{"id":34670,"date":"2013-10-16T17:26:10","date_gmt":"2013-10-16T20:26:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=34670"},"modified":"2013-11-08T15:42:37","modified_gmt":"2013-11-08T18:42:37","slug":"teste-nissan-sentra-esta-mais-refinado-mas-com-cara-de-tiozao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-sentra-esta-mais-refinado-mas-com-cara-de-tiozao\/","title":{"rendered":"Nissan Sentra: mais refinado, mas com ”cara de tioz\u00e3o”"},"content":{"rendered":"

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Redesenhado, o m\u00e9dio mexicano traz mais equipamentos a
\npre\u00e7os atraentes, mas deixa a desejar em itens de seguran\u00e7a<\/h2>\n

Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Em menos de 30 dias, tr\u00eas novos modelos de sed\u00e3s m\u00e9dios chegam ao mercado nacional: depois do Citro\u00ebn C4 Lounge<\/a> (cujas vendas come\u00e7aram em setembro) e do Ford Focus<\/a> de terceira gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 a vez do Nissan Sentra reformulado, que corresponde \u00e0 s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o (c\u00f3digo B17) em 31 anos de hist\u00f3ria (leia boxe abaixo<\/em>).<\/p>\n

Quando o Sentra anterior desembarcou por aqui, em 2007, o mote era jovialidade \u2014 “N\u00e3o tem cara de tioz\u00e3o”, insistia a m\u00fasica da propaganda. Agora o tema \u00e9 outro: mesmo com elementos de estilo modernos, como os far\u00f3is com faixas de leds<\/a> para luz diurna e as lanternas traseiras com o mesmo recurso, o visual elaborado pela Nissan tem um car\u00e1ter conservador, como se quisesse conquistar os “tioz\u00f5es” que o anterior rejeitava. A inspira\u00e7\u00e3o veio do Altima<\/a>, modelo de maior porte que tamb\u00e9m est\u00e1 chegando ao Pa\u00eds.<\/p>\n

O novo Sentra \u00e9 daqueles carros que n\u00e3o lembram de forma alguma o antecessor \u2014 o rompimento foi total, com formas retil\u00edneas dando lugar a sinuosas. Far\u00f3is (agora com refletor duplo, uma car\u00eancia do anterior) e lanternas trocaram o padr\u00e3o vertical pelo horizontal, a grade dianteira cresceu e as colunas traseiras ganharam uma pequena janela, na contram\u00e3o da tend\u00eancia de colunas largas e s\u00f3lidas, o que n\u00e3o \u00e9 um dem\u00e9rito. A \u00fanica liga\u00e7\u00e3o com o antigo que se pode perceber est\u00e1 nos arcos das caixas de roda. Atr\u00e1s as luzes de dire\u00e7\u00e3o agora s\u00e3o de cor \u00e2mbar, como exige a legisla\u00e7\u00e3o brasileira, mas n\u00e3o acontecia antes.<\/p>\n

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\nN\u00e3o h\u00e1 como se lembrar do antigo Sentra ao ver o novo: far\u00f3is e lanternas horizontais<\/em>
\ncom leds, curvas em vez de \u00e2ngulos e um perfil voltado ao p\u00fablico mais maduro<\/em><\/p>\n

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O novo perfil melhorou o coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0de um desfavor\u00e1vel 0,34 para um eficiente 0,29 e o carro ficou 22 kg mais leve na vers\u00e3o de entrada (de 1.310 para 1.288 kg), mesmo com aumento de algumas dimens\u00f5es: passou de 4,57 para 4,62 metros de comprimento e de 2,68 para 2,70 m de dist\u00e2ncia entre eixos. Por outro lado, est\u00e1 mais estreito (de 1,79 para 1,76 m) e baixo (de 1,51 para 1,50 m). Estranha a redu\u00e7\u00e3o do j\u00e1 modesto tanque de combust\u00edvel de 55 para 52 litros, muito pouco para um carro que pode usar \u00e1lcool.<\/p>\n

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Ele traz bons conte\u00fados, mas s\u00f3 a vers\u00e3o de topo tem mais bolsas infl\u00e1veis do que requer a lei e nenhuma oferece\u00a0controle de estabilidade<\/p><\/blockquote>\n

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Para enfrentar os l\u00edderes do segmento, Honda Civic<\/a> e Toyota Corolla<\/a> (este, tamb\u00e9m com nova gera\u00e7\u00e3o brasileira<\/a> em preparo), o novo Sentra tem um argumento forte: pacote generoso de equipamentos por um pre\u00e7o abaixo dessa concorr\u00eancia, em valores competitivos aos de outros advers\u00e1rios como Peugeot 408<\/a> e Renault Fluence<\/a>. S\u00e3o tr\u00eas vers\u00f5es: S, apenas com c\u00e2mbio manual de seis marchas, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 61 mil; SV, de s\u00e9rie com caixa de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>\u00a0XTronic, por R$ 66 mil; e SL, com o mesmo c\u00e2mbio, por R$ 72 mil. Nenhuma oferece opcionais e todas compartilham o motor flex\u00edvel em combust\u00edvel de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas; a garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p>\n

Os equipamentos de s\u00e9rie do Sentra S incluem freios antitravamento (ABS) com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a entre os eixos<\/a> (EBD) e assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancias<\/a>, bolsas infl\u00e1veis apenas frontais, cinto de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, ar-condicionado com ajuste manual, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido 60\/40, revestimento em veludo, volante com acabamento em couro e regulagem em altura e dist\u00e2ncia, comandos do sistema de \u00e1udio no volante, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, far\u00f3is de neblina, alarme, suportes traseiros para cadeiras infantis pelo padr\u00e3o Isofix<\/a>, chave presencial para acesso e partida do motor, abertura interna da tampa do combust\u00edvel e do porta-malas, porta-\u00f3culos,\u00a0travamento a dist\u00e2ncia, computador de bordo e rodas de alum\u00ednio de 16 pol com pneus 205\/55.<\/p>\n

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\nO Sentra continua com tr\u00eas vers\u00f5es, todas com o mesmo motor de 2,0 litros e 140 cv;<\/em>
\nfar\u00f3is de duplo refletor, lanternas com se\u00e7\u00e3o \u00e2mbar e rodas de 17 pol s\u00e3o in\u00e9ditos<\/em><\/p>\n

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O SV adiciona a esses itens (al\u00e9m do c\u00e2mbio CVT) ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas (in\u00e9dito no modelo), controlador de velocidade<\/a>, luzes de leitura dianteiras e mais recursos no r\u00e1dio (mostrador de 4,3 pol, entradas USB e para Ipod, mais alto-falantes). Enfim, quem optar pelo SL leva ainda bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, revestimento interno em couro (preto, como o veludo), rodas de 17 pol com pneus 205\/50, teto solar com controle el\u00e9trico, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores externos, acionamento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, sensores de estacionamento<\/a> na traseira, c\u00e2mera de r\u00e9 para manobras, r\u00e1dio com tela maior (5,8 pol) e navegador com comandos de voz em portugu\u00eas.<\/p>\n

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