{"id":29921,"date":"2013-08-27T10:16:29","date_gmt":"2013-08-27T13:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=29921"},"modified":"2015-07-17T09:28:15","modified_gmt":"2015-07-17T12:28:15","slug":"citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/","title":{"rendered":"C3 vs. Fiesta vs. 208: os compactos da nova gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-31368\" title=\"C3 vs. Fiesta vs. 208\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-vs-Fiesta-vs-208-abre.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Atraentes e bem equipados, os pequenos de Citro\u00ebn,<br \/>\nFord e\u00a0Peugeot enfrentam-se com c\u00e2mbios autom\u00e1ticos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A categoria de hatchbacks compactos volta a ser alvo de grande aten\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro. Depois de ser quase esquecido por anos pelos fabricantes, o subsegmento superior dessa classe entre modelos nacionais \u2014 aquele que hoje gira entre R$ 40 mil e R$ 55 mil \u2014 ganha v\u00e1rios lan\u00e7amentos no intervalo de um ano. Em 2012 veio o Citro\u00ebn C3, seguido agora pelo Peugeot 208 e o Ford Fiesta nacionalizado, o que justificou um comparativo com o trio.<\/p>\n<p>Outras novidades da categoria ficaram de fora por desinteresse dos fabricantes: Chevrolet com o Sonic e Hyundai com o HB20 parecem ignorar a import\u00e2ncia do <strong>Best Cars<\/strong> como formador de opini\u00e3o. Outras op\u00e7\u00f5es, como Fiat Punto e Volkswagen Polo, ainda que sejam bons produtos, j\u00e1 haviam sido superadas pelo Fiesta (em sua vers\u00e3o trazida do M\u00e9xico) em <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp4\/fiat-punto-ford-fiesta-vw-polo-1.htm\">comparativo de 2011<\/a> e n\u00e3o receberam evolu\u00e7\u00f5es expressivas desde ent\u00e3o, motivo pelo qual ficaram de fora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29922 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-560x560.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-470x470.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-270x270.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1-100x100.jpg 100w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-logo1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os tr\u00eas que reunimos s\u00e3o competidores diretos, como indicam os quatro &#8220;Ps&#8221; que norteiam nossas compara\u00e7\u00f5es. A <em>proposta de uso<\/em> \u00e9 a mesma: hatches compactos de cinco portas com bom desempenho e caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica (C3 e 208) ou automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\">dupla embreagem<\/a> (Fiesta), o que os credencia a atender bem tanto ao uso urbano quanto ao rodovi\u00e1rio, mas sem espa\u00e7o abundante para os passageiros do banco traseiro ou a bagagem da fam\u00edlia. Em <em>porte<\/em>\u00a0as diferen\u00e7as n\u00e3o passam de 2,5 cent\u00edmetros em comprimento, embora cheguem a 8 cm em dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n<p>Dotados de motores flex\u00edveis de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, os tr\u00eas obt\u00eam <em>pot\u00eancias<\/em> semelhantes, de 125\/130 cv no Ford e de 115\/122 cv no Peugeot e no Citro\u00ebn (na ordem gasolina\/\u00e1lcool), que usam o mesmo propulsor. Em <em>pre\u00e7o,<\/em>\u00a0nossa op\u00e7\u00e3o seria pela vers\u00e3o Titanium do Fiesta, que com c\u00e2mbio Powershift come\u00e7a em R$ 56 mil, bem pr\u00f3ximo do 208 Griffe (R$ 54,7 mil) e do C3 Exclusive (R$ 55,6 mil com pacote Techno), ambos com caixa autom\u00e1tica. Contudo, a Ford s\u00f3 p\u00f4de nos atender com uma vers\u00e3o SE, que custa R$ 50 mil com o c\u00e2mbio opcional e acaba em ligeira vantagem nesse fator \u2014 a ser compensada, ou n\u00e3o, pelo menor conte\u00fado, como veremos a seguir.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"color: #333333; font-size: 13px; line-height: 19px;\"><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/5\/#sd\">Simula\u00e7\u00e3o de desempenho<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/#cb\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/#ficha\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-29977 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-05.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; 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Ele chegou ao Brasil em 1994 como importado, na terceira gera\u00e7\u00e3o, e tornou-se brasileiro dois anos depois. A quarta s\u00e9rie vinha em 2002, mas a quinta (sexta no entender de alguns, pois houve ampla reforma em 1995), apresentada no Velho Mundo em 2008, demorou a ganhar produ\u00e7\u00e3o local, sendo trazida do M\u00e9xico desde 2011. Agora, reestilizada, torna-se nacional.<\/p>\n<p>O C3 foi lan\u00e7ado em 2001 na Fran\u00e7a, como sucessor de um modelo que poucos de n\u00f3s conhecem \u2014 o Saxo \u2014, e aqui ap\u00f3s dois anos; a segunda gera\u00e7\u00e3o surgiu l\u00e1 em 2009 e levou tr\u00eas anos para chegar ao Brasil. O 208, por sua vez, apareceu aos europeus em 2011 como sucessor do 207, modelo apresentado l\u00e1 em 2007 e que n\u00e3o chegamos a ter (o nacional de mesma designa\u00e7\u00e3o \u00e9 outro carro); a linhagem iniciada na d\u00e9cada de 1980 inclui os antecessores <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\">205<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/peugeot-206-1.htm\">206<\/a>. Embora compartilhem a plataforma e a mec\u00e2nica, C3 e 208 adotam estilos bem diferentes, dentro da estrat\u00e9gia habitual do grupo.<\/p>\n<p>S\u00e3o tr\u00eas modelos com desenho moderno, em que o Fiesta, embora alguns anos mais antigo que os outros, est\u00e1 plenamente dentro do contexto e ganhou ar mais atual com a reformula\u00e7\u00e3o da frente. Ele e \u2014 em especial \u2014 o 208 s\u00e3o mais ousados nos detalhes, enquanto o C3 apela para formas mais convencionais. Cada um a seu modo, todos conseguem agradar \u00e0 maioria e podem ser considerados bem desenhados (leia as an\u00e1lises de estilo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/386-citroen-c3-um-passo-para-aumentar-o-fa-clube\/\">Citro\u00ebn<\/a>, do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/404-ford-fiesta-a-atualizacao-de-um-desenho-bem-sucedido\/\">Ford<\/a> e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/402-peugeot-208-uma-aposta-na-qualidade-de-desenho\/\">Peugeot<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-29980 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-03.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/373;\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-29981 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03-270x179.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-03.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-29982 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03-270x179.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-03.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nDiferentes solu\u00e7\u00f5es de estilo, com bom resultado em qualquer caso; entre o C3 e o 208<br \/>\nh\u00e1 clara diferencia\u00e7\u00e3o visual, apesar de compartilharem plataforma e mec\u00e2nica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os tr\u00eas s\u00e3o exemplos de bom <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>, dentro das limita\u00e7\u00f5es de seu porte (carros curtos costumam ter Cx mais alto), e o melhor nesse aspecto \u00e9 o C3, com 0,31, ante 0,32 do 208 e 0,33 do Fiesta. Contudo, em \u00e1rea frontal estimada a ordem se inverte (menor no 208, maior no C3) e, quando ela \u00e9 considerada, os carros das marcas francesas acabam equivalentes e pouco \u00e0 frente do rival: 0,742 para o Peugeot, 0,747 para o Citro\u00ebn e 0,759 para o Ford.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No 208, a forma de ler os mostradores a que nos acostumamos por d\u00e9cadas d\u00e1 lugar \u00e0 solu\u00e7\u00e3o de v\u00ea-los por cima do volante, que \u00e9 bem menor<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Conforto e conveni\u00eancia<\/h3>\n<p>Em suas gera\u00e7\u00f5es anteriores (o 207 nacional no caso do Peugeot) o C3 era o mais ousado por dentro, com painel de instrumentos digitais e formas criativas em v\u00e1rios elementos, enquanto os outros dois seguiam o trivial. Agora o quadro \u00e9 outro: enquanto a Citro\u00ebn foi conservadora, a Ford ousou um pouco \u2014 caso da se\u00e7\u00e3o central do painel com o aparelho de \u00e1udio \u2014 e a Peugeot foi decidida adiante.