{"id":32799,"date":"2013-09-13T15:48:48","date_gmt":"2013-09-13T18:48:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=32799"},"modified":"2013-09-20T10:37:24","modified_gmt":"2013-09-20T13:37:24","slug":"411-como-no-esporte-o-golf-da-vw-luta-apenas-consigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/marcas-mercado\/411-como-no-esporte-o-golf-da-vw-luta-apenas-consigo\/","title":{"rendered":"Como no esporte, o Golf da VW luta apenas consigo"},"content":{"rendered":"

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Enquanto produto, o novo Golf \u00e9 impec\u00e1vel, mas faltava
\nprestar mais aten\u00e7\u00e3o ao que acontece do lado de fora<\/h2>\n

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Jogar golfe n\u00e3o foi das coisas mais empolgantes que j\u00e1 fiz na vida \u2014 exceto pela bela paisagem, uma exig\u00eancia do esporte, com aquelas gramas perfeitas, as pequenas colinas estrategicamente posicionadas e tal. Muita cena e pouqu\u00edssima emo\u00e7\u00e3o. Um contrassenso pensar que se chama Golf o carro da Volkswagen que \u00e9 tamanho sin\u00f4nimo de esportividade e emo\u00e7\u00e3o ao volante. Exceto por uma caracter\u00edstica bem interessante desse esporte: a total falta de competitividade.<\/p>\n

Talvez o leitor n\u00e3o saiba, mas jogar golfe \u00e9 uma coisa que n\u00e3o se faz “contra”. Voc\u00ea n\u00e3o ganha de algu\u00e9m jogando golfe \u2014 n\u00e3o nesse conceito que temos t\u00e3o vinculado ao esporte, tipo um time contra outro, um atleta contra outro. No golfe, seu maior inimigo \u00e9 voc\u00ea mesmo. Lute contra si para diminuir a quantidade de tacadas certeiras. Seu \u00fanico prop\u00f3sito \u00e9 a autossupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Golf \u00e9 um desses carros que lutam unicamente contra si, mesmo bombardeado por todos os lados por uma concorr\u00eancia irritadi\u00e7a, inquieta, que muda a estrat\u00e9gia a todo momento tentando descobrir o segredo. O que esse carro tem que eu n\u00e3o tenho? E o Golf permanece l\u00e1, em seu pr\u00f3prio mundo, apenas buscando em si a inspira\u00e7\u00e3o que precisa para ser ainda melhor, sem dar bola ao mundo exterior.<\/p>\n

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O Golf n\u00e3o deixa de seguir uma trilha evolucion\u00e1ria, a um passo constante: sua regra que eu mais prezo e considero eficaz \u00e9 a repeti\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n

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\u00c9 claro que n\u00e3o h\u00e1 trabalho f\u00e1cil e o Golf n\u00e3o \u00e9 prosaicamente lend\u00e1rio por acaso. Como toda boa marca, ele obedece regras filos\u00f3ficas \u00e0 risca e n\u00e3o deixa de seguir uma trilha evolucion\u00e1ria, a um passo constante. Das regras que o Golf reza, a que eu mais prezo e considero eficaz no intento da cria\u00e7\u00e3o, consolida\u00e7\u00e3o e longevidade de uma marca \u00e9 a repeti\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Olhar a sutil evolu\u00e7\u00e3o das linhas do Golf, do modelo inicial de 1974<\/a> \u00e0 atual s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 um grande prazer, mesmo que n\u00e3o sejam linhas de suspirar. Ali\u00e1s, essa op\u00e7\u00e3o pelas linhas b\u00e1sicas, retil\u00edneas \u00e9 um dos truques para que as gera\u00e7\u00f5es do Golf (e de outros carros da Volkswagen) tenham sido mais longevas do que a m\u00e9dia do segmento. A larga coluna traseira, sem vigia, talvez seja uma de suas marcas mais claras, acompanhada de um rigor nos tra\u00e7os e uma sobriedade sem igual na personalidade da dianteira, traseira, vincos da carroceria e tra\u00e7os do interior.<\/p>\n

