![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
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“No come\u00e7o eu procurei, mas n\u00e3o pude encontrar o carro com o qual sonhava. Assim, decidi faz\u00ea-lo eu mesmo.”<\/p>\n
A frase de Ferdinand Anton Ernst Porsche<\/a> ou “Ferry” Porsche (1909-1998), que projetou o carro esporte 356<\/a> da mitol\u00f3gica marca alem\u00e3, est\u00e1 \u00e0 vista em ingl\u00eas e alem\u00e3o na entrada da ala tem\u00e1tica da Porsche na Autostadt<\/a>, a interessant\u00edssima “cidade do autom\u00f3vel” mantida pelo grupo Volkswagen em sua cidade-sede, Wolfsburg, na Alemanha. Mas n\u00e3o \u00e9 de carros esporte que vou escrever hoje: a conclus\u00e3o a que Ferry chegou em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis \u00e9, de certa forma, a mesma a que um jornalista do setor chegou h\u00e1 16 anos quanto \u00e0s publica\u00e7\u00f5es dedicadas a esse assunto.<\/p>\n A internet ainda engatinhava em 1997, quando o UOL \u2014 ent\u00e3o Universo Online \u2014 tinha apenas um ano, o Google nem havia sido fundado e o n\u00famero de internautas no Brasil mal passava de um milh\u00e3o. Revistas de autom\u00f3veis eram apenas isso, revistas de papel, com raros conte\u00fados publicados na rede. Embora nem pud\u00e9ssemos imaginar toda a gama de fun\u00e7\u00f5es que a internet viria a assumir, alguns j\u00e1 acreditavam fortemente naquela nova m\u00eddia e investiam em sua consolida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Decidiu abrir sua pr\u00f3pria publica\u00e7\u00e3o, aproveitando as facilidades da nova m\u00eddia digital \u2014 instant\u00e2nea, ilimitada, f\u00e1cil de armazenar e consultar<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Naquele ano, em 22 de outubro, era inaugurado no (j\u00e1 extinto) servidor Geocities o Best Cars Web Site<\/strong>, produzido por um jovem jornalista de 22 anos, apaixonado pelos carros desde a inf\u00e2ncia e colaborador da revista Autoesporte<\/em> desde o ano anterior. Como Ferry Porsche com os autom\u00f3veis, o jovem estava insatisfeito com o que havia dispon\u00edvel no Brasil para a forma\u00e7\u00e3o e a informa\u00e7\u00e3o dos entusiastas por ve\u00edculos.<\/p>\n As revistas sa\u00edam uma s\u00f3 vez por m\u00eas, com conte\u00fados muitas vezes frios demais; faltava-lhes intera\u00e7\u00e3o com o leitor, que recebia a not\u00edcia quase que em via de m\u00e3o \u00fanica; e a consulta aos conte\u00fados anteriores representava um desafio \u00e0 paci\u00eancia \u2014 das esposas, inclusive, diante do crescente espa\u00e7o ocupado por tanto “papel velho”. Jornais com cadernos especializados eram melhores no primeiro quesito, mas t\u00e3o ruins quanto elas nos outros dois, se n\u00e3o piores. Com um agravante: visavam a um p\u00fablico generalista, o que inibia os jornalistas de se aprofundarem na informa\u00e7\u00e3o e abordarem conte\u00fados t\u00e9cnicos, fatores que j\u00e1 n\u00e3o eram o forte da maioria das revistas.<\/p>\n Foi por tudo isso que o jornalista decidiu abrir sua pr\u00f3pria publica\u00e7\u00e3o, aproveitando as facilidades da nova m\u00eddia digital \u2014 instant\u00e2nea, ilimitada em espa\u00e7o, f\u00e1cil de “armazenar” e de consultar depois e, dali a alguns anos, extremamente acess\u00edvel de onde quer que se estivesse. N\u00e3o havia mais restri\u00e7\u00f5es de volume para os textos e as fotos nem para a comunica\u00e7\u00e3o com o leitor, que afinal se tornava uma via expressa de m\u00e3o dupla.<\/p>\n <\/p>\n\n