{"id":30153,"date":"2013-08-06T09:50:29","date_gmt":"2013-08-06T12:50:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=30153"},"modified":"2013-08-23T13:41:33","modified_gmt":"2013-08-23T16:41:33","slug":"408-avaliacao-chrysler-pt-cruiser-opcao-para-sair-do-trivial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/408-avaliacao-chrysler-pt-cruiser-opcao-para-sair-do-trivial\/","title":{"rendered":"Chrysler PT Cruiser, op\u00e7\u00e3o de hatch para sair do trivial"},"content":{"rendered":"

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Procurado por quem quer o diferente, ele obt\u00e9m alto \u00edndice
\nde satisfa\u00e7\u00e3o, mas o custo de manuten\u00e7\u00e3o pode assustar<\/h2>\n

Texto: Luiz Fernando Wernz \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Na segunda metade da d\u00e9cada de 1990, a ideia de resgatar linhas do passado no desenho dos carros come\u00e7ou a se consolidar. Diversas marcas apresentaram nesse per\u00edodo releituras de modelos antigos, do Ford Thunderbird ao Volkswagen Fusca. A tend\u00eancia popularizou os autom\u00f3veis chamados retr\u00f4, ou nost\u00e1lgicos, que t\u00eam como foco serem “carros de imagem” \u2014 s\u00e3o comprados por quem quer sair do comum e aprecia a brincadeira de trazer o passado de volta, ao menos na apar\u00eancia.<\/p>\n

Mas nem todos os carros retr\u00f4 buscavam uma refer\u00eancia espec\u00edfica. Exemplo disso foi o Chrysler PT Cruiser, apresentado no Sal\u00e3o de Detroit em 1999 e lan\u00e7ado no Brasil em janeiro de 2001. Com personalidade pr\u00f3pria, suas linhas eram inspiradas em diferentes autom\u00f3veis das d\u00e9cadas de 1930 e 1940, que alguns conhecem como “carros de g\u00e2ngster”.<\/p>\n

O principal atrativo era mesmo seu visual. H\u00e1 12 anos, n\u00e3o havia como sair \u00e0s ruas com um PT Cruiser sem se tornar foco da aten\u00e7\u00e3o de pedestres e outros motoristas. Era um carro diferente de tudo o que j\u00e1 havia chegado a nossas ruas, mas nem todas as impress\u00f5es eram positivas \u2014 houve quem gostou e quem detestou. Mas, para um carro de nicho, o hatchback m\u00e9dio da Chrysler foi um sucesso de vendas.<\/p>\n

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\nO estilo inspirado nos anos 30 e 40 era o chamariz para o PT Cruiser, mas seu modelo<\/em>
\ninicial tinha outras qualidades, como amplo espa\u00e7o interno e versatilidade de uso\u00a0<\/em><\/p>\n

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O PT Cruiser compartilhava a plataforma com o sed\u00e3 Neon, assim como o motor de quatro cilindros, 2,0 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, que desenvolvia pot\u00eancia de 141 cv. A primeira vers\u00e3o importada foi a topo de linha Limited, muito bem equipada, com bolsas infl\u00e1veis frontais e laterais, freios com sistema antitravamento (ABS), ajuste el\u00e9trico dos far\u00f3is, bancos e volante revestidos de couro, ar-condicionado, ajuste el\u00e9trico de altura do banco do motorista, alarme com controle a dist\u00e2ncia, ajuste de altura e dist\u00e2ncia do volante, apoio de bra\u00e7o no banco do motorista, controlador de velocidade<\/a>, controle de tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is e luz traseira de neblina, sistema de \u00e1udio com toca-fitas e toca-CDs e rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas com pneus 205\/55. S\u00f3 estava dispon\u00edvel o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, sem op\u00e7\u00e3o de trocas manuais.<\/p>\n

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A consolida\u00e7\u00e3o do PT Cruiser no mercado nacional se deu em 2006: importado do M\u00e9xico, ganhou a vers\u00e3o Classic, mais simples e acess\u00edvel<\/p><\/blockquote>\n

