{"id":28238,"date":"2013-06-27T13:26:07","date_gmt":"2013-06-27T16:26:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=28238"},"modified":"2013-08-01T16:54:59","modified_gmt":"2013-08-01T19:54:59","slug":"teste-fox-bluemotion-vw-segue-com-exito-a-regra-de-tres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/volkswagen-avaliacao\/teste-fox-bluemotion-vw-segue-com-exito-a-regra-de-tres\/","title":{"rendered":"Fox BlueMotion: VW segue com \u00eaxito a regra de tr\u00eas"},"content":{"rendered":"

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Menos \u00e9 mais: com o tr\u00eas-cilindros a ser usado no Up, o Fox
\nganha funcionamento suave, mais pot\u00eancia e menor consumo<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e Edison Ragassi – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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At\u00e9 ent\u00e3o restrita a pacotes de altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para reduzir o consumo de motores j\u00e1 existentes (caso do Fox de 1,6 litro<\/a>), a linha BlueMotion da Volkswagen ganha seu primeiro representante com um motor exclusivo, in\u00e9dito no Brasil e de alta tecnologia: o Fox BlueMotion de 1,0 litro. A novidade \u00e9 um propulsor de tr\u00eas cilindros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, similar ao do Up vendido na Europa e destinado a equipar tal modelo quando chegar ao Brasil<\/a>, talvez ainda este ano, para ocupar a base da oferta da marca no Pa\u00eds.<\/p>\n

Embora o foco das vers\u00f5es BlueMotion \u2014 aqui e na Europa \u2014 seja a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e das emiss\u00f5es poluentes e de g\u00e1s carb\u00f4nico, a nova op\u00e7\u00e3o do Fox destaca-se tamb\u00e9m em desempenho: a pot\u00eancia de 82 cv com \u00e1lcool \u00e9 a mais alta entre os carros de 1,0 litro do mercado atual (com gasolina s\u00e3o 75 cv). Ele \u00e9 o quarto modelo hoje \u00e0 venda no Brasil com motor de tr\u00eas cilindros, depois de Smart Fortwo<\/a>, Kia Picanto<\/a> e Hyundai HB20<\/a>, embora tenha havido no passado a linha DKW-Vemag<\/a> com tal configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Fox BlueMotion tem pre\u00e7os sugeridos a partir de R$ 32.590 com tr\u00eas portas e R$ 34.090 com cinco, aumentos da ordem de 2% sobre a vers\u00e3o de 1,0 litro e quatro cilindros, que permanece em linha ao menos por ora. Os equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o escassos: dire\u00e7\u00e3o assistida, computador de bordo, bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS), banco do motorista com regulagem de altura, chave tipo canivete, conta-giros, para-s\u00f3is com espelho e desemba\u00e7ador,\u00a0lavador e limpador do vidro traseiro.<\/p>\n

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\nRodas de 14 pol com pneus de menor resist\u00eancia \u00e0 rolagem s\u00e3o uma diferen\u00e7a externa<\/em>
\ndo Fox BlueMotion, cujo pre\u00e7o \u00e9 2% mais alto que o da vers\u00e3o de quatro cilindros<\/em><\/p>\n

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Os opcionais incluem o pacote Trend (far\u00f3is de duplo refletor<\/a>, repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores, para-s\u00f3is iluminados), I-Trend BlueMotion (os mesmos itens, mais r\u00e1dio\/toca-CDs\/MP3 com entradas USB e para cart\u00e3o SD e volante com controles de \u00e1udio), Kit V (ar-condicionado, controle el\u00e9trico dos vidros, travas e retrovisores, comando a dist\u00e2ncia de travamento, alarme e luzes de leitura, entre outros), Pacote Funcional II (banco traseiro corredi\u00e7o e volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia), far\u00f3is e lanterna de neblina e sensores de estacionamento<\/a> traseiros. O revestimento dos bancos \u00e9 espec\u00edfico da vers\u00e3o.<\/p>\n

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O pequeno tr\u00eas-cilindros tem ronco d\u00f3cil, mas move o carro com desenvoltura acima da m\u00e9dia para um motor 1,0-litro<\/p><\/blockquote>\n

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A op\u00e7\u00e3o por tr\u00eas cilindros, ainda rara por aqui, mas cada vez mais frequente em motores de baixa cilindrada na Europa, permite reduzir o n\u00famero de pe\u00e7as m\u00f3veis, o peso e as dimens\u00f5es do motor e os atritos internos, al\u00e9m de aumentar sua efici\u00eancia t\u00e9rmica pela menor perda de calor. O novo motor pesa 24 kg a menos que o quatro-cilindros do Fox, para o que concorre o uso de bloco de alum\u00ednio \u2014 al\u00e9m de mais leve, \u00e9 mais eficiente na dissipa\u00e7\u00e3o de calor que o de ferro fundido.<\/p>\n

O motor da fam\u00edlia EA211, fabricado em S\u00e3o Carlos, SP, traz outras modernas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas como varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o, acionamento de v\u00e1lvulas por alavancas roletadas<\/a> (j\u00e1 presente no quatro-cilindros) e sistema de partida a frio com \u00e1lcool pelo preaquecimento do combust\u00edvel (o que dispensa a inje\u00e7\u00e3o de gasolina e o tanque auxiliar). A taxa de compress\u00e3o<\/a> de 11,5:1 \u00e9 maior que no Up europeu (10,5:1).<\/p>\n

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\nCom 12 v\u00e1lvulas e varia\u00e7\u00e3o de tempo para as de admiss\u00e3o, o novo 1,0-litro fornece at\u00e9 82 cv<\/em>
\ne pesa 24 kg a menos; o bom trabalho de coxins (\u00e0 direita) traz um funcionamento suave<\/em><\/p>\n

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O duplo circuito de arrefecimento permite manter temperaturas diferentes para o bloco e para o cabe\u00e7ote, pelo uso de duas v\u00e1lvulas termost\u00e1ticas. O bloco mais quente torna o \u00f3leo lubrificante mais fluido e reduz os atritos; o cabe\u00e7ote mais frio afasta o risco de detona\u00e7\u00e3o<\/a>. A partida do motor \u00e9 assistida, ou seja, basta girar a chave uma vez para que o motor de partida seja acionado pelo tempo necess\u00e1rio. Curioso \u00e9 que, em meio a tanta modernidade, a VW tenha escolhido algo t\u00e3o trivial quanto a inje\u00e7\u00e3o multiponto (MPI) para estampar sobre a cobertura pl\u00e1stica do motor…<\/p>\n

Na compara\u00e7\u00e3o com o quatro-cilindros, o novo 1,0-litro apresenta vantagem em pot\u00eancia, que passou de 72\/76 para 75\/82 cv, mas n\u00e3o traz ganho em torque: de 9,7\/10,6 m.kgf no Fox conhecido varia para 9,7\/10,4 m.kgf no BlueMotion (sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool), com o benef\u00edcio de estar dispon\u00edvel a 3.000 rpm (no quatro-cilindros, s\u00f3 a 3.850 rpm). A VW informa que 85% do valor m\u00e1ximo aparecem a 2.000 rpm.<\/p>\n

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