![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
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“O mundo \u00e9 dos espertos”, diz o ditado politicamente incorreto, mas \u2014 \u00e9 preciso reconhecer \u2014 bastante v\u00e1lido, sobretudo em um pa\u00eds que considera virtude o h\u00e1bito de burlar regras e d\u00e1 at\u00e9 apelido carinhoso para ele \u2014 “jeitinho”. N\u00e3o \u00e9 diferente quando o assunto \u00e9 autom\u00f3vel: seja na hora de comprar ou na manuten\u00e7\u00e3o, voc\u00ea encontrar\u00e1 “espertos” por todos os lados tentando dar um “jeitinho” para ganhar mais algum em cima de seu suado dinheiro. Como se precaver? Sendo mais esperto que eles: informando-se.<\/p>\n
Sua esperteza deve come\u00e7ar pelas promo\u00e7\u00f5es e os an\u00fancios que analisa ao escolher um novo carro. Descontos atraentes em um modelo que costuma ser vendido ao pre\u00e7o sugerido? Verifique se n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de mudan\u00e7as relevantes ou mesmo de troca de gera\u00e7\u00e3o \u2014 como est\u00e1 acontecendo com Ford Focus e Nissan Sentra e em breve ocorrer\u00e1 com outros modelos. “Taxa zero” de financiamento? Antes de se entusiasmar, pesquise a que pre\u00e7o o mesmo carro \u00e9 vendido \u00e0 vista. A diferen\u00e7a de valor \u00e9 o juro camuflado, j\u00e1 que o parcelamento est\u00e1 considerando o pre\u00e7o sugerido, n\u00e3o aquele praticado no mercado (veja mais dicas para comprar melhor<\/a>).<\/p>\n Definida a compra, \u00e9 bem prov\u00e1vel que lhe sejam sugeridos acess\u00f3rios “originais” com a conveni\u00eancia de receber o carro com tudo instalado, sem mais perdas de tempo. Conveniente, mas n\u00e3o para o bolso. O amigo que comprou uma Nissan Grand Livina<\/a> no come\u00e7o deste ano me mostrou os pre\u00e7os dos itens oferecidos pela concession\u00e1ria, como R$ 429 por um protetor de c\u00e1rter (que ele instalou em loja por R$ 60<\/em>) e R$ 250 por pel\u00edculas nos vidros (ele colocou por R$ 120). E nada garante que os equipamentos sejam diferentes, pois em muitos casos as autorizadas recorrem a itens do mercado paralelo ou o fabricante nem mesmo fornece originais.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9 comum que o or\u00e7amento da revis\u00e3o inclua uma s\u00e9rie de servi\u00e7os que n\u00e3o constam do plano do fabricante, em custo adicional ao dito “pre\u00e7o fixo”<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Carro novo, acess\u00f3rios instalados, chega (j\u00e1!) o momento da revis\u00e3o, que hoje v\u00e1rias marcas estabelecem com intervalo semestral, mesmo que pouco se tenha rodado no per\u00edodo. Voc\u00ea \u2014 um consumidor bem informado \u2014 vai ao site da f\u00e1brica antes e anota seu “pre\u00e7o fixo”, t\u00e3o destacado na publicidade do autom\u00f3vel, para chegar \u00e0 concession\u00e1ria e… perceber que n\u00e3o \u00e9 nada disso.<\/p>\n O que acontece? O fabricante informa o valor dos servi\u00e7os m\u00ednimos necess\u00e1rios para que seu manual receba o carimbo de revis\u00e3o e, em caso de defeitos, a cobertura da garantia seja mantida. Em alguns casos a m\u00e3o de obra tem pre\u00e7o livre, sendo preciso consultar em uma ou mais autorizadas para saber de fato quanto a revis\u00e3o vai custar. Mesmo assim, \u00e9 comum que o or\u00e7amento \u2014 ou, pior, a conta a pagar na hora da entrega \u2014 inclua uma s\u00e9rie de servi\u00e7os que n\u00e3o constam do plano do fabricante e envolvem custo adicional ao dito “pre\u00e7o fixo”.<\/p>\n Nesse caso, o que se deve fazer \u00e9 exigir o or\u00e7amento pr\u00e9vio e detalhado. Analise-o, compare-o ao plano de manuten\u00e7\u00e3o do carro (em geral transcrito no manual) e recuse os itens adicionais, enfatizando que n\u00e3o devem ser efetuados servi\u00e7os sem sua autoriza\u00e7\u00e3o. Manter os trabalhos e trocas de pe\u00e7as que a concession\u00e1ria acrescentou, s\u00f3 mesmo se voc\u00ea se convencer de sua necessidade: por exemplo, uma limpeza de bicos injetores se justifica quando o motor tem falhado ou h\u00e1 suspeita de uso de combust\u00edvel adulterado. Nunca como preven\u00e7\u00e3o em um carro com 10 mil km rodados, como tanto se v\u00ea.<\/p>\n O manual tamb\u00e9m descreve o que o fabricante considera “uso severo”, condi\u00e7\u00e3o levada em conta para abreviar o intervalo entre servi\u00e7os e trocas \u2014 e que n\u00e3o se aplica a todos os carros, como a autorizada muitas vezes quer que voc\u00ea acredite. Mas h\u00e1 outro aspecto: o “pre\u00e7o fixo” prev\u00ea apenas substitui\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as que t\u00eam vida \u00fatil determinada, como velas de igni\u00e7\u00e3o, correias, filtros e lubrificantes.<\/p>\n V\u00e1rios outros componentes, tais como pastilhas, lonas e discos de freio, amortecedores, molas, pneus e conjunto de embreagem, s\u00e3o de desgaste natural e podem ter dura\u00e7\u00e3o muito vari\u00e1vel. \u00c9 nesses itens que muitas concession\u00e1rias aproveitam para fazer lucro adicional, pois a troca \u00e9 sugerida \u2014 ou empurrada? \u2014 a um cliente que, em geral, n\u00e3o cotou o servi\u00e7o em outro lugar por nem mesmo saber que j\u00e1 precisava dele. E precisava mesmo? Leia nossa mat\u00e9ria sobre engana\u00e7\u00e3o nas oficinas<\/a>\u00a0para identificar.<\/p>\n <\/p>\n\n