{"id":3044,"date":"2020-07-10T00:04:09","date_gmt":"2020-07-10T03:04:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=3044"},"modified":"2020-07-10T14:03:56","modified_gmt":"2020-07-10T17:03:56","slug":"fiat-bravo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-fiat\/fiat-bravo\/","title":{"rendered":"Fiat Bravo"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"aligncenter wp-image-56072\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01-696x464.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Fiat-Bravo-Sporting-2016-01.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Yuri<br \/>\n[Cidade] Florian\u00f3polis<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Modelo] Fiat Bravo<br \/>\n[Vers\u00e3o] Absolute Dualogic<br \/>\n[Motor] 1.8 Etorq<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Quilometragem atual] 100.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 3<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 1<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 3<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] \u00d3timo carro, espa\u00e7oso, porta-malas acima do esperado, muita tecnologia embarcada considerando o ano do carro. Bancos de couro com bastante qualidade, que acomodam muito bem os ocupantes. Rodas aro 17 transmitem boa estabilidade embora saia de frente sem for\u00e7ar muito. Freios excelentes, acionamento macio e eficiente. O motor para estrada \u00e9 \u00f3timo, desenvolve bem e consumo apropriado. Fiquei com 6 anos com o carro e, exceto o c\u00e2mbio, que quebrou 3 vezes, nunca deixou na m\u00e3o e sempre me atendeu perfeitamente. \u00c9 poss\u00edvel achar \u00f3timas unidades a pre\u00e7os bastante baixos, sendo um \u00f3timo custo-benef\u00edcio. Acho o carro ainda muito bonito. Suspens\u00e3o firme sem ser dura, com bom equil\u00edbrio entre conforto e esportividade. Borboletas no volante ajudam muito na intera\u00e7\u00e3o com a morosidade do c\u00e2mbio. Tem um tanque grande e a autonomia \u00e9 bem boa. Dire\u00e7\u00e3o excelente com revestimento em couro, de tamanho apropriado e \u00f3tima empunhadura. Luz de cortesia nos espelhos internos e luzes em todos os comandos dos vidros el\u00e9tricos. Luzes temporizadas , dianteiras e traseiras, e em todos os lugares que se espera. Porta-luvas e porta-objetos refrigerados. Ar condicionado dual zone. Som e ac\u00fastica de \u00f3tima qualidade.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O c\u00e2mbio eu poderia considerar s\u00f3 ruim se n\u00e3o tivesse quebrado 3 vezes (1 vez a cada 2 anos), deixando na m\u00e3o e com grande inseguran\u00e7a ao rodar. As trocas s\u00e3o super lentas, trocam na hora certa mas demoram a passar de uma pra outra. H\u00e1 v\u00e1rios casos em que o c\u00e2mbio se perde, como ao sair da in\u00e9rcia em uma descida, ele solta a embreagem de uma vez e d\u00e1 forte trancos, assusta os ocupantes. O motor \u00e9 forte por\u00e9m somente em altos giros, em baixa \u00e9 super fraco. Trata-se de um carro muito pesado, se abusar das arrancadas e retomadas o consumo fica alto. O ar condicionado \u00e9 fraco desde que adquirido. Suspens\u00e3o fica com pe\u00e7as frouxas e exige manuten\u00e7\u00e3o relativamente frequentes. Tanquinho de gasolina para partida \u00e9 antigo e inapropriado.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] C\u00e2mbio &#8220;quebrou&#8221; a cada 2 anos. Primeiramente foi o fim da embreagem, sem alertas claros, exigindo bastante investiga\u00e7\u00e3o. Segundo foi o acumulador de press\u00e3o de \u00f3leo que aparentemente parou de aguentar a press\u00e3o esperada para o sistema, tamb\u00e9m exigindo bastante investiga\u00e7\u00e3o. Terceiro foi novamente a troca da embreagem e a troca de todas as borrachas de veda\u00e7\u00e3o relacionadas ao rob\u00f4 do Dualogic.<br \/>\nTodas as &#8220;quebras&#8221; tiveram o mesmo pre\u00e7o : 3 mil reais cada. Todas acarretavam o mesmo problema, do nada o carro alertava &#8220;Avaria c\u00e2mbio&#8221;, piscava a luz da marcha engatada, sinal sonoro de erro e ap\u00f3s alguns segundos o carro simplesmente jogava para o Neutro. Sim, a qualquer velocidade, alerta sonoro e Neutro em alguns segundos.<br \/>\nVidro abria aleatoriamente ap\u00f3s estacionado, j\u00e1 aconteceu v\u00e1rias vezes, sem motivo aparente, n\u00e3o disparava alarme. Simplesmente tinha \u00e9poca que ocorria com certa frequ\u00eancia e depois por anos parou.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] J\u00e1 fui consultar sobre o c\u00e2mbio e a solu\u00e7\u00e3o era a troca de absolutamente tudo, sem investigar nada. P\u00e9ssimo.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Deixar\u00e1 saudade, mesmo com as quebras, \u00e9 um \u00f3timo carro. Se houvesse vers\u00e3o autom\u00e1tica de fato eu trocaria por outro.<\/p>\n<p>[Best Cars] Site feito por quem e para quem gosta de carros, sem igual.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 10\/7\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Sylder do Carmo Henriques<br \/>\n[Cidade] Pira\u00faba<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Essence<br \/>\n[Motor] 1.8<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 60.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Excelente custo benef\u00edcio, bom desempenho, bom consumo, \u00f3timo acabamento, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com fun\u00e7\u00e3o city, regulagem de altura dos far\u00f3is, distribui\u00e7\u00e3o traseira do ar, \u00f3timos freios e suspens\u00e3o, estabilidade, itens de conforto e conveni\u00eancia que n\u00e3o se encontram em muitos ve\u00edculos de maior valor (da mesma categoria \u00e9 um dos mais bem equipados). Bom espa\u00e7o interno e porta-malas (carro hatch com tamanho de sedan).<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] N\u00e3o obteve a resposta de mercado que merecia, apesar de ser um dos melhores de sua categoria. O conjunto &#8220;traseira alta\/vidro vigia pequeno\/colunas traseiras largas&#8221; prejudica um pouco a visibilidade posterior e a realiza\u00e7\u00e3o de manobras, o que \u00e9 parcialmente amenizado pelos sensores de estacionamento. A suspens\u00e3o macia n\u00e3o prejudica na estabilidade mas, associada ao aspecto construtivo, deixa resvalar a frente do carro em algumas rampas e lombadas. Os discos de freios traseiros ajudam na efici\u00eancia do conjunto, mas sempre geraram um ru\u00eddo durante as frenagens nas manobras de r\u00e9, o que incomoda bem (barulho de &#8220;carro velho&#8221;) . O console frontal muito amplo toma um pouco do espa\u00e7o interno. Ilumina\u00e7\u00e3o \u00e2mbar do painel n\u00e3o \u00e9 das minhas preferidas (\u00e9 gosto pessoal, prefiro mais clara). Mas, no geral, os aspectos POSITIVOS superam esses detalhes apontados e fazem o carro valer a pena.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Apenas algumas l\u00e2mpadas queimadas em pouco mais de 5 anos. Ve\u00edculo robusto e muito confi\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Minha opini\u00e3o vale para todas as marcas. J\u00e1 tive ve\u00edculos de diversas montadoras e, at\u00e9 hoje, s\u00f3 levei meus carros nas concession\u00e1rias para as revis\u00f5es de garantia pois, al\u00e9m dos valores cobrados (tanto pe\u00e7as quanto m\u00e3o de obra), tenho pouca confian\u00e7a nos servi\u00e7os realizados. Posso estar enganado, mas parece um problema cr\u00f4nico e generalizado em nosso pa\u00eds (vide relatos de amigos e de publica\u00e7\u00f5es do ramo). O consumidor brasileiro est\u00e1 aprendendo a ser exigente. Espero que as montadoras observem essa tend\u00eancia e tornem suas concession\u00e1rias mais capacitadas e mais justas com seus consumidores.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Excelente custo benef\u00edcio. Estou muito satisfeito.<\/p>\n<p>[Best Cars] Sempre consulto o Best Cars para me auxiliar na forma\u00e7\u00e3o de opini\u00e3o quando pretendo trocar de carro. \u00c9 uma fonte segura, confi\u00e1vel e relevante. Parab\u00e9ns.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 6\/4\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>[Nome] Leandro Fratoni Ferreira Silva<br \/>\n[Cidade] Santo Andr\u00e9<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] T-Jet<br \/>\n[Motor] 1,4L 16V Turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 80.