{"id":33822,"date":"2013-10-03T19:49:19","date_gmt":"2013-10-03T22:49:19","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=33822"},"modified":"2013-11-08T15:42:22","modified_gmt":"2013-11-08T18:42:22","slug":"teste-j6-2014-minivan-da-jac-muda-por-fora-e-evolui-por-dentro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-j6-2014-minivan-da-jac-muda-por-fora-e-evolui-por-dentro\/","title":{"rendered":"J6: minivan da JAC muda por fora e evolui por dentro"},"content":{"rendered":"

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Reforma visual e do painel beneficia o modelo 2014, com
\npre\u00e7o\u00a0compar\u00e1vel ao das nacionais menores e menos potentes<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Um dos produtos mais interessantes que a chinesa JAC Motors oferece no Brasil, a minivan J6, est\u00e1 de cara nova. Lan\u00e7ada aqui em agosto de 2011 em vers\u00f5es de cinco e sete lugares, ela j\u00e1 ganha uma reestiliza\u00e7\u00e3o que \u2014 se n\u00e3o parecia necess\u00e1ria diante da atualidade de suas linhas \u2014 veio acompanhada de uma bem-vinda reforma do painel e da adi\u00e7\u00e3o de conte\u00fados. Embora tenha maior porte (4,55 metros de comprimento) que o da extinta Chevrolet Zafira, a J6 compete em pre\u00e7o com modelos menores que tamb\u00e9m t\u00eam op\u00e7\u00e3o de sete lugares, a Chevrolet Spin<\/a> e a Nissan Livina\/Grand Livina<\/a>. A vers\u00e3o para cinco pessoas custa R$ 58 mil, e a Diamond para sete, R$ 60 mil.<\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o externa afetou apenas a frente e a traseira, sem causar disson\u00e2ncia ao que foi mantido do desenho (compare com a anterior<\/a>). Na dianteira, os far\u00f3is (que continuam com refletor elipsoidal<\/a> para o facho baixo) e a grade formam um conjunto mais integrado e que d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de maior largura. O mesmo objetivo foi perseguido na traseira, onde as lanternas verticais deram lugar a horizontais e a moldura cromada sobre a placa de licen\u00e7a ligou-se a elas e ao emblema da marca. Os para-choques e as rodas tamb\u00e9m mudaram, sendo agora oferecidas s\u00f3 as de 16 pol \u2014 ca\u00edram as de 17 pol, vulner\u00e1veis em buracos e que sacrificavam o conforto.<\/p>\n

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\nAs mudan\u00e7as na frente e na traseira buscam a sensa\u00e7\u00e3o visual de maior largura, mas<\/em>
\no aplique preto no lugar das antigas lanternas causa estranheza em carros claros<\/em><\/p>\n

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Um detalhe curioso, que indica ter havido aproveitamento dos para-lamas (uma grande \u00e1rea de chapa que os fabricantes relutam em modificar), \u00e9 o aplique em pl\u00e1stico preto brilhante que d\u00e1 continuidade ao vidro traseiro pelas laterais. Ele existe para cobrir a se\u00e7\u00e3o antes ocupada pelas lanternas e, se at\u00e9 passa despercebido no carro preto, passa a sensa\u00e7\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o nos ve\u00edculos de outras cores.<\/p>\n

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\u00c9 um carro agrad\u00e1vel por dentro, com \u00f3timo espa\u00e7o, mas se precisa recorrer com frequ\u00eancia a altas rota\u00e7\u00f5es para obter desenvoltura do motor<\/p><\/blockquote>\n

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Ganhos importantes aconteceram no interior, agora com um painel todo redesenhado e superior em desenho e acabamento. Como no J3, os apliques em preto brilhante ajudam na apar\u00eancia se comparados aos antigos em prata fosco; o volante \u00e9 novo e traz melhor apoio nas regi\u00f5es de pega. Os mostradores est\u00e3o mais refinados, embora a ado\u00e7\u00e3o de indicadores digitais para temperatura e combust\u00edvel n\u00e3o seja um avan\u00e7o. A JAC aproveitou para acrescentar \u00e0 minivan fixa\u00e7\u00f5es Isofix<\/a> para cadeiras infantis (infelizmente, s\u00f3 na vers\u00e3o de cinco lugares), monitor de press\u00e3o dos pneus (alerta em caso de perda de 25%; poderia ser antecipado) e acionamento autom\u00e1tico de far\u00f3is, mas continuam ausentes computador de bordo e interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, comuns em carros mais baratos.<\/p>\n

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Autom\u00e1tica, ainda n\u00e3o<\/h3>\n

