{"id":37475,"date":"2013-12-10T16:15:27","date_gmt":"2013-12-10T19:15:27","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=37475"},"modified":"2013-12-20T12:02:32","modified_gmt":"2013-12-20T15:02:32","slug":"teste-fiat-punto-black-motion-com-ar-de-tjet-diverte-ao-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/fiat-avaliacao\/teste-fiat-punto-black-motion-com-ar-de-tjet-diverte-ao-volante\/","title":{"rendered":"Punto Black Motion, com ar de TJet, diverte ao volante"},"content":{"rendered":"

\"Fiat<\/a><\/p>\n

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Derivada da vers\u00e3o Sporting, edi\u00e7\u00e3o limitada associa visual
\nesportivo, interior escuro e mec\u00e2nica adequada ao que prop\u00f5e<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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\"\"<\/a>Das marcas de grande volume do mercado, nenhuma oferece tantas vers\u00f5es esportivas quanto a Fiat: do <\/span>Uno Sporting<\/a> \u2014 com um modesto motor de 1,4 litro, mas dotado de suspens\u00e3o espec\u00edfica \u2014 ao <\/span>Bravo TJet<\/a>, s\u00e3o oito op\u00e7\u00f5es diferenciadas dos modelos convencionais em visual, suspens\u00e3o e, na maior parte dos casos, motor. E a mais recente delas \u00e9 a edi\u00e7\u00e3o limitada Punto Black Motion, derivada da vers\u00e3o <\/span>Sporting<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

O nome j\u00e1 usado em uma s\u00e9rie do Stilo n\u00e3o se refere, como as fotos mostram, \u00e0 cor preta da carroceria, pois o Punto pode vir tamb\u00e9m em cinza, prata e branco. O black<\/em> \u00a0faz alus\u00e3o ao acabamento interno todo em cinza e preto, dos bancos ao painel, passando pelos cintos de seguran\u00e7a em cinza \u2014 nada dos cintos vermelhos do Sporting, que nem todos apreciam. A edi\u00e7\u00e3o traz ainda os para-choques at\u00e9 ent\u00e3o exclusivos do Punto TJet<\/a>, mais largos, com amplas tomadas de ar e um difusor no caso do traseiro, al\u00e9m de suas molduras de para-lamas e saias laterais.<\/p>\n

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\nPara-choques e molduras cedidos pelo TJet deixam o Black Motion mais ousado por<\/em>
\nfora, mas as rodas (as do Essence, de 16 pol,<\/em>\u00a0com nova pintura) n\u00e3o s\u00e3o ideais<\/em><\/h6>\n

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O Black Motion tem pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 50.550, ou 5% a mais que o Sporting, com o qual compartilha os equipamentos de s\u00e9rie. Entre eles est\u00e3o bolsas infl\u00e1veis apenas frontais, freios antitravamento (ABS) com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>,\u00a0rodas de alum\u00ednio de 16 pol, far\u00f3is de neblina, ar-condicionado, r\u00e1dio\/CD com MP3 e entrada USB, volante de couro com comandos de \u00e1udio e regulagem em altura e dist\u00e2ncia, sensores de estacionamento<\/a> traseiros, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o assistida e controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores.<\/p>\n

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Em m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es, o E-Torq deixa o Punto bastante \u00e1gil, com um ronco esportivo sem excessos que combina bem com sua proposta<\/p><\/blockquote>\n

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O carro avaliado trazia opcionais como c\u00e2mbio automatizado monoembreagem Dualogic com comandos no volante e controlador de velocidade<\/a>, automatismo para ar-condicionado, far\u00f3is e limpador de para-brisa, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, teto solar com controle el\u00e9trico Skydome, interface Bluetooth<\/a> com comando por voz (chamada de Blue&Me) para celular, alarme e pintura met\u00e1lica, com os quais o pre\u00e7o chegava a R$ 61.089. Poderia ainda ter bolsas infl\u00e1veis laterais e cortinas, rodas de 17 pol, revestimento parcial em couro e banco traseiro bipartido em total de R$ 67.554.<\/p>\n