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Desempenho excelente para um ve\u00edculo 1,4L e de 1410 kg em ordem de marcha. Apesar de pot\u00eancia similar aos motores 2,0L que a maioria dos carros m\u00e9dios utilizam, o desempenho acaba sendo ligeiramente superior devido \u00e0 disponibilidade de pot\u00eancia em todas as rota\u00e7\u00f5es proporcionada pela utiliza\u00e7\u00e3o de turbocompressor. O empurr\u00e3o contra o banco \u00e9 constante e mesmo o &#8220;turbo lag&#8221; \u00e9 pequeno, j\u00e1 que o motor fica bem &#8220;aceso&#8221; a partir das 1800 rpm. Penso ser um grande m\u00e9rito da Fiat no desenvolvimento desse motor, pois \u00e9 uma unidade extremamente simples do ponto de vista dos recursos empregados (n\u00e3o h\u00e1 coletor de admiss\u00e3o vari\u00e1vel, nem comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, tampouco inje\u00e7\u00e3o direta). Por outro lado, essa simplicidade pode ser um ponto positivo no que diz respeito \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o. \u00c0queles que acham que se trata de apenas um motor Fire 1,4L do Palio que teve turbo adicionado e cabe\u00e7ote com 16 v\u00e1lvulas, cabe dizer que todo o sistema de arrefecimento do carro \u00e9 diferente, inclusive o fluxo da \u00e1gua no interior do bloco e cabe\u00e7ote. Al\u00e9m disso, o motor Fire &#8220;normal&#8221; possui virabrequim em ferro fundido e os motores T-Jet usam uma pe\u00e7a em a\u00e7o forjado. Tudo isso ao menos serve para nos tranquilizar com rela\u00e7\u00e3o ao correto dimensionamento dos componentes feito pela f\u00e1brica . Al\u00e9m de tudo, sobe de giro lisinho, sem a aspereza que as bielas curtas fariam supor (r\/l = 0,32).<br \/>\nEstabilidade direcional irrepreens\u00edvel. O carro parece uma locomotiva sobre trilhos. N\u00e3o h\u00e1 vento lateral ou qualquer outra coisa que o tire da trajet\u00f3ria. Nas curvas de qualquer velocidade o carro apresenta rolagem m\u00ednima, transmitindo muita seguran\u00e7a aos ocupantes e mascarando a velocidade com a qual se est\u00e1 viajando. Contudo, essa mesma caracter\u00edstica influi de forma negativa ao se trafegar em pisos molhados, pois faz com que se perca a ader\u00eancia de forma brusca j\u00e1 que a transfer\u00eancia de peso parece deixar a responsabilidade toda para os pneus utilizados pela Fiat (Goodyear Eagle Excellence). Felizmente a Fiat equipou a vers\u00e3o T-Jet com ESP (controle de estabilidade) de s\u00e9rie, minimizando alguns sustos nessas situa\u00e7\u00f5es. Por falar em ESP, vale comentar como \u00e9 a atua\u00e7\u00e3o nesse carro, com interven\u00e7\u00e3o apenas ap\u00f3s o carro come\u00e7ar o giro no pr\u00f3prio eixo (Yaw), o que julgo bem permissivo. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel deslig\u00e1-lo por completo, apenas o controle de tra\u00e7\u00e3o pode ser desabilitado para situa\u00e7\u00f5es em que se precise das rodas tracionando mesmo que girando em falso, como em lama ou subidas com pedras soltas, etc. Interessante \u00e9 a Fiat informar no manual do carro que o ESP contempla o aux\u00edlio de partida em rampa (muito legal) e tamb\u00e9m a simula\u00e7\u00e3o de um bloqueio do diferencial atrav\u00e9s da atua\u00e7\u00e3o dos freios na roda que est\u00e1 destracionando. Isso \u00e9 um recurso que s\u00f3 se tornou &#8220;popular&#8221; em carros lan\u00e7ados muitos anos depois como o Focus MK3 e o Golf VII em 2013, mas a Fiat nunca divulgou isso, mesmo tendo sido pioneira.<br \/>\nSuspens\u00e3o bem acertada para o compromisso entre conforto e estabilidade, logicamente privilegiando este \u00faltimo. Na verdade, apesar da pecha de carro esportivo, a suspens\u00e3o \u00e9 bem confort\u00e1vel, pois n\u00e3o foi preciso carregar a m\u00e3o em molas e amortecedores para controlar os movimentos do carro, pois foram utilizadas barras estabilizadoras de grande di\u00e2metro. Infelizmente a Fiat fez uma op\u00e7\u00e3o por pneus de perfil muito baixo, o que faz com que pequenos degraus como emendas de pontes, juntas de dilata\u00e7\u00e3o, tach\u00f5es ou coisas do g\u00eanero sejam transmitidas com mais vigor para os ocupantes. Penso que pneus mais altos tornariam o carro t\u00e3o confort\u00e1vel quanto outros ve\u00edculos de apelo mais familiar, mas n\u00e3o sei mensurar o quanto comprometeria o comportamento din\u00e2mico. O fato da vers\u00e3o T-Jet possuir a suspens\u00e3o 20 mm mais baixa que as vers\u00f5es Essence e Absolute certamente contribui para a estabilidade, mas ainda assim o carro n\u00e3o fica raspando \u00e0 toa nos obst\u00e1culos do dia-a-dia. J\u00e1 enfrentei bastante estrada de terra e, tendo um pouco de cautela, n\u00e3o se ouvem rasp\u00f5es e o carro sai ileso. Na verdade, o balan\u00e7o dianteiro grande \u00e9 que exige um pouco mais de cuidado em valetas, mas nada que supere o cuidado que eu tinha que ter com o meu antigo Ford Focus. A robustez tamb\u00e9m \u00e9 um ponto a se elogiar, j\u00e1 que mesmo em trechos ruins, ainda n\u00e3o apresenta nenhum ru\u00eddo.<br \/>\nConsumo pode dividir opini\u00f5es, pois se o dono esperar que ele gaste como um carro 1,4L normal se decepcionar\u00e1, mas se levar em conta o grande peso do carro (que exige mais pot\u00eancia para se locomover), passa a ser aceit\u00e1vel. Comparando com carros m\u00e9dios de motor 2,0L de pessoas conhecidas, os n\u00fameros s\u00e3o ligeiramente melhores (carros com inje\u00e7\u00e3o no coletor de admiss\u00e3o ainda), o que torna a equa\u00e7\u00e3o desempenho-consumo bem interessante, justificando o &#8220;downsizing&#8221;. O grande problema, na verdade, \u00e9 que estamos falando de um carro bem divertido de dirigir e que acaba estimulando o uso do pedal da direita para desespero dos politicamente corretos. Apenas como refer\u00eancia, registrei 14,1 km\/L em viagem SP-RJ com duas pessoas, ar condicionado ligado parte do tempo e respeitanado-se o limite de 110 km\/h da rodovia Dutra. Claro que em dias mais &#8220;animados&#8221; ou em trechos de serra, essa mesma marca pode descer para menos de 10 km\/L.<br \/>\nC\u00e2mbio podemos cl\u00e1ssific\u00e1-lo como o melhor que a Fiat j\u00e1 apresentou desse lado do oceano. Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, todo o conjunto motor-c\u00e2mbio vem da It\u00e1lia. Trata-se uma unidade cujos engates s\u00e3o os melhores j\u00e1 utilizados por carros da Fiat, com a maciez caracter\u00edstica, mas com precis\u00e3o melhorada para garantir engates justos e certeiros. At\u00e9 mesmo a redu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de 6\u00aa para 3\u00aa marcha (para uma ultrapassagem r\u00e1pida, por exemplo) \u00e9 feita de forma ridiculamente f\u00e1cil, opera\u00e7\u00e3o que exige um trambulador bem &#8220;afiado&#8221;. Apenas penso que o escalonamento das rela\u00e7\u00f5es de marcha poderia ser revisto, diminuindo o degrau entre 1\u00aa e 2\u00aa marchas: devido ao &#8220;lag&#8221; do turbo, sair de lombadas em 2\u00aa marcha com o carro cheio deixa a sensa\u00e7\u00e3o de que qualquer 1,0L mais vigoroso poder\u00e1 sair na sua frente. Se for em uma subida, reduza para a primeira, caso contr\u00e1rio o motor apagar\u00e1. Al\u00e9m disso, a diferen\u00e7a da 5\u00aa para a 6\u00aa marcha \u00e9 muito pequena, dando a impress\u00e3o de que o carro poderia ser ainda mais econ\u00f4mico na estrada. N\u00e3o sei se h\u00e1 um casamento correto da rota\u00e7\u00e3o dessa marcha com a de pot\u00eancia m\u00e1xima para atingir a maior velocidade final poss\u00edvel, mas na minha opini\u00e3o isso \u00e9 secund\u00e1rio, pois n\u00e3o utilizamos o carro a mais de 200 km\/h. Por isso, preferiria um c\u00e2mbio 5+E, o que n\u00e3o \u00e9 o caso do Bravo T-Jet.