{"id":37408,"date":"2013-12-06T15:13:47","date_gmt":"2013-12-06T18:13:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=37408"},"modified":"2013-12-13T10:50:01","modified_gmt":"2013-12-13T13:50:01","slug":"teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-4\/","title":{"rendered":"C4 Lounge: o novo Citro\u00ebn em an\u00e1lise prolongada (4)"},"content":{"rendered":"

\"Citroen<\/a><\/p>\n

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Um comprador habituado a Focus e Civic aceitaria mudar
\nde\u00a0marca? E as impress\u00f5es (e o consumo) com o uso de \u00e1lcool<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 6\/12\/13<\/strong><\/p>\n

Como anunciado na atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a>, o Citro\u00ebn C4 Lounge Tendance de Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0 seguiu pela primeira vez para al\u00e9m das divisas paulistas, tendo viajado at\u00e9 o Rio de Janeiro, RJ, nas m\u00e3os de um colaborador in\u00e9dito na se\u00e7\u00e3o. William Freitas, 36 anos, foi convidado a dirigi-lo por ser um comprador habitual de carros do mesmo segmento: seus \u00faltimos foram dois Fords Focus<\/a> (um de cada gera\u00e7\u00e3o, ambos com motor de 2,0 litros) e dois Hondas Civic<\/a>, um 1,8 e outro 2,0-litros, tamb\u00e9m de diferentes gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Convencemos William a deixar seu Civic EXR 2014 na garagem para ir de C4, e dias depois ele reapareceu com 737 quil\u00f4metros acumulados na viagem. O que achou?<\/p>\n

“O Lounge \u00e9 um carro com linhas modernas, bonitas. Tem bom acabamento interno para a categoria, em que peca por n\u00e3o ter bancos de couro, e amplo espa\u00e7o interno, o que \u00e9 importante em um sed\u00e3. Gostei muito da posi\u00e7\u00e3o de dirigir e do f\u00e1cil manuseio de comandos e instrumentos. O controlador de velocidade<\/a> \u00e9 \u00f3timo, simples de usar e com recurso de mem\u00f3ria r\u00e1pida e pr\u00e1tica, assim como o limpador autom\u00e1tico de para-brisa, que funciona muito bem. O porta-malas atenderia perfeitamente a minhas necessidades”, observou.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Citroen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Citroen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nO in\u00e9dito colaborador aprovou o C4 Lounge pelo estilo, espa\u00e7o e conforto\u00a0<\/em>de
\nrodagem, mas fez ressalvas ao desempenho e \u00e0 estabilidade em curvas\u00a0<\/em><\/p>\n

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Primeiro motorista da equipe a rodar com \u00e1lcool no Citro\u00ebn, que com isso ganha 8 cv e 1,5 m.kgf de torque, o colaborador n\u00e3o se entusiasmou com seu desempenho: “O motor n\u00e3o \u00e9 nada de espetacular. Nem de perto me d\u00e1 tanta seguran\u00e7a em uma ultrapassagem que necessite de pot\u00eancia quanto meu carro atual, que tem s\u00f3 4 cv a mais com o mesmo combust\u00edvel. E achei um tanto beberr\u00e3o!”. Em sua utiliza\u00e7\u00e3o, que foi 75% rodovi\u00e1ria, a m\u00e9dia foi de 6,6 km\/l de \u00e1lcool.<\/p>\n

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“Esperava melhor desempenho e um carro mais est\u00e1vel, mas os mais interessados em conforto t\u00eam no C4 uma boa alternativa”, concluiu o motorista<\/p><\/blockquote>\n

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Tendo usado o carro em cidade e rodovia e feito parte da viagem sob chuva intensa, William elogiou os freios (“muito bons, transmitindo seguran\u00e7a ao motorista”) e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas (“suave e silencioso nas trocas”), mas ressalvou que a opera\u00e7\u00e3o manual poderia ser feita no volante, como no Civic: “Mesmo para um carro que n\u00e3o \u00e9 esportivo, torna-se um item muito agrad\u00e1vel”. Ele aprovou tamb\u00e9m a suspens\u00e3o macia e confort\u00e1vel, embora “n\u00e3o transmita a mesma seguran\u00e7a do Civic ou do Focus em alta velocidade e nas curvas mais severas”.<\/p>\n

Afinal, 700 km depois, ele compraria um C4 Lounge como o avaliado? “Provavelmente, n\u00e3o: esperava melhor desempenho e um carro mais est\u00e1vel. Para gastar R$ 68 mil no Tendance, acrescentaria R$ 2 mil para ficar com o novo Focus S, que tem o importante\u00a0controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> de s\u00e9rie, motor de 178 cv e, se mantiver a tradi\u00e7\u00e3o do modelo da Ford, ser\u00e1 um ‘devorador de curvas’, mesmo abrindo m\u00e3o de alguns equipamentos. Mas acredito que compradores mais interessados em conforto t\u00eam no C4 uma boa alternativa, pois n\u00e3o vejo op\u00e7\u00f5es na categoria que sejam t\u00e3o equipadas e, ao mesmo tempo, tenham mais pot\u00eancia e estabilidade que ele”, conclui.<\/p>\n

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\"Citroen<\/a><\/p>\n

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\nA troca de combust\u00edvel deixou o motor de 2,0 litros mais \u00e1gil, sobretudo em<\/em>
\nm\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es; o consumo de \u00e1lcool at\u00e9 agora oscilou entre 4 e 8,9 km\/l<\/em><\/p>\n

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Com \u00e1lcool, mais agilidade<\/h2>\n

Nos \u00faltimos dias o C4 Lounge manteve-se em uso por este editor, que aproveitou para comparar seu desempenho com gasolina e com \u00e1lcool. A conclus\u00e3o \u00e9 de que o combust\u00edvel vegetal deixa realmente esse motor mais disposto, com uma vivacidade adicional, sobretudo nas baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es. Faz sentido, pois a resist\u00eancia do \u00e1lcool \u00e0 detona\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0permite ao gerenciamento do motor usar igni\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ada, que traz ganho de pot\u00eancia em especial nessas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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