{"id":3496,"date":"2019-06-14T00:05:09","date_gmt":"2019-06-14T03:05:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=3496"},"modified":"2019-06-14T13:58:06","modified_gmt":"2019-06-14T16:58:06","slug":"suzuki-jimny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-suzuki\/suzuki-jimny\/","title":{"rendered":"Suzuki Jimny"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-post-thumb wp-image-44594 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Suzuki-Jimny-4Sport-01.jpg\" alt=\"Suzuki Jimny 4Sport 01\" width=\"696\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Luis Minoru Saiki<br \/>\n[Cidade] Chapadao do Sul<br \/>\n[Estado] MS<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4Sport<br \/>\n[Motor] 1.3<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 3<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 3<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 2<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 3<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Carro para toda ocasi\u00e3o, tanto urbano, rodovi\u00e1rio e fora de estrada. Resist\u00eancia, confiabilidade, \u00f3tima visibilidade, carro que cabe em qualquer vaga de estacionamento. Raio de giro baixo, f\u00e1cil de manobrar. Econ\u00f4mico, faz 13km\/l na rodovia. Mec\u00e2nica simples e dur\u00e1vel, projeto da decada de 1970, n\u00e3o precisa de ferramentas especiais para fazer manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] A mola da suspens\u00e3o muito dura acaba transmitindo toda irregularidade da estrada pois o carro \u00e9 leve e tem entre eixo curto. Vibra\u00e7\u00e3o no volante aos 75km\/h, mas o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o que vem na vers\u00e3o Deserter n\u00e3o \u00e9 dispon\u00edvel para venda na concessionaria. Tive que adaptar um da Hilux antiga.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Interruptor da luz de r\u00e9 parou de funcionar.<\/p>\n<p>[Best Cars] \u00d3timo site, de f\u00e1cil consulta. Se\u00e7\u00e3o de grande utilidade, onde a opini\u00e3o do veiculo \u00e9 feita pelos propriet\u00e1rios que a usam no dia-dia, depois que terminou a euforia do carro zero quilometro e surgem os problemas de durabilidade ou assist\u00eancia.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 14\/6\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] T Coutinho<br \/>\n[Cidade] Brasilia<br \/>\n[Estado] DF<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4All<br \/>\n[Motor] 1.3<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 40.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 3<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 3<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 3<br \/>\n[Desempenho] 3<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Uso urbano e fora de estrada em um s\u00f3 carro. Hist\u00f3rico de 40 anos de evolu\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia. Estilo atemporal. Os tra\u00e7os n\u00e3o envelhecem nunca. Carro pra muito tempo.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Porta malas. Se abaixar os bancos traseiros, \u00e9 um problema que desaparece desde que voc\u00ea n\u00e3o precise levar mais de duas pessoas.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito. Apenas a bateria perdeu a vida \u00fatil aos 40 mil Km. Ficou muito tempo parado na garagem e quando retornei de viagem&#8230;<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] \u00c9 quem tem de conhecer o carro de verdade. Se voc\u00ea fizer as contas, o pre\u00e7o cobrado \u00e9 na Suzuki \u00e9 mais em conta que muitos carros inferiores ao Jimny.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Para cidades com muitas subidas o motor 1.3 do Jimny pode incomodar aqueles ansiosos acostumados a carros mais potentes. O Jimny \u00e9 um carro ao qual voc\u00ea se acostuma a dirigir. Com o tempo voc\u00ea reaprende a ter paci\u00eancia e percebe que querer correr demais nas cidades repletas de pardais e engarrafamentos \u00e9 insanidade. Como diz a m\u00fasica do Lenine: &#8220;enquanto o tempo pede um pouco mais de calma, eu acelero e vou na boa&#8221;. Quem quer um Jimny precisa entender que o carro \u00e9 mesmo tranquil\u00e3o, sem correria, sem pressa. D\u00e1 pra ser bem feliz dentro de um carrinho como o Jimny. Eu sou.<\/p>\n<p>[Best Cars] Site de especialistas. O Best Cars tem alguns concorrentes bons pela internet, mas me parece mais independente do que os outros. Aquela hist\u00f3ria de avaliar carro devido ao jab\u00e1 recebido, j\u00e1 era. Ningu\u00e9m \u00e9 mais t\u00e3o trouxa.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/6\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Antonio Carlos<br \/>\n[Cidade] Santos<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4Sport<br \/>\n[Motor] 1.3<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 40.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos]<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 3<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 1<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 1<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Suspens\u00e3o &#8211; C\u00e2mbio &#8211; A condi\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rio<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Bancos (precisam ser mais confort\u00e1veis, o do carona mais firme para n\u00e3o criar ru\u00eddo e os ajustes com mem\u00f3ria). A posi\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 alta, mas alguns detalhes dificultam as coisas. A betoneira dos vidros reduz ainda o espa\u00e7o das pernas e maior precisam nos ajustes melhoria sensivelmente o conforto do motorista.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o. Nunca.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A rede \u00e9 excelente.