<br \/>\nConforto e acabamento de primeiro n\u00edvel. Certamente dentre os melhores da categoria, igualando-se a alguns carros mais caros. As &#8220;poltronas&#8221; dianteiras s\u00e3o dignas de nota, pois s\u00e3o os melhores bancos que j\u00e1 tive contato, com espuma de densidade correta, assentos amplos e excelentes apoios laterais tanto nos assentos como nos encostos. Porta-revistas na parte de tr\u00e1s de ambos e amplas regulagens, inclusive com a inclina\u00e7\u00e3o feita por roldana ao inv\u00e9s de pontos pr\u00e9 definidos como tem sido frequente encontrar hoje em dia. Para ficar incompar\u00e1vel, poderia ter ajustes el\u00e9tricos com mem\u00f3ria, mas n\u00e3o tira os m\u00e9ritos da forma como foi bem feito. A ancoragem inferior dos cintos de seguran\u00e7a dianteiros \u00e9 feita nos pr\u00f3prios bancos, item importante para que o motorista n\u00e3o seja puxado quando um passageiro traseiro pisa acidentalmente no cinto ou mesmo ao alterar a regulagem do banco. Apoio para bra\u00e7os refrigerado na frente e atr\u00e1s com porta-objetos e porta-copos. Apoios de cabe\u00e7a e cintos retr\u00e1teis de 3 pontos para todos os ocupantes e at\u00e9 os ganchos de fixa\u00e7\u00e3o para cadeiras infantis no padr\u00e3o Isofix. Luzes de cortesia at\u00e9 mesmo nos puxadores das quatro portas para facilitar a localiza\u00e7\u00e3o \u00e0 noite, mesmo j\u00e1 sendo met\u00e1licos e cromados. A escolha de materiais foi muito feliz e os encaixes s\u00e3o precisos. N\u00e3o s\u00e3o vistas partes met\u00e1licas no interior do ve\u00edculo, mesmo sob os bancos, cujas ferragens s\u00e3o revestidas com cobertura pl\u00e1stica. Sa\u00edda de ventila\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para os bancos traseiros garante boa refrigera\u00e7\u00e3o em todo o interior. No carro equipado com revestimento em couro, os pespontos s\u00e3o bem feitos, costuras em vermelho &#8211; inclusive no c\u00e2mbio e volante &#8211; de muito bom gosto contrastando com o preto do couro tornam o ambiente muito elegante. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 excelente, deixando ru\u00eddo de motor, vento ou rolamento dos pneus para o lado de fora. At\u00e9 mesmo o interior das caixas de rodas s\u00e3o revestidas com um tipo de manta para absorver as pedrinhas que os pneus possam jogar e fazer barulho. Comandos do som no volante e piloto autom\u00e1tico s\u00e3o confortos dignos de nota tamb\u00e9m. O bom acabamento do carro pode ser notado inclusive na parte externa, com v\u00e3os de carroceria pequenos e regulares, interior do cofre do motor com a mesma pintura das \u00e1rea vis\u00edveis, molas a g\u00e1s para sustenta\u00e7\u00e3o do cap\u00f4 e segredo para os parafusos das 4 rodas, evitando encontrar o carro em cavaletes, pois realmente elas chamam a aten\u00e7\u00e3o. No quesito conforto, gostaria de destacar um exemplo de cuidado com ergonomia que muitos carros passam despercebidos: posicionamento corret\u00edssimo dos pedais, tanto lateralmente quanto na diferen\u00e7a de altura entre eles, possibilitando a realiza\u00e7\u00e3o de punta-tacco sem o menor esfor\u00e7o ou contorcionismo dos p\u00e9s.<br \/>\nPorta malas de volume excelente para um hatch, mesmo do segmento dos m\u00e9dios. Iguala-se a um Chevrolet Classic, que \u00e9 sedan. At\u00e9 mesmo l\u00e1 nota-se o cuidado nos detalhes, com seis ganchos para amarra\u00e7\u00e3o de carga (\u00e0s vezes nem mesmo picapes possuem tantos), revestimento total em carpete e gancho para segurar a cobertura do estepe elevada ao precisar acessar o compartimento. Ainda leva-se um subwoofer de f\u00e1brica cujas dimens\u00f5es bem compactas evitam perder espa\u00e7o excessivo.<br \/>\nFar\u00f3is com regulagem el\u00e9trica de altura e sistema &#8220;cornering&#8221; que ilumina os lados ao ligar a seta para o lado correspondente ou virar o volante mais de 60 graus, ajudando a contornar as esquinas sem ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica ou curvas de pequeno raio. Nota-se que houve cuidado em projetar os far\u00f3is de neblina de forma apropriada para serem utilizados com essa fun\u00e7\u00e3o, pois os refletores internos s\u00e3o claramente voltados para os lados, diferente do que algumas marcas fazem ao adicionar a fun\u00e7\u00e3o, mas utilizando far\u00f3is &#8220;comuns&#8221; que n\u00e3o s\u00e3o voltados para as laterais (vide VW Fox 2015 e Jetta). Esse sistema cornering s\u00f3 funciona em velocidades inferiores a 50 km\/h, por isso n\u00e3o s\u00e3o compar\u00e1veis a far\u00f3is direcionais. Uma pena a Fiat n\u00e3o utilizar lanternas de neblina em quase nenhum carro nacional (exce\u00e7\u00e3o \u00e9 a pr\u00f3pria linha Bravo no derradeiro modelo 2016).<br \/>\nRetrovisores externos convexos somados ao tamanho grande que costuma ser aplicado apenas em retrovisores planos permitem um campo de vis\u00e3o lateral muito amplo, facilitando o uso no tr\u00e2nsito urbano e transmitindo grande confian\u00e7a nas manobras. Isso ajuda a compensar as largas colunas C que obstruem um pouco a vis\u00e3o ao se sair de r\u00e9 de vagas. Al\u00e9m disso, a Fiat fez bem em resistir ao modismo dos repetidores das luzes de dire\u00e7\u00e3o na carca\u00e7a do espelho sem abrir m\u00e3o de utiliz\u00e1-las nos para-lamas, pois al\u00e9m de ficarem mais vis\u00edveis ao ter a lataria toda do carro como fundo, oneram menos o dono quando um motolouco resolve arranc\u00e1-los. Fico impressionado como poucos at\u00e9 hoje notaram que essas luzes tem maior import\u00e2ncia para os carros que vem de tr\u00e1s pela lateral e ao coloc\u00e1-las na carca\u00e7a do retrovisor, chamam menos a aten\u00e7\u00e3o nessa situa\u00e7\u00e3o para chamar mais a aten\u00e7\u00e3o daqueles que vem em sentido contr\u00e1rio. E para quem vem no sentido contr\u00e1rio, as setas dianteiras j\u00e1 d\u00e3o conta do recado.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Informa\u00e7\u00e3o de autonomia total informada pelo computador de bordo totalmente irrelevante devido \u00e0 imprecis\u00e3o: ao se completar o tanque, o valor indicado \u00e9 t\u00e3o maior que a simples multiplica\u00e7\u00e3o da capacidade do tanque pelo valor m\u00e9dio de consumo informado que nem se o carro fosse 200 kg mais leve atingiria aquela dist\u00e2ncia sem abastecer. A confirma\u00e7\u00e3o de que a indica\u00e7\u00e3o de autonomia tem algum problema \u00e9 confirmada quando se percebe que a cada 5 quil\u00f4metros percorridos pelo carro, a indica\u00e7\u00e3o de autonomia reduz em 8 a 9 quil\u00f4metros mesmo sem o consumo m\u00e9dio ter sido alterado (andando-se no mesmo ritmo). Isso faz com que ao acender a luz da reserva de combust\u00edvel, o computador informe que ainda d\u00e1 para andar uns 120 km, mas se voc\u00ea andar 60 km ficar\u00e1 na rua por pane seca. Isso porque a regress\u00e3o na indica\u00e7\u00e3o de autonomia \u00e9 muito mais r\u00e1pida do que a evolu\u00e7\u00e3o do od\u00f4metro. Interessante \u00e9 que as demais informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo s\u00e3o precisas, inclusive o consumo m\u00e9dio, que ao se fazer a conta tanque a tanque tem-se uma diferen\u00e7a desprez\u00edvel.<br \/>\nO sistema de som batizado de Radio Nav possui qualidade muito boa, mas n\u00e3o d\u00e1 para entender porque o sistema l\u00ea e lista na tela as pastas e arquivos MP3 gravados em CD tal como se v\u00ea na tela do computador, mas n\u00e3o faz o mesmo para arquivos salvos em pen drives, quando voc\u00ea tem que ficar passando pasta por pasta ao inv\u00e9s de selecion\u00e1-la diretamente na lista da tela. Bola fora da Fiat.<br \/>\nTeto solar possui fun\u00e7\u00e3o um-toque da mesma forma que as quatro janelas, mas deveria acompanhar os vidros tamb\u00e9m ao fechar com o travamento pelo controle remoto ou ao menos ter o temporizador, permitindo fech\u00e1-lo ap\u00f3s desligar a igni\u00e7\u00e3o. Como n\u00e3o tem nem um nem outro, \u00e9 preciso fech\u00e1-lo antes de desligar a igni\u00e7\u00e3o.<br \/>\nEspa\u00e7o longitudinal para os ocupantes \u00e9 mediano devido ao tamanho do painel e das poltronas dianteiras que acabam por &#8220;gastar&#8221; uma parte do espa\u00e7o gerado para as pernas pelo entre-eixos razo\u00e1vel de 2,60m. J\u00e1 a largura \u00e9 muito boa, acomodando tr\u00eas pessoas com conforto suficiente. O espa\u00e7o para a cabe\u00e7a atr\u00e1s \u00e9 suficiente para pessoas de at\u00e9 1,80m.<br \/>\nFrente do carro raspa com relativa facilidade em valetas, apesar da boa altura de rodagem que permite passar sobre qualquer tipo de lombada. Acho que \u00e9 culpa do balan\u00e7o dianteiro longo.<br \/>\nPneus de perfil muito baixo nunca sofreram danos como bolhas, mesmo pegando verdadeiras crateras, mas ainda assim gostaria de mais borracha ajudando a filtrar as imperfei\u00e7\u00f5es.<br \/>\nAlgumas vezes ouvia-se um ru\u00eddo ao acionar o freio com o carro em marcha-r\u00e9 ao se manobrar. J\u00e1 li casos de outros Bravos com esse ru\u00eddo, mas nunca detectei de onde vem o problema. Ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o das pastilhas traseiras, nunca mais se manifestaram.