![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/marcas-mercado.png\")
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Um carro com tr\u00eas portas laterais n\u00e3o \u00e9 novidade, por mais que a propaganda sul-coreana se fizesse de surpresa. Picapes com cabine dupla, tampouco \u2014 al\u00e9m das usuais de porte m\u00e9dio ou grande, existiram aqui mesmo adapta\u00e7\u00f5es nos anos 80 e 90 para duplicar a cabine de modelos compactos como Ford Pampa e Volkswagen Saveiro.<\/p>\n
Mas essa inusitada Fiat parece mesmo gostar de se aventurar no mercado, sem medo do fracasso. A altivez \u00e9 uma qualidade admirada pelo consumidor da atualidade \u2014 inst\u00e1vel, cada vez menos preso a marcas e conceitos s\u00f3lidos. Na era da tecnologia e da intera\u00e7\u00e3o social, mais importa o frescor da novidade que a real utilidade do produto. Assim, a terceira porta da Strada de cabine dupla<\/a> parece mais uma forma “Fiat” de enxergar o mercado que uma resposta da engenharia a uma necessidade do usu\u00e1rio de picapes, sobre a qual nenhuma outra marca havia pensado antes.<\/p>\n <\/p>\n A concorr\u00eancia demora a extrapolar as cercas da engenharia e entender o consumidor de uma maneira mais profunda, comportamental<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Esse \u00e9 um ingrediente que tempera o sucesso da marca no Brasil: sua capacidade de criar tend\u00eancias, sem que o mercado tenha que implorar por algo novo. Foi assim com os aventureiros urbanos. Foi assim com a cabine estendida em uma picape compacta. Idem com a cabine dupla e, agora, com essa terceira porta.<\/p>\n Os verdadeiros usu\u00e1rios de picapes, em seu sentido estrito, viram na cabine dupla um empecilho tremendo. Uma ca\u00e7amba menor sacrificaria demais a capacidade de carga e impediria levar ali uma moto. Mas a pergunta no ar \u00e9: a Strada precisa ser, o tempo todo, um ve\u00edculo feito para o usu\u00e1rio estrito de picapes? A\u00ed reside o segredo de seu \u00eaxito e, talvez, um motivo pelo qual as demais n\u00e3o deslancham: a concorr\u00eancia demora a extrapolar as cercas da engenharia e entender o consumidor de uma maneira mais profunda, comportamental.<\/p>\n Esse racioc\u00ednio, da picape voltada ao lazer e \u00e0 imagem pessoal, come\u00e7ou a tomar forma antes mesmo de seu nascimento em 1998. At\u00e9 ent\u00e3o, varia\u00e7\u00f5es do conceito de picape \u2014 com suspens\u00e3o mais alta, pneus de uso misto ou decora\u00e7\u00e3o ao estilo fora de estrada \u2014 em geral se resumiam a s\u00e9ries especiais, adesivadas e com nomes juvenis. Com a Saveiro sentada no trono havia tempos, a Fiat arriscou e apresentou a Strada j\u00e1 com maior altura de rodagem, solu\u00e7\u00e3o que havia obtido aceita\u00e7\u00e3o em sua antecessora Fiorino Pickup. O pacote Adventure surgiria pouco depois para acentuar seu jeito de briga.<\/p>\n <\/p>\n\n