Ao longo de todas as suas gera\u00e7\u00f5es, \u00e9 claro perceber que n\u00e3o h\u00e1 rompimento na identidade. Essa repeti\u00e7\u00e3o consolida uma trajet\u00f3ria de pensamento, uma escolha em pensar o autom\u00f3vel tamb\u00e9m como marca, em posicionar o Golf de forma clara como uma refer\u00eancia definitiva que sempre ser\u00e1 consultada por consumidores e concorrentes. Cito apenas o desenho, tal \u00e9 o consenso em torno do acerto mec\u00e2nico.<\/p>\n

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Investimento colhido<\/h3>\n

No Brasil, o Golf parece considerar, finalmente, que uma competi\u00e7\u00e3o pode ser saud\u00e1vel (at\u00e9 necess\u00e1ria) em diversos aspectos, a despeito de o esporte hom\u00f4nimo ser t\u00e3o individual. Na linha da ci\u00eancia das marcas voc\u00ea realiza “investimentos” em atributos que citei acima, os quais ao longo do tempo s\u00e3o colhidos em “lucros” como participa\u00e7\u00e3o de mercado, imagem diferenciada e outros. E o Golf brasileiro n\u00e3o ficou surfando assim esses 15 anos de gra\u00e7a, sem ter nada a oferecer. Podemos dizer que ele colheu todo o investimento feito em sua marca e que desfrutou bem uma imagem solidamente constru\u00edda.<\/p>\n

S\u00f3 que esse baga\u00e7o j\u00e1 est\u00e1 sem sumo faz muito tempo. Tudo vem, tudo vai: se na linha do tempo automotiva da contemporaneidade tr\u00eas anos j\u00e1 s\u00e3o tr\u00eas anos-luz, qui\u00e7\u00e1 15. O Golf oferecido hoje no Brasil, portanto, j\u00e1 estava mais que mofado. Da\u00ed entramos em uma seara interessante, que tem muito a ver com a forma alem\u00e3 de enxergar as coisas aqui do lado de baixo do Equador. Vou resumir todo esse ponto de vista em apenas uma palavra, assim poupo-me do excesso de par\u00e1grafos e o h\u00e1bil leitor entender\u00e1 bem: Kombi.<\/p>\n

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Voc\u00ea realiza “investimentos” em atributos, os quais ao longo do tempo s\u00e3o colhidos em “lucros” como participa\u00e7\u00e3o de mercado e imagem diferenciada<\/p><\/blockquote>\n

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Como todo o mercado comporta-se equilibrando-se como um sistema vivo, a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do Golf tem apenas a ver com o desequil\u00edbrio provocado por outros membros do organismo, como Chevrolet Cruze, Ford Focus e Hyundai I30, que demonstraram consist\u00eancia em desempenho de mercado \u2014 e n\u00e3o porque a VW queira oferecer por aqui algo especial. Se a concorr\u00eancia fosse unicamente um combalido Fiat Bravo ou um desatualizado Citro\u00ebn C4, duvido que valeria o esfor\u00e7o, com toda a reserva da soberba.<\/p>\n

Um \u00faltimo fator, que tem muito a ver com o comportamento de quem compra, \u00e9 a especial sensibilidade ao fator “novidade” daqueles que s\u00e3o bem-dispostos a gastar mais que R$ 60 mil em um autom\u00f3vel \u2014 e o mofo, claro, n\u00e3o cheira a algo novo. Para retomar lideran\u00e7a mercadol\u00f3gica e intelectual do segmento n\u00e3o falta nada ao Golf, como produto, como conceito e \u2014 acima de tudo \u2014 como marca. Talvez seja necess\u00e1rio apenas parar de agir como se fosse um jogador de golfe e entender que pode fazer bem praticar outros esportes mais competitivos de vez em quando.<\/p>\n\n\n\n\n
Coluna anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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