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] \u00c9 ve\u00edculo utilit\u00e1rio, portanto, n\u00e3o \u00e9 para correr ou ter um conforto de um sed\u00e3. Nesta condi\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rio, \u00e9 de fato um gigante apesar do tamanho. O carro n\u00e3o quebra, \u00e9 resistente mesmo sendo utilizado em condi\u00e7\u00f5es adversas Voc\u00ea pode mont\u00e1-lo e desmont\u00e1-lo com a maior facilidade. Viajei mais de 40.000 Km, nunca me deu problemas e pude conhecer locais que jamais poderia ter ido com um carro comum.<\/p>\n<p>[Best Cars] Parab\u00e9ns, pelo ve\u00edculo de informa\u00e7\u00e3o. As pessoas precisam trocar experi\u00eancias a respeito de consumo.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 2\/6\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Lu\u00eds Cl\u00e1udio<br \/>\n[Cidade] Curitiba<br \/>\n[Estado] PR<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] For Street<br \/>\n[Motor] 1,3<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Quilometragem atual] 100.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 3<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 2<br \/>\n[Motor] 3<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo]<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 2<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O interior, itens de conforto e o comportamento no asfalto se assemelham a carros de passeio, mas a capacidade \u00e9 de ve\u00edculo fora-de-estrada. Mec\u00e2nica robusta, principalmente a suspens\u00e3o, sem gerar grandes desconfortos ao trafegar em ruas esburacadas, por exemplo. Desempenho na estrada \u00e9 satisfat\u00f3rio, tanto que \u00e9 meu \u00fanico ve\u00edculo.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O entreeixo curto e a altura maior fazem a oscila\u00e7\u00e3o longitudinal ser um pouco maior (parece que estamos cavalgando). Mas s\u00f3 destaco porque pode incomodar algumas pessoas. Quem dera o porta-malas fosse um pouco maior. Da\u00ed eu nunca mais trocaria de carro. Depois de tanto tempo no mercado brasileiro, com o aumento de vendas que teve, j\u00e1 poderia ter um motor flex. Eu n\u00e3o me incomodaria com o acionamento por alavancas da tra\u00e7\u00e3o dianteira. Seria um item a menos para pane, que j\u00e1 me custou algum dinheiro.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Com quilometragem avan\u00e7ada para o ano de fabrica\u00e7\u00e3o, meu carro n\u00e3o apresentava sinais de abusos quando comprei, aos 115mil km, mas ap\u00f3s 10 mil km, a tra\u00e7\u00e3o apresentou defeito de acionamento, por conta de um fio rompido em um solen\u00f3ide e as rodas dianteiras estavam com uma grande folga, que se descobriu ser dos rolamentos dos munh\u00f5es do eixo dianteiro, n\u00e3o identificada na concession\u00e1ria.<br \/>\nAntes disso, no ato de retirada do ve\u00edculo da loja, ao menos uma velas falhou, obrigando \u00e0 troca do jogo aos 115mil km, o que seria estranho, pois deveriam durar at\u00e9 os 130 mil, pelo menos, num carro que tinha registradas no manual 11 revis\u00f5es em concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] O que o Jimny tem de \u00f3timo como ve\u00edculo, as concession\u00e1rias t\u00eam de detest\u00e1vel, pois a falha das velas, da tra\u00e7\u00e3o e da suspens\u00e3o dianteira demonstram que as revis\u00f5es n\u00e3o foram criteriosas. Mesmo a troca de embreagem por mim solicitada aos 120 mil km gerou problemas, pois at\u00e9 hoje sinto solavancos ao arrancar com o carro frio, imaginando que o conjunto novo n\u00e3o foi bem instalado, bem como \u00e0 \u00e9poca deixaram \u00f3leo de transmiss\u00e3o acumulado numa travessa, que me fez supor ser vazamento, demonstrando falta de profissionalismo.<br \/>\nO or\u00e7amento da concession\u00e1ria para conserto da folga na suspens\u00e3o dianteira demonstrou descaso, pois indicaram troca de pe\u00e7as desnecess\u00e1rias e que n\u00e3o resolveriam o problema, coisa que fiz em oficina independente com maior qualidade e por fra\u00e7\u00e3o do valor, principalmente em fun\u00e7\u00e3o do custo de m\u00e3o de obra, cara e desqualificada na concession\u00e1ria aqui em Curitiba.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Considero que para ser perfeito, bastaria o Jimny ser flex (prefiro o etanol) e ter um porta-malas maior, que sei n\u00e3o ser poss\u00edvel pelo conceito de kei-car em que ele se enquadra. E quem dera as concession\u00e1rias tivessem profissionalismo correspondente ao alto pre\u00e7o que cobram nos servi\u00e7os, para manter um carro que \u00e9 extremamente resistente e confi\u00e1vel, que teria baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e, portanto, maior apelo de vendas. Em resumo, um carro que acaba sendo considerado &#8220;premium&#8221;, mas que poderia ter outro apelo mercadol\u00f3gico e volume de vendas.<\/p>\n<p>[Best Cars] Acompanho h\u00e1 anos o Best Cars, que sempre tem sido refer\u00eancia para mim para informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e de mercado.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 7\/10\/16<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Ricardo Coelho<br \/>\n[Cidade] Campinas<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4 All<br \/>\n[Motor] 1.3 16V<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 15.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 3<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 2<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] \u00c9 um aut\u00eantico jipe com seus pr\u00f3s e contras. Se voc\u00ea gosta do estilo &#8220;jipinho&#8221; de ser e da altura de dirigir, esse carro n\u00e3o \u00e9 pra voc\u00ea. Sempre desejei um ve\u00edculo 4&#215;4 e o Jimny \u00e9 o mais barato do mercado, por\u00e9m n\u00e3o menos divertido. Fiz uma compra consciente e depois de fazer 2 test-drives completos, incluindo estrada, cidade e trilha utilizando todas as tra\u00e7\u00f5es. Sim, ele pula um pouco, o porta-malas \u00e9 min\u00fasculo (a Suzuki nem chama de porta-malas) e voc\u00ea demora um pouco at\u00e9 encontrar uma posi\u00e7\u00e3o adequada de dirigir devido a falta de ajuste milim\u00e9trico do encosto do banco. Mas todos os &#8220;defeitos&#8221; do Jimny s\u00e3o