<\/p>\n<p>No 208, a forma de ler os mostradores a que nos acostumamos por d\u00e9cadas, por dentro do aro do volante, d\u00e1 lugar \u00e0 solu\u00e7\u00e3o de v\u00ea-los por cima da dire\u00e7\u00e3o, logo abaixo do para-brisa. Por conta disso o volante \u00e9 bem menor: algo ovalado, mede de 33 a 35 cm de di\u00e2metro, contra a faixa usual de 36 a 38 cm. Pode causar alguma estranheza inicial, mas ap\u00f3s breve adapta\u00e7\u00e3o se percebe que funciona muito bem: desvia-se menos o olhar da via para ler os instrumentos e o volante pequeno torna o dirigir muito agrad\u00e1vel, al\u00e9m de facilitar a entrada e a sa\u00edda do motorista (nesse aspecto a base chata usada pelo C3 contribui, ao menos com dire\u00e7\u00e3o alinhada para frente).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-int2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29983 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-int2-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-int2-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-int2-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29984 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco1-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29985 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco2-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco2-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/C3-Exclusive-bco2-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nO C3 tem o interior menos ousado, mas com tudo em forma e local apropriados;<br \/>\no motorista acomoda-se bem e, como nos outros, o espa\u00e7o traseiro \u00e9 modesto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Falando dos mostradores em si, o 208 tem a vantagem de trazer um repetidor digital para o veloc\u00edmetro, sempre \u00fatil nesses tempos de fiscaliza\u00e7\u00e3o incans\u00e1vel de velocidade \u2014 e bem-vindo diante da grafia muito congestionada do instrumento anal\u00f3gico, que n\u00e3o facilita a leitura. Tamb\u00e9m a favor dele est\u00e1 o computador de bordo mais completo, com informa\u00e7\u00e3o de consumo instant\u00e2neo e duas medi\u00e7\u00f5es para consumo e velocidade m\u00e9dios (nos concorrentes h\u00e1 uma s\u00f3). Ford e Peugeot t\u00eam marcador de temperatura do motor, como muitos preferem; no C3 existem luzes indicadoras de motor frio e superaquecimento. Em todos a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 permanente e na cor branca.<\/p>\n<p>Outro ponto positivo do Peugeot \u00e9 a escolha dos materiais pl\u00e1sticos: embora r\u00edgidos como os dos concorrentes, conseguem melhor aspecto com a textura lisa em v\u00e1rias se\u00e7\u00f5es. Os do C3 ficam em posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, com apar\u00eancia razo\u00e1vel. J\u00e1 o Fiesta brasileiro perdeu a cobertura emborrachada do painel da vers\u00e3o mexicana, em favor de um pl\u00e1stico duro que j\u00e1 estava cheio de riscos no carro avaliado, e manteve os pain\u00e9is de porta em material \u00e1spero e muito simples para um carro de seu pre\u00e7o. No revestimento dos bancos, o Citro\u00ebn combina couro (nas laterais) e um tecido de trama (centro) com bom gosto, enquanto Ford e Peugeot usam tecidos \u00e1speros, com apar\u00eancia mais criativa e refinada no segundo.<\/p>\n<p>Os tr\u00eas carros oferecem ao motorista boa posi\u00e7\u00e3o para dirigir, com banco bem conformado, dotado de regulagem em altura, assim como o volante de tr\u00eas raios, que ainda pode ser ajustado em dist\u00e2ncia. Os pedais est\u00e3o bem posicionados e h\u00e1 apoio adequado para o p\u00e9 esquerdo; j\u00e1 os apoios laterais mais pronunciados dos bancos do C3 e do 208 seguram melhor o corpo em curvas velozes. Todos usam reclina\u00e7\u00e3o do encosto por alavanca, em pontos definidos, e as de C3 e Fiesta ficam apertadas junto \u00e0 coluna central. No Citro\u00ebn a solu\u00e7\u00e3o do painel recuado \u00e0 frente do passageiro traz agrad\u00e1vel sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-int1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29986 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-int1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-int1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-int1-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29987 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco1-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29988 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco2-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco2-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/208-Griffe-bco2-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nO 208 foi criativo no painel elevado, lido por cima do pequeno volante, e tem os<br \/>\nmelhores materiais de acabamento e a \u00fanica tela sens\u00edvel ao toque no grupo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 208 vem com ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada no teto, que \u00e9 fixa. N\u00e3o proporciona a ventila\u00e7\u00e3o de um teto solar, mas \u00e9 bastante agrad\u00e1vel quando se quer ver o c\u00e9u, iluminar o interior ou curtir o sol em uma manh\u00e3 de inverno \u2014 e, por ter forro de veda\u00e7\u00e3o completa que pode ser parado em qualquer posi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o incomoda quando se prefere deixar o sol de fora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No C3 o arranjo \u00e9 outro: um para-brisa estendido em cerca de 30%, de forma cont\u00ednua, com vidro escurecido na parte traseira e um anteparo que permite retomar o tamanho normal caso se prefira. Embora ofere\u00e7a as mesmas possibilidades do teto do 208, s\u00f3 que restritas a quem est\u00e1 nos bancos dianteiros, traz alguns inconvenientes: os para-s\u00f3is s\u00e3o fixos (n\u00e3o articul\u00e1veis para o lado, um problema quando o sol vem pela lateral), n\u00e3o t\u00eam espelho de cortesia e, quando s\u00e3o usados, resta um grande v\u00e3o central sem prote\u00e7\u00e3o contra o sol frontal. Por que n\u00e3o ampliar a faixa escura?<\/p>\n<p>Ainda no Peugeot, sobressai a ampla tela central de sete polegadas que serve aos sistemas de \u00e1udio, telefonia via interface\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\">Bluetooth<\/a> e navega\u00e7\u00e3o. As fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o acionadas por toques na tela e o sistema baseia-se em menus f\u00e1ceis de usar, embora possam demandar algum tempo de aprendizado. H\u00e1 boas ideias como exibir a capa dos demais \u00e1lbuns de m\u00fasicas (desde que o arquivo JPG esteja inclu\u00eddo) ao lado daquele em reprodu\u00e7\u00e3o, para f\u00e1cil sele\u00e7\u00e3o. O C3 tamb\u00e9m pode vir com navegador em tela de 7 pol (ausente do avaliado), mas ela fica distante e seus comandos se d\u00e3o pelo bot\u00e3o central do r\u00e1dio, nada pr\u00e1ticos quando se trata de inserir um endere\u00e7o de destino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-int1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29989 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-int1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-int1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-int1-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29990 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco1-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco1-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco1-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-29991 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco2-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco2-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiesta-SE-bco2-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nO interior do Fiesta nacional mostra ganhos e perdas em rela\u00e7\u00e3o ao do antigo<\/em><br \/>\n<em>mexicano; o sistema de intera\u00e7\u00e3o Sync tem facilidade de uso question\u00e1vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exclusivo do Fiesta \u00e9 o comando de \u00e1udio, telefone e ar-condicionado por mensagens de voz (sistema Sync), mas questionamos sua facilidade de uso: faltam bot\u00f5es para opera\u00e7\u00f5es triviais como passar \u00e0 pasta seguinte de arquivos MP3, que exigem o uso do comando de voz e se tornam, at\u00e9 que se crie o h\u00e1bito, enigm\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, v\u00e1rias vezes o pendrive inserido &#8220;desapareceu&#8221; ap\u00f3s nova liga\u00e7\u00e3o do aparelho, sendo necess\u00e1rio recoloc\u00e1-lo ou usar o comando de voz, j\u00e1 que n\u00e3o existe um bot\u00e3o para escolher esse dispositivo (ao usar <em>AUX<\/em> o aparelho procurava algo conectado \u00e0 porta auxiliar ou via Bluetooth, o que n\u00e3o havia).<\/p>\n<p>Os tr\u00eas sistemas de \u00e1udio s\u00e3o regulares em qualidade e t\u00eam conex\u00f5es diversas \u2014 auxiliar, USB e Bluetooth \u2014, al\u00e9m de comandos no volante ou junto dele. O do 208 deixa de fora o tradicional toca-CDs, o que pode fazer falta para alguns usu\u00e1rios. Todos os carros v\u00eam com ar-condicionado com controle autom\u00e1tico, s\u00f3 o do 208 com ajuste de temperatura separado para direita e esquerda (duas zonas); ele e o C3 estendem o ar frio ao porta-luvas, mas nenhum tem difusor de ar para o banco traseiro.