{"id":39325,"date":"2014-01-31T10:12:46","date_gmt":"2014-01-31T13:12:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=39325"},"modified":"2014-02-07T16:16:29","modified_gmt":"2014-02-07T19:16:29","slug":"teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-4\/","title":{"rendered":"Nissan Sentra: bons atributos por um lugar ao sol (4)"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Conforto, praticidade e\u00a0rela\u00e7\u00e3o\u00a0custo-benef\u00edcio julgados
\npor uma colaboradora \u2014\u00a0e os testes de consumo com gasolina<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Atualiza\u00e7\u00e3o de 31\/1\/14<\/strong><\/p>\n

\"Um<\/a><\/p>\n

Apesar de sed\u00e3s serem um tipo de carro mais associado ao universo masculino, a opini\u00e3o das mulheres costuma ter peso importante na escolha de compra, sobretudo quando elas tamb\u00e9m dirigem o carro. Por isso, Um M\u00eas ao Volante\u00a0 <\/em>sempre reserva espa\u00e7o para a avalia\u00e7\u00e3o de uma colaboradora, a que o Nissan Sentra SL foi submetido na \u00faltima semana.<\/p>\n

Cibele Souza, esposa de um motorista j\u00e1 habitual da se\u00e7\u00e3o \u2014\u00a0Vitor Freitas, que opinou sobre o carro<\/a> h\u00e1 duas semanas \u2014, esteve com o Nissan por tr\u00eas dias e mais de 200 quil\u00f4metros, a maior parte em trajetos urbanos. O que ela tem a dizer?<\/p>\n

A colaboradora admite n\u00e3o ser admiradora das linhas do Sentra: \u201cAchei muito tradicionais, distantes do ar jovial de alguns concorrentes como o Civic e o novo Focus. \u00c9 um carro bonito, mas voltado a um p\u00fablico de faixa et\u00e1ria superior\u201d. Se por fora ele n\u00e3o a convenceu, por dentro, sim: \u201cGostei do visual interno e do acabamento. Transmite a sensa\u00e7\u00e3o de qualidade e mostra bom gosto na escolha dos materiais\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nConsideradas muito tradicionais, as formas do Sentra n\u00e3o conquistaram Cibele,
\nmas\u00a0<\/em>ela recomenda a compra do carro aos que simpatizarem com seu estilo<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

A aprova\u00e7\u00e3o do interior por Cibele foi ampla. Ela destaca a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u201c\u00f3tima, com amplas regulagens e comandos bem acess\u00edveis\u201d, o conforto dos bancos e o painel \u201cclaro, f\u00e1cil de ler\u201d. Achou o ar-condicionado bem dimensionado para o calor intenso deste ver\u00e3o no interior paulista e, tendo circulado com os dois filhos em suas cadeiras no banco traseiro, relata ter sido f\u00e1cil ajud\u00e1-los na entrada e na sa\u00edda. \u201cUm detalhe que estranhei foi que os cintos s\u00e3o uma faixa macia, flex\u00edvel, e n\u00e3o firme como nos outros carros. Quando colocamos as cadeirinhas, eles tendem a torcer e amassar, passando certa inseguran\u00e7a\u201d, observou.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Achei-o muito agrad\u00e1vel de dirigir, confort\u00e1vel, espa\u00e7oso e bem equipado. Sua rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio n\u00e3o pode ser desprezada”, destaca a colaboradora<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Alguns itens de conveni\u00eancia do Sentra conquistaram a motorista. \u201cA chave presencial \u00e9 uma excelente ideia. Deixei-a na bolsa durante todo o tempo, foi \u00f3timo. \u00c9 muito pr\u00e1tico chegar cheia de sacolas nas m\u00e3os e abrir o porta-malas sem precisar \u2018ca\u00e7ar\u2019 a chave na bolsa. Ao chegar em casa, nem me preocupei em coloc\u00e1-la no chaveiro ou com o risco de esquecer onde ela est\u00e1 no dia seguinte\u201d, conta, admitindo que vez ou outra perde minutos procurando a chave de seu carro.<\/p>\n

\u201cOutro ponto alto \u00e9 a c\u00e2mera de r\u00e9 com alerta sonoro de dist\u00e2ncia. Manobras para estacionar s\u00e3o um inimigo de toda mulher, mas nesse carro ficaram mais f\u00e1ceis. Gostaria que tivesse os sensores tamb\u00e9m na frente\u201d, comenta Cibele. Mais notas positivas foram para os diversos porta-objetos, o porta-\u00f3culos de teto e o lavador de para-brisa com ampla distribui\u00e7\u00e3o de \u00e1gua pelo vidro.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nPara a colaboradora, o interior bem-acabado e espa\u00e7oso \u00e9 um ponto alto;<\/em>
\nitens como chave presencial e c\u00e2mera traseira para manobras foram elogiados<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

