{"id":33928,"date":"2013-10-18T16:30:45","date_gmt":"2013-10-18T19:30:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=33928"},"modified":"2013-11-08T15:42:07","modified_gmt":"2013-11-08T18:42:07","slug":"teste-audi-q5-ambition-utilitario-de-mil-e-uma-utilidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-q5-ambition-utilitario-de-mil-e-uma-utilidades\/","title":{"rendered":"Audi Q5 Ambition, utilit\u00e1rio de mil e uma utilidades"},"content":{"rendered":"

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Conforto, estilo, desempenho e seguran\u00e7a em altas doses:
\n\u00e9 o que se pode esperar da nova vers\u00e3o com motor de 272 cv<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Por R$ 300 mil voc\u00ea poderia comprar alguns carros: uma minivan para viajar com espa\u00e7o para a fam\u00edlia e toda sua bagagem, um sed\u00e3 de luxo para usar no dia a dia, um jipe ou uma picape com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas para aquele passeio em meio \u00e0 natureza ou uma esticada at\u00e9 o s\u00edtio nos fins de semana. Mas tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel reunir esse dinheiro em um s\u00f3 carro capaz de fazer tudo isso com altas doses de estilo, conforto, desempenho e seguran\u00e7a.<\/p>\n

O Audi Q5 \u00e9 um desses ve\u00edculos polivalentes, que servem para tudo e n\u00e3o decepcionam em nenhuma aplica\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7ado na Europa em 2008 e no Brasil um ano depois, o utilit\u00e1rio esporte m\u00e9dio passou por mudan\u00e7as recentes no visual e na mec\u00e2nica, que adotou na vers\u00e3o Ambition o conhecido motor V6 de 3,0 litros com compressor<\/a> \u2014 o mesmo do S5 Cabriolet<\/a> avaliado h\u00e1 um ano \u2014 no lugar do V6 aspirado de 3,2 litros e uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica com oito marchas. O Best Cars<\/strong> escolheu essa nova vers\u00e3o, identificada como 3.0 TFSI Quattro (FSI para inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>; T para superalimenta\u00e7\u00e3o, embora n\u00e3o com turbo; e Quattro para a tra\u00e7\u00e3o integral da marca) para uma avalia\u00e7\u00e3o\u00a0especial em seu d\u00e9cimo sexto anivers\u00e1rio.<\/p>\n

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\nS\u00e3o quase R$ 300 mil quando se adicionam os opcionais, mas o Q5 com novo motor<\/em>
\ndotado de compressor consegue reunir\u00a0grandes atributos para toda condi\u00e7\u00e3o de uso<\/em><\/p>\n

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O pre\u00e7o inicial de R$ 246.700 sobe para R$ 294.600 com a adi\u00e7\u00e3o do pacote Advanced (controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente, monitor de pontos cegos nas laterais, sistema Drive Select, controle eletr\u00f4nico de amortecimento e acesso e partida sem uso de chave por R$ 30.000<\/em>), r\u00e1dio MMI Plus com navegador (R$ 10.500), sistema de \u00e1udio superior da Bang & Olufsen (R$ 5.900) e pintura met\u00e1lica (R$ 1.500). O carro avaliado ainda trazia o pacote visual S-Line e rodas de 20 pol, n\u00e3o mais dispon\u00edveis; h\u00e1 quatro op\u00e7\u00f5es de tons para o revestimento interno \u2014 preto, cinza, bege e marrom. As outras duas vers\u00f5es, Attraction e Ambiente, t\u00eam motor turbo de 2,0 litros e 225 cv. A garantia \u00e9 de dois anos.<\/p>\n

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O Drive Select oferece tr\u00eas programas de uso b\u00e1sicos: Efficiency, que favorece a economia; Comfort, pelo conforto; e Dynamic, em prol do desempenho<\/p><\/blockquote>\n

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Concebido a partir da plataforma do A4 e do A5, com motor longitudinal, o Q5 impressiona bem ao estilo Audi, ou seja, com linhas harmoniosas e modernas, mas sem inova\u00e7\u00f5es. A ampla grade com frisos verticais assume destaque na frente, ladeada por far\u00f3is que usam refletores elipsoidais<\/a> e l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> para ambos os fachos. Eles trazem molduras para luz diurna com leds<\/a>, elementos usados tamb\u00e9m nas lanternas traseiras horizontais. Por serem montadas inteiras na quinta porta, fica a pergunta: o que acontece quando se precisa abrir a tampa \u00e0 noite com o carro \u00e0 beira da estrada? Simples: as luzes de dire\u00e7\u00e3o e de posi\u00e7\u00e3o passam a ser emitidas pelos repetidores do para-choque, nos quais j\u00e1 v\u00eam as luzes de r\u00e9. Abaixo deles est\u00e3o as duas sa\u00eddas de escapamento. O coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a00,33 \u00e9 muito bom para o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

O estilo t\u00edpico da marca est\u00e1 presente tamb\u00e9m no interior: sem surpresas no visual, mas com alta qualidade em todos os materiais e um esmero nos detalhes que cativa. Que detalhes? Itens como a fina moldura cromada em in\u00fameros comandos, a precis\u00e3o com que todos eles s\u00e3o acionados, a tecla que d\u00e1 acesso \u00e0s duas entradas para cart\u00f5es de mem\u00f3ria SD do sistema de \u00e1udio, as hastes que deixam a ancoragem interna dos cintos de seguran\u00e7a traseiros sempre \u00e0 m\u00e3o. Ou ainda a forma inferior das portas, que encobre as soleiras e garante que estas n\u00e3o sujar\u00e3o a barra da cal\u00e7a ao sair do carro ap\u00f3s um trecho com chuva ou lama.<\/p>\n

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\nGrade, far\u00f3is e lanternas est\u00e3o entre os itens de estilo renovados para 2013; quando\u00a0<\/em>a
\ntampa\u00a0traseira motorizada se abre, as luzes passam a se acender no para-choque<\/em><\/p>\n

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Motorista e passageiro ao lado desfrutam bancos amplos, com a espuma densa (firme) t\u00edpica dos carros alem\u00e3es e regulagem el\u00e9trica integral, ou seja, at\u00e9 em inclina\u00e7\u00e3o do assento e altura e intensidade do apoio lombar; o do condutor tem duas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o. A origem germ\u00e2nica est\u00e1 ainda no volante de quatro raios com suporte perfeito para os polegares e no apoio de p\u00e9 esquerdo bem definido.<\/p>\n

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