<br \/>\nPouco espa\u00e7o na \u00e1rea dos pedais. Nada que comprometa ou enrosque ao dirigir, mas fica claro que o painel do carro ocupa um volume muito grande da cabine em todas as dire\u00e7\u00f5es&#8230;<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] L\u00e2mpada da luz de posi\u00e7\u00e3o e do farol baixo queimadas (cada um a a seu tempo) e trocadas na garagem mesmo, devido \u00e0 facilidade de acesso. Lanterna traseira queimada e trocada somente desparafusando a lanterna (acesso pelo porta-malas). Rede defletora do teto solar rasgou na borda e tive que costurar (em casa) para evitar que o rasgo se propagasse. \u00danico desgaste que me pareceu um pouco r\u00e1pido foi o bra\u00e7o de controle da suspens\u00e3o esquerda (bandeja) que foi trocado aos 53.000 km por j\u00e1 estar com folga bem acentuada nas buchas. Todo o resto dos gastos foram com combust\u00edvel, \u00f3leo, filtros, pastilhas de freio, pneus, alinhamento e balanceamento.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Pode ser injusto generalizar porque s\u00e3o quase 600 espalhadas no Brasil, mas a que utilizei pr\u00f3ximo ao meu trabalho durante o per\u00edodo de garantia mostrou que os funcion\u00e1rios n\u00e3o sabem nada, sequer qual a viscosidade do \u00f3leo que vai no motor. Na revis\u00e3o obrigat\u00f3ria, indaguei o consultor t\u00e9cnico sobre qual o \u00f3leo seria utilizado e ele me informou o tipo usado nos motores E-Torq que s\u00e3o SAE 5W30. Para os motores T-Jet a Fiat informa no manual que deve ser um SAE 15W40 espec\u00edfico para esse motor, o que \u00e9 uma diferen\u00e7a bem grande. Depois de muito insistir na minha posi\u00e7\u00e3o e convenc\u00ea-lo a consultar o manual, o funcion\u00e1rio se convenceu de que estava enganado. Penso que esse tipo de posi\u00e7\u00e3o em concession\u00e1rias deveria ser ocupado por especialistas j\u00e1 na sua forma\u00e7\u00e3o e n\u00e3o pessoas que s\u00e3o &#8220;treinadas&#8221;, mas que n\u00e3o trazem bagagem nenhuma. Al\u00e9m disso, o \u00f3leo correto somente encontro nas concession\u00e1rias Fiat. Nunca consegui ach\u00e1-lo em lojas de auto pe\u00e7as. Talvez por ser espec\u00edfico para a linha T-Jet e n\u00e3o existir muitos Puntos, Lineas e Bravos T-Jet por a\u00ed. O dono da auto pe\u00e7a n\u00e3o quer ficar com estoque parado, certo? Certa vez perguntei sobre a atualiza\u00e7\u00e3o dos mapas do GPS que s\u00e3o gravados em um SD Card e ningu\u00e9m na concession\u00e1ria sabia do que eu estava falando. Atualiza\u00e7\u00e3o esta que nunca foi feita porque depois de muito insistir e explicar o que eu queria, me informaram o valor de R$ 1.300,00 por um cart\u00e3o de mem\u00f3ria igual ao de c\u00e2meras digitais com mapas para o GPS! Seria melhor a Fiat nem informar no site que h\u00e1 atualiza\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel diante de tamanho absurdo. No fim das contas, fica a sensa\u00e7\u00e3o de que as concession\u00e1rias n\u00e3o evolu\u00edram para companhar a tecnologia que a Fiat tem empregado em seus carros mais caros. Parecem que s\u00f3 sabem mexer em Mille e linha Palio. Fico imaginando o sufoco de donos de Freemont que \u00e9 o carro mais sofisticado vendido e utiliza tecnologia de outra f\u00e1brica (Dodge\/Chrysler).<br \/>\nAl\u00e9m do preparo t\u00e9cnico duvidoso, os pre\u00e7os s\u00e3o totalmente fora da realidade para uma rede de um fabricante estabelecido h\u00e1 tanto tempo no Brasil. Exemplos: jogo de pastilhas de freio dianteiras por R$ 586,00, s\u00f3 as pe\u00e7as. Pre\u00e7o nas lojas de autope\u00e7as: R$ 90,00 a R$ 110,00. Filtro de ar da cabine: R$ 230,00 cobrado pela concession\u00e1ria e comprado em loja de autope\u00e7as por R$ 30,00 e instalado na garagem de casa. O \u00f3leo Selenia Performer que custa R$ 35,00 reais por litro n\u00e3o sei sequer quanto custa no mercado, pois n\u00e3o o encontro fora das concession\u00e1rias. Diante disso, seria imposs\u00edvel mostrar um grau de satisfa\u00e7\u00e3o elevado com a rede, apesar da cordialidade no atendimento.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Fun\u00e7\u00e3o Overbooster \u00e9 o precursor dos modos de condu\u00e7\u00e3o que alguns carros hoje possuem, por\u00e9m sem tantas op\u00e7\u00f5es. \u00c9 muito legal ver como realmente o carro passa a ter outro comportamento ao acionar a fun\u00e7\u00e3o. Com ela, o carro ganha torque em rota\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias atrav\u00e9s do aumento do limite de press\u00e3o do turbo e, aliado \u00e0 rela\u00e7\u00e3o mais direta entre acelerador e borboleta, transforma cada pisada em um salto \u00e0 frente. Contudo, devido \u00e0 rela\u00e7\u00e3o bem direta entre acelerador e borboleta, a condu\u00e7\u00e3o fica mais cansativa em tr\u00e2nsito urbano por dificultar um pouco a modula\u00e7\u00e3o do acelerador. Na estrada, vira divers\u00e3o garantida. Para finalizar, a dire\u00e7\u00e3o tem a assist\u00eancia el\u00e9trica reduzida, ficando mais firme, bem de acordo com a nova alma esportiva adquirida. Seja em qual modo estiver, a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o passa a sensa\u00e7\u00e3o de desconectada como muitos insistem em afirmar sobre a assist\u00eancia el\u00e9trica. Anteriormente possu\u00eda um Ford Focus com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, tido como refer\u00eancia no quesito, e n\u00e3o vi diferen\u00e7a nesse aspecto.<br \/>\nO sistema de escapamento desse carro \u00e9 um show \u00e0 parte, feito em a\u00e7o inoxid\u00e1vel e com abafadores que parecem caixas de resson\u00e2ncia, pois deixam o ronco grave e bem encorpado, parecendo um motor de deslocamento bem maior. Isso sem elevar o n\u00edvel de ru\u00eddo, o que faz a alegria de qualquer entusiasta por carros. Em altas rota\u00e7\u00f5es, quando o fluxo de gases aumenta, chega a ser empolgante o som e em marcha-lenta, lembra o &#8220;ronronar&#8221; de grandes motores, guardadas as devidas propor\u00e7\u00f5es. Isso acaba fazendo com que o ru\u00eddo de admiss\u00e3o seja menos percept\u00edvel que as vers\u00f5es com motor E-Torq, para o que contribui tamb\u00e9m a utiliza\u00e7\u00e3o do turbo. Por falar nele, sua presen\u00e7a \u00e9 revelada por volta dos 2500 rpm, quando um pequeno assobio se faz presente e logo desaparece, o que s\u00f3 \u00e9 percebido se os vidros estiverem abertos e som desligado.<br \/>\nOs freios com discos maiores que as demais vers\u00f5es (282 x 26 mm na dianteira) s\u00e3o extremamente potentes, reduzindo a velocidade (mesmo bem elevadas) com rapidez e demoram a dar sinais de perda por superaquecimento, mesmo sendo um carro bem pesado. Por\u00e9m esperava uma modula\u00e7\u00e3o melhor em um carro de vi\u00e9s esportivo. O in\u00edcio do curso \u00e9 muito leve e demora um pouco a ganhar resist\u00eancia, fazendo com que leve-se um pouco de tempo para n\u00e3o dar &#8220;trancos&#8221;. Sei que muitos carros possuem essa caracter\u00edstica &#8211; alguns at\u00e9 dirigi &#8211; mas n\u00e3o gosto dessa caracter\u00edstica. Prefiro pedais de freio mais &#8220;pesados&#8221;, por\u00e9m que sejam mais &#8220;lineares&#8221;.<br \/>\nExcelente sistema de alarme: perim\u00e9trico para detec\u00e7\u00e3o de abertura das portas, cap\u00f4 e porta-malas; volum\u00e9trico por ultrassom com sensores para detec\u00e7\u00e3o de arrombamentos dos vidros ou invas\u00e3o do interior sem abertura das portas e al\u00e9m disso, sistema que desabilita as ma\u00e7anetas internas a fim de evitar a abertura das portas atrav\u00e9s daquele m\u00e9todo de enfiar um arame por uma fresta aberta na porta e puxar a ma\u00e7aneta interna. Pena a porta do motorista n\u00e3o ser aberta em separado das demais. Gosto da tampa do porta-malas sem fechadura e sem recorte que serve de puxador, pois fica mais dif\u00edcil arrombar aquilo que n\u00e3o existe e assim levar o estepe. O charme \u00e9 que a abertura \u00e9 el\u00e9trica ao apertar o logotipo da Fiat, conjugado ao destravamento das portas.<br \/>\nO computador de bordo (apesar da indica\u00e7\u00e3o de autonomia falha) possui marca\u00e7\u00e3o dupla para poder fazer medi\u00e7\u00f5es de trechos parciais e traz informa\u00e7\u00f5es diversas sobre o carro no visor do painel, como qual porta est\u00e1 aberta (tamb\u00e9m para porta-malas e cap\u00f4), se as pastilhas chegaram ao limite de desgaste, se o n\u00edvel do \u00f3leo est\u00e1 baixo, se o alternador deixou de carregar a bateria, se o freio de estacionamento n\u00e3o foi totalmente solto ao colocar o carro em movimento, se h\u00e1 l\u00e2mpadas queimadas, etc&#8230; O fato das mensagens serem escritas por extenso (o visor utiliza at\u00e9 4 linhas para esse objetivo) deixa a sensa\u00e7\u00e3o do carro conversar com voc\u00ea.