{"id":28408,"date":"2013-07-02T11:12:25","date_gmt":"2013-07-02T14:12:25","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=28408"},"modified":"2013-07-16T15:16:36","modified_gmt":"2013-07-16T18:16:36","slug":"406-avaliacao-citroen-c4-e-forte-no-conteudo-e-na-satisfacao-dos-donos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/406-avaliacao-citroen-c4-e-forte-no-conteudo-e-na-satisfacao-dos-donos\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 \u00e9 forte em conte\u00fado e satisfa\u00e7\u00e3o dos donos"},"content":{"rendered":"

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O C4 hatch traz equipamentos\u00a0de\u00a0sobra e, apesar de alguns
\ndefeitos s\u00e9rios, obt\u00e9m um alto \u00edndice de propriet\u00e1rios satisfeitos<\/h2>\n

Texto: Luiz Fernando Wernz \u2013 Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O segmento dos hatchbacks m\u00e9dios de cinco portas \u00e9 um dos mais disputados em nosso mercado desde o fim dos anos 90. Ainda assim, a Citro\u00ebn deu-se ao luxo de passar seis longos anos sem um representante na categoria, desde o fim da importa\u00e7\u00e3o do Xsara, em 2003, at\u00e9 2009 \u2014 jejum quebrado apenas em parte com a importa\u00e7\u00e3o do C4 VTR de tr\u00eas portas da Fran\u00e7a, iniciada em 2006. Na \u00e9poca t\u00ednhamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o modelos como Chevrolet Astra, Fiat Stilo, o primeiro Ford Focus, Peugeot 307 e Volkswagen Golf, todos j\u00e1 com bons anos de mercado.<\/p>\n

Assim, a chegada do C4 VTR foi uma revolu\u00e7\u00e3o. Suas linhas vincadas e bem marcadas, com destaque para o corte da traseira, n\u00e3o passavam despercebidas. Foi dado \u00e0 aerodin\u00e2mica um cuidado especial, apresentando o melhor Cx<\/a> da classe, de apenas 0,28. Os grandes far\u00f3is, o vidro traseiro dividido em duas partes, o painel com mostrador digital central e o volante de cubo fixo com diversos comandos eram caracter\u00edsticas ousadas, que envelheciam seus concorrentes. Mas, se o impacto quanto ao estilo e \u00e0s solu\u00e7\u00f5es internas foi um choque de modernidade, o conjunto mec\u00e2nico do carro n\u00e3o surpreendia.<\/p>\n

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\nCom tr\u00eas portas e desenho peculiar na traseira, o VTR era o primeiro C4 a chegar ao<\/em>
\nBrasil, em 2006; o motor de 2,0 litros a gasolina com 143 cv vinha com c\u00e2mbio manual<\/em><\/p>\n

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Enquanto a unidade exposta no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2004 era equipada com um motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas com pot\u00eancia de 180 cv, a vers\u00e3o que desembarcou por aqui em definitivo era bem mais comedida, com 143 cv, menos arrojada e esportiva que a carroceria que o envolvia. O c\u00e2mbio manual era o \u00fanico oferecido no VTR.<\/p>\n

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Com estilo mais conservador, a vers\u00e3o de cinco portas n\u00e3o teve o mesmo impacto que a de tr\u00eas, mas mantinha farto conte\u00fado a pre\u00e7o competitivo<\/p><\/blockquote>\n

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De s\u00e9rie, o novo hatch vinha muito bem equipado, com destaque para os recursos de seguran\u00e7a: seis bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras e cortinas), controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> e de tra\u00e7\u00e3o, freios com sistema antitravamento (ABS) e assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a> (AFU), ar-condicionado autom\u00e1tico com duas zonas de ajuste, limitador e controlador de velocidade<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa com acionamento autom\u00e1tico, volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia, sensores de estacionamento<\/a> traseiros, computador de bordo e r\u00e1dio\/CD com MP3.\u00a0 Os \u00fanicos opcionais eram bancos revestidos em couro e far\u00f3is autodirecionais<\/a> com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a>.<\/p>\n

A vers\u00e3o VTR foi a \u00fanica dispon\u00edvel at\u00e9 mar\u00e7o de 2009, quando a Citro\u00ebn passou a importar da Argentina o C4 hatch de cinco portas \u2014 produzido na mesma f\u00e1brica que, desde 2007, nos fornecia o sed\u00e3 C4 Pallas<\/a>. Com estilo mais conservador, a vers\u00e3o n\u00e3o teve o mesmo impacto que a de tr\u00eas portas, mas a Citro\u00ebn mantinha o foco de oferecer farto conte\u00fado de equipamentos por um pre\u00e7o competitivo. O C4 VTR, apesar de seu estilo impactante (ou por causa dele?), n\u00e3o teve grande volume de vendas e deixava de ser importado em julho seguinte.<\/p>\n