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Um dos destaques da avalia\u00e7\u00e3o do Best Cars<\/strong> na ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento do carro era seu conforto: a ergonomia dos bancos, o espa\u00e7o interno e a qualidade do acabamento em geral foram elogiados. Detalhes de estilo tamb\u00e9m chamavam a aten\u00e7\u00e3o no interior, como os apliques de pl\u00e1stico na cor da carroceria que imitavam o metal dos carros antigos.<\/p>\n

Apesar do motor potente, de 141 cv, o desempenho do PT Cruiser era prejudicado pelo peso (1.366 kg) e pelo coeficiente aerodin\u00e2mico<\/a>\u00a0defasado, 0,39. Assim, os n\u00fameros de desempenho emitidos pela f\u00e1brica (veja tabela na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>) parecem um tanto otimistas, sendo semelhantes aos de autom\u00f3veis de perfil bem mais esportivo vendidos na \u00e9poca.<\/p>\n

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\nO visual retr\u00f4 era mantido no interior, caso da se\u00e7\u00e3o do painel na cor do carro; c\u00e2mbio<\/em>
\nautom\u00e1tico, bancos de couro e bolsas infl\u00e1veis laterais vinham de s\u00e9rie no Limited<\/em><\/p>\n

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Em 2002 o PT Cruiser ganhava c\u00e2mbio autom\u00e1tico com op\u00e7\u00e3o de trocas manuais sequenciais na alavanca, o sistema AutoStick. O carro permaneceu igual at\u00e9 2005, quando passou a vir com novo motor, desde o in\u00edcio dispon\u00edvel nos Estados Unidos: um 2,4-litros, tamb\u00e9m de 16 v\u00e1lvulas. N\u00e3o houve ganho consider\u00e1vel de pot\u00eancia (apenas 2 cv), mas o aumento em torque foi expressivo, 14%. Num carro com peso elevado, fazia uma boa diferen\u00e7a.<\/p>\n

A consolida\u00e7\u00e3o do PT Cruiser no mercado nacional se deu no lan\u00e7amento da linha 2006, em agosto de 2005. O modelo passou a ser importado do M\u00e9xico, o que permitiu reduzir o valor inicial da vers\u00e3o Limited devido \u00e0 isen\u00e7\u00e3o de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis trazidos daquele pa\u00eds. Mas a maior novidade era o lan\u00e7amento da vers\u00e3o Classic, mais simples, que tornou o PT Cruiser muito mais acess\u00edvel. O Classic perdia, em rela\u00e7\u00e3o ao Limited, as bolsas infl\u00e1veis laterais, os bancos de couro e as rodas de alum\u00ednio, sendo equipado com rodas de a\u00e7o de 15 pol com calotas.<\/p>\n

A linha 2006 tamb\u00e9m trouxe as \u00fanicas mudan\u00e7as expressivas de estilo desde seu lan\u00e7amento at\u00e9 o fim da produ\u00e7\u00e3o. O carro ganhou novos far\u00f3is com contorno que evidenciava os duplos refletores, para-choque mais conservador (n\u00e3o mais continuava a grade), outros far\u00f3is de neblina e para-choque traseiro. A vers\u00e3o Limited ganhava novas rodas de 16 pol e teto solar de acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n

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\nAo lado da frente e do interior renovados, o PT Cruiser 2006 ampliava sua linha com<\/em>
\na vers\u00e3o Classic; a importa\u00e7\u00e3o do M\u00e9xico tamb\u00e9m ajudava na redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os<\/em><\/p>\n

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Por dentro, o PT Cruiser recebeu novo painel, em que a se\u00e7\u00e3o central ganhou destaque e o sistema de \u00e1udio ficou mais integrado; as sa\u00eddas de ar e os comandos em geral foram revistos. Ainda em 2006 passava a ser importado o PT Cruiser Cabrio. Com exce\u00e7\u00e3o do teto convers\u00edvel (de lona) e das duas portas, o carro era id\u00eantico a um Limited, com o mesmo motor 2,4-litros e igual pacote de equipamentos. Dispon\u00edvel em nosso mercado apenas at\u00e9 2007, tornou-se uma vers\u00e3o bem rara.<\/p>\n

