{"id":3604,"date":"2020-10-30T00:06:00","date_gmt":"2020-10-30T03:06:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=3604"},"modified":"2020-10-30T09:45:57","modified_gmt":"2020-10-30T12:45:57","slug":"volkswagen-passat-e-passat-variant-todas-as-geracoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-volkswagen\/volkswagen-passat-e-passat-variant-todas-as-geracoes\/","title":{"rendered":"Volkswagen Passat e Passat Variant (todas as gera\u00e7\u00f5es)"},"content":{"rendered":"

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<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

–<\/span><\/p>\n

[Nome] Fabricio Ruzon
\n[Cidade] S\u00e3o Paulo
\n[Estado] SP<\/p>\n

[Modelo] VW Passat
\n[Vers\u00e3o] Highline
\n[Motor] 2.0 TSI
\n[Ano-modelo] 2018
\n[Quilometragem atual] 30.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 4
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 5
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Tinha um Jetta mk5 2.5 e como a VW empobreceu o carro restou subir 1 n\u00edvel, j\u00e1 tinha tido bom contato com o Passat B6 que na \u00e9poca tinha me agradado muito e n\u00e3o me decepcionei, o carro \u00e9 excelente. Se voc\u00ea procura algo mais discreto que um premium mas mantendo boa qualidade \u00e9 um excelente cxb pois um premium com motor\/equipamento parecido vai custar bem mais, n\u00e3o \u00e9 um carro com design espetacular mas \u00e9 bonito. O Passat pelo menos no meu perfil tem seguro menor at\u00e9 que do Jetta R line. A VW pensou em todos os detalhes como todos os porta-objetos revestidos, al\u00e7a do bagageiro protegida, amortecedor no cap\u00f4, ilumina\u00e7\u00e3o at\u00e9 dos comandos do teto, materiais agrad\u00e1veis ao toque. Tem bancos muito confort\u00e1veis, com bom apoio lateral e ambos el\u00e9tricos na frente. O painel digital da VW considero como um dos melhores do mercado, muitas informa\u00e7\u00f5es e f\u00e1cil de ler. O sistema multim\u00eddia tamb\u00e9m \u00e9 muito bom, simples de operar e r\u00e1pido, s\u00f3 a posi\u00e7\u00e3o podia ser mais alta. O conjunto mec\u00e2nico consegue ser extremamente suave numa condu\u00e7\u00e3o tranquila. \u00c9 muito econ\u00f4mico na estrada que \u00e9 o ambiente para onde foi criado, a roda livre ajuda bastante na economia. Em velocidades de cruzeiro tem muito pouco ru\u00eddo. Quando voc\u00ea precisa ele tem muita reserva de pot\u00eancia, ultrapassar com seguran\u00e7a \u00e9 tarefa f\u00e1cil. \u00c9 muito est\u00e1vel e ao mesmo tempo a suspens\u00e3o com ajuste de dureza garante muito conforto. Os far\u00f3is de LED s\u00e3o espetaculares, ainda melhores que os do meu antigo Jetta que eram de x\u00eanon e excelentes, no Passat s\u00e3o direcionais e com fun\u00e7\u00e3o de farol alto autom\u00e1tico, que inclusive recorta o carro a frente. O espa\u00e7o traseiro \u00e9 excelente e ainda conta com AC de 3 zonas. O bagageiro \u00e9 el\u00e9trico e enorme. Andando no modo ECO considero pro porte um carro econ\u00f4mico na cidade.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] O Start Stop da VW n\u00e3o \u00e9 suave, defeito que vejo no Jetta mk7 1.4 que tenho muito contato, outras marcas como a GM tem sistemas bem mais suaves. O carro tem o \u00f3timo auto hold mas a VW desativou o hill assist no Brasil, algo que vem no Jetta por exemplo e como o carro tem creeping fraco acaba voltando um pouco nas rampas. O DSG \u00e9 excelente em quase tudo menos no creeping que n\u00e3o \u00e9 suave, no fim voc\u00ea se adapta mas n\u00e3o \u00e9 suave como um conversor de torque. Falta o alerta de ponto cego para um carro desse pre\u00e7o e a VW inativou no Brasil o sistema de leitura de placas e manuten\u00e7\u00e3o na faixa (todos + hill assist vinham nos primeiros B8 importados). N\u00e3o me faz falta mas tamb\u00e9m merecia um som assinado outro item capado ao longo dos anos e banco refrigerado (que vem no Jetta GLI). O teto solar \u00e9 bem bonito e funcional mas a tela de prote\u00e7\u00e3o como todo VW n\u00e3o barra o sol totalmente. N\u00e3o chega a ser defeito porque \u00e9 inerente ao porte do carro mas n\u00e3o \u00e9 um carro que n\u00e3o se da t\u00e3o bem nas grandes cidades pelo porte ainda que o raio de giro seja bom pro tamanho do carro, al\u00e9m disso ele \u00e9 pesado e vai beber razo\u00e1vel se voc\u00ea pisar um pouco mais para ele sair mais r\u00e1pido da in\u00e9rcia, tenho outro carro pequeno com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e motor aspirado e \u00e9 bem mais agrad\u00e1vel no uso urbano. O teto panor\u00e2mico faz ru\u00eddos quando a carroceria torce mas \u00e9 um mal de todos os carros com esse item pois noto em todas as marcas.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] N\u00e3o<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] A VW \u00e9 \u00f3tima para as revis\u00f5es de rotina, at\u00e9 surgir um defeito, a\u00ed se perdem. Espero n\u00e3o precisar porque as experi\u00eancias anteriores n\u00e3o foram positivas.<\/p>\n