perdo\u00e1veis quando o asfalto acaba. Ele \u00e9 o t\u00edpico carro &#8220;sem frescura&#8221; e encara qualquer caminho. J\u00e1 fiz v\u00e1rias viagens longas com ele e passei por serras, estradas de terra, buracos, lama, at\u00e9 riacho eu atravessei. Depois \u00e9 s\u00f3 lavar que fica novo! Ele tem tudo o que voc\u00ea precisa: vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos (que por sinal s\u00e3o grandes e \u00f3timos), ar condicionado que funciona muito bem, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, airbag duplo, freios ABS, espelhos nos para-s\u00f3is, tomada 12V, som com CD, Bluetooth, entrada USB e auxiliar, porta-luvas amplo, dois porta-copos, encostos traseiros rebat\u00edveis, far\u00f3is de milha, luz de neblina traseira e rodas de liga leve. O motor \u00e9 muito \u00e1gil na cidade devido ao bom torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, mas fica devendo um pouco em estradas e subidas de serra. Por\u00e9m, o intuito n\u00e3o \u00e9 correr. V\u00e1 mais devagar e aprecie a paisagem! \u00c9 o que eu fa\u00e7o.<br \/>\nQuem reclama do tamanho do porta-malas n\u00e3o sabe o que comprou. A versatilidade do Jimny est\u00e1 justamente em ter um entre-eixos curto, e portanto roubando espa\u00e7o do porta-malas. Nas viagens longas eu levo um JetBag no teto de 300 litros que comporta tudo o que eu preciso. Claro, o Jimny n\u00e3o foi feito para fam\u00edlias grandes. Eu sou solteiro e comprei o Jimny para passear nos fins de semana, mas hoje o utilizo como meu carro principal. Ele \u00e9 muito pr\u00e1tico em manobras e cabe em qualquer lugar. A robustez de sua mec\u00e2nica impressiona, viajo muito tranquilo com ele. Acho que o melhor do Jimny \u00e9 voc\u00ea sair sem preocupar em olhar pro ch\u00e3o e saber que voc\u00ea pode subir no pico da serra. Os outros carros te levam ao shopping.<br \/>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao consumo, na concession\u00e1ria me prometeram que faria mais de 15 km\/l. Acho que n\u00e3o consigo essa m\u00e9dia nem em queda livre (visto que ele \u00e9 meio quadrado!). Consigo no m\u00e1ximo 10 km\/l, o que prejudica a autonomia em longas viagens. \u00c9 preciso saber muito bem o percurso e se tem postos de gasolina pelo caminho, pois sua autonomia \u00e9 de 400 km. Quem diz que o Jimny \u00e9 para apenas duas pessoas, \u00e9 porque nunca andou atr\u00e1s. O banco \u00e9 muito confort\u00e1vel, o encosto reclina e tem espa\u00e7o suficiente para as pernas sim senhor.<br \/>\nO que mais gosto no Jimny \u00e9 olhar um morro muito \u00edngreme e pensar: n\u00e3o vai subir. Mas ele sobe sem reclamar e voc\u00ea se sente no Thunder-Tanque (para aqueles que assistiam Thundercats)!<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Como todo carro, tem seus pontos negativos: o cinto de seguran\u00e7a faz muita press\u00e3o contra o corpo. Em viagens longas eu sinto muita dor no ombro esquerdo. Os alto-falantes s\u00e3o sofr\u00edveis, deveria vir com um par triaxial para melhorar os graves, m\u00e9dios e agudos. O volante \u00e9 muito fino e nas manobras \u00e9 f\u00e1cil buzinar sem querer (vergonha!). Por ser um jipe, faltam porta-objetos. Sei que o espa\u00e7o interno n\u00e3o permite muitos nichos, mas a Suzuki poderia repensar o console central e incorporar um porta-objetos na frente da alavanca do c\u00e2mbio. Os vidros dianteiros (como j\u00e1 relatado em outras opini\u00f5es) trepidam quando est\u00e3o parcialmente abertos. Mas o problema se resolve quando totalmente abertos ou fechados. Em terrenos muito acidentados o estepe faz um pouco de barulho na tampa traseira, mas penso que nas mesmas condi\u00e7\u00f5es outro carro se desmontaria por completo.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o chega a ser defeito, mas o volante apresentava uma trepida\u00e7\u00e3o muito grande a 70km\/h. Relatei o problema na concession\u00e1ria que refez todo o alinhamento e balanceamento, mas o problema continuou. Liguei ent\u00e3o no 0800 da Suzuki e fui informado que este problema pode ocorrer realmente, mas bastaria uma simples instala\u00e7\u00e3o de uma pe\u00e7a na suspens\u00e3o e o problema seria totalmente resolvido. A chegada da pe\u00e7a foi acompanhada pelo atendimento da Suzuki e assim que chegou, a CCS ligou agendando a instala\u00e7\u00e3o. Realmente o problema foi resolvido e o volante n\u00e3o trepida mais. Fora isso, nenhum defeito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Nunca tive problema algum com as CCS da Suzuki. O pre\u00e7o das revis\u00f5es \u00e9 um pouco salgado (de 500,00 a 600,00) mas n\u00e3o fui enganado. Antes de comprar me informaram todos os pre\u00e7os.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Voc\u00ea compra o Jimny para passear aos fins de semana. Depois voc\u00ea decidi ir trabalhar um dia da semana com ele. Depois dois dias&#8230;..depois tr\u00eas&#8230;.e quando v\u00ea seu outro carro est\u00e1 encostado! Eu me adaptei super bem ao jeito Jimny de ser. \u00c9 um aut\u00eantico carro japon\u00eas, sem frescuras e firulas, por\u00e9m extremamente robusto e confi\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Best Cars] Melhor site de informa\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica. Verdadeiro, completo e imparcial.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 15\/7\/16<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jose Jayme Santangelo Sisnando<br \/>\n[Cidade] Rio de Janeiro<br \/>\n[Estado] RJ<\/p>\n<p>Vers\u00e3o] H<br \/>\n[Motor] 1.3 16\u00a0 V<br \/>\n[Ano-modelo] 2010<br \/>\n[Quilometragem atual] 150.