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-instr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30718 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-instr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-instr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-instr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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Ao menos as marcas francesas adotaram comandos nas quatro portas, em vez das inc\u00f4modas posi\u00e7\u00f5es das gera\u00e7\u00f5es anteriores \u2014 como os bot\u00f5es traseiros do antigo C3, mais pr\u00f3ximos dos p\u00e9s dos passageiros que de suas m\u00e3os.\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#temp\">Temporizador<\/a>\u00a0dos controles equipa todos eles.<\/p>\n<p>Nos tr\u00eas modelos, os equipamentos incluem alarme antifurto com prote\u00e7\u00e3o do interior por ultrassom, aviso sobre porta mal fechada (espec\u00edfico no 208 e no Fiesta, geral no C3), comutador de farol de puxar (e que n\u00e3o permite acend\u00ea-lo j\u00e1 em facho alto), luzes de leitura dianteiras e indicador de temperatura externa. O C3 e o 208 oferecem ainda far\u00f3is e limpador de para-brisa com acionamento autom\u00e1tico (no Fiesta pode-se apenas ajustar o intervalo entre as varridas do limpador), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a> e limitador de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#esta\">sensores de estacionamento<\/a> na traseira (com indica\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica no Peugeot), alerta para atar cinto, apoio de bra\u00e7o para o motorista (dois no Citro\u00ebn) e volante revestido em couro.<\/p>\n<p>S\u00f3 o Fiesta traz assistente de sa\u00edda em rampa, que ret\u00e9m os freios por alguns segundos, facilitando arrancar em subida ou de r\u00e9 em descida, e chave program\u00e1vel My Key. Por meio desse sistema o usu\u00e1rio programa restri\u00e7\u00f5es de uso (como limite de velocidade a partir de 100 km\/h, volume m\u00e1ximo do sistema de \u00e1udio e a impossibilidade de desativar o controle de tra\u00e7\u00e3o) e registra a dist\u00e2ncia rodada, o que passa a valer na pr\u00f3xima partida do motor e pode ser ideal para emprestar o carro a um filho jovem, por exemplo. Exclusivas do C3 s\u00e3o tomada de 12 volts para os passageiros de tr\u00e1s e ma\u00e7anetas cromadas, que refletem luz e facilitam ser vistas \u00e0 noite; seus cinco difusores de ar permitem \u00f3timo direcionamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-instr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30726 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-instr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-instr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-instr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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o bot\u00e3o que desativa os controles el\u00e9tricos traseiros dos vidros fica no painel, em local n\u00e3o intuitivo; e o tanque de combust\u00edvel quando pr\u00f3ximo de cheio produz ru\u00eddo ao frear o carro. No Peugeot a posi\u00e7\u00e3o alta da tela t\u00e1til deslocou os difusores de ar centrais para um local muito baixo, o que prejudica a refrigera\u00e7\u00e3o (o ar frio deve ser dirigido sempre para cima) e faz o ar gelar o pulso do usu\u00e1rio enquanto digita algo na tela; faltam luz de cortesia na parte traseira da cabine e uma tecla para unificar o ajuste do ar-condicionado entre as duas zonas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O comprador deve ter em mente que, apesar do pre\u00e7o de modelos m\u00e9dios, eles s\u00e3o carros compactos e com espa\u00e7o ex\u00edguo no banco traseiro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Ford o painel redesenhado deixou o comando de far\u00f3is escondido pela alavanca das luzes de dire\u00e7\u00e3o, sendo preciso desviar-se para ver qual a posi\u00e7\u00e3o acionada. Nos carros das marcas francesas tem-se de usar chave para abrir o bocal de abastecimento, enquanto no concorrente a tampa se destrava junto das portas. O espa\u00e7o para pequenos objetos \u00e9 escasso em qualquer um deles e nenhum traz faixa degrad\u00ea no para-brisa nem al\u00e7as de teto.<\/p>\n<p>Uma an\u00e1lise atenta indica ganhos e perdas no Fiesta SE nacional em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o mexicana. Entre as vantagens est\u00e3o indica\u00e7\u00e3o de consumo em km\/l no computador de bordo (como nos concorrentes), sensor de ultrassom para o alarme, o j\u00e1 descrito My Key, fun\u00e7\u00e3o um-toque para todos os vidros, trava para o bocal de combust\u00edvel, comando no volante para o volume de \u00e1udio e marcador de temperatura do motor. As perdas incluem alerta para atar cinto, banco traseiro bipartido, acesso ao tanque sem tampa rosqueada, destravamento da porta do motorista em separado das outras e retrovisores externos com aquecimento e se\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\">convexa<\/a> para evitar pontos cegos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-instr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30730 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-instr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-instr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-instr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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Os tr\u00eas s\u00e3o estreitos demais para acomodar tr\u00eas adultos ali, mas C3 e 208 s\u00e3o um pouco melhores no espa\u00e7o para pernas, enquanto o Fiesta oferece maior altura \u00fatil. O passageiro do centro ao menos tem conforto razo\u00e1vel em qualquer um deles, caso encontre espa\u00e7o suficiente.<\/p>\n<p>Os compartimentos de bagagem est\u00e3o bem situados na categoria, com capacidade de 300 litros no Citro\u00ebn, 285 no Peugeot e 281 no Fiesta. Neste incomodam a base de acesso alta ao extremo, imposi\u00e7\u00e3o do desenho da tampa, e o uso de banco traseiro inteiri\u00e7o, em vez do bipartido 60:40 (s\u00f3 no encosto) das marcas francesas. Os estepes v\u00eam por dentro, sob o assoalho (ao contr\u00e1rio do antigo 207, que o trazia sob a carroceria), e usam roda 1 pol menor que as outras, o que impede o aproveitamento do pneu em rod\u00edzio ou reposi\u00e7\u00e3o. O Fiesta deixou de usar o pneu tempor\u00e1rio, bem estreito, do mexicano.<\/p>\n<div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a name=\"eq\"><\/a><\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<span style=\"font-size: 13px;\">\u00a0<\/span><\/h2>\n<table id=\"table5992\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">\n<h1>C3<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">\n<h1>Fiesta<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">\n<h1>208<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de altura dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S\/1<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S\/1<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">O*\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis frontais\/laterais\/cortinas<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/O\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/ND\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/ND\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico\/automatizado<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">O\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND\/O<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">O\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth para telefone celular<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">O<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">O<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND\/O<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 12%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"4\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; A = acess\u00f3rio aplicado em concession\u00e1ria; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel; *revestimento parcial combinado com tecido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-30736 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-14.