{"id":31753,"date":"2013-09-02T14:49:22","date_gmt":"2013-09-02T17:49:22","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=31753"},"modified":"2013-09-05T09:19:48","modified_gmt":"2013-09-05T12:19:48","slug":"410-carros-eletricos-nao-sao-maus-sao-mal-compreendidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/marcas-mercado\/410-carros-eletricos-nao-sao-maus-sao-mal-compreendidos\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o maus: s\u00e3o mal compreendidos"},"content":{"rendered":"

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Quem contesta os autom\u00f3veis el\u00e9tricos e reclama\u00a0de
\nsua autonomia\u00a0n\u00e3o compreende,\u00a0na verdade, sua proposta<\/h2>\n

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A esmagadora maioria dos apartamentos novos vendidos na cidade de S\u00e3o Paulo tem piscina. Quando voc\u00ea olha aqueles prospectos das construtoras, entregues pelas mocinhas nos sem\u00e1foros aos fins de semana, as ilustra\u00e7\u00f5es mostram claramente a piscina em destaque, com fam\u00edlias felizes tomando um refrescante banho com seus filhos num dia ensolarado. Isso \u00e9 o que a propaganda inventa como experi\u00eancia \u2014 a realidade \u00e9 um pouco diferente.<\/p>\n

Nos (muitos) anos em que vivo em pr\u00e9dios com piscina, desci apenas uma vez. E meus vizinhos parecem ter o mesmo h\u00e1bito: a piscina fica limpa, mas vazia na quase totalidade dos dias do ano. V\u00e1rios s\u00e3o os fatores, mas entre os principais est\u00e3o o excesso de atividades e compromissos aos fins de semana, a tend\u00eancia a sermos cada vez menos soci\u00e1veis e at\u00e9 mesmo o clima, que insiste em tirar sarro da cara de quem trabalha \u2014 esfria, venta e chove aos s\u00e1bados, domingos e feriados, enquanto durante a semana…<\/p>\n

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Em 1992 uma perua de duas portas, dif\u00edcil de entrar, era algo t\u00e3o supostamente normal quanto fumar em cima de um beb\u00ea nos anos 60, 70\u2026<\/p><\/blockquote>\n

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Essa introdu\u00e7\u00e3o parece descabida para o assunto, mas vem \u00e0 minha cabe\u00e7a sempre que leio informa\u00e7\u00f5es sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. E confirma-se ainda mais quando se leem coment\u00e1rios dos leitores interagindo, como aconteceu h\u00e1 poucos dias com a avalia\u00e7\u00e3o dos modelos el\u00e9tricos da Renault<\/a>.<\/p>\n

N\u00e3o seria todo errado se afirm\u00e1ssemos que j\u00e1 h\u00e1 muito preconceito em rela\u00e7\u00e3o a esse tipo de carro, antes mesmo que o primeiro deles comece a ser vendido no Brasil, e que tal vis\u00e3o preconceituosa \u00e9 fruto direto da desinforma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e de uma habitual rejei\u00e7\u00e3o ao novo. Basta lembrarmos o medo terr\u00edvel que t\u00ednhamos dos carros de quatro portas at\u00e9 a d\u00e9cada de 1980. “S\u00f3 servem para t\u00e1xi”, “s\u00e3o inseguros para crian\u00e7as no banco traseiro”, “fazem um monte de ru\u00eddos”, e por a\u00ed seguia a lista de argumentos para que eles encalhassem nas concession\u00e1rias.<\/p>\n

Hoje \u00e9 f\u00e1cil olhar para uma Ford Royale 1992, duas-portas, e dar risada do alto da arrog\u00e2ncia de quem exige as portas traseiras de um carro familiar da mesma forma que um ar-condicionado. Mas, em 1992, uma perua dif\u00edcil de entrar, com o passageiro se espremendo contra o encosto dianteiro, era algo t\u00e3o supostamente normal quanto fumar dentro de casa, no carro e at\u00e9 em cima de um beb\u00ea nos anos 60, 70\u2026<\/p>\n

E a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, ent\u00e3o? Quando surgiu por aqui, no fim da mesma d\u00e9cada de 1980, muitos imaginavam que aqueles processadores poderiam pifar no meio da estrada, deixando o motorista a p\u00e9, e que em alguns anos se tornaria invi\u00e1vel manter um carro com eletr\u00f4nica t\u00e3o sofisticada. Sabemos hoje que nada disso aconteceu: que os sistemas s\u00e3o confi\u00e1veis, que mant\u00eam o funcionamento mesmo em caso de falhas e que sua manuten\u00e7\u00e3o pode ser feita normalmente fora das concession\u00e1rias. Quem hoje quer voltar ao carburador?<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Piscina na Patag\u00f4nia<\/h3>\n