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Em 2010 a Chrysler fazia uma vers\u00e3o comemorativa, mas tamb\u00e9m de despedida, do PT Cruiser, que deixaria de ser produzido no mesmo ano. O Touring Decade Edition marcava 10 anos de produ\u00e7\u00e3o do modelo e tinha at\u00e9 certificado de autenticidade. Por fora diferenciava-se pelos logotipos e vinha com teto solar, rodas de alum\u00ednio exclusivas e defletor traseiro. Em seus 10 anos de produ\u00e7\u00e3o o PT Cruiser vendeu 1,15 milh\u00e3o de unidades no mundo.<\/p>\n

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“Confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, atemporal”<\/h3>\n

De acordo com as opini\u00f5es publicadas no Teste do Leitor<\/em><\/a>, o PT Cruiser cativa seus propriet\u00e1rios pelo estilo, em primeiro lugar, mas tamb\u00e9m oferece espa\u00e7o, conforto e bom acabamento. Andr\u00e9 Thiel Stinglin mora em Curitiba, PR, e tem um PT Cruiser Classic 2,4 2009, o qual elogia: “Carro muito bom no geral. J\u00e1 comprei na baixa de pre\u00e7os, o que me poupou dinheiro e raiva pela desvaloriza\u00e7\u00e3o que o ve\u00edculo teve pela pr\u00f3pria Chrysler. Confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, estilo atemporal. O c\u00e2mbio permite condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica ou esportiva, conforme a for\u00e7a no pedal do acelerador. O desenho interno tamb\u00e9m agrada muito. Ainda chama bastante a aten\u00e7\u00e3o. O seguro n\u00e3o \u00e9 barato, mas custa menos que o do Golf, por exemplo. Se consumo de combust\u00edvel n\u00e3o for problema, recomendo”.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\nC\u00e2mbio autom\u00e1tico, alto peso e aerodin\u00e2mica antiquada n\u00e3o ajudavam o PT Cruiser<\/em>
\nem desempenho, mas o motor de 2,4 litros melhorou bastante em baixa rota\u00e7\u00e3o\u00a0<\/em><\/p>\n

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Cassio Luiz Wollmann Meyer, de Lages, SC, dono de um PT Cruiser Classic 2,4 2008, relata: “Desde seu lan\u00e7amento j\u00e1 era um sonho de consumo e, agora que consegui ter um, estou com todas as minhas expectativas correspondidas. \u00c9 um carro fant\u00e1stico. Acabamento, parte mec\u00e2nica, conforto… Enfim, em quase todos os quesitos apresenta um n\u00edvel bastante superior ao que estamos acostumados nos carros nacionais. A \u00fanica ressalva \u00e9 realmente o consumo”.<\/p>\n

Quem tamb\u00e9m elogia \u00e9 Henrique Farina, de S\u00e3o Paulo, SP: “N\u00e3o sabia o quanto era bom at\u00e9 dirigir um. Itens como c\u00e2mbio autom\u00e1tico com op\u00e7\u00e3o de manual, bancos el\u00e9tricos, desemba\u00e7ador do espelho retrovisor, airbags<\/em> laterais, piloto autom\u00e1tico e todo o conforto que s\u00f3 um Chrysler pode oferecer. O visual? Nem precisa falar… O carro \u00e9 a estrela, aonde chegar. Apaga o brilho de m\u00e1quinas bem superiores”. Ele tem um Classic 2,4 2007.<\/p>\n

O PT Cruiser tamb\u00e9m tem seus problemas, e os principais relatados por seus propriet\u00e1rios se referem a consumo, ru\u00eddos internos, desempenho, alta desvaloriza\u00e7\u00e3o e a calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o.\u00a0O j\u00e1 citado Andr\u00e9 Stinglin aponta: “O acabamento, apesar de bem superior para a faixa de pre\u00e7o do ve\u00edculo, possui alguns ‘grilos’. A suspens\u00e3o passa um pouco de inseguran\u00e7a nas curvas de alta, mas \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o. J\u00e1 tinha lido que o consumo era alto, e \u00e9 mesmo (6,5 km\/l de m\u00e9dia na cidade, sem usar o ar-condicionado). Na estrada faz 10 km\/l, o que para mim \u00e9 razo\u00e1vel”.<\/p>\n