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/373;\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nOs tr\u00eas carros oferecem bom desempenho, mas o C3 (como o 208) \u00e9 prejudicado<br \/>\ndiante do Fiesta pelo\u00a0c\u00e2mbio autom\u00e1tico tradicional e de apenas quatro marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/h3>\n<p>H\u00e1 bastante em comum nas tr\u00eas mec\u00e2nicas, como motor transversal de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas<\/a>, mas tamb\u00e9m existem diferen\u00e7as (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/#ct\">leia mais sobre t\u00e9cnica<\/a>). O Fiesta obt\u00e9m pot\u00eancia superior, 125 cv com gasolina e 130 cv com \u00e1lcool, ante 115\/122 cv dos oponentes, que compartilham o motor. J\u00e1 em torque h\u00e1 ligeira vantagem para as marcas francesas, com 15,5\/16,4 m.kgf (e em menor regime de rota\u00e7\u00e3o) contra 15,4\/16 m.kgf do Ford, que perdeu um pouco nesse aspecto com as recentes altera\u00e7\u00f5es. Como o Fiesta tamb\u00e9m pesa um pouco menos (1.153 kg) que o C3 (1.202 kg) ou o 208 (1.189 kg), acaba com a melhor rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia.<\/p>\n<p>Os motores s\u00e3o bastante agrad\u00e1veis de usar: bem dispostos desde baixas rota\u00e7\u00f5es, silenciosos (embora n\u00e3o muito nas altas) e com um funcionamento suave que torna convidativo explorar a segunda metade do conta-giros. Contudo, a sensa\u00e7\u00e3o ao usufruir o do Fiesta em sua plenitude \u00e9 de que ele n\u00e3o tem 130 cv, e h\u00e1 raz\u00f5es para isso: o menor torque e o erro de calibra\u00e7\u00e3o pelo qual o c\u00e2mbio passa \u00e0 pr\u00f3xima marcha 200 rpm <em>antes<\/em> do ponto de maior pot\u00eancia. O que beneficia o Ford de forma decisiva em desempenho \u00e9 a caixa de dupla embreagem e seis marchas.<\/p>\n<p>\u00c9 o que confirmou nossa simula\u00e7\u00e3o: acelerar de 0 a 100 km\/h com o Fiesta requer cerca de um segundo a menos e suas retomadas de velocidade s\u00e3o mais r\u00e1pidas, sobretudo de 80 a 120 km\/h. Em velocidade m\u00e1xima, por\u00e9m, a dupla francesa obteve marcas um pouco superiores. J\u00e1 em consumo a vantagem do Ford foi consistente em qualquer condi\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/5\/#sd\">veja os n\u00fameros e leia a an\u00e1lise detalhada<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-30737 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-14.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/373;\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><br \/>\nCom mudan\u00e7as\u00a0r\u00e1pidas, menor perda de energia e seis marchas, a\u00a0caixa de dupla<\/em><br \/>\n<em> embreagem deixa o carro da Ford superior em acelera\u00e7\u00e3o, retomada e consumo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O c\u00e2mbio Powershift constitui vantagem importante do Fiesta por diferentes fatores. Sua constru\u00e7\u00e3o dispensa o conversor de torque das caixas autom\u00e1ticas tradicionais, que \u00e9 fator de consumo de energia \u2014 e, em \u00faltima an\u00e1lise, de combust\u00edvel. Outra superioridade indiscut\u00edvel \u00e9 a de ter seis marchas contra apenas quatro dos concorrentes, escolha muito mais adequada a esses motores com torque m\u00e1ximo em alta rota\u00e7\u00e3o, pois diminui bastante a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o ao subir e reduzir marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Toda a opera\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio Powershift da Ford \u00e9 t\u00e3o eficiente que n\u00e3o conseguimos ver uma vantagem nas caixas autom\u00e1ticas dos dois oponentes<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essas diferen\u00e7as manifestam-se com clareza ao dirigir os tr\u00eas modelos. Em vez de &#8220;patinar&#8221; nas sa\u00eddas e nas mudan\u00e7as de marcha como os de 208 e C3, o c\u00e2mbio do Fiesta apenas troca de marcha de forma decidida e muito r\u00e1pida, a ponto de n\u00e3o se perceber interrup\u00e7\u00e3o no fornecimento de pot\u00eancia \u00e0s rodas. Em uma acelera\u00e7\u00e3o com vigor a rota\u00e7\u00e3o cai menos nas trocas, o que mant\u00e9m o motor em rota\u00e7\u00e3o mais favor\u00e1vel para o desempenho. Quando se faz redu\u00e7\u00e3o, o giro aumenta menos, em geral apenas o necess\u00e1rio para ganhar pot\u00eancia sem elevar em demasia o n\u00edvel de ru\u00eddo.<\/p>\n<p>Toda a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente que n\u00e3o conseguimos ver uma vantagem nas caixas autom\u00e1ticas dos dois oponentes, seja em suavidade, seja em termos de manuten\u00e7\u00e3o, pois o Powershift dispensa servi\u00e7os at\u00e9 240 mil quil\u00f4metros e suas embreagens n\u00e3o usam \u00f3leo, que requer troca nos c\u00e2mbios dos rivais. Como nos oponentes, o c\u00e2mbio da Ford faz o carro rodar devagar quando n\u00e3o se usa o acelerador, como a maioria parece preferir no tr\u00e1fego lento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-30738 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-14.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/373;\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>O 208 compartilha grande parte da mec\u00e2nica do C3, como o motor de 1,6 litro, que passou<\/em><br \/>\n<em>por evolu\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao do 207 e agora dispensa o tanque auxiliar de partida a frio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante como o modo esportivo do Powershift (selecionado pela posi\u00e7\u00e3o <em>S<\/em> da alavanca) leva o motor a altas rota\u00e7\u00f5es ao desacelerar em declives, \u00fatil em descidas de serra mais \u00edngremes. \u00c9 poss\u00edvel ainda reter o carro pelos freios para uma arrancada r\u00e1pida, em que acelerar a fundo leva o motor a 2.750 rpm antes do r\u00e1pido acoplamento da embreagem. Em geral, automatizados n\u00e3o permitem essa opera\u00e7\u00e3o, enquanto autom\u00e1ticos tradicionais costumam trabalhar com limite de rota\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esto\">estol<\/a>) mais baixo, pouco acima de 2.000 rpm.<\/p>\n<p>O que a Ford deveria adotar, ao menos como opcional, \u00e9 algo que Peugeot e Citro\u00ebn oferecem: comandos junto ao volante \u2014 no caso deles, fixos \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2014 para mudan\u00e7as manuais, que no Fiesta s\u00e3o feitas apenas por um bot\u00e3o na lateral do pomo da alavanca. Nos concorrentes tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel a opera\u00e7\u00e3o manual pela pr\u00f3pria alavanca, para frente (subindo) e para tr\u00e1s (reduzindo marchas), e existem bot\u00f5es para acionar os modos esportivo (que mant\u00e9m o motor em rota\u00e7\u00e3o mais alta) e de baixa ader\u00eancia (que faz o carro sair em segunda para evitar patina\u00e7\u00e3o das rodas).<\/p>\n<p>Ponto em comum entre os tr\u00eas \u00e9 que se podem fazer mudan\u00e7as manuais sem tirar a alavanca de <em>D<\/em>. Nesse caso, ap\u00f3s alguns segundos a atua\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica retorna, o que n\u00e3o acontece caso se esteja em descida e sem acelerar, pois a caixa interpreta a conveni\u00eancia de obter freio-motor. Quando em modo autom\u00e1tico, os c\u00e2mbios mostram boa calibra\u00e7\u00e3o quando aparece uma subida em velocidades de rodovia: a redu\u00e7\u00e3o s\u00f3 vem quando realmente necess\u00e1ria, ou seja, quando n\u00e3o haveria como manter o ritmo na marcha em uso \u2014 ao contr\u00e1rio do ineficiente padr\u00e3o das marcas japonesas de reduzir marcha assim que se abre um pouco mais o acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-mtr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30739 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-mtr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-mtr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-mtr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-mtr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30740 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-mtr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-mtr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-mtr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-mtr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30741 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-mtr-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-mtr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-mtr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Os motores da Ford e da PSA s\u00e3o agrad\u00e1veis de usar e relativamente silenciosos;\u00a0o<\/em>\u00a0<em>do<br \/>\nFiesta tem at\u00e9 10 cv a mais que o dos oponentes, mas perde para eles em torque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa compartilhada por C3 e 208 funciona da mesma maneira nos dois: em modo manual, faz mudan\u00e7as autom\u00e1ticas para cima ao atingir a rota\u00e7\u00e3o de 6.200 rpm (o mesmo no Fiesta, 100 rpm acima) e permite grande abertura de acelerador sem provocar redu\u00e7\u00e3o, que s\u00f3 vem quando \u00e9 superado um batente pr\u00f3ximo ao fim de curso. Nesse aspecto o Powershift \u00e9 diferente: o que decide se haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o do acelerador, mas a velocidade com que ele \u00e9 movimentado. Pise devagar e voc\u00ea chegar\u00e1 ao fim de curso em marcha alta; pise r\u00e1pido e o c\u00e2mbio entender\u00e1 que se deseja pot\u00eancia, reduzindo de imediato at\u00e9 tr\u00eas marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como \u00e9 melhor? A solu\u00e7\u00e3o da Ford nos pareceu perfeita ao primeiro contato, pois substitui uma conven\u00e7\u00e3o pela interpreta\u00e7\u00e3o da vontade do motorista a cada momento. Mas ao dirigir com vigor em trecho sinuoso ficamos em d\u00favida, pois algumas vezes o c\u00e2mbio reduziu sem desejarmos ao acelerar a fundo em uma sa\u00edda de curva. Nessa situa\u00e7\u00e3o, ter um batente bem definido seria o melhor para informar \u00e0 caixa que preferimos manter a marcha em uso.