![\"Volkswagen](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Volkswagen-Amarok-Highline-Ultimate-01-1.jpg\")
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| <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n [Nome] Daniel [Vers\u00e3o] Highline [Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a) [Estilo] 4 [Principais aspectos positivos] 1 – Cambio: Motivo principal quando comprei o carro em 2012. Na \u00e9poca n\u00e3o eram comuns c\u00e2mbios autom\u00e1ticos com mais de 4 marchas. Mant\u00e9m a rota\u00e7\u00e3o baixa sem solavancos, principal aspecto positivo do carro. 2 – Estabilidade: N\u00e3o \u00e9 o forte de caminhonetes, mas por ser mais larga ela se comporta muito bem. n\u00e3o sinto efeito de rolagem em curvas. O conjunto roda 19 com pneu 255\/55 ajuda. Outro aspecto positivo \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o 4×4 permanente que auxilia muito em curvas especialmente com piso irregular. 3 – Conector 12V: Santa intelig\u00eancia de quem colocou uma tomada 12V no painel. Muito antes dos VW de agora eu uso o celular como GPS e Central Multim\u00eddia. E a posi\u00e7\u00e3o da tomada ajuda muito, bem como o fato de ter 3 tomadas no painel. 4 – Autonomia: J\u00e1 fiz 13,5Km\/l mas minha m\u00e9dia em estrada \u00e9 normalmente 11Km\/l a 120Km\/h. Somado a o tanque de 80L me permite uma autonomia de 900Km o que \u00e9 \u00f3timo para grandes dist\u00e2ncias e estados com pouca infraestrutura, ou para ir e voltar de pa\u00edses como Uruguai onde o Diesel \u00e9 muito mais caro. 5 – Espa\u00e7o interno: O espa\u00e7o traseiro \u00e9 razo\u00e1vel, onde em caminhonetes normalmente \u00e9 muito ruim. 6 – Espa\u00e7o da ca\u00e7amba: A altura ajuda muito. Carrego pouco peso mas muito volume e a altura ajuda.<\/p>\n [Principais aspectos negativos] 1 – Acabamento interno: Por ser a vers\u00e3o top de linha, os pl\u00e1sticos s\u00e3o pobres. Isso foi melhorado na vers\u00e3o atual, mas na minha \u00e9 bem fraco. 2 – Sistema de \u00e1udio: Outro item de qualidade inferior. N\u00e3o tem nem sa\u00edda RCA para poder melhorar colocando um amplificador. Os alto falantes tamb\u00e9m s\u00e3o de baixa qualidade e a central sempre teve problemas na comunica\u00e7\u00e3o bluetooth com todos os iPhones que tive no per\u00edodo. 3 – Lataria, especialmente a tampa traseira: Muito fina e f\u00e1cil de amassar. A tampa traseira tamb\u00e9m tem tend\u00eancia a desregular com o tempo dificultando o fechamento. 4 – Vis\u00e3o: Dif\u00edcil enxergar os limites do carro, o sensor de estacionamento traseiro ajuda muito, na \u00e9poca n\u00e3o existia op\u00e7\u00e3o para o dianteiro. 5 – Far\u00f3is: Al\u00e9m de ter uma veda\u00e7\u00e3o ruim que permite entrada de \u00e1gua, as l\u00e2mpadas queimam muito principalmente pela vibra\u00e7\u00e3o. Resolvi substituindo por LED, mas o original \u00e9 ruim. Bem como pela altura do carro a luz incomoda carros baixos a frente. a 2012 n\u00e3o possu\u00eda controle de altura dos far\u00f3is.<\/p>\n [Defeitos apresentados] O principal defeito foi a ruptura do sistema EGR que causou o vazamento do flu\u00eddo de refrigera\u00e7\u00e3o. De acordo com a concession\u00e1ria foi um problema na solda que afetou muitas Amaroks. Como parei assim que vi o alarme de temperatura, n\u00e3o teve maiores danos e o reparo foi feito em 2 dias. Outro problema foi uma perda de pot\u00eancia e engasgo. Foi resolvido somente passando o scanner. Estava em viagem, provavelmente combust\u00edvel ruim.<\/p>\n [Concession\u00e1rias] Usei basicamente a mesma. Nem todas est\u00e3o preparadas para caminhonetes. A que uso em Porto Alegre sempre tive uma conversa t\u00e9cnica boa, mas a outra conhecida que deixei uma vez n\u00e3o tinha como fazer alinhamento na Amarok. Tive que usar em viagem em Goi\u00e1s, mas l\u00e1 caminhonete \u00e9 padr\u00e3o, tem mais que carro, est\u00e3o preparados. Em S\u00e3o Paulo onde passaram o scannner foi r\u00e1pido. No geral \u00e9 caro, mas tecnicamente n\u00e3o tenho reclama\u00e7\u00f5es.<\/p>\n [Coment\u00e1rios adicionais] Minha primeira caminhonete, mas o que se destacou foi a robustez. Com 152.000Km estou no quanto jogo de pneus (cada um durou aproximadamente 50.000Km). Troquei a bateria com 4 anos, 3 jogos de pastilhas, um jogo de disco com 120.000Km, amortecedores com 135.000Km, correia dentada com 90.000Km. Fora isso est\u00e1 praticamente original. Trocas com muito mais quilometragem do que fazia em um carro de passeio. Sinto falta de uma fechada, gostaria de uma ao estilo SW4, hoje as novas n\u00e3o possuem nenhuma tecnologia que justifique a troca. Vamos aguardar a V6 por\u00e9m n\u00e3o sinto falta de motor, mas pot\u00eancia e torque nunca \u00e9 demais.<\/p>\n [Best Cars] Leio o BestCars desde BCWS, foram vision\u00e1rios da internet. Sempre um papo muito t\u00e9cnico e isento. Est\u00e3o apanhando para entrar nos novos formatos (youtube) mas v\u00e3o aprender com o tempo.<\/p>\n [Data de publica\u00e7\u00e3o] 16\/6\/17<\/p>\n \u2014<\/p>\n <\/p>\n \n |