![\"C30\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/c30.jpg\")
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![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-2.jpg\")
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[Nome] Bruno L.
\n[Cidade] S\u00e3o Paulo
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Modelo] Volvo C30
\n[Vers\u00e3o] T5
\n[Motor] 2,5 T
\n[Ano-modelo] 2009
\n[Quilometragem atual] 80.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 4
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 4
\n[Capacidade de bagagem] 3
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 2
\n[C\u00e2mbio] 2
\n[Freios] 3
\n[Suspens\u00e3o] 4
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] Um desenho com mais de dez anos que continua atraente, sem exageros e sem chamar aten\u00e7\u00e3o em demasia. Acho de extremo bom gosto em v\u00e1rios detalhes. Ve\u00edculo s\u00f3lido e muito bem constru\u00eddo. O meu foi comprado usado com pouco mais de 70 mil kms, e ainda assim apresenta-se muito s\u00f3lido, seguro e bem constru\u00eddo. Sem ru\u00eddos ou asperezas, ainda que os materiais de acabamento n\u00e3o possam ser considerados de luxo. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de muita robustez.
\nO motor \u00e9 fant\u00e1stico, extremamente responsivo e el\u00e1stico. Tem car\u00e1ter, um ronco delicioso e empurra com vigor desde baixas rota\u00e7\u00f5es. Nas situa\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o a pleno pouco se sente o volante puxar, algo at\u00e9 esperado em fun\u00e7\u00e3o da combina\u00e7\u00e3o de alto torque e tra\u00e7\u00e3o dianteira. O equipamento de som original tamb\u00e9m \u00e9 digno de nota. Potente e cristalino, peca apenas por n\u00e3o permitir conex\u00e3o de \u00e1udio via bluetooth. Em suma, \u00e9 um carro muito suave, relaxante, silencioso e tranquilo. O ajuste de suspens\u00e3o \u00e9 bem mais macio que a carroceria ou os adere\u00e7os pudessem sugerir e o sentimento \u00e9 de que se trata de um carro para adultos, muito mais do que para “moleques”.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] O a programa\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico transparece alguns momentos de indecis\u00e3o, as trocas nem sempre s\u00e3o suaves, principalmente nas redu\u00e7\u00f5es comandadas pelo motorista, em que n\u00e3o h\u00e1 acelera\u00e7\u00e3o interina, e o pr\u00f3prio escalonamento das marchas \u00e9 bem aberto. O volante de dire\u00e7\u00e3o parece um tanto “anestesiado” e indireto, al\u00e9m de grande. Sei que se trata de uma escolha do fabricante, mas esperava algo um pouco mais envolvente de uma vers\u00e3o pretensamente esportiva. N\u00e3o compromete a experi\u00eancia, mas na estrada a sensa\u00e7\u00e3o de centro \u00e9 pouco definida. Trata-se de um ponto em que eu imaginava que o parentesco com o Focus, com quem divide plataforma, fosse minimamente vis\u00edvel.
\nOs freios s\u00e3o potentes o bastante, silenciosos e duram muito (o meu ainda est\u00e1 no jogo original e tem muito material a ser consumido), mas n\u00e3o passam muita confian\u00e7a e o pedal tem curso um tanto longo. Por \u00faltimo, o consumo. Talvez eu estivesse acostumado a carros mais econ\u00f4micos e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico roube mais efici\u00eancia que eu poderia antecipar, mas fiquei bastante surpreso (negativamente) com o consumo. Tenho o p\u00e9 muito leve na cidade e estou habituado a fazer m\u00e9dias melhores que outros motoristas em qualquer carro, mas neste Volvo n\u00e3o consigo fazer m\u00e9dia melhor que 7,5 km\/l andando s\u00f3 na cidade. Nas estradas com limite de 120 km\/h, dificilmente se chega a 12 km\/l. A parte mais desesperadora \u00e9 n\u00e3o ter a sensibilidade de como melhorar esses n\u00fameros, pois n\u00e3o faz diferen\u00e7a, praticamente, sair do farol queimando pneu ou lentamente, o consumo acaba sendo quase o mesmo no fim do dia. Talvez falte aprendizado de minha parte, mas n\u00e3o esperava que, ao menos na estrada, o consumo fosse t\u00e3o alto.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] – Alguns barulhos na suspens\u00e3o, reflexo do solo lunar de S\u00e3o Paulo. – Esguichadores de \u00e1gua do para-brisa e do vidro traseiro n\u00e3o saem \u00e1gua. D\u00e1 pra ouvir a bomba funcionando mas n\u00e3o descobri onde est\u00e1 o vazamento. Curiosamente, o esguichador\/lavador de far\u00f3is funciona perfeitamente, e compartilha o mesmo tanque de l\u00edquido lavador…<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Pelo parentesco com o Focus e pela idade avan\u00e7ada esperava apenas um carro bom, mas simples. Na verdade, trata-se de um carro muito bom, de qualidades que v\u00e3o al\u00e9m da primeira impress\u00e3o e que deixam claro que o C30 \u00e9 muito mais um Volvo pequeno que um hatch m\u00e9dio tradicional com o emblema da Volvo. Mais do que no luxo, a escolha dos materiais parece ter sido feita com base na qualidade e durabilidade, o que \u00e9 mais um bom indicativo, al\u00e9m do pr\u00f3prio desenho do interior e exterior, da mentalidade da marca acima de tudo. Valorizo bastante esta “identidade”, algo que considero perdido em muitas marcas e modelos mais recentes. Lamento apenas n\u00e3o ter encontrado este mesmo modelo com c\u00e2mbio manual em boas condi\u00e7\u00f5es, daria pra pensar em um desses como o carro pra me levar de hoje at\u00e9 meu \u00faltimo dia.<\/p>\n
[Best Cars] Muito importante e \u00fatil para entender o que \u00e9 o conv\u00edvio com um modelo, j\u00e1 que por mais detalhada que seja a an\u00e1lise ou comparativo publicados por sites ou revistas, nada substitui o tempo de conviv\u00eancia. Parab\u00e9ns ao BC pela inciativa!<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 13\/11\/20<\/p>\n
\u2014<\/p>\n