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\nCom capota de lona e duas portas, a vers\u00e3o convers\u00edvel era ainda mais charmosa;<\/em>
\nfoi vendida aqui s\u00f3 entre 2006 e 2007, seguindo as especifica\u00e7\u00f5es do Limited\u00a0<\/em><\/p>\n

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Quanto \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o, Marcello Branchini, de S\u00e3o Paulo, SP, comenta: “\u00c9 um carro para mulher, pela delicadeza com que precisa ser tratado. N\u00e3o \u00e9 ‘pau pra toda obra’. Al\u00e9m disso, a Chrysler deveria ser processada por crime contra a economia popular, pois n\u00e3o h\u00e1 o que justifique venderem em 2006 um carro por R$ 87.000 e dois anos depois o carro custar R$ 56.000, zero-quil\u00f4metro. Em dezembro de 2009 meu carro valia R$ 37.000, uma deprecia\u00e7\u00e3o de 60%. O carro vem com bancos de tecido e voc\u00ea s\u00f3 pode p\u00f4r o couro na concession\u00e1ria, para n\u00e3o perder a garantia das bolsas infl\u00e1veis: R$ 4.000. A Chrysler n\u00e3o \u00e9 uma empresa s\u00e9ria e confi\u00e1vel”, desabafa. Ele tem um Classic 2,4 2006.<\/p>\n

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“O visual? O carro \u00e9 a estrela, aonde chegar. Apaga o brilho de m\u00e1quinas bem superiores”, destaca um dos propriet\u00e1rios<\/p><\/blockquote>\n

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Daniel Rugieri, de Bras\u00edlia, DF, tem um PT Cruiser Limited 2,4 2008 e engrossa o coro dos propriet\u00e1rios insatisfeitos com o consumo: “N\u00e3o \u00e9 um carro para se usar no tr\u00e2nsito pesado, pois voc\u00ea vai gastar bastante com gasolina e manuten\u00e7\u00e3o. Em viagens o consumo gira entre 9 e 12 km\/l. Se pensa em revenda r\u00e1pida, opte por um usado, pois a desvaloriza\u00e7\u00e3o \u00e9 menor”.<\/p>\n

Entre os defeitos apresentados, destacam-se ru\u00eddos mec\u00e2nicos (em geral provenientes dos terminais de dire\u00e7\u00e3o, que se desgastam de forma prematura), erros do computador de bordo (anuncia necessidade de manuten\u00e7\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o encontradas depois pelo analisador), desgaste excessivo dos pneus, ru\u00eddos de vento nas portas e vidros das portas dianteiras que podem sair dos trilhos. Apesar disso, a maior parte dos propriet\u00e1rios participantes do Teste do Leitor<\/em> relata nunca ter sofrido problemas, o que pode explicar em parte o alto \u00edndice de satisfa\u00e7\u00e3o do PT Cruiser entre eles.<\/p>\n

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\nA s\u00e9rie limitada Decade, de 2010, comemorava seus 10 anos e anunciava o<\/em>
\n fim\u00a0do modelo; tinha rodas exclusivas e um certificado de autenticidade<\/em><\/p>\n

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Dos 16 donos, 87,5% declaram-se muito satisfeitos com o carro, resultado dos melhores entre os hatches m\u00e9dios: perde apenas para o Hyundai I30<\/a>\u00a0(90,9%), empata com o\u00a0Nissan Tiida<\/a>\u00a0(87,5%) e supera Citro\u00ebn C4<\/a> (86,%), Ford Focus<\/a>\u00a0(76,6%, incluindo sed\u00e3),\u00a0Fiat Bravo<\/a>\u00a0(67,5%) e\u00a0Chevrolet Vectra<\/a>\u00a0(62,8%). \u00c9 tamb\u00e9m alto o percentual de donos muito satisfeitos com a rede de concession\u00e1rias Chrysler (56,3%), melhor que os de Ford e GM (50%), Fiat (40%), Citro\u00ebn (32,5%) e Hyundai (31,8%), perdendo s\u00f3 para o da Nissan (58%). Vale notar que os \u00edndices foram computados para cada\u00a0Guia de Compra<\/em>, desde 2011,\u00a0e podem n\u00e3o refletir a situa\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

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