![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/marcas-mercado.png\")
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A juventude \u00e9 um per\u00edodo sensacional, sobretudo quanto \u00e0 constru\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o de v\u00ednculos com marcas, h\u00e1bitos de vida e consumo que influenciar\u00e3o diretamente as escolhas ao longo da vida. Tamb\u00e9m \u00e9 uma \u00e9poca deprimente do ponto de vista financeiro, j\u00e1 que apenas uma minoria dos jovens at\u00e9 25 anos de idade conquistou plena independ\u00eancia financeira \u2014 coisa que s\u00f3 obter\u00e3o, em m\u00e9dia, quando estiverem batendo nos 40 anos. Na pr\u00e1tica, significa que produtos e servi\u00e7os voltados aos jovens no in\u00edcio de suas “vidas \u00fateis”, em geral, n\u00e3o podem ser caros demais. Carros, por exemplo.<\/p>\n
O que tem intrigado nos \u00faltimos tempos \u00e9 a incapacidade da ind\u00fastria em manter o carro como um objeto de desejo dos jovens. Mudou a sociedade, mudaram as pessoas, os meios de comunica\u00e7\u00e3o, a internet revolucionou os h\u00e1bitos de consumo, o engajamento social dominou o padr\u00e3o de pensamento desta gera\u00e7\u00e3o e, junto do g\u00e1s carb\u00f4nico, o carro virou vil\u00e3o. Pergunte voc\u00ea mesmo a um jovem de 17, 18 anos de idade, qual \u00e9 seu sonho atual de consumo \u2014 \u00e9 enorme a probabilidade de que ele responda com o nome de uma bugiganga eletr\u00f4nica qualquer, como um tablet,\u00a0<\/em> um smartphone<\/em>\u00a0 ou um videogame de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Pouqu\u00edssimos dir\u00e3o “o carro X”.<\/p>\n <\/p>\n A m\u00e1quina da publicidade formava novas legi\u00f5es de apaixonados, sobretudo por vers\u00f5es esportivas de forte apelo emocional<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Quando fiz meus 18 anos, amanheci na porta da autoescola para acelerar o m\u00e1ximo poss\u00edvel a retirada da minha habilita\u00e7\u00e3o. Mal podia esperar para p\u00f4r as m\u00e3os em um carro \u2014 emprestado, claro, pois meu primeiro s\u00f3 comprei com 23 anos, bem usado, barato e financiado. Significou muito: a realiza\u00e7\u00e3o do meu mais tenro sonho.<\/p>\n Ao longo de gera\u00e7\u00f5es o autom\u00f3vel foi fomentado como um s\u00edmbolo de liberdade juvenil \u2014 ritual de passagem, at\u00e9. A m\u00e1quina da publicidade trabalhava a favor de formar novas legi\u00f5es de apaixonados, junto das turmas do marketing e da engenharia, que criavam vers\u00f5es esportivas de visual atraente e forte apelo emocional. Dodges, Volkswagens, Chevrolets, Fords\u2026 a molecada sonhava com os esportivos feitos por essas e outras marcas. Quase ningu\u00e9m podia compr\u00e1-los na juventude, salvo aqueles playboys<\/em>\u00a0 que toda turma sempre tinha.<\/p>\n Mas o objetivo n\u00e3o era vend\u00ea-los: as marcas entendiam em qual ritmo batiam os cora\u00e7\u00f5es da juventude e tratava de hipnotiz\u00e1-los com a promessa da velocidade, da adrenalina e da liberdade. Na loja, acabavam por comprar coisas mais baratas (e lentas) como Chevettes, Fuscas e Gols. Ou, na melhor hip\u00f3tese, um Escort que ganharia aos poucos aerof\u00f3lio, rodas de alum\u00ednio e far\u00f3is de milha para parecer um XR3.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A juventude de hoje n\u00e3o \u00e9 mais assim. Est\u00e3o interessados em outras coisas, alinhadas aos valores da sociedade de hoje. Como as cidades est\u00e3o apinhadas de carros por todos os lados, como fruto de pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte erradas, ter carro deixou de ser um prazer e virou um grande e car\u00edssimo estorvo. Para quem duvida sobre o “car\u00edssimo”, recomendo cotar o seguro de um carro para motorista de 18 ou 20 anos, por mais simples que seja o autom\u00f3vel.<\/p>\n Os jovens do s\u00e9culo XXI s\u00e3o mudos e antissociais, mas teclam pelos cotovelos nas redes sociais. Culpam o carro por ter deteriorado a qualidade de vida da sociedade. Engajam-se contra a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica dos motores a combust\u00e3o, da queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis, e p\u00f5e-se a andar em bicicletas. No entanto, trocam de celular a cada seis meses, descartando o anterior e expondo a natureza n\u00e3o apenas ao carbono, mas aos metais pesados dos circuitos eletr\u00f4nicos. Vai entender.<\/p>\n <\/p>\n Os jovens de hoje culpam o carro por ter deteriorado a qualidade de vida da sociedade, mas descartam o celular a cada seis meses<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Ainda assim, a ind\u00fastria n\u00e3o se renovou e continua a oferecer as mesmas solu\u00e7\u00f5es aos jovens. A combina\u00e7\u00e3o de baixo investimento em novos produtos com a habitual dureza de quem ainda ganha pouco, em seu primeiro emprego, reserva a essa faixa de p\u00fablico op\u00e7\u00f5es restritas e defasadas de carro. Em regra, os modelos mais baratos da tabela \u2014 supostamente destinados \u00e0 juventude que busca seu primeiro carro \u2014 s\u00e3o aqueles jur\u00e1ssicos carros \u00e0 beira do penhasco da hist\u00f3ria, como o finado Mille, agora o velho Palio, Clio, Celta e o tamb\u00e9m finado Gol G4. Ou vers\u00f5es aqui e ali de carrinhos tolamente adesivados, como se isso fosse torna-lo mais, digamos, jovial.<\/p>\n Parece que o novo Volkswagen Up traz uma lufada de ar fresco nessa hist\u00f3ria em terras nacionais, mas conceitualmente nada traz de novo. Se a ind\u00fastria estivesse mesmo preocupada com sua perenidade, criaria novas formas de usar o autom\u00f3vel, aproximando-o da juventude de hoje, focando a racionalidade, a conectividade, a preocupa\u00e7\u00e3o com o uso de recursos. E de forma mais ousada, mais r\u00e1pida \u2014 n\u00e3o s\u00f3 em carros-conceito que raramente saem dos sal\u00f5es.<\/p>\n Isso precisa ser feito de imediato, sob pena de a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o ser completamente antiautom\u00f3vel, o que seria um desastre \u00e0queles que sabem que o carro tem uma magia como poucas inven\u00e7\u00f5es na hist\u00f3ria tiveram.<\/p>\n\n
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<\/div>\n\nEstorvo, n\u00e3o prazer<\/h2>\n