<br \/>\nO sistema de piscar 5 vezes a seta ao acionar a haste sem lev\u00e1-la ao final do curso no in\u00edcio me pareceu exagerado, pois carros de outras marcas com esse sistema piscam apenas 3 vezes, mas depois percebi que para mudan\u00e7as de faixa mais calmas encaixam-se perfeitamente. Para trocas mais repentinas, acaba sendo um pouco exagerado 5 piscadas. Buzina dupla com som bonito (que as marcas japonesas ainda n\u00e3o se convenceram a colocar em seus ve\u00edculos). Nada de &#8220;bi-bi&#8221; ou buzininha de vendedor de algod\u00e3o-doce. O acionamento tamb\u00e9m \u00e9 muito bom, podendo dar breves toques com facilidade. No tr\u00e2nsito isso \u00e9 muito \u00fatil para agradecer gentilezas ou n\u00e3o se quer passar um tom agressivo.<br \/>\nAr condicionado com sistema que aciona a recircula\u00e7\u00e3o automaticamente ao se detectar ar &#8220;impr\u00f3prio&#8221; \u00e9 mais um requinte de um sistema muito bem feito, com regulagem de temperatura em duas zonas e funcionamento silencioso. Por\u00e9m, uma pot\u00eancia maior seria esperada, pois h\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que parece estar subdimensionado. Comando de voz n\u00e3o pode ser comparado ao Sync da Ford (que tamb\u00e9m comanda som, ar condicionado), pois estamos falando de gera\u00e7\u00f5es diferentes e por isso n\u00e3o d\u00e1 para ser criticado. Pelo menos o entendimento do que se fala \u00e9 bom, evitando ter que repetir os comandos para configura\u00e7\u00f5es ou fazer chamadas. Teto solar duplo com parte envidra\u00e7ada tamb\u00e9m para o assento traseiro \u00e9 um show \u00e0 parte, pois possui persianas totalmente fechadas que evitam incid\u00eancia de sol por completo, diferente de alguns carros em que s\u00e3o perfuradas e n\u00e3o tampam por completo a passagem de luz.<br \/>\nFaixa degrad\u00ea no para-brisa \u00e9 algo que hoje em dia tem se tornado raro, mas que n\u00e3o foi esquecido pela Fiat, bem como a instala\u00e7\u00e3o das setas dianteiras no lugar certo, ou seja, lado externo dos far\u00f3is. Originalmente, meu carro tinha pneus Goodyear Eagle Excellence (\u00fanico homologado pela f\u00e1brica) e na primeira troca, coloquei pneus Continental Extreme Contact DW, pois achava os Goodyear escorregadios demais no molhado. Resultado: al\u00e9m de solucionar a falta de ader\u00eancia no molhado, o carro ficou mais macio, por\u00e9m com uma resposta de dire\u00e7\u00e3o um pouco mais lenta (parece at\u00e9 que coloquei pneus de perfil mais alto, mas mantive todas as medidas). No final o saldo foi bem positivo, pois a maciez percebe-se o tempo todo e o \u00e2ngulo de deriva maior s\u00f3 \u00e9 sentido em situa\u00e7\u00f5es pra l\u00e1 de &#8220;esportivas&#8221;. Al\u00f4 dona Fiat, que tal colocar pneus de alta performance no seu carro mais r\u00e1pido desde a hora em que o carro sai da f\u00e1brica? Minha opini\u00e3o \u00e9 que um carro de apelo esportivo e instigante como o Bravo T-Jet j\u00e1 deveria vir de f\u00e1brica com pneus de \u00edndice de tra\u00e7\u00e3o &#8220;AA&#8221;. At\u00e9 o ABS passou a atuar menos ap\u00f3s a troca dos pneus.<br \/>\nPor todos os itens de requinte e pequenos detalhes descritos que n\u00e3o foram esquecidos, al\u00e9m da compet\u00eancia mec\u00e2nica e robustez, fico me perguntando se n\u00e3o faltou uma divulga\u00e7\u00e3o melhor do carro por parte da Fiat para alavancar as vendas. Seguro de valor baixo: carro que circula na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo e valor da ordem de 3,8% do valor do carro.<\/p>\n<p>[Best Cars] Mesmo ap\u00f3s 20 anos de exist\u00eancia, mant\u00e9m-se fiel aos seus princ\u00edpios: vasto conte\u00fado nas reportagens apresentadas com requintes t\u00e9cnicos que fazem ser leitura obrigat\u00f3ria de todo apaixonado por carro que j\u00e1 tem um certo conhecimento t\u00e9cnico. A se\u00e7\u00e3o de consult\u00f3rio t\u00e9cnico que come\u00e7ou com dicas de prepara\u00e7\u00e3o do Iran Cartaxo e agora d\u00e1 &#8220;aulas&#8221; com o Felipe Hoffmann est\u00e1 um espet\u00e1culo \u00e0 parte com uma did\u00e1tica incr\u00edvel, capaz de fazer qualquer pessoa entender o funcionamento dos diversos sistemas explicados, mesmo n\u00e3o sendo da \u00e1rea.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/11\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>[Nome] Sergio Luis Silveira<br \/>\n[Cidade] petropolis<br \/>\n[Estado] RJ<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Sporting Dualogic<br \/>\n[Motor] 1.8 16v<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento]<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno]<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio]<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Design esportivo da carroceria, acabamento, espa\u00e7o porta-malas, equipamentos, suspens\u00e3o firme, porem macia, n\u00e3o transmite os solavancos dos buracos p\/ a carroceria nem p\/ os passageiros e e robusta, ate o momento sem barulhos, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica precisa e macia com modo city p\/ manobras de estacionamento, bancos confort\u00e1veis revestidos em couro, teto solar que permite sempre andar com os vidros fechados, basta levantar um pouquinho o teto que j\u00e1 areja bem a cabine, sensores de luz, chuva e estacionamento dianteiro e traseiro, ar digital dual-zone com sa\u00edda p\/ os ocupantes do banco traseiro, silencio a bordo, motor silencioso e com corrente de comando, porta-luvas e console central refrigerados e cambio dualogic muito bom de usar, tanto na cidade quanto na estrada.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O pouco torque abaixo de 2000 rpm e a frente um pouco longa, que raspa em sa\u00eddas de garagem, mas faz parte do design do carro, ent\u00e3o e quest\u00e3o de tomar cuidado nas lombadas e sa\u00eddas de garagem.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] o c\u00e2mbio dualogic parou no meio da rua e n\u00e3o trocava mais as marchas, como estava perto de casa empurrei ele p\/ a garagem e constatei que foi o mangote do atuador hidr\u00e1ulico da embreagem que havia destravado e soltado espirrando todo o fluido do dualogic p\/ fora, ent\u00e3o recoloquei o mangote no lugar e providenciei um refor\u00e7o p\/ a trava, enchi o reservat\u00f3rio devagar com o \u00f3leo cs speed e passei as marchas com o pe no freio e o motor desligado e ficou perfeito, ent\u00e3o n\u00e3o sei se foi pura sorte ou esse c\u00e2mbio n\u00e3o e tao complicado como dizem, o pen-drive as vezes trava, mas ligo e desligo o carro e volta a funcionar e uma luz espia do n\u00edvel baixo de gasolina que acende bem fraquinha mesmo com o tanque cheio, fora isso so alegria.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] ate hj. so usei p\/ comprar pecas dos outros Fiat que tive e desse so p\/ comprar o emblema do dualogic que soltou e perdeu as letras e demorou p\/chegar, porque o \u00f3leo cs speed tive q, comprar num concession\u00e1rio VW que e o mesmo \u00f3leo do i-motion, porque na Fiat ningu\u00e9m sabia quando ia chegar!<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] carro muito gostoso de dirigir, apesar do pouco torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, mas como sempre tive carros com motor 8v talvez seja essa a diferen\u00e7a que estou sentindo, mas como n\u00e3o sou piloto, estou super satisfeito!<\/p>\n<p>[Best Cars] BEST CARS! para quem curte autom\u00f3veis! consulta obrigat\u00f3ria! parab\u00e9ns!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 29\/7\/16<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Andr\u00e9 Roz<br \/>\n[Cidade] Santo Andr\u00e9<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Sporting Dualogic<br \/>\n[Motor] 1.8 16v<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 40.