Apesar do tempo de mercado \u2014 seis anos no Brasil, nada menos que oito na Europa \u2014, o desenho do Punto permanece atual e atraente, o que mostra o \u00eaxito do trabalho da ItalDesign de Giorgetto Giugiaro<\/a>. As altera\u00e7\u00f5es lan\u00e7adas na linha 2013 trouxeram algum refresco \u00e0 apar\u00eancia, embora n\u00e3o tenham lhe dado os far\u00f3is de duplo refletor<\/a> que sempre mereceu. O pacote visual do Black Motion tem bom conjunto, mas talvez ficasse melhor com outro tipo de rodas \u2014 as raiadas cedidas pelo Punto Essence, que receberam fundo preto, s\u00e3o s\u00f3brias demais para um carro com seu aspecto.<\/p>\n

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\nPreto e cinza tomam conta do interior, que usa dois tecidos nos bancos; apesar<\/em>
\n do espa\u00e7o modesto para quem vai atr\u00e1s, bancos dianteiros acomodam bem<\/em><\/h6>\n

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A decora\u00e7\u00e3o interna agrada em cheio aos que gostam de ambientes escuros. Os bancos s\u00e3o revestidos em dois padr\u00f5es de tecido \u2014 um deles com grande capacidade de reter fiapos e poeira \u2014 e trazem o nome da vers\u00e3o bordado nos encostos dianteiros; a faixa central do painel simula o aspecto de fibra de carbono e as costuras do couro do volante e dos tecidos vem em prata. Para iluminar um pouco o interior, o teto solar comp\u00f5em-se de duas se\u00e7\u00f5es: a dianteira ergue-se ou corre por cima da outra; a traseira \u00e9 fixa. Deveria ser revisto seu forro, uma tela perfurada que isola o sol bem menos do que deveria em um pa\u00eds tropical.<\/p>\n

O motorista encontra conforto no banco bem definido em densidade de espuma e apoios laterais (poderia ter mais suporte lombar), com um volante de \u00f3tima pega dotado de ajustes em altura e dist\u00e2ncia (que deixa \u00e0 mostra uma capa flex\u00edvel toda folgada na coluna de dire\u00e7\u00e3o), pedais bem posicionados e amplo apoio para o p\u00e9 esquerdo. O quadro de instrumentos \u00e9 simples e funcional e traz um mostrador digital com computador de bordo de duas medi\u00e7\u00f5es, configura\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es<\/a>\u00a0e mostrador de temperatura externa, entre outros. O espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 pequeno, assim como o compartimento de bagagem, mas ambos aceit\u00e1veis para um hatch compacto.<\/p>\n

O Punto est\u00e1 repleto de bons detalhes, como controle el\u00e9trico dos vidros com\u00a0fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos, temporizador<\/a>, abertura e fechamento a dist\u00e2ncia (mas o teto solar permanece aberto); controlador de velocidade e alerta program\u00e1vel para excesso, um \u00f3timo comutador de farol (alterna-se entre os fachos alto e baixo apenas puxando contra o volante, com um batente bem definido), apoio de bra\u00e7o central na frente e sistema de \u00e1udio com boa qualidade e graves bem presentes. E a Fiat instalou no painel o interruptor de travamento central das portas, que faltava.<\/p>\n

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\nSeletor DNA altera c\u00e2mbio e acelerador entre tr\u00eas programas; nome da s\u00e9rie<\/em>
\n vem\u00a0nos encostos dianteiros; ar-condicionado autom\u00e1tico, interface Bluetooth<\/em>
\ncom\u00a0comando por voz e teto solar com dois pain\u00e9is est\u00e3o entre os opcionais<\/em><\/h6>\n

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Embora tenha fun\u00e7\u00f5es convenientes como comandos por voz, leitura de mensagens de texto recebidas no telefone e at\u00e9 de novidades das redes sociais, o sistema Blue&Me deixa a desejar na tarefa b\u00e1sica de tocar m\u00fasicas de um dispositivo USB, como pendrive: a leitura s\u00f3 acontece com a igni\u00e7\u00e3o ligada (embora se possa ouvir r\u00e1dio ou CD sem isso) e n\u00e3o h\u00e1 como mudar de pasta pelos comandos do r\u00e1dio, sendo preciso recorrer \u00e0s instru\u00e7\u00f5es por voz. Nada disso \u00e9 aceit\u00e1vel hoje, em que qualquer r\u00e1dio barato de lojas de acess\u00f3rios reproduz um pendrive t\u00e3o bem quanto um CD.<\/p>\n

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