<\/p>\n<p>O c\u00e2mbio AT8 das marcas francesas (produzido em uma associa\u00e7\u00e3o com a Renault), embora denote alguma evolu\u00e7\u00e3o sobre o AL4 dos antigos 207 e C3, poderia ser melhor em calibra\u00e7\u00e3o. O do 208 mostrou respostas lentas aos pedidos de acelera\u00e7\u00e3o e reteve as marchas baixas em demasia quando j\u00e1 n\u00e3o precisava, como ao concluir uma ultrapassagem. Ao desacelerar, nota-se em ambos um ligeiro solavanco quando a segunda d\u00e1 lugar \u00e0 primeira, j\u00e1 devagar. Sob todos esses aspectos o Fiesta agrada mais, embora tamb\u00e9m pudesse ser aprimorado: a segunda marcha \u00e9 engatada sem necessidade ao reduzir velocidade, como ao transpor lombadas suaves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-cambio.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30742 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-cambio-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-cambio-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-cambio-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-cambio.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30743 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-cambio-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-cambio-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-cambio-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-cambio.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30744 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-cambio-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-cambio-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-cambio-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>\u00c0 parte as diferen\u00e7as em efici\u00eancia, as caixas oferecem opera\u00e7\u00e3o manual de formas<\/em><br \/>\n<em>distintas: movimentos frente-tr\u00e1s no C3 e no 208, toques em um bot\u00e3o no Fiesta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros compartilham os conceitos de suspens\u00e3o e, at\u00e9 certo ponto, a forma de calibra\u00e7\u00e3o escolhida: amortecedores de carga alta para conter os movimentos da carroceria, bem ao estilo europeu de hoje, e molas em ponto m\u00e9dio de firmeza. Todos comportam-se muito bem em curvas, transmitindo confian\u00e7a para andar r\u00e1pido, no que ajudam os pneus largos e de perfil baixo, em medida 195\/55 (Pirelli com rodas de 15 pol no Fiesta, Michelin com 16 nos demais).<\/p>\n<p>A Ford acertou na calibra\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, que s\u00f3 ele oferece no grupo (n\u00e3o pode ser desativado; apenas o de tra\u00e7\u00e3o pode): o sistema interv\u00e9m quando \u00e9 realmente oportuno, no limite de ader\u00eancia, de modo que se consegue explorar o comportamento do carro em sua plenitude sem a atua\u00e7\u00e3o indesejada da eletr\u00f4nica. A op\u00e7\u00e3o pela estabilidade n\u00e3o deixou esses modelos desconfort\u00e1veis, mas amortecedores mais macios seriam bem-vindos ao Fiesta; o C3 poderia melhorar em absor\u00e7\u00e3o de irregularidades e o 208 faz ru\u00eddos ao transpor obst\u00e1culos como linhas f\u00e9rreas.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-13.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-13-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"373\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/373;\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-30746 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13-270x179.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-13.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-30747 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13-270x179.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-13.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Suspens\u00f5es bem acertadas, com op\u00e7\u00e3o pela estabilidade, e dire\u00e7\u00f5es no ponto certo<\/em><br \/>\n<em>de assist\u00eancia s\u00e3o qualidades em comum, mas s\u00f3 o Fiesta tem controle eletr\u00f4nico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os tr\u00eas pertencem \u00e0 gera\u00e7\u00e3o que adota assist\u00eancia el\u00e9trica na dire\u00e7\u00e3o, em bom est\u00e1gio de desenvolvimento quanto \u00e0 sensibilidade \u2014 houve evolu\u00e7\u00e3o nesse quesito no C3, o \u00fanico que j\u00e1 usava tal sistema no modelo anterior \u2014 e com a vantagem de permitir f\u00e1cil calibra\u00e7\u00e3o do peso para cada situa\u00e7\u00e3o: s\u00e3o muito leves em baixa velocidade e ganham a firmeza apropriada em alta. Aqui o 208 mostra que a op\u00e7\u00e3o por um volante pequeno n\u00e3o trouxe qualquer inconveniente: nem deixou as manobras pesadas, nem as respostas em velocidade sens\u00edveis demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A Ford acertou na calibra\u00e7\u00e3o do\u00a0controle de estabilidade:\u00a0interv\u00e9m quando \u00e9 realmente oportuno, deixando explorar o comportamento do carro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os freios est\u00e3o bem dimensionados em pot\u00eancia (ainda que usem tambores na traseira) e assist\u00eancia e s\u00e3o dotados de s\u00e9rie de sistema antitravamento (ABS) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>, a que as marcas francesas acrescentam um sistema mec\u00e2nico de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\">assist\u00eancia adicional em frenagens de emerg\u00eancia<\/a>.<\/p>\n<p>Far\u00f3is eficientes com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\">refletor duplo<\/a> e unidades para neblina equipam todos os modelos, mas h\u00e1 diferen\u00e7as. O 208 \u00e9 o \u00fanico a usar refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\">elipsoidal<\/a> para o facho baixo; ele e o C3 trazem faixas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\">leds<\/a> para sinaliza\u00e7\u00e3o diurna, que o Fiesta perdeu com a reestiliza\u00e7\u00e3o da frente, e luz traseira de neblina; s\u00f3 o Citro\u00ebn fica sem repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 lament\u00e1vel, pois vinham no modelo antigo e constam do projeto original europeu (como agravante, suas luzes dianteiras ficam em posi\u00e7\u00e3o dif\u00edcil de ver para quem est\u00e1 ao lado do carro). Aus\u00eancia em comum \u00e9 a de ajuste el\u00e9trico do facho dos far\u00f3is.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-11.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30748 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-11-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-11-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-11-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-11.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30749 lazyload\" title=\"Fiesta SE\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-11-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-11-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Fiesta-SE-11-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-11.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30750 lazyload\" title=\"208 Griffe\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-11-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-11-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/208-Griffe-11-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 168\/168;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Dos bons far\u00f3is, os do 208 s\u00e3o elipsoidais e apenas o Fiesta n\u00e3o tem luzes diurnas de leds;<\/em><br \/>\n<em>far\u00f3is de neblina est\u00e3o nos tr\u00eas, mas faltam ao C3 os repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 boa a visibilidade em qualquer um deles, com colunas dianteiras bem resolvidas que n\u00e3o prejudicam o campo visual, embora as traseiras sejam largas. Contudo, a Ford precisa melhorar os retrovisores externos: s\u00e3o os mesmos da vers\u00e3o b\u00e1sica mexicana, com o esquerdo plano (um tanto mais limitado que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\">convexo<\/a> de 208 e C3) e o direito com uma obsoleta\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#adve\">advert\u00eancia<\/a>\u00a0(em ingl\u00eas!) sobre o uso da lente convexa. N\u00e3o se justifica tal defici\u00eancia em uma marca que usa excelentes retrovisores biconvexos dos dois lados de um produto da mesma linha, o EcoSport \u2014 e logo no Fiesta, que foi em 1996 um dos primeiros nacionais com convexo \u00e0 esquerda.