{"id":30449,"date":"2013-08-12T08:07:15","date_gmt":"2013-08-12T11:07:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=30449"},"modified":"2013-08-23T17:50:18","modified_gmt":"2013-08-23T20:50:18","slug":"teste-john-cooper-works-os-minis-com-ainda-mais-pimenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/mini\/teste-john-cooper-works-os-minis-com-ainda-mais-pimenta\/","title":{"rendered":"John Cooper Works, os Minis com ainda mais pimenta"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma volta na vers\u00e3o de 211 cv que retorna \u00e0 fam\u00edlia de
\npequenos carros da\u00a0BMW, agora com c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e Paulo Athayde – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O que pode ser mais divertido que um Mini? Um Mini John Cooper Works \u00e9 uma boa resposta. A vers\u00e3o mais apimentada dessa pequena-grande fam\u00edlia \u2014 pequena pelas dimens\u00f5es dos carros, mas grande em variedade de carrocerias \u2014, que andava fora do cat\u00e1logo do grupo BMW no Brasil, foi relan\u00e7ada com o evento Mini Day no aut\u00f3dromo Vello Citt\u00e1, em Mogi Gua\u00e7u, SP, tendo como novidade a estreia da caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica.<\/p>\n

Com um nome que homenageia o construtor de carros de corrida ingl\u00eas John Cooper (1923-2000), respons\u00e1vel por prepara\u00e7\u00f5es muito \u201cquentes\u201d para o Mini original<\/a> lan\u00e7ado em 1959, a linha John Cooper Works envolve uma revis\u00e3o da mec\u00e2nica e da apar\u00eancia dos modelos, tendo como foco o desempenho esportivo. A op\u00e7\u00e3o existe hoje para toda a linha Mini, com o hatchback b\u00e1sico e o Paceman<\/a>, as peruas Clubman e Countryman<\/a>, o Coup\u00e9 e os convers\u00edveis Roadster (dois lugares) e Cabrio (quatro).<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

\u00a0<\/em>
\nAs rodas s\u00e3o a principal identifica\u00e7\u00e3o visual da vers\u00e3o de topo do Mini; o hatch custa<\/em>
\nR$ 137 mil e diverte de verdade com o motor turbo, que fornece 211 cv e 28,5 m.kgf<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, por\u00e9m, a Clubman n\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel e a vers\u00e3o JCW ainda n\u00e3o \u00e9 oferecida para Countryman e Paceman (leia a avalia\u00e7\u00e3o do Cooper S<\/a>), o que nos deixa com os quatro restantes. Os pre\u00e7os sugeridos s\u00e3o de R$ 136.950 para o hatch, R$ 141.950 para o Coup\u00e9, R$ 151.950 para o Cabrio e R$ 156.950 para o Roadster. A empresa espera colocar nas ruas 230 unidades desse grupo este ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

As boas sensa\u00e7\u00f5es s\u00e3o ampliadas pelo pacote mais esportivo: os carros atacam curvas e transmitem a sensa\u00e7\u00e3o de n\u00e3o haver limite<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Como nas vers\u00f5es Cooper S, o cora\u00e7\u00e3o dos Minis JCW \u00e9 um 1,6-litro de 16 v\u00e1lvulas com bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio, dotado de turbocompressor de duplo fluxo<\/a>, inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, resfriador de ar<\/a>\u00a0e varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a>\u00a0das v\u00e1lvulas. A quantidade de mistura ar-combust\u00edvel admitida nos cilindros \u00e9 controlada pela varia\u00e7\u00e3o de levantamento das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o (sistema Valvetronic), em vez da borboleta de acelera\u00e7\u00e3o, a fim de reduzir as perdas por bombeamento e aumentar a efici\u00eancia em cargas (aberturas de acelerador) parciais.<\/p>\n

No Mini Cooper S a pot\u00eancia \u00e9 de 184 cv a 5.500 rpm, e o torque, de 24,5 m.kgf entre 1.600 e 5.000 rpm, com oferta tempor\u00e1ria de 26,5 m.kgf de 1.730 a 4.500 rpm durante o uso de\u00a0sobrepress\u00e3o, acionada por seis segundos quando se acelera at\u00e9 o fim de curso do pedal. No JCW esses n\u00fameros sobem para 211 cv a 6.000 rpm, 26,5 m.kgf de 1.850 a 5.600 rpm e, durante a sobrepress\u00e3o, 28,5 m.kgf entre 2.000 e 5.200 rpm \u2014 ou seja, um motor mais \u201cbravo\u201d, mas que preserva o farto fornecimento de torque desde as rota\u00e7\u00f5es mais baixas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

\u00a0<\/em>
\nTeto mais baixo e apenas dois lugares deixam o Coupe ainda mais esportivo; outra<\/em>
\nop\u00e7\u00e3o que dirigimos na pista \u00e9 o Cabrio, o convers\u00edvel para at\u00e9 quatro pessoas<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As altera\u00e7\u00f5es que renderam tais aumentos passam pelos sistemas de admiss\u00e3o e escapamento, o catalisador, a press\u00e3o do turbo (m\u00e1xima de 1,3 bar), a taxa de compress\u00e3o<\/a> (reduzida para evitar detona\u00e7\u00e3o<\/a> com o aumento de press\u00e3o) e a central eletr\u00f4nica. In\u00e9dita nessas vers\u00f5es \u00e9 a caixa autom\u00e1tica de seis marchas \u2014 at\u00e9 o ano passado a Mini s\u00f3 produzia os JCW com c\u00e2mbio manual \u2014, dotada de comandos no volante para mudan\u00e7as manuais.<\/p>\n

Como andam os John Cooper Works? Muito bem, como revelam os \u00edndices de desempenho do fabricante: velocidade m\u00e1xima entre 233 e 238 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 entre 6,6 e 7,1 segundos, de acordo com a carroceria escolhida, j\u00e1 que h\u00e1 diferen\u00e7as em peso e aerodin\u00e2mica entre elas. A troca do c\u00e2mbio manual pelo autom\u00e1tico representou perdas, mas bem sutis: como exemplo, o hatch teve a m\u00e1xima reduzida em 2 km\/h e agora requer mais 0,2 s na citada acelera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da menor efici\u00eancia na transmiss\u00e3o de energia, o autom\u00e1tico representa aumento de peso em 25 kg.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n