{"id":36738,"date":"2013-11-22T15:37:17","date_gmt":"2013-11-22T18:37:17","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=36738"},"modified":"2013-11-29T16:28:03","modified_gmt":"2013-11-29T19:28:03","slug":"teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-2\/","title":{"rendered":"C4 Lounge: o novo Citro\u00ebn em an\u00e1lise prolongada (2)"},"content":{"rendered":"

\"Citroen<\/a><\/p>\n

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Viagem com colaborador e medi\u00e7\u00f5es de consumo urbano
\nbuscam apontar os aspectos positivos e negativos do Tendance<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 22\/11\/13<\/strong><\/p>\n

Em sua segunda semana de participa\u00e7\u00e3o em Um M\u00eas ao Volante<\/em>, assumiu o comando do Citro\u00ebn C4 Lounge Tendance um colaborador habitual da se\u00e7\u00e3o, Luciano dos Santos, de 38 anos, hoje propriet\u00e1rio de um Mercedes-Benz C180 e experiente ao volante de carros os mais diversos, de compactos a jipes e picapes. Luciano aproveitou o sed\u00e3 franco-argentino para uma viagem de Pindamonhangaba a S\u00e3o Paulo \u2014 cerca de 300 quil\u00f4metros de ida e volta \u2014 e algum uso urbano, o que permitiu obter boas impress\u00f5es. Que impress\u00f5es?<\/p>\n

“O C4 Lounge \u00e9 um carro atraente, com estilo bem moderno, que n\u00e3o passou desapercebido por onde andei. Gostei mais de suas solu\u00e7\u00f5es visuais que do antecessor C4 Pallas, que era comprido demais, algo desproporcional. \u00c9 bom o acabamento interno de maneira geral, mas faltou o revestimento dos bancos em couro, que vem s\u00f3 na vers\u00e3o Exclusive. O tecido que foi empregado tem aspecto simples demais para um carro dessa categoria”, ele observa.<\/p>\n

O colaborador destacou a posi\u00e7\u00e3o de dirigir (“muito boa, com visibilidade traseira excelente para um sed\u00e3; \u00e9 f\u00e1cil de manobrar”) e itens de conveni\u00eancia como limpador de para-brisa autom\u00e1tico, limitador de velocidade e ar-condicionado com duas zonas de ajuste de temperatura, “ideal para evitar desgastes com a patroa”, segundo ele. O espa\u00e7o interno foi descrito como “muito bom para levar quatro adultos com conforto” e a capacidade do porta-malas lhe pareceu adequada.<\/p>\n

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\nEstilo, conforto e espa\u00e7o agradaram ao colaborador Luciano, que viajou com o<\/em>
\nC4 Lounge, mas houve cr\u00edticas ao torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e \u00e0 estabilidade<\/em><\/p>\n

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Se a an\u00e1lise est\u00e1tica do Tendance indicou um conjunto acertado, quando se trata da mec\u00e2nica Luciano tem ressalvas a fazer: “O motor \u00e9 fraco para o peso do carro. Certo, 143 cv com gasolina n\u00e3o s\u00e3o poucos, mas a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que eles n\u00e3o est\u00e3o todos l\u00e1. O C4 tem pouco torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e demora a ganhar velocidade acima de 100 km\/h. Mesmo com o bom c\u00e2mbio de seis marchas, nas redu\u00e7\u00f5es o giro vai l\u00e1 em cima e o carro n\u00e3o ‘decola’, parece amarrado. Mal comparando, meu C180 tem 156 cv e o patamar de desempenho \u00e9 completamente outro”.<\/p>\n

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“O motor \u00e9 fraco para o peso do carro. Nas redu\u00e7\u00f5es o giro vai l\u00e1 em cima e o carro n\u00e3o ‘decola’, parece amarrado”, critica o colaborador da semana<\/p><\/blockquote>\n

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Sabe-se que o turbocompressor \u2014 que o sed\u00e3 alem\u00e3o tem, mas que o Lounge s\u00f3 oferece na vers\u00e3o de topo THP \u2014 \u00e9 o grande respons\u00e1vel pelas sensa\u00e7\u00f5es t\u00e3o diferentes. Enquanto o motor turbo da Citro\u00ebn fornece torque m\u00e1ximo de 24,5 m.kgf a 1.400 rpm e o da Mercedes produz 25,5 a 1.600, no C4 de 2,0 litros o pico de 20,2 m.kgf (com gasolina) aparece a altas 4.000 rpm. O resultado \u00e9 que, mesmo com 80 kg a menos que o Mercedes, o Tendance parece ter bem menos pot\u00eancia. Contudo, optar pela vers\u00e3o THP elevaria o pre\u00e7o do carro em R$ 11 mil.<\/p>\n

O colaborador apontou outros inconvenientes: “O consumo \u00e9 muito alto: a m\u00e9dia do meu per\u00edodo de uso ficou ao redor de 9 km\/l. Mesmo sem estar bem amaciado, esperava um carro mais econ\u00f4mico. A suspens\u00e3o \u00e9 muito macia, boa para a cidade, mas deixa a desejar em alta velocidade na estrada e nas curvas r\u00e1pidas. Acredito que as medidas para aumentar o conforto em rela\u00e7\u00e3o ao C4 Pallas tenham sido excessivas”.<\/p>\n

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\nLimitador de velocidade e ar-condicionado de duas zonas: itens de conveni\u00eancia<\/em>
\nda vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Tendance que mereceram elogios do motorista da vez<\/em><\/p>\n

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Entre pontos positivos e negativos, Luciano compraria um C4 Lounge Tendance caso procurasse um autom\u00f3vel nessa faixa de pre\u00e7o? “N\u00e3o. Ele oferece menos do que promete: nem o desempenho est\u00e1 de acordo com o esperado de sua pot\u00eancia, nem a estabilidade honra a tradi\u00e7\u00e3o da Citro\u00ebn. Oferece espa\u00e7o e conforto muito bons, mas os fatores citados e a dota\u00e7\u00e3o incompleta de seguran\u00e7a, com airbags\u00a0<\/em> apenas frontais e sem controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, tiram o C4 da lista de op\u00e7\u00f5es que eu teria nesse segmento”.<\/p>\n

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