<\/p>\n<p>Em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\">seguran\u00e7a passiva<\/a>\u00a0h\u00e1 equil\u00edbrio, pois os tr\u00eas v\u00eam apenas com bolsas infl\u00e1veis frontais de s\u00e9rie (o C3 oferece op\u00e7\u00e3o pelas laterais dianteiras; o Fiesta disp\u00f5e de laterais, cortinas e para os joelhos do motorista na vers\u00e3o Titanium). Em contrapartida, lamenta-se no Citro\u00ebn a falta ajuste de altura do ponto superior dos cintos dianteiros. Atr\u00e1s, o passageiro central do Peugeot e do Citro\u00ebn conta com apoio de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos, itens que a Ford retirou na vers\u00e3o brasileira, mesmo no acabamento de topo. A favor do Fiesta est\u00e1 a fixa\u00e7\u00e3o para cadeiras infantis em padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"sd\"><\/a><\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Simula\u00e7\u00e3o de desempenho<\/h2>\n<p>Os dados de f\u00e1brica faziam esperar um 208 mais r\u00e1pido na acelera\u00e7\u00e3o e um Fiesta mais veloz, mas seriam essas superioridades confirmadas na simula\u00e7\u00e3o de desempenho do <strong>Best Cars<\/strong>, elaborada pelo consultor Iran Cartaxo? N\u00e3o foi bem assim.<\/p>\n<p>C3 e 208 foram os melhores em velocidade m\u00e1xima, com valores id\u00eanticos para cada combust\u00edvel. Explica-se: usam motor e c\u00e2mbio iguais, a mesma medida de pneus e t\u00eam anuladas suas diferen\u00e7as de aerodin\u00e2mica, pois o primeiro tem melhor Cx e o outro traz menor \u00e1rea frontal. O fato de que eles ficaram um pouco \u00e0 frente do Fiesta, que tem de 8 a 10 cv a mais, pode surpreender\u00a0\u2014 mas tem explica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"height: 200px;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-31382 lazyload\" title=\"Pot\u00eancia\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia-270x179.png\" alt=\"\" width=\"243\" height=\"161\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia-270x179.png 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia-560x373.png 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia-470x313.png 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Potencia.png 950w\" data-sizes=\"(max-width: 243px) 100vw, 243px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 243px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 243\/161;\" \/><\/a><\/td>\n<td style=\"width: 15px;\"><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-31384 lazyload\" title=\"Torque\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1-270x179.png\" alt=\"\" width=\"243\" height=\"161\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1-270x179.png 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1-560x373.png 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1-470x313.png 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Torque1.png 950w\" data-sizes=\"(max-width: 243px) 100vw, 243px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 243px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 243\/161;\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Como indicam as curvas de pot\u00eancia da figura acima, o motor da Ford s\u00f3 supera o dos oponentes a partir de 5.700 rpm, quando ganha um \u00edmpeto adicional at\u00e9 chegar a seu pico de 6.500 rpm. Mas o c\u00e2mbio n\u00e3o foi acertado para essa caracter\u00edstica do motor, a ponto de efetuar troca autom\u00e1tica a 6.300 rpm\u00a0\u2014 200 rpm <em>antes<\/em> do ponto de melhor desempenho, um absurdo por si s\u00f3. Assim, ele atinge m\u00e1xima em quinta com uma rota\u00e7\u00e3o baixa demais, cerca de 1.000 rpm abaixo do pico, o que penaliza sua velocidade. Os rivais chegam mais perto do ponto m\u00e1ximo (6.000 rpm) e, com aerodin\u00e2mica um pouco melhor, acabam vitoriosos.<\/p>\n<p>A 120 km\/h na sexta e \u00faltima marcha, a rota\u00e7\u00e3o do Fiesta \u00e9 550 rpm mais baixa que a dos advers\u00e1rios em quarta, vantagem \u00f3bvia de ter duas marchas a mais. Nessa velocidade seu consumo de pot\u00eancia \u00e9 1 cv mais alto, reflexo da maior resist\u00eancia ao ar.<\/p>\n<p>Dissemos que a Peugeot anuncia um 0-100 km\/h mais r\u00e1pido que o da Ford. Isso se confirma? N\u00e3o mesmo. O 208 tem mais pot\u00eancia em grande parte da faixa de uso, mas o Fiesta consegue melhor rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia e usa um c\u00e2mbio bem mais eficiente e com duas marchas a mais, o que lhe garante vantagem em todas as provas. Foi cerca de 1 segundo mais r\u00e1pido no 0-100, mesmo sendo o \u00fanico a ter de fazer a troca para terceira marcha (o C3 fica em \u00faltimo, colado ao colega de f\u00e1brica, por conta de discreta diferen\u00e7a de peso). \u00c9 tamb\u00e9m o Ford o mais \u00e1gil nas retomadas de velocidade, mas por margem bem pequena. O c\u00e2mbio de seis marchas ajuda nesse quesito ao dar mais op\u00e7\u00f5es para manter o motor em sua faixa de maior pot\u00eancia.<\/p>\n<p>A marca norte-americana \u00e9 a \u00fanica a divulgar \u00edndices de consumo, o que as demais fazem por meio do Inmetro\/Conpet, mas sem incluir estas vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Em nossa simula\u00e7\u00e3o, que usa ciclos diferentes daqueles, o Fiesta obteve as melhores marcas em cidade e rodovia com vantagem que chega a passar de 2 km\/l de gasolina. Os motivos: efici\u00eancia do c\u00e2mbio, marchas a mais, menor peso. Sua autonomia tamb\u00e9m \u00e9 a mais longa dos tr\u00eas.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table8\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\" width=\"34%\"><\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">\n<h1>C3<\/h1>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">\n<h1>Fiesta<\/h1>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">\n<h1>208<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima (km\/h)<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>183,6<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>188,7<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">181,5<\/td>\n<td width=\"11%\">187,0<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>183,6<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>188,7<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Regime \u00e0 m\u00e1xima (rpm)<\/td>\n<td width=\"11%\">5.300<\/td>\n<td width=\"11%\">5.450<\/td>\n<td width=\"11%\">5.400<\/td>\n<td width=\"11%\">5.550<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>5.300<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>5.450<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Marcha em vel. m\u00e1xima<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">4\u00aa.<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">5\u00aa.<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">4\u00aa.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Regime a 120 km\/h (rpm)<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">3.450<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\"><strong>2.900<\/strong><\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">3.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Pot\u00eancia a 120 km\/h (cv)<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\"><strong>30<\/strong><\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\">31<\/td>\n<td colspan=\"2\" width=\"11%\"><strong>30<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Aceler. de 0 a 100 km\/h (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">12,8<\/td>\n<td width=\"11%\">12,0<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>11,7<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>11,0<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">12,7<\/td>\n<td width=\"11%\">11,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Aceler. de 0 a 400 m (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">19,0<\/td>\n<td width=\"11%\">18,6<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>17,9<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>17,5<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">19,1<\/td>\n<td width=\"11%\">18,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Aceler. de 0 a 1.000 m (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">33,4<\/td>\n<td width=\"11%\">32,7<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>32,9<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>32,0<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">34,2<\/td>\n<td width=\"11%\">33,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Ret. 60 a 100 km\/h em <em>D<\/em> (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">6,8<\/td>\n<td