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O carro \u00e9 lindo. Gosto muito da cor do meu (branco), as rodas 17&#8243; tem um belo design. O motor \u00e9 bom e puxa bem, mas n\u00e3o chega a ser esportivo. Gosto de andar r\u00e1pido na estrada, e o carro mant\u00e9m km\/h 150, 160 com facilidade, deixando ainda uma sobra de motor. Carro muito est\u00e1vel, curva e freia bem. Estou me acostumando com o c\u00e2mbio dualogic, \u00e0s vezes ele \u00e9 um pouco lento nas trocas e preciso &#8220;ajudar&#8221; com as borboletas, mas \u00e9 bastante c\u00f4modo no dia-a-dia. A fun\u00e7\u00e3o sport do c\u00e2mbio deixa as trocas mais r\u00e1pidas quando est\u00e1 em manual. Bom porta-malas por ser um hatch. O Cruise Control ajuda bastante no conforto em viagens e at\u00e9 mesmo na cidade para manter o limite de velocidade. Com todas as regulagens do banco e volante \u00e9 f\u00e1cil encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir. O teto de vidro ajuda a arejar a cabine. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 lev\u00edssima em baixa velocidade, muito confort\u00e1vel, mas quando aumenta a velocidade ela acompanha aumentando a rigidez, extremamente segura.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O carro gosta de beber mais que o dono&#8230; na estrada, andando a km\/h 120, faz menos de 10km\/l, e na cidade fica entre 6 e 7, rodando com gasolina. A suspens\u00e3o mais esportiva \u00e9 bem est\u00e1vel mas deixa o carro um pouco duro, e sente bem os buracos. Por ser mais baixo e a frente ser comprida, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil raspar a saia dianteira em valetas, mas \u00e9 uma caracter\u00edstica do carro. No meu carro especificamente, apresentou muitos defeitinhos bestas de el\u00e9trica que incomodam um pouco. O estepe s\u00f3 pode rodar at\u00e9 80 km\/h, se o pneu furar na estrada e voc\u00ea estiver longe de um borracheiro s\u00f3 resta ter paci\u00eancia.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Mal contato no sensor do Dualoogic que fica no pedal do freio, tive que ir guinchado pra concession\u00e1ria (pelo menos fui atendido r\u00e1pido e o conserto foi barato, R$ 120,00). Mal contato no interruptor do vidro do motorista, vira e mexe tenho que dar umas pancadas na porta para poder fechar o vidro. Tem uma luz do console que tamb\u00e9m apaga de vez em quando, deixando o bot\u00e3o do ar-condicionado apagado.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Nas duas vezes que usei fui bem atendido. Quando tive o problema com o sensor do pedal de freio estava em Curitiba e o guincho me levou para a concession\u00e1ria Florence, que me atendeu com rapidez e efici\u00eancia. Em SP tamb\u00e9m fui bem atendido na Fiat Ponto.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Estou feliz com o carro, comprei semi novo em outubro do ano passado e rodei cerca de 6.000 km com ele at\u00e9 agora. O carro \u00e9 lindo, ainda chama a aten\u00e7\u00e3o mesmo n\u00e3o sendo mais uma novidade. S\u00f3 os defeitinhos bestas de el\u00e9trica incomodam um pouco, mas no geral \u00e9 um carro \u00f3timo. Talvez eu venha a trocar por um T-Jet no futuro. N\u00e3o \u00e9 um carro barato, mas pra mim valeu a pena dadas as op\u00e7\u00f5es na mesma faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n<p>[Best Cars] Acompanho o BCWS h\u00e1 mais de 10 anos, e acho esta se\u00e7\u00e3o um servi\u00e7o de utilidade p\u00fablica. S\u00f3 acho uma pena n\u00e3o aceitar mais relatos de motos, pois sempre consulto as opini\u00f5es aqui antes de trocar de ve\u00edculo. Parab\u00e9ns pelo trabalho amigos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 1\/7\/16<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Ricardo Alvarez<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 1.4 T-Jet Turbo<br \/>\n[Motor] 1.4 16V Turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 40.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Design interno e externo; acabamento e materiais de boa qualidade; bancos confort\u00e1veis; ergonomia (a despeito do pedal morto &#8220;raso&#8221;); muitos itens de conveni\u00eancia; sistema de som com boa qualidade sonora; navegador GPS com tela de bom tamanho (idealmente, deveria ser soft touch); teto de vidro basculante na<br \/>\nfrente e fixo atr\u00e1s, com cortinas que vedam bem a passagem de luz. Mecanicamente: motor &#8220;liso&#8221;, delicioso de explorar at\u00e9 altos giros, com pot\u00eancia e torque abundantes desde as 2.000 rpm; overbooster proporciona ainda mais torque e pot\u00eancia em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com \u00f3tima calibragem e com volante de excelente pega; c\u00e2mbio de 6 marchas com bom escalonamento; \u00f3timos freios; grande estabilidade, sem que a suspens\u00e3o seja desconfort\u00e1vel; controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; acelera\u00e7\u00f5es e retomadas muito boas; consumo baixo ante o desempenho; far\u00f3is adequados. O custo-benef\u00edcio \u00e9 vantajoso, em especial se adquirido semi-novo. Tem demonstrado parrudez e avers\u00e3o a oficinas. Tem manuten\u00e7\u00e3o simples e relativamente barata.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Gosto muito do carro, mas n\u00e3o sou cego a seus defeitinhos. Falta torque abaixo das 1.500 rpm, mas em 2.000 rpm o motor j\u00e1 gira com gosto (quest\u00e3o de adaptar a tocada e o uso do c\u00e2mbio, j\u00e1 que meu carro anterior tinha motor de deslocamento muito maior e farto torque desde a marcha lenta); tecla overbooster (que<br \/>\nproporciona maior press\u00e3o no turbo) deixa a calibra\u00e7\u00e3o do acelerador pouco progressiva; pedal morto deveria ser mais &#8220;fundo&#8221;; instrumentos do painel n\u00e3o tem ilumina\u00e7\u00e3o permanente (os mais recentes j\u00e1 tem); retrovisores externos n\u00e3o tem campo de vis\u00e3o t\u00e3o grande devido aos cantos arredondados; retrovisor interno fotocr\u00f4mico n\u00e3o \u00e9 de s\u00e9rie; textura do painel causa reflexos no para-brisas; engates do c\u00e2mbio por vezes duros; n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel desabilitar o hill holder (que eu, particularmente, n\u00e3o gosto em carro nenhum); lanternas traseiras \u00e0s vezes emba\u00e7am por dentro (problema cong\u00eanito dos Bravos, mas que n\u00e3o traz consequ\u00eancias); inexist\u00eancia de luz traseira de neblina; conta apenas com airbags frontais de s\u00e9rie; suspens\u00e3o ruidosa ante buracos (ainda que parruda); aparentemente, n\u00e3o h\u00e1 como atualizar os mapas do GPS; deprecia\u00e7\u00e3o acima da m\u00e9dia.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito, apenas manuten\u00e7\u00e3o programada (\u00f3leo, fluidos, filtros, correias).<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Infelizmente, depois do Tempra a Fiat desaprendeu a vender seus m\u00e9dios &#8220;made in Brazil&#8221;. Ante o que o Bravo (em todas as vers\u00f5es) oferece e o que custa, seria de esperar vendas maiores. Para quem compra, se comparado aos concorrentes, \u00e9 mais carro por menos dinheiro. Talvez por isso o \u00edndice de satisfa\u00e7\u00e3o do Bravo seja t\u00e3o bom (vide propriet\u00e1rios que postaram o Teste do Leitor antes de mim).<\/p>\n<p>[Best Cars] Eu j\u00e1 falei muitas vezes, volto a dizer: ao longo da hist\u00f3ria da imprensa automotiva brasileira, no n\u00edvel do Best Cars, s\u00f3 a Motor 3 nos anos 80. Longa vida ao BC!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 12\/2\/16<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Sonia Maria Jose Marsiglio Matricardi<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Absolute autom\u00e1tico<br \/>\n[Motor] 1,8<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 15.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Muito embora a Fiat quando comprei meu Bravo n\u00e3o tenha feito a propaganda que ele merecia e ficou mais elogiando o Punto que \u00e9 semelhante a ele. Adorei esse carro e pra mim a Fiat est\u00e1 de parab\u00e9ns. Nunca precisou de mec\u00e2nico e fa\u00e7o nele as revis\u00f5es anuais, apesar dos tr\u00eas anos, apenas uma l\u00e2mpada queimou e\u00a0 ele avisou. O que mais me encanta nele \u00e9 a sua estabilidade, memo nas curvas sempre grudado no ch\u00e3o. APROVADO.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] o desempenho, por\u00e9m,\u00a0 no arranque. E quando diminu\u00edmos a velocidade na curva, por\u00e9m o S dele ativado compensa.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Estou acostumada com a Itavema. Mas todas atendem bem.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] ADORO MEU BRAVO<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 28\/8\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Rodrigo Carvalho Viana<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Essence<br \/>\n[Motor] 1.8 16V<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Melhor Custo\/Benef\u00edcio da Categoria, o Bravo possui excelente n\u00edvel de equipamentos e acabamento para o valor praticado no mercado.