{"id":37716,"date":"2013-12-13T09:46:26","date_gmt":"2013-12-13T12:46:26","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=37716"},"modified":"2013-12-20T14:17:13","modified_gmt":"2013-12-20T17:17:13","slug":"teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-c4-lounge-o-novo-citroen-em-analise-prolongada-fim\/","title":{"rendered":"C4 Lounge: o novo Citro\u00ebn em an\u00e1lise prolongada (fim)"},"content":{"rendered":"

\"Citroen<\/a><\/p>\n

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Em um m\u00eas e 3.000 km de avalia\u00e7\u00f5es, a vers\u00e3o Tendance mostrou
\nse tem os argumentos certos para competir no disputado segmento<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o final – 13\/12\/13<\/strong><\/p>\n

Os \u00faltimos quatro dias do Citro\u00ebn C4 Lounge Tendance para concluir a avalia\u00e7\u00e3o de Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0 n\u00e3o foram de tr\u00e9gua: com quase 500 quil\u00f4metros acrescentados ao hod\u00f4metro, ele encerrou o teste com um total de 3.001 km, o que significa m\u00e9dia de 100 por dia e representa cerca de tr\u00eas vezes a rodagem-padr\u00e3o do motorista brasileiro nesse per\u00edodo.<\/p>\n

Em parte do tempo o C4 esteve nas m\u00e3os de Vitor Freitas, colaborador j\u00e1 habitual da se\u00e7\u00e3o (avaliou tamb\u00e9m o Citro\u00ebn C3 Exclusive<\/a> e o Fiat Bravo Sporting<\/a>), que com ele rodou em cidade e rodovia na regi\u00e3o do Vale do Para\u00edba, no interior paulista. Vitor come\u00e7a por elogios: “A Citro\u00ebn acertou a m\u00e3o no estilo desse carro. Ficou elegante, imponente, sem apelar para aquela traseira estranha do C4 Pallas. S\u00f3 n\u00e3o entendi por que n\u00e3o usaram as filas de leds<\/a> como luzes diurnas: para esse fim o carro acende uma l\u00e2mpada amarelada nos far\u00f3is, um tanto feia. Os leds do para-choque servem apenas para a luz de posi\u00e7\u00e3o, que \u00e9 mais fraca”.<\/p>\n

O interior tamb\u00e9m agradou ao colaborador: “O Lounge tem bom acabamento, um painel bem desenhado e pr\u00e1tico e oferece espa\u00e7o e conforto para o motorista e os passageiros. Ele ‘veste’ bem o condutor. Gostei da solu\u00e7\u00e3o de concentrar os comandos no volante, em vez de ‘sat\u00e9lites’ como no C3, que ficam fora da vis\u00e3o e se tornam dif\u00edceis de usar pela primeira vez. \u00d3timos o veloc\u00edmetro digital, o limitador de velocidade, o porta-luvas refrigerado e a indica\u00e7\u00e3o permanente de autonomia, mesmo quando se escolhe outra fun\u00e7\u00e3o, como informa\u00e7\u00f5es de som, para a tela acima do r\u00e1dio”.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Citroen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Citroen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nVitor Freitas foi mais um a elogiar o estilo e o conforto do C4 Lounge, com ressalvas<\/em>
\na detalhes dos comandos e ao revestimento dos bancos em tecido algo \u00e1spero<\/em><\/h6>\n

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Cr\u00edticas? Sim, algumas: “Concordo com os que lamentaram o revestimento dos bancos: \u00e9 um tecido \u00e1spero, simples demais para um carro de seu padr\u00e3o, e minha esposa achou sua textura inc\u00f4moda para a pele quando se est\u00e1 de vestido ou bermuda. O ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas e tr\u00eas n\u00edveis no modo autom\u00e1tico \u00e9 muito bom, mas deveria ter um bot\u00e3o ‘mono’ para regularmos os dois lados em simult\u00e2neo. No meio do dia, a luz do sol incide sobre a capa da coluna de dire\u00e7\u00e3o e deixa os mostradores quase ileg\u00edveis por causa do reflexo.\u00a0E eu gostaria de abrir os vidros pelo controle remoto ao chegar ao carro estacionado ao sol, como fa\u00e7o no Focus”, j\u00e1 que o C4 s\u00f3 os fecha dessa forma.<\/p>\n

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“Ele me atenderia muito bem, tanto pelo espa\u00e7o e o conforto quanto pelo desempenho. Esse me parece um sed\u00e3 muito competente”, conclui o colaborador<\/p><\/blockquote>\n

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Pai de duas crian\u00e7as, o colaborador faz outra ressalva: “No banco traseiro, as laterais envolventes do encosto dificultam bastante a coloca\u00e7\u00e3o da cadeira do beb\u00ea. Com sua base larga, ela n\u00e3o cabe entre a almofada lateral e o ponto do cinto de seguran\u00e7a, de modo que precisa ficar um pouco mais para frente. Al\u00e9m de me deixar apreensivo quanto \u00e0 fixa\u00e7\u00e3o, tornou mais dif\u00edcil colocar e tirar meu filho. Esse problema n\u00e3o acontece no Focus, que tem um banco traseiro reto”.<\/p>\n

Ao volante do Lounge, Vitor dividiu-se entre pontos positivos e negativos: “Ele tem um bom desempenho, mas s\u00f3 com o motor em m\u00e9dia ou alta rota\u00e7\u00e3o. Parece um carro bem pesado, que n\u00e3o ganha agilidade facilmente, e isso se reflete em um alto consumo. Quando se acelera de verdade, surgem ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es no motor que n\u00e3o caem bem a um carro de sua categoria. Em compensa\u00e7\u00e3o, gostei muito do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que faz trocas suaves e escolhe t\u00e3o bem entre as seis marchas que nem se precisa recorrer ao uso manual”.<\/p>\n

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\"Citroen<\/a><\/p>\n

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\nNos 3.001 km de teste por ruas e rodovias dos estados de S\u00e3o Paulo\u00a0<\/em>e Rio de
\nJaneiro, o Citro\u00ebn foi dirigido por cinco motoristas, dos quais tr\u00eas o comprariam<\/em><\/h6>\n

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O motorista considera o Citro\u00ebn um carro “de suspens\u00e3o macia, confort\u00e1vel nas ruas cheias de defeitos”, e destaca que raspar o para-choque dianteiro em lombadas, valetas e rampas de garagem deixou de ser uma preocupa\u00e7\u00e3o: “Dirigi algumas vezes o C4 antigo, que era irritante nesse ponto. Com o Lounge pude esquecer o assunto, como deve ser em qualquer carro vendido em nosso acidentado Brasil”. Ele confessa n\u00e3o ter experimentado sua estabilidade em curvas r\u00e1pidas ou alta velocidade, mas diz que a suspens\u00e3o e a dire\u00e7\u00e3o transmitem seguran\u00e7a nas condi\u00e7\u00f5es em que usou o carro.<\/p>\n

Vitor compraria esse carro pelo pre\u00e7o de R$ 68,7 mil? Ele analisa, compara a alguns concorrentes e responde: “Acredito que sim. Ele me atenderia muito bem, tanto pelo espa\u00e7o e o conforto quanto pelo desempenho. Gostaria que a Citro\u00ebn aprimorasse alguns pontos que criticamos, assim como o alto consumo me faria pensar melhor, mas no conjunto esse me parece um sed\u00e3 muito competente em sua faixa de pre\u00e7o”.<\/p>\n

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