width=\"11%\">6,3<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>6,5<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>6,1<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">6,7<\/td>\n<td width=\"11%\">6,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Ret. 80 a 120 km\/h em <em>D<\/em> (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">9,7<\/td>\n<td width=\"11%\">9,0<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>8,3<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>7,7<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">9,6<\/td>\n<td width=\"11%\">8,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Consumo urbano (km\/l)<\/td>\n<td width=\"11%\">7,6<\/td>\n<td width=\"11%\">5,5<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>9,2<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>6,5<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">7,6<\/td>\n<td width=\"11%\">5,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Consumo rodovi\u00e1rio (km\/l)<\/td>\n<td width=\"11%\">12,1<\/td>\n<td width=\"11%\">8,8<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>14,2<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>10,2<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">12,1<\/td>\n<td width=\"11%\">8,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Autonomia urbana (km)<\/td>\n<td width=\"11%\">378<\/td>\n<td width=\"11%\">271<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>430<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>303<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">378<\/td>\n<td width=\"11%\">271<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Autonomia rodovi\u00e1ria (km)<\/td>\n<td width=\"11%\">599<\/td>\n<td width=\"11%\">437<\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>664<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\"><strong>476<\/strong><\/td>\n<td width=\"11%\">600<\/td>\n<td width=\"11%\">438<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"7\" width=\"100%\">Melhores resultados em negrito; <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/simulador-de-desempenho\/\"> conhe\u00e7a o simulador e os ciclos de consumo<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table10\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\" width=\"34%\"><\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<h1>C3<\/h1>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<h1>Fiesta<\/h1>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<h1>208<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<td width=\"11%\">gas.<\/td>\n<td width=\"11%\">\u00e1lc.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima (km\/h)<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<td width=\"11%\">190<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<td width=\"11%\">184<\/td>\n<td width=\"11%\">191<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Aceler. de 0 a 100 km\/h (s)<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<td width=\"11%\">12,3<\/td>\n<td width=\"11%\">12,1<\/td>\n<td width=\"11%\">12,1<\/td>\n<td width=\"11%\">10,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Consumo urbano (km\/l)<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<td width=\"11%\">11,4<\/td>\n<td width=\"11%\">7,9<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Consumo rodovi\u00e1rio (km\/l)<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<td width=\"11%\">13,9<\/td>\n<td width=\"11%\">9,9<\/td>\n<td width=\"11%\">ND<\/td>\n<td width=\"11%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"7\" width=\"100%\">Consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro\/Conpet; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/citroen-c3-ford-fiesta-peugeot-208-os-compactos-da-nova-geracao\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-10.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-30793 lazyload\" title=\"C3 Exclusive\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-10-168x168.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-10-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/C3-Exclusive-10-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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menores pre\u00e7os em destaque; consulte o pre\u00e7o dos opcionais: <a href=\"http:\/\/www.citroen.com.br\" target=\"_blank\">C3<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.ford.com.br\" target=\"_blank\">Fiesta<\/a> e <a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">208<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"cb\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Custo-benef\u00edcio<\/h3>\n<p>J\u00e1 se sabia que o Fiesta avaliado era o carro mais barato, por termos recebido a vers\u00e3o SE em vez da Titanium. A R$ 50 mil, o modelo com c\u00e2mbio Powershift custa R$ 4,7 mil a menos que o 208 Griffe autom\u00e1tico (o avaliado tinha pintura perolizada, a \u00fanica do trio, e por isso sa\u00eda por mais R$ 1,5 mil) e R$ 3,5 mil a menos que o C3 Exclusive autom\u00e1tico b\u00e1sico (o do teste tinha o pacote Techno de R$ 2,1 mil). Mas \u00e9 o que o mercado de fato oferece: a Ford, ao contr\u00e1rio das marcas francesas, permite combinar o c\u00e2mbio sem pedal de embreagem a uma vers\u00e3o de acabamento intermedi\u00e1ria.<\/p>\n<p>Se o Citro\u00ebn e o Peugeot trazem itens de conveni\u00eancia ausentes do Ford, como controlador e limitador de velocidade, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador (no 208) e as solu\u00e7\u00f5es de \u00e1rea envidra\u00e7ada sobre os passageiros, por outro lado deixam de fora o controle de estabilidade, recurso de seguran\u00e7a que s\u00f3 o Fiesta oferece. Assim, na rela\u00e7\u00e3o entre equipamentos e pre\u00e7o, o modelo do oval azul sai em vantagem. A garantia \u00e9 a mesma em todos, tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E quanto aos atributos de cada carro? Os fluminenses de Porto Real s\u00e3o bastante parecidos em tudo, quando n\u00e3o iguais, de modo que suas notas (<em>veja abaixo<\/em>) foram sempre as mesmas. Comparado a eles, o paulista de S\u00e3o Bernardo do Campo mostrou-se superior em desempenho, consumo e c\u00e2mbio, mas inferior em acabamento, itens de conveni\u00eancia e visibilidade. Haveria um empate triplo se a rela\u00e7\u00e3o entre o que custa e o que oferece o modelo da Ford n\u00e3o sobressa\u00edsse em rela\u00e7\u00e3o aos oponentes. Essa diferen\u00e7a, que lhe deu um ponto a mais em custo-benef\u00edcio, decidiu a seu favor\u00a0\u2014 por margem m\u00ednima, \u00e9 verdade\u00a0\u2014 o comparativo entre esses hatches compactos da nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 15%;\">\n<h1>C3<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 15%;\">\n<h1>Fiesta<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 15%;\">\n<h1>208<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,67<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,72<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,67<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<h2><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<td>\n<h2><strong>2\u00ba.<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<td>\n<h2><strong>1\u00b0.<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<td>\n<h2><strong>2\u00ba.<\/strong><strong style=\"font-size: 11px; line-height: 19px;\">\u00a0<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/teste-leitor\/teste-do-leitor-citroen\/citroen-c3-segunda-geracao\/\">C3<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/teste-leitor\/teste-do-leitor-ford2\/ford-fiesta-hatch-e-seda-terceira-geracao\/\">Fiesta<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/teste-leitor\/teste-do-leitor-peugeot\/peugeot-208\/\">208<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 Os dois motores (um mesmo equipa C3 e 208) est\u00e3o entre os mais atuais do segmento, mesmo que n\u00e3o sobressaiam em termos mundiais. Usam quatro v\u00e1lvulas por cilindro e varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas, o que abrange as de escapamento apenas no Fiesta (nos outros, s\u00f3 as de admiss\u00e3o). Sua partida a frio conta com preaquecimento de \u00e1lcool (em baixa temperatura ambiente e tendo s\u00f3, ou quase s\u00f3, esse combust\u00edvel no tanque), o que dispensa o tradicional tanque auxiliar de gasolina.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0Vantagem do Fiesta \u00e9 o bloco em alum\u00ednio, mais leve e eficiente na dissipa\u00e7\u00e3o de calor que o de ferro fundido. Sua\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a>, 0,297, est\u00e1 dentro do limite convencionado (0,3) para n\u00e3o causar vibra\u00e7\u00f5es excessivas e prejudicar a efici\u00eancia (a do motor das francesas n\u00e3o foi informada). Ambos usam correia dentada para movimentar o comando de v\u00e1lvulas.