[Best Cars] Acompanho o BCWS desde 2003 \u00e9 o melhor site nas avalia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/10\/20<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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\u2014<\/p>\n

[Nome] Gabriel Garcez Nunes
\n[Cidade] Criciuma
\n[Estado] SC<\/p>\n

[Vers\u00e3o] Variant tsi
\n[Motor] 2.0 turbo
\n[Ano-modelo] 2014
\n[Quilometragem atual] 90.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 3
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 2
\n[C\u00e2mbio] 4
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Dirigibilidade excelente. Carro esportivo travestido de perua familiar. Grande estabilidade. O controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade mais competente que j\u00e1 experimentei. Bancos mto confort\u00e1veis. Acabamento primoroso. Qualidade construtiva excelente. Melhor em v\u00e1rios aspectos que Camry, Accord e Fusion, c200 e BMW 320 da mesma safra sem o pre\u00e7o exorbitante e o consumo proibitivo. Seguro dentro do aceit\u00e1vel para o carro.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Confiabilidade mec\u00e2nica. Mercado de revenda. Tamanho dentro da cidade. Pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o caras (limpador de p\u00e1ra-brisas 600 reais o dianteiro e 400 reais o traseiro). \u00d3leo da caixa 1300 reais. Inadapta\u00e7\u00e3o ao piso do nosso pa\u00eds. \u00c9 dif\u00edcil encontrar um local onde acertem de primeira a geometria desse carro fora de algumas concession\u00e1rias. \u00c9 um exerc\u00edcio de paci\u00eancia, tentativa e erro. Um saco.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Bomba de \u00e1gua rachou com 60000 km (v\u00e1rios TSI de amigos meus apresentaram o mesmo problema: 4400 reais na concession\u00e1ria, 1300 reais no paralelo). Sensor do ABS falhou com 80000 km (300 reais). Infiltra\u00e7\u00e3o grande no teto solar aos 70000 km (concession\u00e1ria ajeitou mais ou menos). Barulho grande no teto solar (100 reais pra concession\u00e1ria ajustar).<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] A rede de concession\u00e1rias da VW deve ser boa para quem tem um gol ou saveiro, mas quem tem um Passat exige um pouco mais de cuidado com o atendimento, o trato com o ve\u00edculo, a transpar\u00eancia nos custos e os prazos de entrega. Quiseram 4400 reais por uma bomba d`\u00e1gua e 1300 reais por pastilhas de freio. Nunca dispuseram dos pneus originais do meu carro. Tive que colocar um da mesma marca, mas n\u00e3o run-flat. Estragou o carro. A dirigibilidade piorou muito. Ficou uma barca. Quando fui trocar meu carro por uma Amarok V6, n\u00e3o o aceitaram em 3 concession\u00e1rias da VW, exceto com um des\u00e1gio de quase 50% na tabela FIPE. Resultado, n\u00e3o comprei a Amarok e fui pra outra marca. \u00c9 muito desaforo. Nunca vi esse tipo de falta de compromisso com o cliente. Mesmo eu tendo feito todas as revis\u00f5es at\u00e9 a data da venda, tratado o carro com todos os cuidados, etc. VW nunca mais.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Excelente de dirigir. Melhor que os Mercedes, Volvo e BMW muito mais caros que dirigi (incluindo um X5 2018 e um X1). Pena n\u00e3o ser um patrim\u00f4nio racional, dadas as raz\u00f5es supradescritas. E eu sou um cara racional. Uma pena, tive de vender com dor no cora\u00e7\u00e3o, mas o fiz aliviado. Poderia ter ficado com o carro por muito mais tempo se n\u00e3o fosse o medo de ter de encarar um ret\u00edfica do TSI, que custaria 20000.<\/p>\n

[Best Cars] Melhor site sobre ve\u00edculos. Consulto sempre. A parte de t\u00e9cnica com aquele cara Hoffmann \u00e9 mto boa.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 18\/4\/19<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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