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O aspecto negativo n\u00e3o \u00e9 do Bravo, mas do mercado, que ainda n\u00e3o descobriu as excelentes qualidades do carro e acaba comprando carros mais caros e que n\u00e3o oferecem a \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio que o Bravo oferece. Normalmente, as pessoas que nunca dirigiram e que nunca tiveram esse carro \u00e9 que reclamam, falando asneiras por a\u00ed. Antes de falar alguma coisa, fa\u00e7a um TEST DRIVE e comprove o QUANTO o Bravo \u00e9 bom!<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Tenho 38 anos, j\u00e1 tive carros de diversas marcas, por\u00e9m esse \u00e9 o meu 7\u00ba carro da marca FIAT e posso me considerar um cliente &#8220;FIAT FUTEBOL CLUBE&#8221;. Esse carro foi um achado. Tinha um Punto ELX 1.4 e, nem Julho de 2014, pretendia troc\u00e1-lo por outro Punto, s\u00f3 que Essence 1.6 Dualogic. Ap\u00f3s passar em diversas concession\u00e1rias, encontrei esse Bravo Essence 1.8 16V 2013\/2013 COMPLETO &#8211; 0KM emplacado que havia sido faturado pela concession\u00e1ria mas a cliente havia desistido da compra porque o carro entregue n\u00e3o era Dualogic como ela queria. Fechei o neg\u00f3cio na hora e N\u00c3O\u00a0 me arrependo de forma alguma. Tive alguns aborrecimentos com essa concession\u00e1ria, pois foram bem atrapalhados, mas no fim das contas, deu tudo certo, n\u00e3o uso mais essa concession\u00e1ria para nada e levo em outra concession\u00e1ria do grupo, que fica mais pr\u00f3xima \u00e0 minha resid\u00eancia e onde levava o Punto para as revis\u00f5es.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] O Bravo \u00e9 um excelente carro e o mercado PRECISA descobrir isso. Parem de comprar carros de categoria, n\u00edvel de equipamentos e acabamento de carro popular com pre\u00e7os exorbitantes. Recomendo que fa\u00e7am um TEST DRIVE e descubram as qualidades desse magnif\u00edco carro.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente site. Mais do que recomendado.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 14\/8\/15<\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p>[Nome] Breno Benevides<br \/>\n[Cidade] Natal<br \/>\n[Estado] RN<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Sporting<br \/>\n[Motor] 1.8 16v<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica lev\u00edssima, design limpo, excelente posi\u00e7\u00e3o de dirigir, conjunto mec\u00e2nico robusto e confi\u00e1vel, eletr\u00f4nica embarcada, c\u00e2mbio automatizado com aletas no volante, controle pessoal na hora de trocar marcha, ter um manual sem pisar na embreagem, corner lights, indicador e identificador de l\u00e2mpada queimada, teto solar el\u00e9trico com anti esmagamento, bons retrovisores, acabamento interno de muito bom gosto, ilumina\u00e7\u00e3o completa para todas as fun\u00e7\u00f5es, vidros one touch com anti esmagamento em todas as portas, etc<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Sensa\u00e7\u00e3o de baixa pot\u00eancia do motor. O ve\u00edculo, ao meu ver, deveria oferecer uma motoriza\u00e7\u00e3o com algo em torno dos 145cv.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nunca.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Bastante ampla.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Ve\u00edculos de conjuntos muito bem acertados, mesmo sem a aceita\u00e7\u00e3o devida pelo p\u00fablico brasileiro, pois este quer ter carro muito bom sem pagar o que merece. Nas compara\u00e7\u00f5es em que li o ve\u00edculo Bravo sempre \u00e9 posto em conjunto com outros que oferecem vers\u00f5es sedans, onde os n\u00fameros n\u00e3o correspondem fielmente ao que se v\u00ea, prejudicando a imagem do ve\u00edculo e sua comercializa\u00e7\u00e3o. Apesar disso, como consumidor, opto pelo conjunto e n\u00e3o se ele tem boa ou m\u00e1 revenda, pois n\u00e3o sou comerciante e sim algu\u00e9m que curte o assunto.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelentes reportagens, sempre muito bem detalhistas e precisas em seus coment\u00e1rios.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 19\/6\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jos\u00e9 Augusto<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] T-Jet<br \/>\n[Motor] 1.4 turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Apesar do projeto um pouco antigo, o Bravo ainda me agrada muito pelo design. \u00c9 um bom carro, especialmente o T-Jet, que tem um motor excelente com muito torque a partir de 2000 rpm. O ronco do escapamento \u00e9 discreto e esportivo, o acabamento \u00e9 bom e ele tem todos os confortos que eu gosto, incluindo teto solar. A central multim\u00eddia ficou muito melhor que a antiga do Bravo. \u00d3tima estabilidade sem ser muito duro.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Gostaria de ter um bom c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas ou um dupla embreagem. Dualogic n\u00e3o resolveria: prefiro continuar com o manual.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o. Ainda \u00e9 bem novo.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] At\u00e9 agora tudo bem.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Ainda uma \u00f3tima compra na faixa de R$ 80 mil.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente. N\u00e3o compro carro h\u00e1 anos sem consultar esta se\u00e7\u00e3o e os detalhados testes.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 10\/4\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Allan<br \/>\n[Cidade] Porto Velho<br \/>\n[Estado] RO<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Essence Wolverine Dualogic 1.8<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 3<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 3<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 2<br \/>\n[Desempenho] 2<br \/>\n[Consumo] 2<br \/>\n[C\u00e2mbio] 2<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Design, materiais usados no acabamento (menos bancos), volante, volante e volante!, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica excepcional, clusters, porta-malas, ilumina\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is e dos far\u00f3is de neblina (perfeitos, abrem bastante e mostram o porqu\u00ea de n\u00e3o se adotar formato circular e pequeno), paddle-shifts, estabilidade com conforto (justifica porque \u00e9 melhor que compactos do mesmo pre\u00e7o como Punto, Fiesta e Sonic)<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] material usado nos bancos (tecido \u00e1spero), ru\u00eddos no painel, bem como nos freios traseiros quando em marcha-r\u00e9, aus\u00eancia de hill holder, aus\u00eancia de mostrador do sensor de r\u00e9, aus\u00eancia de novidades que j\u00e1 existem no Punto, Palio e at\u00e9 Uno como garantia de 3 anos, ilumina\u00e7\u00e3o, cluster do computador de bordo e lanternas com led, consumo, falta de torque at\u00e9 3000rpm, programa\u00e7\u00e3o do dualogic que, em um cruzamento, n\u00e3o deixa voc\u00ea aproveitar o embalo para cruzar rapidamente (abaixo de 2000 rpm ele reduz de 2\u00aa para 1\u00aa, e isso significa que ele praticamente para no meio da pista para fazer isso) &#8211; um c\u00e2mbio com 6 marchas j\u00e1 ajudaria&#8230; Tamb\u00e9m um detalhe besta, mas a ilumina\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-sol \u00e9 fort\u00edssima, de tal forma que voc\u00ea simplesmente n\u00e3o consegue ver no espelho a noite (reclama\u00e7\u00e3o da namorada, mas \u00e9 forte mesmo!). Quando o fizeram, perderam a chance de aumentar o entreeixos, que poderia refletir em um balan\u00e7o dianteiro mais curto (a prova de raspagem, e da\u00ed n\u00e3o precisaria da suspens\u00e3o elevada) e mais espa\u00e7o atr\u00e1s.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Bateria (acho) &#8211; n\u00e3o trocaram na autorizada. Se der problema de novo&#8230; Tamb\u00e9m: um dos paddle-shift n\u00e3o funciona completamente. Para-choque dianteiro desalinhado.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] At\u00e9 agora, procurei uma vez (Autovema &#8211; Porto Velho-RO). Precisa de agendamento para verificar o carro, mesmo que seja defeito de f\u00e1brica e carro na garantia. Mas consegui o agendamento no dia seguinte. Atendente excelente, mas ficou claro que a autorizada economizou ao n\u00e3o trocar a bateria. Enfim, como j\u00e1 \u00e9 o segundo carro que compro dessa autorizada, nota 7.