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 3<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] forte, est\u00e1vel, confi\u00e1vel, bom para terrenos acidentados e que proporcionem\u00a0 baixa ader\u00eancia<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] consumo, ru\u00eddo do solo<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] somente vibra\u00e7\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o entre 70 e 80 e ainda n\u00e3o consegui resolver<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] problema na revis\u00e3o<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] excelente custo &#8211; beneficio . Poderia ter uma sexta marcha ou que a quinta fosse mais leve<\/p>\n<p>[Best Cars] muito bom<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 4\/12\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Andr\u00e9 Luiz<br \/>\n[Cidade] Jambeiro<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] HR<br \/>\n[Motor] 1.3 16V<br \/>\n[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Quilometragem atual] 50.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 2<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Robusto, confi\u00e1vel e simples. Ergonomia adequada, tudo a m\u00e3o. Agilidade no tr\u00e2nsito urbano. Completo (retrovisores el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, sistema de som (simples), ar-condicionado (poderia ser melhor em minha opini\u00e3o e contr\u00e1ria a alguns outros propriet\u00e1rios), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica (poderia ser mais leve mas \u00e9 um jipe), boa qualidade de acabamento, bancos adequados. Motor el\u00e1stico (muito esperto sabendo trocar as marchas e usando bem o giro).<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Alguns reclamam de espa\u00e7o interno mas al\u00e9m de jipe \u00e9 um ve\u00edculo key e no Jap\u00e3o \u00e9 considerado caminh\u00e3o portanto acho adequado.<br \/>\nDeslocamento do banco do passageiro pouco intuitivo. Barulho da tampa traseira (caracter\u00edstica do ve\u00edculo pelos outros coment\u00e1rios). Pre\u00e7os das revis\u00f5es R$ +600,00 a cada 6 meses. Jogo de vela R$ 465,00. Filtros de ar e \u00f3leo caros. Suzuki deveria, em minha opini\u00e3o, rever sua pol\u00edtica de revis\u00e3o e pre\u00e7os.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Bateria.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] \u00d3timo atendimento (Valentus SJC).<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] No geral muito satisfeito. Sem concorrentes na faixa de pre\u00e7o para 4&#215;4. Deveria ser atualizado para flex (n\u00e3o gosto mas&#8230;) pois est\u00e1 sofrendo com gasolina com mais \u00e1lcool do que deveria (funcionamento irregular).<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente. Nem imagino trocar de carro e n\u00e3o consultar. Parada obrigat\u00f3ria.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 11\/9\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Arildo<br \/>\n[Cidade] Florian\u00f3polis<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4ALL<br \/>\n[Motor] 1.3 16V<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Robustez, confiabilidade e simplicidade mec\u00e2nica, design bem resolvido e harm\u00f4nico, \u00e9 um ve\u00edculo tipo jipe com seus pr\u00f3s e contras. Ergonomia adequada ao prop\u00f3sito, tudo que voc\u00ea precisa acionar est\u00e1 dispon\u00edvel ao toque dos dedos. Habilidade nos centros urbanos incomum a um jipe. Recursos de conforto comuns aos demais carros mas nem tanto nos jipes robustos como vidros, retrovisores e travas el\u00e9tricos, ar-condicionado bem dimensionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, conjunto de som b\u00e1sico, revestimento interno das portas em tecido, bancos ergon\u00f4micos e macios. Motor el\u00e1stico e silencioso, \u00f3timo escalonamento das marchas.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Penso que s\u00e3o poucos quando comparado a proposta a que o ve\u00edculo se destina. Espa\u00e7o interno limitado aos ocupantes do banco traseiro, acesso ao banco traseiro pelo deslocamento de banco do passageiro, complicado no dia a dia. \u00c9 um carro com pouca ventila\u00e7\u00e3o de ar devido a janelas traseiras fixas, (o ar condicionado d\u00e1 conta do recado). O conjunto \u00f3tico \u00e9 pouco eficiente nas viagens em estradas mais r\u00e1pidas com muitas curvas, o facho poderia ser mais longo e aberto.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Ru\u00eddo de estalo na carroceria, resolvido. Vibra\u00e7\u00e3o no garfo acionador da embreagem, resolvido.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Devido ao movimento mais contido acabam tendo um atendimento bem personalizado, acesso f\u00e1cil ao vendedores e equipe de assist\u00eancia t\u00e9cnica. O sistema de atendimento sempre com agendamento com 100% de corre\u00e7\u00e3o. Pre\u00e7os das revis\u00f5es compat\u00edveis com o pre\u00e7o do ve\u00edculo, as revis\u00f5es est\u00e3o abaixo de 1% do pre\u00e7o do ve\u00edculo.<br \/>\nP\u00f3s venda atuante com canal direto com a f\u00e1brica, o foco \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o do problema e n\u00e3o negar o problema ou a responsabilidade por ele. Parab\u00e9ns Netsui e Suzuki.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Minha experi\u00eancia com o carro \u00e9 de grande satisfa\u00e7\u00e3o, at\u00e9 agora tive dois problemas resolvidos prontamente pela concession\u00e1ria em contato com a f\u00e1brica, um ruido de carroceria detectado como falta de isolamento entre pontos de solda, vi o problema e a solu\u00e7\u00e3o ficou perfeito. O segundo uma vibra\u00e7\u00e3o do garfo acionador da embreagem, prontamente resolvido todos dentro do per\u00edodo de garantia.<br \/>\nSobre o conjunto \u00f3tico resolvi com a troca das l\u00e2mpadas originais por um par da Philips extreme-v\u00edsion, com facho mais longo e largo, mesma tonalidade, com a mesma pot\u00eancia do original sem risco de danos a capa do prote\u00e7\u00e3o do farol.<br \/>\nEste carro \u00e9 para duas pessoas mesmo, ou uma carona para o mesmo destino, desembarcar pessoas no meio do caminho \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o. (para uma necessidade passa, mas n\u00e3o para o dia a dia).