A mec\u00e2nica da J6 n\u00e3o traz novidades: foi mantido o motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas a gasolina, com pot\u00eancia de 136 cv e torque de 19,1 m.kgf, assim como o c\u00e2mbio apenas manual. Segundo a JAC, t\u00e3o cedo n\u00e3o haver\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica, apesar de muito apreciada em carros familiares como esse, pois a demanda na China n\u00e3o compensa o investimento em sua fabrica\u00e7\u00e3o. Resta saber por que n\u00e3o usar um c\u00e2mbio de fornecedor externo, como fazem f\u00e1bricas mundo afora que tamb\u00e9m n\u00e3o produzem suas caixas.<\/p>\n

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\nO painel melhorou bastante em aspecto e h\u00e1 novos equipamentos;<\/em>\u00a0os\u00a0bancos centrais
\nt\u00eam ajustes individuais de assento e reclina\u00e7\u00e3o e, como os traseiros, podem ser retirados\u00a0<\/em><\/p>\n

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A avalia\u00e7\u00e3o da J6 em cidade e rodovia a partir de S\u00e3o Paulo permitiu refrescar as sensa\u00e7\u00f5es observadas h\u00e1 dois anos no lan\u00e7amento. \u00c9 um carro agrad\u00e1vel por dentro, com \u00f3timo espa\u00e7o nos bancos dianteiros e centrais (embora n\u00e3o muito largo para esses passageiros) e acomoda\u00e7\u00e3o adequada a crian\u00e7as nos bancos adicionais traseiros, mesmo que os centrais estejam regulados para uma posi\u00e7\u00e3o longitudinal recuada (esse ajuste, assim como o da inclina\u00e7\u00e3o do encosto, \u00e9 individual para os tr\u00eas ocupantes).<\/p>\n

A capacidade de bagagem \u00e9 de 720 litros com cinco pessoas e 198 com sete, mas chega a 2.200 litros com a remo\u00e7\u00e3o de cinco dos sete bancos da Diamond. Caso n\u00e3o se queira retir\u00e1-los, os traseiros podem ser rebatidos e presos junto aos centrais. O estepe, do tipo tempor\u00e1rio, fica abaixo da carroceria.<\/p>\n

Desempenho n\u00e3o \u00e9 destaque na minivan chinesa, mesmo com motor maior e mais potente que os de Spin e Grand Livina, por conta do elevado peso de 1,5 tonelada, como confirma a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 13,1 segundos. \u00c9 preciso recorrer com frequ\u00eancia a altas rota\u00e7\u00f5es para obter desenvoltura, mas nisso o c\u00e2mbio com engates precisos e embreagem leve ajuda. A calibra\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o obt\u00e9m bom compromisso entre conforto e estabilidade, com movimentos bem controlados, e a absor\u00e7\u00e3o de irregularidades melhorou com os pneus 205\/55 R 16, de perfil mais alto que os avaliados antes (215\/45 R 17).<\/p>\n

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\nO motor de 136 cv n\u00e3o tem vida f\u00e1cil diante da 1,5 tonelada da J6, mas a suspens\u00e3o<\/em>
\nest\u00e1 bem calibrada; rodas de 16 pol com pneus 205\/55 melhoraram o conforto<\/em><\/p>\n

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Um problema grave da J6 \u2014 e de dif\u00edcil solu\u00e7\u00e3o sem o completo redesenho da carroceria \u2014 est\u00e1 nas colunas dianteiras duplas e largas, que comprometem a visibilidade em \u00e2ngulo, sobretudo no lado do motorista. Se toda minivan padece desse mal, em algumas ele \u00e9 mais s\u00e9rio e este \u00e9 um caso t\u00edpico. Mais f\u00e1cil de resolver \u00e9 a quest\u00e3o dos comandos dos vidros: ficaram mais pr\u00e1ticos, mas continuam sem sistema antiesmagamento<\/a>, o que \u00e9 preocupante em se tratando de um carro para a fam\u00edlia. O ideal seria haver fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todas as janelas com o mecanismo de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os equipamentos de s\u00e9rie passam por bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a entre os eixos<\/a> (EBD), far\u00f3is de neblina, ar-condicionado com controle autom\u00e1tico e extens\u00e3o para o banco central, sensores de estacionamento<\/a> na traseira, espelhos e ilumina\u00e7\u00e3o nos para-s\u00f3is, porta-\u00f3culos, volante regul\u00e1vel em altura (n\u00e3o em dist\u00e2ncia), r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e entrada USB e controle el\u00e9trico dos vidros, travas e retrovisores. S\u00f3 n\u00e3o tem cinto de tr\u00eas pontos o passageiro do meio do banco central. Continua dispon\u00edvel o revestimento dos bancos em couro aplicado pelas concession\u00e1rias, com pre\u00e7o a crit\u00e9rio de cada uma.<\/p>\n

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