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Um bom carro pelo seu pre\u00e7o. Focus automatizado custa mais e n\u00e3o tem os itens que o Bravo tem. Golf, nem pensar&#8230; C4 era uma op\u00e7\u00e3o, mas seu c\u00e2mbio pr\u00e9-hist\u00f3rico me afastou (e acabou saindo de linha). Mas fica claro que a Fiat n\u00e3o se importa com o Bravo. Punto j\u00e1 tem cluster com ilumina\u00e7\u00e3o branco-azulada h\u00e1 anos! At\u00e9 o Uno tem mais inova\u00e7\u00f5es&#8230; Falta tamb\u00e9m um item de seguran\u00e7a essencial aos Dualogic, pois o carro desce demais em ladeira, e voc\u00ea tem que apelar para o freio de m\u00e3o ou dirigir com os 2 p\u00e9s. Parece-me que o T-Jet, que \u00e9 manual, tem hill holder, e o dualogic que precisa n\u00e3o tem&#8230; Fora a programa\u00e7\u00e3o que insiste em reduzir de 2\u00aa para 1\u00aa quando ainda n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio. O motor deveria ser mais leve, com duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, com melhoras no consumo e torque.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 26\/9\/14<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Thomaz Cadaval<br \/>\n[Cidade] Rio Grande<br \/>\n[Estado] RS<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Sporting 1.8<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Conforto e estabilidade s\u00e3o as principais vantagens deste carro. J\u00e1 tiva a oportunidade de dirigir carros da mesma categoria (Focus e Golf), e achei melhor custo\/banef\u00edcio. O Bravo \u00e9 completo, possui itens como dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, teto-solar, rodas 17 polegadas, sensores de estacionamento, acabamento de n\u00edvel superior, entre outros itens. O consumo \u00e9 adequado a proposta do carro (em torno de 10 na cidade e 13 na estrada). O design do carro \u00e9 bonito por ter cintura alta e linhas modernas. O seguro que tenho em meu perfil \u00e9 em torno de 1300 reais).<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O \u00fanico ponto negativo \u00e9 o sistema Blue&amp;me Nav, no qual acho que a FIAT poderia evoluir, como fez no novo Punto. O sistema n\u00e3o \u00e9 muito intuitivo e poderia melhorar neste quesito.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] O \u00fanico defeito foi na pintura no teto do carro (parte do acabamento do teto-solar) onde apareceu uma mancha no verniz e descascou parte da pintura.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Utilizei a concession\u00e1ria somente na primeira revis\u00e3o, mas n\u00e3o pretendo utilizar novamente, pois n\u00e3o confio no trabalho dos mesmos.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] O custo\/benef\u00edcio do carro \u00e9 muito bom. Recomendo a compra do carro por suas qualidades. A vers\u00e3o Sporting \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem procura um carro moderno e com pre\u00e7o acess\u00edvel ao seu porte e modelo.<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Site de refer\u00eancia para pesquisa de compra de outro autom\u00f3vel. Opini\u00e3o confi\u00e1vel e parcial para todas as montadoras.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 26\/9\/14<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Gerry Romeu<br \/>\n[Cidade] Taubat\u00e9<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Absolute 1.8<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Quilometragem atual] 40.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 3<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] &#8211;<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] tudo que tenha haver com acabamento e itens de conforto.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] consumo excessivo, cambio deu umas arranhadas na r\u00e9<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] nenhum<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] zero pra elas<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] achei que era um carrinho mas me surpreendi com ele realmente muito bravo em todas situa\u00e7\u00f5es<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] melhor site pra poder comprar um novo carro, sempre recomendo aos amigos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 29\/8\/14<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Leonardo Santos<br \/>\n[Cidade] Rio de Janeiro<br \/>\n[Estado] RJ<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Essence 1.8<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O carro \u00e9 \u00f3timo, at\u00e9 o momento n\u00e3o tenho o que reclamar do carro tudo funciona perfeitamente, e dou coro nele mesmo coloco para andar.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Nada a declarar de negativo, o carro \u00e9 bom.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 o momento n\u00e3o apresentou defeito, j\u00e1 fiz as duas revis\u00f5es sem problema, j\u00e1 esta com 35000 Km<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Fui bem atendido e como n\u00e3o tive problema com o carro n\u00e3o posso deixar minha opini\u00e3o.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Olha sempre tive carro VW e n\u00e3o tinha o que reclamar, mas esse da fiat me surpreendeu muito bom. N\u00e3o sei porque algumas pessoas criticam o carro, tem tudo que os outros nesse linha possuem e ainda tem o melhor pre\u00e7o.<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Gostei muito esssa maneira de colocar para os usu\u00e1rios essa \u00e1rea para avaliar seus carros, agrade\u00e7o a oportunidade voc\u00eas s\u00e3o 10.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/5\/14<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] julio<br \/>\n[Cidade] caxias do sul<br \/>\n[Estado] RS<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] t-jet<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] N\u00e3o utilizo<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O desempenho e a estabilidade sem d\u00favida \u00e9 o diferencial deste carro, j\u00e1 tive in\u00fameros carros do porte deste (Focus, golf ,inclusive um bravo 1.8), mas este realmente supera as espectativas, o \u00f3timo cambio importado de 6 marchas tem trocas precisas, bem melhores que a do modelo de entrada, tem controle de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade, hill holder, multimidia, ou seja \u00e9 muito completo, o consumo quando anda normal sem pisar fundo \u00e9 bem razo\u00e1vel (em torno de 9 na cidade e 14 na estrada), hoje s\u00f3 trocaria por um GOLF VII, pois na minha opini\u00e3o seria o \u00fanico que supera ele com a mesma proposta, acho um desenho bonito e por ser branco com teto chama muito a aten\u00e7\u00e3o e o seguro bem em conta (em torno de 1500 reais).<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Destacaria barulhos e grilos irritantes, mas que de forma nenhuma desmerecem o carro, e o consumo quando anda forte, at\u00e9 porque com um carro desses dificil n\u00e3o andar r\u00e1pido, e o como sendo o TOP deveria ter 7 airbags de s\u00e9rie, e n\u00e3o como opcional.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Defeitos cr\u00f4nicos nenhum, somente barulhos irritantes no banco e no teto solar.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] S\u00f3 utilizei durante a garantia, fiz troca de \u00f3leo e filtro, nunca precisou de nada a mais.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] \u00c9 um carro espetacular para a sua proposta comparando com o pre\u00e7o pago, motor forte, um torque muito bom e baixa, estabilidade \u00f3tima em curvas, um pouco duro pela suspen\u00e7\u00e3o esportiva e as rodas grandes, mas nada que desaponte, hoje n\u00e3o recomendaria a compra de um zero pelo valor muito pr\u00f3ximo ao GOLF VII, mas se achar um usado pouco rodado vale muito a pena, e acho o Bravo (fora os modelos com cambio dual) um carro pouco observado pelos compradores, deveria ter vendas maiores pelo custo benef\u00edcio, praticamente o de entrada (essence) fica o pre\u00e7o de um compacto premium.<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Um \u00f3timo site, sempre pesquiso aqui para ver as opini\u00f5es e quando penso em trocar de carro.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 16\/5\/14<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a 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