfeito, a pegada muito agrad\u00e1vel e o peso da dire\u00e7\u00e3o ficou simplesmente impec\u00e1vel. Na medida para manobras, para navegar no tr\u00e2nsito, para correr na estrada. O raio de manobra \u00e9 absurdo, nem se compara com os BMW e menos ainda com o i30 ou outros Hyundai. N\u00e3o sei como conseguiram com um pneu t\u00e3o largo e rodas 17″ (lindas, por sinal – e com balanceamento din\u00e2mico perfeito tb).
\nEm rela\u00e7\u00e3o ao motor e c\u00e2mbio, basta ler qualquer teste nacional ou gringo: unanimidade total. O carro \u00e9 quase perfeito, e entrega tudo que promete. \u00c9 um avi\u00e3o (n\u00e3o um foguete, mas j\u00e1 \u00e9 outro n\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o a 100% dos nacionais e 90% dos importados, exceto os carros top preparados ou de performance – AMG, RS, M, etc.). At\u00e9 demais para nossas ruas e estradas, e muito acima da frota que roda por a\u00ed. “Mais” pode n\u00e3o ser necessariamente “melhor”, e menos fica pouco perto dele.
\nA suspens\u00e3o melhorou 200% em rela\u00e7\u00e3o ao anterior: \u00e9 firme sem ser dura ou seca. No dia-a-dia \u00e9 at\u00e9 confort\u00e1vel. M\u00e9rito da nova traseira independente reconfigurada, dos batentes fixados em subchassis, mas tb do chassis extremamente r\u00edgido. O carro n\u00e3o torce nada, parece um kart ou um 4×4 nas curvas, arrancadas e frenagens. Uma del\u00edcia de pilotar ou simplesmente dirigir.
\n\u00c9 econ\u00f4mico (9km\/L na cidade mesmo com AC e tr\u00e2nsito), e na estrada se andar na boa (at\u00e9 120km\/h) faz 13km\/L com gasolina. Se pisar, bebe – mas a\u00ed, at\u00e9 1.0 bebe (mas n\u00e3o anda…). Se usar Podium, melhora um pouco mas aditivada boa j\u00e1 est\u00e1 de bom tamanho.
\nNos detalhes mora o diabo: o p\u00e1rabrisa \u00e9 “limpo”, os limpadores ficam escondidos e s\u00e3o perfeitos quando em uso. O computador de bordo melhorou bastante tb, ficou mais completo e f\u00e1cil de usar. O som ent\u00e3o, nem se fala… limpo, definido, encorpado e aceita iPod, MP3, CD, etc. O AC \u00e9 perfeito, mas o do modelo antigo j\u00e1 era tb.
\nO Sport tem fechamento do teto solar com placa e tecido, veda tudo e fica como “sem teto” o que prefiro e considero vantagem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tela do modelo Sportback 4P. Quest\u00e3o de prefer\u00eancia, os dois s\u00e3o bons mas o Sport eu considero mais adaptado ao clima brasileiro nesse sentido, enquanto o Spbk \u00e9 perfeito pro clima europeu, menos ensolarado que o nosso. No outro tive que colocar insulfilm pra reduzir o calor e o brilo.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Ainda que n\u00e3o fa\u00e7a diferen\u00e7a no funcionamento ou no dia-a-dia, simplificaram alguns pl\u00e1sticos e acabamentos em rela\u00e7\u00e3o ao modelo antigo (pr\u00e9-2007), que j\u00e1 possu\u00ed tb. Os comandos de seta, limpador do p\u00e1rabrisa, etc. ficaram “p\u00e9bas”, os antigos eram mais firmes, pesados e s\u00f3lidos, assim como alguns pl\u00e1sticos da porta e do painel.
\nOutro defeito na minha opini\u00e3o s\u00e3o as sa\u00eddas de ar do AC com aros prateados, que refletem na janela lateral exatamente no eixo de vis\u00e3o do espelho retrovisor externo, sobretudo quando faz mto sol. Isso atrapalha, tem outros carros com esse problema tb (novos Peugeot, alguns Mercedes, etc.).
\nO comando do piloto autom\u00e1tico (cruise control) tb podia melhorar, talvez no estilo dos japoneses e coreanos. A pequena alavanca n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de usar, mas a posi\u00e7\u00e3o \u00e9 ruim e n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o pr\u00e1tica quanto de outros carros, mesmo os VW que s\u00e3o no comando da seta.