<br \/>\nFiz uma viagem para o noroeste argentino 7500 km, varia\u00e7\u00f5es de altitude de 0 a 4200 metros, temperaturas 28\u00b0 a -3\u00b0C, gasolina sem alcool, 85 octanas, 87 octanas, neve na pista, ripio, poeira, areia e muito asfalto de \u00f3tima qualidade. O Jimny foi tranquilo m\u00e9dia geral de 14,3 km\/l, com pico de 16,5 km\/l. A melhor gasolina foi a 85 octanas. Trechos de at\u00e9 900 km rodados em um dia, e cheg\u00e1vamos inteiros, sem dor no corpo. Sempre disposto n\u00e3o apresentou problemas algum nem erros de inje\u00e7\u00e3o que algumas pessoas reportam em grandes altitudes. Retirei os bancos traseiros (bem f\u00e1cil e tranquilo o procedimento) ficou um furg\u00e3o onde coube tudo que necessitamos e compramos por l\u00e1 (vinhos).<br \/>\nFiz este coment\u00e1rio para mostrar que para duas pessoas ele \u00e9 um \u00f3timo carro tanto para o dia a dia como para viagens de aventura, econ\u00f4mico, vers\u00e1til, com espa\u00e7o adequado ao prop\u00f3sito.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars esta se\u00e7\u00e3o em especial \u00e9 a melhor fonte para obter informa\u00e7\u00f5es reais de propriet\u00e1rios sobre o ve\u00edculo. Tem auxiliado muito minhas decis\u00f5es na escolhas de novos ve\u00edculos. Parab\u00e9ns<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 22\/5\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Andr\u00e9<br \/>\n[Cidade] salvador<br \/>\n[Estado] BA<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4 All<br \/>\n[Motor] 1.3<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 3<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 2<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 3<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O jipinho \u00e9 esperto no tr\u00e2nsito urbano, f\u00e1cil de estacionar em vagas apertadas, pr\u00e1tico pra manobrar e se d\u00e1 bem com as ruas mal pavimentadas de nossas cidades. Al\u00e9m do uso em Salvador, viajo tamb\u00e9m pelo interior da Bahia, onde pego boas estradas asfaltadas, outras de pavimenta\u00e7\u00e3o ruim, at\u00e9 chegar a estradinhas de terra \u2014 verdadeiras trilhas \u2014, com buracos, valetas, bicos de pedras e lama ou poeira, a depender da esta\u00e7\u00e3o.<br \/>\nTem desempenho razo\u00e1vel e coerente com o motor de apenas 1.3 litros 16 v, bloco de alum\u00ednio e comando vari\u00e1vel, que poderia ter pouco mais de pot\u00eancia e torque. Mas se n\u00e3o \u00e9 a melhor tradu\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas e retomadas fortes, consegue se desvencilhar com agilidade pelo tr\u00e1fego, isso tamb\u00e9m gra\u00e7as ao c\u00e2mbio de rela\u00e7\u00f5es curtas. Longe, muito longe de ser um b\u00f3lido, \u00e9, em compensa\u00e7\u00e3o, bastante econ\u00f4mico, chegando a fazer m\u00e9dias de 12,3 km\/l (em 9 ciclos de medi\u00e7\u00f5es) no tr\u00e2nsito de na cidade o que \u2014 \u00e9 importante ressaltar\u2014, depende diretamente e muito do modo de condu\u00e7\u00e3o, ou seja, da gradua\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o, da manuten\u00e7\u00e3o na const\u00e2ncia da velocidade e das desacelera\u00e7\u00f5es o mais prolongadas poss\u00edveis, al\u00e9m, \u00e9 claro, do relevo e das condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade. \u00c9 pra soma desses fatores que se deve estar atento. Na estrada, desde que se adequando a sua melhor forma de dirigibilidade e mantendo velocidades regulares entre 100 km\/h e 110 km\/h, ele chega a atingir a m\u00e9dia de 13,5 km\/l (em 5 medi\u00e7\u00f5es), mas, \u00e9 bom lembrar, deve ser considerado sempre o modo de condu\u00e7\u00e3o e aquelas condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito e topografia. Pelo que se pode observar, n\u00e3o \u00e9 grande a diferen\u00e7a entre o consumo urbano e o de estrada, isto porque, se o cambio curto funciona bem na cidade, termina por prejudicar um pouco a economia em rodovias, j\u00e1 que entre 100 e 110 km\/h a 5\u00ba marcha oscila na casa de elevadas 3.500\/4.000 rpm.<br \/>\nSua posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 alta, com boa visibilidade e comandos \u00e0s m\u00e3os. Os bancos dianteiros s\u00e3o confort\u00e1veis e, desde que se tenha em mente que este carro \u00e9 um jipe, sua estabilidade e freios s\u00e3o adequados, embora devesse ter o pedal mais sens\u00edvel, j\u00e1 que tem ABS. Tamb\u00e9m seriam bem-vindos discos ventilados para minimizar o fading, que eventualmente pode surgir em prolongadas descidas de serra.<br \/>\nO material dos revestimentos internos (painel de instrumentos, portas e bancos), embora simples, chega a ser superior, em termos de sensa\u00e7\u00e3o t\u00e1ctil, aos encontrados nos Duster e Ecosport e satisfazem \u00e0 proposta do carro, sendo as pe\u00e7as bem encaixadas e sem rebarbas. Um aspecto que serve para demonstrar o cuidado no acabamento pode ser notado nas borrachas de veda\u00e7\u00e3o das portas, feitas em perfil duplo pr\u00f3ximo \u00e0 coluna dianteira e teto, a fim de minimizar o ru\u00eddo do vento em velocidades mais altas, algo que incomoda aos donos de Duster. Sob esse aspecto o acabamento do pequeno off road convence, inclusive pela perfeita veda\u00e7\u00e3o contra poeira e \u00e1gua. Mas vejo que seus donos falam dos barulhos dos revestimentos das portas, calhas de vidros etc. No meu carro, quando trafego em estradas de terra, apareceram ru\u00eddos nos vidros, que trepidam nas calhas s\u00f3 se estiverem semiabertos, e tamb\u00e9m no banco do passageiro dianteiro quando desocupado. Vale lembrar que ele est\u00e1 com 7.000 km rodados, em quatro meses de uso, sendo 4 mil na cidade e tr\u00eas mil em estradas de todo tipo.<br \/>\nA suspens\u00e3o \u2014 esse ponto \u00e9 fundamental num ve\u00edculo fora-de-estrada \u2014, trabalha muito bem e de modo emborrachado, isto \u00e9, n\u00e3o se ouvem rangidos, grilos e pancadas secas (n\u00e3o bate\/cepa no fim do curso). As buchas bem dimensionadas e o curso longo s\u00e3o os respons\u00e1veis por esse trabalho silencioso dos dois eixos r\u00edgidos montados sob as quatro molas espirais. Nos primeiros cent\u00edmetros de flex\u00e3o se nota at\u00e9 relativa maciez do conjunto, que enrijece logo a partir da\u00ed, quando o carro fica mais firme, principalmente por causa do entre eixos extremamente curto, de apenas 2,25 m (o menor dos carros montados aqui).