<\/p>\n<p>\u2022 Embora j\u00e1 fosse oferecido no Fiesta mexicano vendido em outros mercados desde 2010, o c\u00e2mbio Powershift s\u00f3 agora chega ao modelo oferecido aqui, seja o hatch nacional, seja o\u00a0<a title=\"Renovado, Ford Fiesta quer o topo dos sed\u00e3s pequenos\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/ford-avaliacao\/renovado-ford-fiesta-quer-o-topo-dos-sedas-pequenos\/\">sed\u00e3 importado<\/a>. De acordo com a Ford, a raz\u00e3o da demora foi acertar a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para o modo de dirigir dos brasileiros, com seu tr\u00e2nsito nervoso, sem o que a empresa acredita que haveria insatisfa\u00e7\u00e3o com seu funcionamento. A caixa usa embreagens a seco, e n\u00e3o em banho de \u00f3leo, e trabalha com duas rela\u00e7\u00f5es de diferencial, das quais a mais curta se aplica a terceira, quarta e marcha \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0A concep\u00e7\u00e3o das suspens\u00f5es \u00e9 a mais comum nos carros nacionais, McPherson \u00e0 frente e com eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira. J\u00e1 era assim no Fiesta e no C3 desde que apareceram no Brasil (em 1995 e 2003, na ordem), mas o 208 marca um rompimento em termos de suspens\u00e3o traseira: o 206, depois renomeado 207 no Brasil, trazia um sistema independente com bra\u00e7os arrastados, tendo barras de tor\u00e7\u00e3o como elemento el\u00e1stico (agora, molas helicoidais).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/tecprep\/susp-1.htm\">Conhe\u00e7a cada tipo de suspens\u00e3o<\/a>.<\/p><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ficha\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">\n<h1>C3<\/h1>\n<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">\n<h1>Fiesta<\/h1>\n<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">\n<h1>208<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindros<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ferro fundido\/\nalum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ferro fundido\/\nalum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">78,5 x 82 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">79 x 81,4 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">78,5 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.587 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.597 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.587 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">12,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">12:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">115 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">125 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">115 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">122 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">130 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">122 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo (gas.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">15,5 m.kgf a\n4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">15,4 m.kgf a\n4.250 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">15,5 m.kgf a\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo (\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">16,4 m.kgf a\n4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">16,0 m.kgf a\n5.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">16,4 m.kgf a\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">72,5 \/ 76,9 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">78,3 \/ 81,4 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">72,5 \/ 76,9 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">autom\u00e1tico \/ 4<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">automatizado de\ndupla embreagem \/ 6<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">autom\u00e1tico \/ 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"34%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,73 \/ 9 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,92 \/ 7 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,73 \/ 9 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,50 \/ 16 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,43 \/ 12 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,50 \/ 16 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,00 \/ 25 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,44 \/ 18 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,00 \/ 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,71 \/ 35 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,02 \/ 26 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,71 \/ 35 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">NA<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,87 \/ 34 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">NA<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,70 \/ 42 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Rela\u00e7\u00e3o(\u00f5es) de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,67 \/<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4,11 \/ 4,59*<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,67 \/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"34%\">* A segunda rela\u00e7\u00e3o aplica-se apenas a 3\u00aa, 4\u00aa e r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Freios<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a disco ventilado\n(266 mm \u00f8)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a disco ventilado\n(\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a disco ventilado\n(266 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor\n(229 mm \u00f8)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor\n(203 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,3 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,1 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">11,2 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">dianteiro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">5,5 x 16 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">6 x 15 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/55 R 16 H<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/55 R 15 V<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/55 R 16 H<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,944 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,969 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,966 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,708 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,697 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,702 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,521 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,464 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,472 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,46 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,489 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,541 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,475 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1,47 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,31<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,33<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">0,32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">55 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">52 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">300 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">281 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">285 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.202 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.153 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.189 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,5 \/ 9,9 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">9,2 \/ 8,9 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,3 \/ 9,7 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Garantia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Prazo<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"22%\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"34%\">Carros avaliados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2013<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2014<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">Michelin Energy Green X<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">Pirelli P7<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">Michelin Energy Saver<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">8.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">5.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"34%\">Dados dos fabricantes; NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atraentes e bem equipados, os pequenos de Citro\u00ebn, Ford e Peugeot enfrentam-se com c\u00e2mbios 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