{"id":39131,"date":"2014-01-24T12:45:17","date_gmt":"2014-01-24T15:45:17","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=39131"},"modified":"2014-01-31T10:19:36","modified_gmt":"2014-01-31T13:19:36","slug":"teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-3\/","title":{"rendered":"Nissan Sentra: bons atributos por um lugar ao sol (3)"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

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O colaborador dono de Civic, que n\u00e3o trocaria pelo C4 Lounge,
\ndirige outro sed\u00e3 m\u00e9dio e responde: esse justificaria mudar de marca?<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 24\/1\/14<\/strong><\/p>\n

\"Um<\/a><\/p>\n

Como antecipado na atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a>, o Nissan Sentra SL de Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0 saiu do estado de S\u00e3o Paulo em nossas m\u00e3os pela primeira vez na \u00faltima semana: foi ao Rio de Janeiro, RJ, tendo ao volante um colaborador da se\u00e7\u00e3o que estreou em dezembro com a avalia\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C4 Lounge<\/a>. William Freitas, 36 anos, havia sido convidado pelo site por sua experi\u00eancia com carros da mesma categoria \u2014 j\u00e1 teve dois Fords Focus e dois Hondas Civic, um deles o atual EXR 2014.<\/p>\n

William conclu\u00edra que n\u00e3o teria o C4 como substituto do Civic em uma hipot\u00e9tica troca. E o Sentra, poderia convenc\u00ea-lo? Os 790 quil\u00f4metros da viagem, dos quais 500 em rodovia, procuraram esclarecer essa d\u00favida.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 como primeira impress\u00e3o, gostei bastante do carro. Desenho moderno, com formas mais elegantes que no modelo anterior. Interior com bom acabamento e detalhes como o painel emborrachado e os bancos revestidos de couro, que d\u00e3o um requinte ao carro. F\u00e1cil regulagem para motorista entre banco e volante e muito boa posi\u00e7\u00e3o ao dirigir\u201d, descreve o colaborador.<\/p>\n

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\nAp\u00f3s quase 800 km, William Freitas mostrou-se satisfeito com o Sentra em conforto<\/em>
\ne custo-benef\u00edcio, mas n\u00e3o pelo desempenho em alta velocidade e retomadas<\/em><\/h6>\n

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O espa\u00e7o interno mereceu elogios: \u201cChama aten\u00e7\u00e3o! A\u00ed est\u00e1 um diferencial do Sentra. Em um dia fui almo\u00e7ar com dois colaboradores, ambos de 1,90 metro de estatura, que foram muito bem acomodados no carro, um na frente e outro no banco traseiro. Chega a ser surpreendente tal conforto em um carro de tamanho pr\u00f3ximo ao do Civic. Para quem quer um sed\u00e3 m\u00e9dio para uso com a fam\u00edlia, ele \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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“Duas pessoas de 1,90 metro de estatura foram muito bem acomodadas, uma na frente e outra no banco traseiro: surpreendente”, destacou o colaborador<\/p><\/blockquote>\n

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Para William, o Sentra est\u00e1 muito bem equipado para seu pre\u00e7o. \u201cDestaco o navegador com tela sens\u00edvel ao toque, acesso e partida sem chave, c\u00e2mera de r\u00e9, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, ar-condicionado com duas zonas e teto solar. Chega a ter mais itens de conforto que meu Civic EXR. Todos os comandos s\u00e3o pr\u00e1ticos e o porta-malas \u00e9 bom para a categoria\u201d, ele observa.<\/p>\n

O entusiasmo do colaborador diminui quando o assunto \u00e9 mec\u00e2nica: \u201cO c\u00e2mbio CVT<\/a> \u00e9 bastante suave, mas o desempenho deixou um pouco a desejar na retomada de velocidade. No trecho da via Dutra ap\u00f3s Cachoeira Paulista at\u00e9 o Rio, onde se t\u00eam muitas subidas, v\u00e1rias curvas e uma infinidade de caminh\u00f5es, isso faz diferen\u00e7a. O Sentra \u00e9 menos disposto a ganhar velocidade nas subidas que meu Civic, apesar da diferen\u00e7a de pot\u00eancia ser pequena, 10 cv com gasolina\u201d.<\/p>\n

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\nSeja pelo acabamento e o espa\u00e7o, seja por detalhes como o ar-condicionado\u00a0<\/em>de
\nduas\u00a0zonas e a c\u00e2mera traseira, o interior do Sentra foi elogiado pelo colaborador<\/em><\/h6>\n

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O trajeto com serra permitiu ao motorista explorar os recursos do c\u00e2mbio do Nissan, que n\u00e3o s\u00e3o muitos: um bot\u00e3o na alavanca (overdrive off,<\/em>\u00a0 ou desligado) e a posi\u00e7\u00e3o\u00a0L<\/em>, \u00a0que servem ao mesmo objetivo de deixar a rota\u00e7\u00e3o do motor mais alta, com efeito mais intenso no caso do segundo. \u201cA posi\u00e7\u00e3o\u00a0L\u00a0<\/em>\u00a0foi muito bem na descida da serra das Araras, mas senti falta de uma troca manual ali, a exemplo de outros carros com c\u00e2mbio CVT, como Subaru Impreza e Renault Fluence\u201d, comentou.<\/p>\n

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