Mas t\u00e3o pernicioso quanto o julgamento antecipado que vem da desinforma\u00e7\u00e3o e do medo de novidade \u00e9 aquele derivado do consumo errado, ou seja, quando compro (ou tenciono comprar) algo inadequado \u00e0s minhas necessidades. Com o ve\u00edculo el\u00e9trico parece acontecer isso. Publicidade de foco incorreto? Erros na estrat\u00e9gia de populariza\u00e7\u00e3o da tecnologia?<\/p>\n

Li coment\u00e1rios de leitores que se dizem contra os el\u00e9tricos porque eles t\u00eam autonomia reduzida. Um deles exemplificou citando os taxistas que experimentam unidades do Nissan Leaf em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro e que reclamam dos carros, j\u00e1 que andam um pouco e logo t\u00eam que parar por quatro horas para carregar a bateria. Ora, recorrendo \u00e0 piscina, um Leaf para um taxista \u00e9 t\u00e3o adequado quando comprar uma casa com piscina na Patag\u00f4nia.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda t\u00eam, sim, uma autonomia reduzida quando comparados aos similares a combust\u00e3o. Mas carros como o Leaf e os Renaults Zoe e Twizy n\u00e3o s\u00e3o pensados para essa proposta. Usando o meu exemplo mais uma vez, seriam carros adequad\u00edssimos. Trabalho a 9 km de dist\u00e2ncia da minha resid\u00eancia e uso o carro diariamente. N\u00e3o disponho de estat\u00edsticas oficiais nas m\u00e3os, mas boa parte dos meus colegas de escrit\u00f3rio moram a dist\u00e2ncias equivalentes \u2014 no m\u00e1ximo a 50 km do trabalho, em cidades pr\u00f3ximas.<\/p>\n

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Para usu\u00e1rios a quem a autonomia \u00e9 um fator cr\u00edtico, h\u00e1 os h\u00edbridos como o consagrado Toyota Prius, cujo objetivo \u00e9 diminuir o uso do combust\u00edvel<\/p><\/blockquote>\n

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Um ve\u00edculo com autonomia de 150 km seria mais que suficiente a uma parcela consider\u00e1vel dos usu\u00e1rios urbanos de autom\u00f3veis, cujo carro fica mais tempo parado na garagem que andando pela rua. D\u00e1 para permanecer durante a pausa conectado \u00e0 tomada, em casa ou (se necess\u00e1rio) no trabalho. Fico me perguntando quem teve a brilhante ideia de dar um Nissan Leaf a um taxista… Bela forma de propalar as vantagens dos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Para esse tipo de usu\u00e1rio, a quem a autonomia \u00e9 um fator cr\u00edtico, h\u00e1 os h\u00edbridos como o consagrado Toyota Prius, cujo objetivo \u00e9 usar a tecnologia das baterias e dos motores el\u00e9tricos para diminuir o uso do combust\u00edvel e estender a autonomia do carro. Ou seja: entende-se como uma tarefa ainda dif\u00edcil, do ponto de vista da engenharia, haver baterias leves e baratas o bastante para dar uma autonomia de 500 km a um carro.<\/p>\n

Logo, usa-se um conjunto de engenhocas muito bem pensadas \u2014 e que variam de um modelo de h\u00edbrido para outro \u2014 que empregam a eletricidade para racionar o uso do combust\u00edvel e reduzir as emiss\u00f5es de poluentes e de g\u00e1s carb\u00f4nico. Pergunte aos taxistas paulistas que usam o Prius no programa oficial de testes da Prefeitura o que eles acham da ideia. \u00c9 como comprar uma casa com piscina numa capital do Nordeste: o perfeito alinhamento da proposta com a necessidade.<\/p>\n

O que mais me surpreende ao ler as mat\u00e9rias sobre el\u00e9tricos e h\u00edbridos \u00e9 a atmosfera que paira \u2014 de certa indigna\u00e7\u00e3o \u2014 entre os que levantam todo tipo de inadequa\u00e7\u00e3o e pretensos problemas para rotular carros que, ao que me parece, eles nem ao menos sabem como s\u00e3o. Manuten\u00e7\u00e3o complexa, baterias de substitui\u00e7\u00e3o cara e vida \u00fatil curta, cargas demoradas, toda a sorte de insatisfa\u00e7\u00f5es? Ora, quais deles t\u00eam ou convivem com el\u00e9tricos?<\/p>\n

\u00c9 dura a vida de quem deseja quebrar o v\u00ednculo com o passado, como o grupo Renault. Quem fala assim dos el\u00e9tricos age igual a mim quando comprei apartamento: exigi piscina e nunca molhei meu p\u00e9 ali. Reclamam que 100 km com uma carga \u00e9 pouco, mas andam menos de vinte por cento disso todo dia.<\/p>\n\n\n\n\n
Coluna anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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