{"id":3761,"date":"2019-08-23T00:05:16","date_gmt":"2019-08-23T03:05:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=3761"},"modified":"2019-08-23T15:29:48","modified_gmt":"2019-08-23T18:29:48","slug":"hyundai-elantra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-hyundai\/hyundai-elantra\/","title":{"rendered":"Hyundai Elantra (todas as gera\u00e7\u00f5es)"},"content":{"rendered":"

\"Hyundai<\/p>\n

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<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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[Nome] Victor Requi\u00e3o
\n[Cidade] Salvador
\n[Estado] BA<\/p>\n

[Vers\u00e3o] Gby8(completa com teto)
\n[Motor] 2.0 16v Atkinson
\n[Ano-modelo] 2018
\n[Quilometragem atual] 20.000 km
\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 4
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4
\n[Instrumentos] 4
\n[Itens de conveni\u00eancia] 3
\n[Espa\u00e7o interno] 3
\n[Capacidade de bagagem] 3
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 3
\n[Freios] 4
\n[Suspens\u00e3o] 3
\n[Estabilidade] 3
\n[Seguran\u00e7a passiva] 3
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] O carro \u00e9 bel\u00edssimo por fora! O novo motor ciclo de atkinson apesar de ser menos potente do que a gera\u00e7\u00e3o anterior, compensa com o torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e consumo de combust\u00edvel, o painel \u00e9 moderno e bem completo, a multim\u00eddia com espelhamento \u00e9 muito boa em conjunto com os alto-falantes originais(que n\u00e3o s\u00e3o de grife mas tem MUITA qualidade). A suspens\u00e3o evoluiu muito, finalmente julgo adequada \u00e0s ruas do nosso pa\u00eds. Muitos itens de conveni\u00eancia e tecnol\u00f3gicos funcionais. O maior ponto forte do elantra \u00e9 o custo benef\u00edcio de COMPRA apenas.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Vamos l\u00e1. O que destaca de negativo do carro \u00e9 a CAOA. Tiraram o controle de tra\u00e7\u00e3o, aviso de mudan\u00e7a de faixa, GPS offline, bancos el\u00e9tricos e far\u00f3is de xenon original. As revis\u00f5es custam um ABSURDO de dinheiro, explicando: O carro compartilha suspens\u00e3o, cambio e motor com o Creta, logo, presume-se que as pe\u00e7as de revis\u00e3o sejam as mesmas? N\u00c2O. A primeira revis\u00e3o(com m\u00e3o de obra gr\u00e1tis) custa 641 reais(troca de \u00f3leo + filtros), a segunda custa ABSURDOS 1339 reais(\u00f3leo, filtros e filtro de cabine?) e a terceira beira os 1500. Eu me pergunto como? Nenhuma revis\u00e3o do Creta chega a custar metade das revis\u00f5es do Elantra.
\nOs bancos s\u00e3o pequenos e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 um pouco alta, o recirculador de ar tem um sistema que mantem ele sempre aberto quando o teto solar \u00e9 utilizado(mesmo no modo spoiler) e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 um pouco desconexo com o motor do carro(parece que em algumas situa\u00e7\u00f5es ele n\u00e3o compreende a necessidade do condutor). O banco traseiro n\u00e3o tem cinto de 3 pontos no meio. Para finalizar, os funcion\u00e1rios da CAOA n\u00e3o conhecem o carro! N\u00e3o sabem explicar nada sobre os sistemas el\u00e9tricos e \u00edtens de conveni\u00eancia.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Quando comprei o carro, n\u00e3o mencionaram que o primeiro tanque de todo Hyundai flex deve ser 100% alcool, abasteci com gasolina aditivada e fiquei no meio da rodovia. Levado para a CSS que fez a limpeza do tanque e o reset da central de inje\u00e7\u00e3o. Aos 10.000km o bocal do tanque emperrou, chegando nos 20.000 a bateria da chave esgotou e o couro do volante est\u00e1 cheio de manchas.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] A CAOA \u00e9 p\u00e9ssima, infelizmente trata-se de uma empresa mercen\u00e1ria e burra, com funcion\u00e1rios mal preparados e ignorantes.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Vale o custo x benef\u00edcio, o carro custa quase 30.000 reais a menos que os concorrentes e oferece mais estilo visual e esportividade que Toyota Corolla e Honda Civic, por\u00e9m, deve-se pensar no custo a m\u00e9dio e longo prazo, as revis\u00f5es chegam a custar em apenas uma delas o pre\u00e7o de 3 ou 4 dos concorrentes!<\/p>\n