<br \/>\nTamb\u00e9m \u00e9 bom lembrar que seus pneus devem ser calibrados com apenas 23\/26 libras (dianteiros\/traseiros), conforme a f\u00e1brica, mas \u00e9 preciso ficar atento porque os postos normalmente t\u00eam o inexplic\u00e1vel padr\u00e3o de calibrarem com 30 libras, o que agrava o desconforto. Na verdade, eu uso sempre 23 libras nas quatro rodas, at\u00e9 porque as traseiras levam menos peso do que as dianteiras e assim o rodar fica mais macio.<br \/>\nA ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 boa, com far\u00f3is de grandes par\u00e1bolas, auxiliados por far\u00f3is de neblina dianteiros e luzes de neblina traseiras.<br \/>\nO c\u00e2mbio \u00e9 um cap\u00edtulo \u00e0 parte, com quinze combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis: cinco marchas 4X2; cinco 4X4 e mais cinco reduzidas 4X4. Nota-se que a passagem descendente da segunda para a primeira h\u00e1 uma certa imprecis\u00e3o pra se engatar esta marcha, por\u00e9m para tracionar as quatro rodas basta acionar, mesmo em movimento at\u00e9 100 km\/h, a tecla indicativa situada no painel, logo \u00e0 frente da alavanca do c\u00e2mbio. O acionamento da reduzida, tamb\u00e9m por tecla no mesmo local, exige que o carro esteja parado e debreado, por\u00e9m \u00e9 igualmente simples. Seja 4&#215;4 livre ou 4X4 reduzida, o desempenho do jipinho \u00e9 fant\u00e1stico nas estradas de terra.<br \/>\nNo cen\u00e1rio rural, o Jimny esquece que \u00e9 tamb\u00e9m aquele pr\u00e1tico carro urbano e passa a formar fila com seus pares Troller, Jeep Wrangler e Defender. Aqui \u00e9 definitivamente a praia dele! Tem \u00f3tima capacidade de tra\u00e7\u00e3o, mesmo no modo 4X2, pois a suspens\u00e3o traseira desenha bem todos as irregularidades do piso, proporcionando aos bons pneus all terrain plena ader\u00eancia e tracionamento. Se a caixa curta afeta um pouco o consumo em alta velocidade, propicia boa rela\u00e7\u00e3o no uso off road, sendo que engatadas a 1\u00aa ou 2\u00aa marcha voc\u00ea sobe bem em ladeiras \u00edngremes, de ch\u00e3o esburacado\/empedregulhado, s\u00f3 sendo necess\u00e1rio utilizar o modo 4X4 em situa\u00e7\u00f5es mais complicadas, escorregadias e de baixa ader\u00eancia.<br \/>\nApenas em circunst\u00e2ncias excepcionais, de aclive ou declive extremamente cr\u00edtico, com piso de valetas profundas ou com grandes pedras, \u00e9 que se faz necess\u00e1ria a utiliza\u00e7\u00e3o do 4X4 com deduzida. A\u00ed voc\u00ea estar\u00e1 dirigindo um tratorzinho. A 1\u00ba, de t\u00e3o curta, permite que se des\u00e7am ladeiras muito inclinadas sem ser preciso sequer pisar no freio; ela segura o carro a uma velocidade de uns 5 km\/h. Para se ter uma id\u00e9ia, com a caixa reduzida acionada, a 3\u00aa marcha tem rela\u00e7\u00e3o praticamente id\u00eantica \u00e0 1\u00aa simples (4X2). Em subidas, com 4X4 reduzida, voc\u00ea vai escolhendo vagarosa e criteriosamente por onde \u00e9 menos pior transitar e vai ultrapassando com for\u00e7a e seguran\u00e7a cada obst\u00e1culo. Na lama, seus 1.060 quilos fazem com que o jipinho passe leve pela \u00e1rea alagada e dificilmente ele afunda a ponto de encalhar os eixos\/diferenciais.<br \/>\nCom grande distancia livre do solo e entre eixos super curto, n\u00e3o h\u00e1 porque se preocupar em arrastar o assolalho\/carter\/caixa em lombadas ou pedras mais altas. A altura, os eixos r\u00edgidos e as longarinas do chassi sempre protegem essas partes.<br \/>\nA dire\u00e7\u00e3o, como acontece em carros de eixo inteiro, transmite um pouco os balan\u00e7os laterais das rodas, mas se mant\u00e9m serena quando se passa por costelas-de-vaca e pisos de cascalho pontiagudo. Nessas circunstancias o volante n\u00e3o transmite \u00e0s m\u00e3os pancadas secas nem qualquer tipo de barulho.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Depois de algum tempo de uso, notei que as rodas dianteiras pareciam desbalanceadas. Por outro lado, observei nas redes sociais que um dos pontos negativos desse Suzuki \u00e9 a ocorr\u00eancia de shimmy, que \u00e9 uma vibra\u00e7\u00e3o nas rodas dianteiras em determinada velocidade, que afeta ve\u00edculos de eixo r\u00edgido. \u00c9 um r\u00e1pido movimento que acontece nas rodas da frente, que, segundo dizem os entendidos, \u00e9 devido a um fen\u00f4meno f\u00edsico de resson\u00e2ncia que atinge tamb\u00e9m grandes motos e trens de pouso de avi\u00f5es.<br \/>\nMas tamb\u00e9m h\u00e1 propriet\u00e1rios que afirmam nunca ter experimentado esse problema em seus Jimny. No entanto, para alguns, essa trepida\u00e7\u00e3o aparece em intervalos curtos de velocidade, em pontos isolados a partir de 60 e n\u00e3o mais que 80 km\/h. A vibra\u00e7\u00e3o no volante (como num carro desbalanceado) pode aparecer, por exemplo, ali entre os 60 e 65 ou 75 e 80 km\/h, mas nem ocorre sempre, a todo momento. No meu caso, quando acontecia, o carro come\u00e7ava a trepidar a dire\u00e7\u00e3o ap\u00f3s os 75 km\/h e cessava pouco antes dos 80 km\/h. A fase de trepida\u00e7\u00e3o \u00e9, portanto, muito r\u00e1pida, em pequena faixa de velocidade. Cheguei e retirar as rodas dianteiras e balance\u00e1-las, mas n\u00e3o resolveu o problema. Ao pesquisar na internet, vi not\u00edcia de uma alternativa: instalar amortecedor de dire\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 simples e r\u00e1pido (30 min) e pode custar, a depender do modelo de amortecedor, entre R$150,00 e at\u00e9 mesmo mais de R$600,00 (importados e a g\u00e1s). Coloquei um de R$250,00 (inclu\u00eddas os custos com suportes, grampos e parafusos) e foi reduzido cerca de 70\/80% do shimmy. Acontece que dias ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o do amortecedor, com o problema j\u00e1 minimizado, um amigo me aconselhou a fazer um balanceamento de rodas no pr\u00f3prio ve\u00edculo (sem retir\u00e1-las do eixo). Resultado: o carro ficou absolutamente livre de qualquer esp\u00e9cie de trepida\u00e7\u00e3o.