{"id":3525,"date":"2021-01-08T00:02:00","date_gmt":"2021-01-08T03:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=3525"},"modified":"2021-01-08T13:51:42","modified_gmt":"2021-01-08T16:51:42","slug":"toyota-rav4-todas-as-geracoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-toyota\/toyota-rav4-todas-as-geracoes\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 (todas as gera\u00e7\u00f5es)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[Nome] Fernando Muller
\n[Cidade] Curitiba
\n[Estado] PR<\/p>\n

[Modelo] Toyota RAV4
\n[Vers\u00e3o] 2.0 4×4 integral
\n[Motor] 2.0
\n[Ano-modelo] 2005
\n[Quilometragem atual] 250.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 4
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 3
\n[Itens de conveni\u00eancia] 3
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor]
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio]
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] econ\u00f4mico para categoria, nunca deu mec\u00e2nica em 12 anos, itens de troca obrigat\u00f3ria podem passar do momento da troca sem oferecer risco<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] se tivesse 5a marcha seria mais econ\u00f4mico, deprecia\u00e7\u00e3o do valor de revenda, nao o da fipe, pe\u00e7as muito caras,<\/p>\n

[Defeitos apresentados] tive que recondicionar o alternador 1000,00R$ pois o novo a concessionaria me pediu 7.000,00R$<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] pe\u00e7as car\u00edssimas atendimento excelente a quem tem cacife<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] recomendo gera\u00e7\u00e3o II e III<\/p>\n

[Best Cars] excelente detalhamento sobre o carro<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 8\/1\/21<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