[Best Cars] \u00c9 um site de extremo renome e relev\u00e2ncia. Necess\u00e1rio para qualquer pessoa que deseje comprar um carro, novo ou semi-novo. Parab\u00e9ns.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/8\/19<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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[Nome] Jos\u00e9 Geraldo Matos
\n[Cidade] Recife
\n[Estado] PE<\/p>\n

[Vers\u00e3o] GLS sedan
\n[Motor] 2,0
\n[Ano-modelo] 2014
\n[Quilometragem atual] 15.000 km
\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Insatisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 4
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 2
\n[Instrumentos] 3
\n[Itens de conveni\u00eancia] 3
\n[Espa\u00e7o interno] 4
\n[Capacidade de bagagem] 4
\n[Motor] 3
\n[Desempenho] 2
\n[Consumo] 3
\n[C\u00e2mbio] 3
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 1
\n[Estabilidade] 2
\n[Seguran\u00e7a passiva] 3
\n[Custo-benef\u00edcio] 2<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Desenho elegante, chave presencial, qualidade do sistema de som, freios excelentes.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Aus\u00eancia de computador de bordo. N\u00e3o saber o consumo em km\/l \u00e9 uma piada em um carro desse porte! Posi\u00e7\u00e3o de dirigir desconfort\u00e1vel para pessoas de qualquer altura: os mais altos ter\u00e3o a cabe\u00e7a raspando no teto ou n\u00e3o ver\u00e3o a rua se abaixarem o acento. E os mais baixos nunca ver\u00e3o a rua, mesmo com o banco elevado ao m\u00e1ximo. Entrar e sair do ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 tarefa f\u00e1cil no dia a dia para o motorista, e os passageiros mais idosos enfrentar\u00e3o ainda mais dificuldade. Por fim, a aus\u00eancia de cinto de 3 pontos atr\u00e1s e do encosto de cabe\u00e7a do meio.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Caixa de dire\u00e7\u00e3o mal projetada para o carro, come\u00e7ou a dar sinais de folga das buchas ap\u00f3s 15 dias de uso (comprado zero km). A assist\u00eancia finge que conserta e a Hyundai d\u00e1 de ombros para um problema que destr\u00f3i a reputa\u00e7\u00e3o do carro – simplesmente inadmiss\u00edvel. Curso da suspens\u00e3o dianteira muito reduzido, o que provoca ru\u00eddos e estalos em pequenos desn\u00edveis. E na parte traseira, \u00e9 impeditivo levar bagagens ou viajar com a lota\u00e7\u00e3o completa, porque a suspens\u00e3o bate seco. Muita aten\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para que o carro se mantenha estabilizado ao passar por pontes e viadutos que possuem emendas.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] N\u00e3o por culpa dos t\u00e9cnicos, que se esfor\u00e7am para atender as demandas do cliente, mas pelas falhas de projeto, alguns problemas s\u00e3o simplesmente insol\u00faveis. \u00c9 preciso paci\u00eancia quase infinita. Ou ent\u00e3o trocar de carro bem antes do esperado.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] A experi\u00eancia com o Elantra me ensinou a simplificar: mais simples = melhor. N\u00e3o vale a pena gastar dinheiro com um modelo top e descobrir que um carrinho como o Mobi tem uma suspens\u00e3o muit\u00edssimo superior \u00e0 de um importado de marca chique. Meu pr\u00f3ximo carro poder\u00e1 ser um modelo b\u00e1sico da Fiat ou de qualquer marca adaptada \u00e0 nossa realidade.<\/p>\n

[Best Cars] Melhor fonte de informa\u00e7\u00e3o sobre carros h\u00e1 2 d\u00e9cadas!<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 15\/12\/17<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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