<br \/>\nEnt\u00e3o, fiquei na d\u00favida se seria necess\u00e1ria a coloca\u00e7\u00e3o do amortecedor de dire\u00e7\u00e3o ou se o simples balanceamento no modo como fiz resolveria o problema.<br \/>\nO espa\u00e7o do banco traseiro e bagageiro \u00e9 tamb\u00e9m uma reclama\u00e7\u00e3o constante de muitos usu\u00e1rios. Ambos s\u00e3o mesmo apertados. Mas penso que se estou adquirindo o menor ve\u00edculo produzido no pa\u00eds, com cerca de 3,5 metros de comprimento (excluindo o estepe que ultrapassa cerca de 15 cm do para-choque traseiro), n\u00e3o posso esperar muito espa\u00e7o. Por falar em banco\/espa\u00e7o, a adapta\u00e7\u00e3o brasileira do local onde est\u00e1 instalado o extintor de inc\u00eandio n\u00e3o \u00e9 das mais felizes. Colocado abaixo do painel, do lado do passageiro da frente, rouba um pouco de espa\u00e7o dos seus p\u00e9s. Melhor seria embutir o extintor num dos nichos laterais do porta-malas. Ali tem um pequeno espa\u00e7o que a montadora poderia utilizar para esse fim. Fica a sugest\u00e3o.<br \/>\nOutro aspecto que poderia ser aprimorado \u00e9 a caixa de dire\u00e7\u00e3o um tanto desmultiplicada (s\u00e3o 4,9 voltas de batente a batente, ante a m\u00e9dia de 2,5\/3,0 do mercado), o que a torna lenta em manobras abruptas. Poderia ser mais precisa e direta.<br \/>\nO banco dianteiro do passageiro, que vazio produz ru\u00eddo sobre os trilhos, poderia ria retornar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o inicial ap\u00f3s ser deslocado para acesso ao banco traseiro. Depois que o passageiro de tr\u00e1s ingressa (ou sai), voc\u00ea tem que realinhar o banco na mesma posi\u00e7\u00e3o de assento e encosto anterior, algo nem sempre simples, sobretudo se estiver no meio do tr\u00e2nsito. O banco do motorista tamb\u00e9m n\u00e3o tem regulagem vertical. Nem o volante.<br \/>\nOs porta-trecos no rodap\u00e9 das portas s\u00e3o extremamente estreitos e sem local para a coloca\u00e7\u00e3o de garrafas. Lamento ainda a aus\u00eancia de computador de bordo num carro que tem voca\u00e7\u00e3o estradeira, pois seria muito \u00fatil se saber do consumo, autonomia, distancia percorrida, etc. O tanque de combust\u00edvel \u00e9 muito pequeno, apenas 40 litros, sendo que, na sua localiza\u00e7\u00e3o atual observei que h\u00e1 ainda um pequeno espa\u00e7o atr\u00e1s da caixa de redu\u00e7\u00e3o e ao lado direito do eixo cardin, onde o tanque poderia ser aumentado em mais uns oito litros.<br \/>\nO r\u00e1dio\/CD, embora conte agora com MP3, WMA, USB, conex\u00e3o com dispositivos Bluetooth e quatro alto-falantes, pede mais qualidade sonora. Evoluiu, mas ainda precisa melhorar.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 agora, com apenas 7.000 rodados nos mais diversos tipos de ambientes, nada quebrou e vejo coment\u00e1rios nos sites de que o carro \u00e9 tido como resistente. Mas s\u00f3 o tempo dir\u00e1&#8230;<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A concession\u00e1ria Ritto, em Salvador, atrasou em quase duas semanas a entrega da documenta\u00e7\u00e3o\/emplacamento do ve\u00edculo e foi necess\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria Suzuki para que os documentos e placas me fossem entregues. J\u00e1 a assist\u00eancia t\u00e9cnica me parece muito boa, super atenciosos, esclarecendo algumas d\u00favidas que tive em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo. Como minha esposa tem um Gran Vitara, posso atestar que a assist\u00eancia t\u00e9cnica de Ritto \u00e9 de excelente n\u00edvel.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Um carro n\u00e3o \u00e9 avaliado s\u00f3 por seus atributos t\u00e9cnicos ou vantagens da rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio ou da rede p\u00f3s venda. Alguns carros t\u00eam carisma e, sem explica\u00e7\u00e3o racional, s\u00e3o simp\u00e1ticos aos olhos de quem v\u00ea e, embora n\u00e3o sendo nenhuma obra prima de designer, t\u00eam a aten\u00e7\u00e3o das pessoas, aonde chega. O Jimny \u00e9 um desses carros! Ele define a personalidade do dono. Seu propriet\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 um cara de mal com a vida; ser\u00e1 sempre algu\u00e9m jovem, jovem de 20, 40, 60 ou 80 anos&#8230;<br \/>\nSe for observado fria e analiticamente, esse Suzukinho n\u00e3o ter\u00e1, entre todos, a melhor dirigibilidade urbana, n\u00e3o ser\u00e1 o dono dos mais eficientes freios, n\u00e3o se destaca pela melhor estabilidade, n\u00e3o empolga pela velocidade e nem convence por ser o mais confort\u00e1vel dos carros. Mas ser\u00e1 que isso importa de verdade quando se trada de um carro carism\u00e1tico? Parece que n\u00e3o. O Jimny \u00e9 divertido, robusto, esperto e econ\u00f4mico. Vai chamando a aten\u00e7\u00e3o e despertando carinho e simpatia por onde anda. Isso talvez por ser t\u00e3o pequeno, de estilo marcante e singular ou talvez por ser um verdadeiro jipinho, remanescente de uma \u00e9poca rom\u00e2ntica onde homens, carros, pedras, poeira e lama conviviam mais de perto.<br \/>\nMas o fato \u00e9 que esse Suzuki \u00e9 um fen\u00f4meno que, embora simples e com seu jeito despretensioso, vai conquistando p\u00fablico e cativando uma legi\u00e3o de f\u00e3s, aos 45 anos de idade.<br \/>\nSe voc\u00ea pensa em comprar um Jimny ter\u00e1 que se ajustar ao seu modo pr\u00f3prio de ser e isto significa saber que ele \u00e9 um jipe; com desempenho sem arroubos; com conforto modesto; que tem pneus lameiros de menor ader\u00eancia no asfalto; mas com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e caixa de marchas com redu\u00e7\u00e3o. Ter\u00e1 que entender que ele tem altura livre do solo apropriada para terrenos de dif\u00edcil acesso e que, embora espa\u00e7oso para duas pessoas da frente, s\u00f3 caber\u00e1 mais duas atr\u00e1s se estas forem de altura mediana, algo n\u00e3o superior a 1,70 m. Ter\u00e1 que saber que sua eficiente suspens\u00e3o montada em eixos r\u00edgidos tem curso longo e que s\u00f3 \u00e9 macia nos primeiros movimentos, tornando-se mais dura \u00e0 medida que for solicitada, porque \u00e9 assim que encara todo tipo de valeta, buraco, pedras e tor\u00e7\u00f5es do caminho.