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\nVolante com cubo central fixo, painel digital no centro e bancos bem envolventes<\/em>
\nchamavam aten\u00e7\u00e3o dentro desse Citro\u00ebn, cujo desempenho n\u00e3o era expoente<\/em><\/p>\n

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O C4 de cinco portas era oferecido em duas vers\u00f5es. A GLX j\u00e1 vinha com freios a disco nas quatro rodas com ABS e AFU, bolsas infl\u00e1veis frontais, r\u00e1dio\/CD com MP3 e controles no volante, computador de bordo, ar-condicionado com ventila\u00e7\u00e3o for\u00e7ada para o banco traseiro, porta-luvas refrigerado, banco do motorista com regulagem de altura, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, ajuste el\u00e9trico dos far\u00f3is, controlador e limitador de velocidade, controle el\u00e9trico dos vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos, travamento das portas a dist\u00e2ncia e cintos de tr\u00eas pontos para os cinco ocupantes. O \u00fanico opcional dispon\u00edvel eram rodas de 16 pol com pneus 205\/55.<\/p>\n

O C4 GLX tinha motor 1,6 16V flex\u00edvel em combust\u00edvel, com 110\/113 cv (gasolina e \u00e1lcool, na ordem), mas tamb\u00e9m podia ter o motor 2,0 16V, agora flex\u00edvel e com 143\/151 cv. Com este motor, as rodas de 16 pol vinham de s\u00e9rie e o carro podia receber tamb\u00e9m c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas com op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais.<\/p>\n

A vers\u00e3o de topo era a Exclusive, s\u00f3 oferecida com motor 2,0 16V e com ambos os c\u00e2mbios. Al\u00e9m do pacote oferecido pelo GLX, trazia bancos e volante revestidos em couro, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, sensores de estacionamento traseiros, interface Bluetooth<\/a> com comando no volante, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e difusor de perfume ambiente. Como opcional era oferecido o pacote Tecnologique, que compreendia controle de estabilidade, far\u00f3is de xen\u00f4nio direcionais, banco do motorista com regulagem el\u00e9trica, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, alarme e sensores de estacionamento dianteiros.<\/p>\n

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\nCom a estreia do cinco-portas argentino passavam a existir tr\u00eas carrocerias para o C4 no<\/em>
\nBrasil, incluindo o sed\u00e3 Pallas, mas o VTR tr\u00eas-portas logo deixaria de ser importado\u00a0<\/em><\/p>\n

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Em agosto de 2010 a Citro\u00ebn apresentava a linha 2011 do C4 com a chegada da vers\u00e3o Exclusive Sport. Oferecida apenas com motor 2,0 e c\u00e2mbio manual, inclu\u00eda far\u00f3is de xen\u00f4nio autodirecionais, controle de estabilidade e sensores de estacionamento dianteiros de s\u00e9rie. Apesar do sufixo adotado, n\u00e3o havia nenhum elemento esportivo diferenciado. O GLX 1,6 passava a ter as rodas de alum\u00ednio de 16 pol de s\u00e9rie, far\u00f3is de neblina e perfumador de ambiente. Com motor 2,0, a vers\u00e3o passava a ser oferecida somente com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e adicionava ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, retrovisor fotocr\u00f4mico, far\u00f3is e limpador autom\u00e1ticos. Em janeiro de 2011, toda a linha passava a ter garantia de tr\u00eas anos.<\/p>\n

A s\u00e9rie especial Solaris, lan\u00e7ada em mar\u00e7o de 2012, era a primeira edi\u00e7\u00e3o limitada do C4 e sua primeira vers\u00e3o no Brasil com teto solar. Baseada na vers\u00e3o Exclusive 2,0 16V, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico, tinha um teto solar que se deslocava por fora da carroceria, com cortina corredi\u00e7a integrada, acionamento el\u00e9trico com fun\u00e7\u00e3o um-toque e fechamento autom\u00e1tico ao retirar a chave da igni\u00e7\u00e3o. Por fim, em maio de 2013 a Citro\u00ebn lan\u00e7ou a s\u00e9rie especial Rock You de 700 unidades. Seu atrativo estava no sistema de \u00e1udio, que inclu\u00eda um subwoofer<\/a> amplificado de oito polegadas. Por fora a edi\u00e7\u00e3o trazia o logotipo Rock You<\/em> na tampa traseira e em nada mais se diferenciava do GLX 1,6.<\/p>\n

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