\nMas s\u00e3o detalhes, e muita coisa \u00e9 quest\u00e3o de costume. Nada que estrague a boa impress\u00e3o geral e as qualidades do A3 na minha opini\u00e3o.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] Ainda n\u00e3o apresentou nenhum defeito, assim como os outros Audis que tive. Sempre cuidei bem, fa\u00e7o manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e preventiva e dirijo com cuidado, talvez por isso nunca tenho tido nenhum problema com carro algum desde meu primeiro autom\u00f3vel em 89.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] A Sorana e Caraig\u00e1 s\u00e3o \u00f3timas, por\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o baratas e tb praticam a “empurroterapia” como 99% das concession\u00e1rias nacionais (as americanas tb fazem isso por\u00e9m mais discretamente). Brasileiro gosta e ainda d\u00e1 valor a carimbo no manual, eu sigo a manada mas no dia-a-dia, prefiro cuidar do carro pra valer em boas oficinas de SP (Suspent\u00e9cnica, etc.).<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Na estrada a 120km\/h em 6a marcha o carro est\u00e1 a 2.800rpm, deslizando no asfalto sem qualquer ru\u00eddo. Absurda a suavidade no asfalto com os PZero Rosso, mais silenciosos que os Dunlop ou mesmo os PZero comuns. Parece motor el\u00e9trico, \u00e9 suave e n\u00e3o vibra com outros projetos ruins que t\u00eam de monte por a\u00ed. Em subidas ele n\u00e3o reduz para 5a, mesmo carregado. \u00c9 incr\u00edvel a sobra de torque e pot\u00eancia em qualquer faixa de rota\u00e7\u00e3o ou velocidade.
\nO motor nunca d\u00e1 impress\u00e3o de estar sob esfor\u00e7o ou acima do limite. Se pisar ele sai forte mesmo a 160km\/h, e num piscar est\u00e1 batendo 200km\/h – mas vc sente que sobra f\u00f4lego pra ir al\u00e9m. N\u00e3o tem pra ningu\u00e9m, s\u00f3 carro fu\u00e7ado ou esportivos de marca pra bater.
\nO c\u00e2mbio \u00e9 literalmente telep\u00e1tico. N\u00e3o \u00e9 exagero o que dizem sobre a dupla embreagem da Audi. Eu fiquei frustrado com a perfei\u00e7\u00e3o pois achei que ia curtir as borboletas do c\u00e2mbio ou o tiptronic. Fiquei babando pra usar, j\u00e1 tive em outros carros mas n\u00e3o com esse motor ou dupla embreagem, mas s\u00f3 por divers\u00e3o pq simplesmente n\u00e3o precisa. Nem em serras, ele est\u00e1 sempre na marcha certa e na rota\u00e7\u00e3o perfeita, sempre cheio. Se quiser (ou precisar) for\u00e7ar, basta colocar no S (esportivo) que o bicho fica nervoso pra valer. Chega a irritar.
\nEnfim, existem carros mais potentes, mais r\u00e1pidos, mais bonitos (embora seja quest\u00e3o de gosto), mais caros, mais espa\u00e7osos, mais altos, maiores, mais luxuosos… Mas poucos, pouqu\u00edssimos mesmo, tem tudo isso num equil\u00edbrio t\u00e3o perfeito quanto esse Audi. \u00c9 um carro muito, muito superior \u00e0 simples soma das “partes”. Dos detalhes ao todo, \u00e9 um carro perfeito para rodar no dia-a-dia da cidade, em viagens. O melhor carro que j\u00e1 tive, e por uma boa folga.<\/p>\n
[Best Cars Web Site] Best Cars, o nome j\u00e1 diz tudo! Esta se\u00e7\u00e3o tem valor inestim\u00e1vel como “banco de dados” sobre carros pois vai al\u00e9m do “teste de revista”, que por mais profundo e s\u00e9rio que seja \u00e9 de curto prazo. Assim, mesmo que hajam alguns absurdos, checar a opini\u00e3o do dono no conjunto d\u00e1 uma id\u00e9ia da realidade do usu\u00e1rio (n\u00f3s) no m\u00e9dio e longo prazos em rela\u00e7\u00e3o a muitos aspectos importantes dos autos.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 11\/2\/12<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
[Nome] Marcel Zampieri Gimenez
\n[Cidade] Jundia\u00ed
\n[Estado] SP
\n[E-mail] marcel@mzgimenez.com.br<\/p>\n
[Vers\u00e3o] A3 Sport 2.0 TFSI
\n[Ano-modelo] 2010
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Quilometragem atual] 40.000 km
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4
\n[Instrumentos] 4
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 3
\n[Capacidade de bagagem] 3
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] Por ser um carro “premium”, considero o seguro e a manuten\u00e7\u00e3o itens que oferecem uma excelente rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. Al\u00e9m do desempenho, que \u00e9 fant\u00e1stico, aliado ao c\u00e2mbio.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] O espa\u00e7o traseiro deixa a desejar.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] N\u00e3o h\u00e1 o que desabone o ve\u00edculo.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] Sempre atendem a contento.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Eu recomendo para quem gosta de carro e quer estilo \u00fanico.<\/p>\n
[Best Cars Web Site] Gosto dos artigos apresentados aqui.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/7\/11<\/p>\n
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