{"id":33924,"date":"2013-10-18T16:31:32","date_gmt":"2013-10-18T19:31:32","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=33924"},"modified":"2021-06-25T11:45:21","modified_gmt":"2021-06-25T14:45:21","slug":"teste-citroen-ds5-ford-fusion-hyundai-azera-peugeot-508-vw-passat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-citroen-ds5-ford-fusion-hyundai-azera-peugeot-508-vw-passat\/","title":{"rendered":"DS5, Fusion, Azera, 508 e Passat: passar ou n\u00e3o de 120"},"content":{"rendered":"

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Vale a pena superar os R$ 120 mil? Citro\u00ebn, Ford, Hyundai,
\nPeugeot e Volkswagen op\u00f5em argumentos pelo sim e pelo n\u00e3o<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Sonhos de muitos, realidade de poucos, eles s\u00e3o um dos tipos de carros preferidos pelas frotas corporativas. Oferecem conforto, desempenho, seguran\u00e7a e eleg\u00e2ncia compat\u00edveis com os requisitos de qualquer situa\u00e7\u00e3o, sem custar tanto quanto os modelos europeus de marcas de prest\u00edgio com porte e conte\u00fado semelhantes. S\u00e3o cinco modelos executivos com pot\u00eancia acima de 160 cv e pre\u00e7os que come\u00e7am ao redor de R$ 120 mil: Citroen DS5, Ford Fusion Titanium AWD, Hyundai Azera GLS V6, Peugeot 508 e Volkswagen Passat TSI.<\/p>\n

\u00c9 uma categoria diversificada, seja em termos de carroceria (o DS5 \u00e9 um hatchback; os demais t\u00eam tr\u00eas volumes), seja quanto \u00e0s op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas. O motor de 3,0 litros do Azera \u00e9 o \u00fanico a seguir a tradicional escola de seis cilindros, aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a> e inje\u00e7\u00e3o indireta de combust\u00edvel; os outros adotam turbocompressor<\/a> e inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> em unidades de quatro cilindros, que podem ser de 1,6 litro (DS5 e 508) ou 2,0 litros (Fusion e Passat). H\u00e1 ainda um caso de tra\u00e7\u00e3o integral (o Ford), em oposi\u00e7\u00e3o ao restante de tra\u00e7\u00e3o apenas dianteira, e outro de caixa de c\u00e2mbio automatizada de dupla embreagem<\/a> (o VW) ante as outras autom\u00e1ticas tradicionais, mas todas com seis marchas.<\/p>\n

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Cinco marcas com modelos compar\u00e1veis em proposta de uso, porte, pot\u00eancia e pre\u00e7o: qual deles oferece os maiores atributos pelo que voc\u00ea paga?<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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Citro\u00ebn DS5<\/h1>\n<\/td>\n

4,53 m<\/td>\n165 cv<\/td>\nR$ 134.210<\/td>\n<\/tr>\n
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Ford Fusion Titanium AWD<\/h1>\n<\/td>\n

4,87 m<\/td>\n240 cv<\/td>\nR$ 117.900<\/td>\n<\/tr>\n
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Hyundai Azera GLS V6<\/h1>\n<\/td>\n

4,91 m<\/td>\n270 cv<\/td>\nR$ 124.000<\/td>\n<\/tr>\n
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Peugeot 508<\/h1>\n<\/td>\n

4,79 m<\/td>\n165 cv<\/td>\nR$ 112.490<\/td>\n<\/tr>\n
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Volkswagen Passat TSI<\/h1>\n<\/td>\n

4,77 m<\/td>\n211 cv<\/td>\nR$ 149.886<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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\u00c0 parte esses contrastes, os cinco podem ser considerados compat\u00edveis nos quatro “Ps” que definem nossas compara\u00e7\u00f5es. A proposta de uso<\/em> \u00e9 a mesma para todos, pois s\u00e3o autom\u00f3veis grandes de quatro portas que se prestam t\u00e3o bem ao transporte executivo quanto ao familiar. Em porte,<\/em> apenas o DS5 fica algo fora da faixa (\u00e9 pelo menos 24 cent\u00edmetros mais curto que qualquer outro) por ter a traseira menor inerente a um hatchback. O Azera \u00e9 o maior em comprimento e o Fusion na dist\u00e2ncia entre eixos; o Passat, em parte pelo projeto mais antigo, adota o menor entre-eixos.<\/p>\n

Hyundai (270 cv) e Ford (240 cv) destacam-se em pot\u00eancia<\/em> diante de VW (211 cv) e da dupla Citro\u00ebn\/Peugeot, que compartilha o motor de 165 cv. E quanto ao pre\u00e7o<\/em>? Na composi\u00e7\u00e3o em que foram avaliados, o Peugeot \u00e9 o mais barato, por R$ 112,5 mil, seguido pelo Ford (R$ 117,9 mil), o Hyundai (R$ 124 mil), o Citro\u00ebn (R$ 134,2 mil) e o VW (R$ 149,9 mil), que contava com v\u00e1rios e caros opcionais. O expressivo desn\u00edvel de R$ 37,4 mil do menor ao maior pre\u00e7o pode ser bastante reduzido pela op\u00e7\u00e3o por um Passat menos equipado.<\/p>\n

Qual \u00e9 o melhor? Que modelo oferece mais pelo que custa? Afinal, vale a pena ultrapassar os 120 (n\u00e3o os quil\u00f4metros por hora, mas os milhares de reais)? Nas pr\u00f3ximas p\u00e1ginas, as respostas.<\/p>\n

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