<br \/>\nSe voc\u00ea espera e deseja isto de um carro, compre o Jimny. Caso contr\u00e1rio, desista. Ele n\u00e3o presta pra voc\u00ea!<br \/>\nMas, se ao lado do seu jeito r\u00fastico e bem sucedido em estradas de terra, voc\u00ea tamb\u00e9m quer um carrinho din\u00e2mico e vers\u00e1til para o uso urbano, que manobra com facilidade nos engarrafamentos e se embrenha em apertadas vagas e de onde se desfruta de \u00f3tima visibilidade e de boa economia de combust\u00edvel, a\u00ed tamb\u00e9m o Jimny chega pra agradar.<br \/>\nPortanto, fique atento, esse Suzuki \u00e9 um carro que voc\u00ea j\u00e1 deve saber o que ele \u00e9 e pra qu\u00ea ele serve. Se o que ele \u00e9 serve pra voc\u00ea, este \u00e9 o carro!<\/p>\n<p>[Best Cars] o melhor site do g\u00eanero! Informativo, traz bom n\u00edvel de conhecimento para quem curte autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/1\/15<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] S\u00e9rgio de Oliveira<br \/>\n[Cidade] Uberlandia<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4ALL<br \/>\n[Ano-modelo] 2013<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 2<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 1<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 1<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 3<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 1<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 1<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Facilidade de dirigir em centros urbanos, principalmente pela falta de vagas. Versatilidade no transito urbano, cabe em qualquer lugar. No meu caso, moro em apto e as vagas s\u00e3o apertad\u00edssimas&#8230; com o Jipinho, facilita a vida e muito. Posi\u00e7\u00e3o de dirigir, visibilidade na \u00e1rea envidra\u00e7ada. E um carro para duas pessoas e sem dificuldades para se locomover. Tenho 1,83 de altura e fico bem posicionado ao dirigir. No banco traseiro, cabe duas pessoas medias de ate 1,70, mais que isso as pernas pegam no banco da frente.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Fiz uma compra do carro ciente de todos os itens no qual elenco como negativos, MAS, acredito ser interessante citar, pois a compra foi 80% por decis\u00e3o emotiva. Um sonho de crian\u00e7a em ter um JIPE e que somente agora j\u00e1 depois dos 30 pude realizar. Queria um JIPE mesmo ou ate mesmo um TROLLER, mas n\u00e3o tive &#8220;cascalho&#8221; para bancar&#8230; Ent\u00e3o, o \u00fanico que por raz\u00f5es de custo x beneficio que pude ter foi o JIMNY. Vamos l\u00e1, aspectos que somente com o uso di\u00e1rio voc\u00ea ou os seus passageiros ir\u00e3o reclamar :&#8211; na estrada \u00e9 um perigo passar por curvas que tenha ondula\u00e7\u00f5es advindos de deforma\u00e7\u00f5es do asfalto ! o carro balan\u00e7a muito e a dire\u00e7\u00e3o fica perigosa&#8230; dai \u00e9 reduzir e ir com tranquilidade, o perigo s\u00e3o as carretas e outros ve\u00edculos que colam na sua traseira, por terem mais estabilidade, &#8212; quem fica no banco traseiro, mesmo no transito urbano, reclama que balan\u00e7a muito, pois fica em cima do eixo traseiro &#8212; Acesso dos passageiros se torna um caos, principalmente em distancias curtas onde o entre e sai eh constante&#8230; pois tem que fazer uma certa ginastica para sair e entrar&#8230; Se tiver algu\u00e9m &#8220;gordinho&#8221; ou &#8220;idoso&#8221;, Esque\u00e7a pois n\u00e3o vai ser uma experi\u00eancia legal. &#8212; O consumo que me venderam fazer 13km\/l tanto urbano como estrada \u00e9 mentira&#8230; o M\u00e1ximo que consegui na estrada, ate 120km , tranquilo&#8230; foi de 12,5 km\/l. Na cidade esta entre 8 e 9,5, tamb\u00e9m tranquilo e com o ar desligado.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum ate o momento. Ainda n\u00e3o peguei estrada OFF ROAD. No inicio, julguei que ap\u00f3s ter um 4&#215;4, os passeios seriam todo o final de semana, mas infelizmente n\u00e3o eh assim, agi por emo\u00e7\u00e3o e n\u00e3o foi legal. Portanto, para quem quer um 4&#215;4, veja se realmente tem necessidade. Os locais onde fui, 4&#215;2 atendeu perfeitamente. No meu caso foi ilus\u00e3o de minha parte. Pensem e repensem se a decis\u00e3o \u00e9 somente elo 4&#215;4. Interessante, caso seja vi\u00e1vel, vai de cada um, \u00e9 ter dois Carros. Se eu pudesse, manteria o Jimny na minha garagem para as situa\u00e7\u00f5es em que ele seria favor\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Nada que os desabone, pelo menos ate o momento.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Excelente veiculo para fins urbanos, fazendas, ro\u00e7as, buracos, pela versatilidade, robustez e custo beneficio. N\u00e3o recomendo para viagens longas acima de 400km e que exija velocidades superiores a 100km\/h e restrito ao tipo de passageiro que voc\u00ea venha carregar rotineiramente ou eventualmente (idosos, pessoas acima do peso, etc). O seguro ficou mais barato, por ser fabricado no Brasil, mas a franquia teve que ficar na faixa dos R$3000,00 para reduzir o pre\u00e7o do seguro , que ficou na faixa dos 2400,00. ( Meu perfil \u00e9 : 40 anos, casado, casa e trabalho com garagem particular, uso part\u00edcula n\u00e3o comercial e \u00fanico condutor)<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Referencia nas minhas pesquisas di\u00e1rias sobre o conte\u00fado envolvendo carro x tecnol\u00f3gica x mercado. 100% recomendado.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/8\/13<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1306],"tags":[1541,1275,86,1274],"class_list":["post-3496","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teste-do-leitor-suzuki","tag-jimny","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-suzuki","tag-teste-do-leitor"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3496\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}