{"id":37504,"date":"2013-12-10T11:22:17","date_gmt":"2013-12-10T14:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=37504"},"modified":"2013-12-20T14:12:59","modified_gmt":"2013-12-20T17:12:59","slug":"avaliacao-fraco-entre-os-novos-toyota-rav4-vai-bem-como-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-fraco-entre-os-novos-toyota-rav4-vai-bem-como-usado\/","title":{"rendered":"Fraco entre os novos, Toyota RAV4 vai bem como usado"},"content":{"rendered":"

\"Toyota<\/a><\/p>\n

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Pioneiro entre os modelos urbanos, o\u00a0utilit\u00e1rio japon\u00eas teve vendas
\nt\u00edmidas, mas revelou robustez e \u00e9 encontrado por pre\u00e7os atraentes<\/h2>\n
Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Ele \u00e9 um t\u00edpico representante da era em que os utilit\u00e1rios esporte deixaram de ser t\u00e3o utilit\u00e1rios. Pensado para ser um “ve\u00edculo ativo de recrea\u00e7\u00e3o” com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, em tradu\u00e7\u00e3o livre da sigla em ingl\u00eas que o nomeia, o Toyota RAV4 surgiu em 1994 e abriu um leque de op\u00e7\u00f5es mais urbanas, confort\u00e1veis e eficientes que os modelos compactos fabricados at\u00e9 ent\u00e3o, como Suzuki Vitara<\/a> e o Kia Sportage de primeira gera\u00e7\u00e3o, que ainda usavam carroceria sobre chassi e eixo traseiro r\u00edgido.<\/p>\n

Embora tenha sido importado para o Brasil desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada aqui em 1999, os modelos mais significativos do RAV4 no mercado nacional foram a segunda gera\u00e7\u00e3o (importada do modelo 2001 ao 2005) e a terceira (de 2006 a 2012). \u00c9 dessas que tratamos neste Guia de Compra<\/em>. \u00a0Ainda que seja relativamente f\u00e1cil encontrar um RAV4 nos grandes centros urbanos, sua presen\u00e7a n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o notada quanto a de seus concorrentes principais, o Honda CR-V<\/a> e o Sportage<\/a>, os quais j\u00e1 tiveram seus Guias de Compra\u00a0<\/em> publicados aqui. Nem por isso o RAV4 deve algo a esses e outros concorrentes \u2014 e conquistou de vez o cora\u00e7\u00e3o das mulheres, que representam mais de 80% de seu p\u00fablico.<\/p>\n

Assim como seus rivais, o RAV4 nunca foi muito de encher seus passageiros de mimos: era um utilit\u00e1rio esporte essencial em termos de acabamento e equipamentos, embora dotado de t\u00e9cnicas interessantes e de tra\u00e7\u00e3o integral em quase todas as vers\u00f5es \u2014 s\u00f3 em 2011 passaria a ser oferecido tamb\u00e9m com tra\u00e7\u00e3o simples dianteira.<\/p>\n

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\nA segunda gera\u00e7\u00e3o do RAV4 veio ao Brasil com motor de 2,0 litros e tra\u00e7\u00e3o<\/em>
\n integral; c\u00e2mbio manual foi oferecido de in\u00edcio; depois, apenas o autom\u00e1tico<\/em><\/h6>\n

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A gera\u00e7\u00e3o de 2001 a 2005 era equipada com motor a gasolina com bloco de alum\u00ednio e 2,0 litros, com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, que obtinha pot\u00eancia de 150 cv. A tra\u00e7\u00e3o integral era do tipo permanente, com distribui\u00e7\u00e3o de torque constante \u00e0s quatro rodas \u2014 alguns concorrentes, como o CR-V, optaram por sistemas mais simples em que as rodas traseiras recebiam tra\u00e7\u00e3o apenas no caso de perda da ader\u00eancia das dianteiras. Havia suspens\u00e3o independente nas quatro rodas.<\/p>\n

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Na terceira gera\u00e7\u00e3o o RAV4 cresceu bastante, como 33 cm em comprimento, para obter mais espa\u00e7o para os passageiros e a bagagem<\/p><\/blockquote>\n

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Oferecido em vers\u00e3o \u00fanica, o RAV4 vinha de s\u00e9rie com bolsas infl\u00e1veis frontais, freios a disco com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (EBD)<\/a>, cintos retr\u00e1teis de tr\u00eas pontos para todos os passageiros, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, far\u00f3is de neblina, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, controle el\u00e9trico dos vidros, travas e retrovisores, banco do motorista com regulagem de altura, r\u00e1dio\/toca-CDs e tra\u00e7\u00e3o integral permanente com bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial. At\u00e9 2002 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas era opcional, passando a ser padr\u00e3o em 2003.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o, a segunda apresentou um grande salto evolutivo em estilo. A linha de cintura ascendente, os far\u00f3is em formato de trap\u00e9zio e a traseira com lanternas de desenho mais inspirado garantiam uma apar\u00eancia jovial e atraente. O estepe externo, montado junto \u00e0 tampa traseira, e a abertura dessa porta para o lado eram caracter\u00edsticas preservadas durante tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es. Projetado para ser t\u00e3o confort\u00e1vel e f\u00e1cil de dirigir quanto um sed\u00e3, o RAV4 trazia banco traseiro com reclina\u00e7\u00e3o e painel de instrumentos com ar esportivo, com o conta-giros centralizado. Os materiais do interior tinham aspecto simples, mas boa montagem.<\/p>\n

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\u00a0<\/em>
\nSem ser luxuoso, o interior trazia os equipamentos de conforto mais comuns;<\/em>
\nsuspens\u00e3o independente e tra\u00e7\u00e3o sofisticada mostravam requinte t\u00e9cnico<\/em><\/h6>\n

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O RAV4 passou por uma reforma leve no visual em 2004, recebendo novos para-choque dianteiro, far\u00f3is, rodas e lanternas traseiras. Dois anos depois vinha a terceira gera\u00e7\u00e3o, com plataforma mais moderna. O utilit\u00e1rio esporte cresceu bastante, com 4,60 metros de comprimento (33,5 cm a mais que a gera\u00e7\u00e3o anterior) e entre-eixos maior em 13 cm. Al\u00e9m de obter mais espa\u00e7o interno para os passageiros, a capacidade do porta-malas subiu de 426 para 540 litros.<\/p>\n

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