\u2014<\/p>\n

[Nome] Aecio Moura
\n[Cidade] Fortaleza
\n[Estado] CE<\/p>\n

[Modelo] Toyota RAV4
\n[Vers\u00e3o] SX Hybrid
\n[Motor] 2,5
\n[Ano-modelo] 2019
\n[Quilometragem atual] 1.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 4
\n[Acabamento] 3
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 3
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Motores de \u00f3timo desempenho, tanto o a combust\u00e3o, quanto os el\u00e9tricos. Tem bom rodar na cidade com os el\u00e9tricos, e o a combust\u00e3o n\u00e3o deixa a desejar na estrada. Muito melhor que o sofrido 2.0 da vers\u00e3o anterior. O piloto autom\u00e1tico adaptativo \u00e9 fascinante, principalmente em estradas com bastante movimento; tem opera\u00e7\u00e3o f\u00e1cil, e “economiza” bastante o motorista. D\u00e1 para usar at\u00e9 em trechos urbanos. \u00d3tima visibilidade pelos vidros, retrovisores laterais ajudam porque n\u00e3o s\u00e3o fixados no canto da janela, mas na porta. H\u00e1 fun\u00e7\u00e3o de limitar o ar condicionado s\u00f3 pro motorista. Em tese, \u00e9 \u00fatil para economizar energia quando se dirige a maior parte do tempo sozinho. Pneus de perfil razo\u00e1vel, pr\u00f3prios para o Brasil, absorvem bem irregularidades. Carro h\u00edbrido com rodar silencioso na cidade, e mant\u00e9m o ar condicionado mesmo em modo EV.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Posi\u00e7\u00e3o de dirigir: apesar do ajuste, o apoio lombar pareceu insuficiente (ele vai pouco para frente e deixa o abd\u00f4men relaxado demais). Rodas traseiras ficam meio que de fora do para-lama, e acaba melando a parte inferior das portas traseiras, inclusive a borracha de veda\u00e7\u00e3o. Talvez comprometa a durabilidade a longo tempo (no meu caso, a borracha estava come\u00e7ando a se soltar das presilhas). Controle dos vidros na porta do motorista ficaram muito retra\u00eddos (no meu caso, abaixo da metade do meu antebra\u00e7o); voc\u00ea tem que voltar muito a m\u00e3o pra acionar. N\u00e3o h\u00e1 luz no bot\u00e3o central de trava e destrava portas (o motorista tem que sair tateando). N\u00e3o h\u00e1 luz nos bot\u00f5es de abertura dos vidros, exceto o do motorista. As luzes internas de cortesia s\u00e3o fracas, iluminam pouco o ambiente. Se cair um objeto no assoalho, provavelmente ser\u00e1 necess\u00e1rio ligar a luz do celular. N\u00e3o h\u00e1 TV digital na central multim\u00eddia.
\nAcabamento: o forro da porta do motorista n\u00e3o parecia estar bem fixado; quando eu fechava o vidro, dava pra perceber que o forro se mexia no final do processo. Isso n\u00e3o acontecia com o forro da porta do passageiro. N\u00e3o h\u00e1 faixa degrad\u00ea na parte superior do parabrisa, algo ruim para quem est\u00e1 no Nordeste. H\u00e1 necessidade de visita \u00e0 concession\u00e1ria para configura\u00e7\u00f5es simples, tipo, abertura autom\u00e1ticas de portas com c\u00e2mbio em posi\u00e7\u00e3o P, ou fechamento autom\u00e1tico de vidros e teto solar pela chave. Isso poderia deixar configur\u00e1vel pelo pr\u00f3prio dono, assim como \u00e9 poss\u00edvel com o ajuste da altura da tampa da mala.
\nFalta clareza no manual do carro sobre o modo TRAIL. Diz s\u00f3 que \u00e9 pr\u00f3prio para “terrenos acidentados”. Termo muito vago e relativo. Retrovisores externos n\u00e3o t\u00eam rebatimento el\u00e9trico, algo imperdo\u00e1vel em carro nessa faixa de pre\u00e7o. C\u00e2mera de r\u00e9 me pareceu de baixa resolu\u00e7\u00e3o (n\u00e3o sei se \u00e9 da pr\u00f3pria c\u00e2mera, ou se \u00e9 limitada pela resolu\u00e7\u00e3o da tela central do painel). C\u00e2meras universais chinesas t\u00eam imagens bem melhores e mais n\u00edtidas (tenho uma instalada num Camry). Espa\u00e7o interno: bom, mas inferior ao Camry; neste, 3 adultos atr\u00e1s v\u00e3o mais folgados.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] S\u00f3 a borracha de veda\u00e7\u00e3o da porta traseira, como mencionado, nada de complicado.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] Atendimento \u00f3timo, acho justo o pre\u00e7o das pe\u00e7as.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Estabilidade: carro bem macio e male\u00e1vel, da\u00ed exigir cautela em curvas. Se precisar desviar emergencialmente de buracos em uma curva, creio que o motorista poder\u00e1 levar um grande susto, principalmente se tiver muita carga. Em cidade, v\u00e1rias vezes passei por buracos (tampas rebaixadas de bueiros) e o controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o disparou sinal visual no painel, “avisando” derrapagem (que n\u00e3o ocorreu) do carro. Estilo: a frente lembra as linhas da Ford (Edge e Fusion), e a traseira parece que aproveito as lanternas do Corola.
\nConsumo urbano m\u00e9dio em Fortaleza: 11km\/L. Viagem com velocidade m\u00e1xima de 105km\/h fez 16,3km\/L. Viagem com velocidade m\u00e1xima entre 120 e 130km\/h fez 14,6km\/L. KM atual: 2200km. N\u00e3o achei nada espetacular, mas considerando o peso de 1,75T e que o coeficiente aerodin\u00e2mico n\u00e3o \u00e9 um dos melhores, t\u00e1 satisfat\u00f3rio. Toyota reformulou totalmente o projeto, perdeu o amplo angulo de ataque das vers\u00f5es anteriores, e tornou-se um SUV “amansado” de proposta urbana, capaz de viagens para aquele s\u00edtio de acesso n\u00e3o t\u00e3o complicado – respeitados os angulos de ataque, sa\u00edda e de rampa, obviamente. Tem tudo para ser queridinho do p\u00fablico feminino, pela facilidade de dirigir, e pelo pre\u00e7o competitivo frente aos concorrentes.<\/p>\n

[Best Cars] \u00d3timo site, parab\u00e9ns! Sempre consulto quando vou trocar de carro.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 7\/2\/20<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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