O que n\u00e3o a agradou no interior do Nissan? \u201cO vidro do motorista \u00e9 o \u00fanico que abre e fecha com um s\u00f3 toque no bot\u00e3o. Tamb\u00e9m estranhei que, ao travar os bot\u00f5es traseiros para evitar o uso pelas crian\u00e7as, meus pr\u00f3prios controles daqueles vidros e o bot\u00e3o da porta do passageiro ficam inativos. Isso contraria qualquer l\u00f3gica! No r\u00e1dio, passar \u00e0 pasta seguinte de arquivos MP3 poderia ser mais pr\u00e1tico, sem a necessidade de navegar pelo conte\u00fado. Gostaria ainda que o ar-condicionado esfriasse o porta-luvas e que os vidros fechassem de fora do carro, um item dispon\u00edvel em carros bem mais baratos\u201d.\u00a0Quanto ao porta-malas, a motorista destaca o amplo espa\u00e7o e a facilidade de uso.<\/p>\n

Perguntamos sobre mec\u00e2nica e, embora se descreva como iniciante no assunto, Cibele considerou positivas as sensa\u00e7\u00f5es ao volante do Sentra: \u201c\u00c9 um carro \u00e1gil, com boa resposta. N\u00e3o me pareceu \u2018pesad\u00e3o\u2019 como o C4 Lounge<\/a>\u00a0que dirigi quando estava com o Vitor. \u00c9 silencioso, mas esperava um consumo melhor: indicou 8 km\/l de gasolina como m\u00e9dia do meu per\u00edodo [30% rodados em estrada], sendo que sou do tipo ‘p\u00e9 leve’. Dou um desconto porque precisei usar muito ar-condicionado\u201d.<\/p>\n

A motorista tamb\u00e9m aprovou o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, salvo por um detalhe: “Ao sair em subidas fortes, ele deixa o carro recuar um pouco. Outros autom\u00e1ticos que dirigi seguram mais e facilitam a manobra de tirar o p\u00e9 do freio e acelerar\u201d. De resto, a suspens\u00e3o do Nissan foi considerada \u201cmacia e muito confort\u00e1vel, mesmo rodando em ruas cheias de irregularidades e em um trecho de estrada de terra\u201d, e a dire\u00e7\u00e3o cativou pela leveza em manobras.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nA clareza dos instrumentos \u00e9 positiva para a motorista, que reprovou\u00a0os<\/em>
\n controles de vidros: faltam fun\u00e7\u00e3o um-toque para todos e fechamento a dist\u00e2ncia<\/em><\/h6>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Diante do saldo favor\u00e1vel, fizemos a Cibele a cl\u00e1ssica pergunta: ela compraria um Sentra SL se estivesse em busca de um sed\u00e3 em sua faixa de pre\u00e7o, de R$ 72 mil? \u201cTalvez n\u00e3o comprasse apenas porque, como disse, ele n\u00e3o tem o visual que gosto de ver num carro. No resto, achei-o \u00f3timo, muito agrad\u00e1vel de dirigir, confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, pr\u00e1tico e bem equipado. Pesquisei sobre concorrentes dele que me agradam e percebi que a Nissan entrega mais equipamentos de conforto e seguran\u00e7a pelo pre\u00e7o. Essa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio n\u00e3o pode ser desprezada por quem simpatizar com o Sentra\u201d, ela conclui.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Gasolina mostra-se vantajosa<\/h2>\n

Ap\u00f3s a avalia\u00e7\u00e3o da colaboradora o carro do m\u00eas foi dirigido pelo autor, que confirmou as boas impress\u00f5es obtidas nos primeiros dias. O jeito de andar do Sentra n\u00e3o mudou com a troca de combust\u00edvel, mas desapareceu o inc\u00f4modo da baixa autonomia com \u00e1lcool, uma vez que a gasolina rende bem mais quil\u00f4metros por litro. Contudo, permanece a indica\u00e7\u00e3o err\u00f4nea de autonomia relatada na primeira atualiza\u00e7\u00e3o<\/a>: assim que o marcador aponta a entrada na reserva, o computador de bordo surpreende o motorista ao informar haver combust\u00edvel para s\u00f3 mais 20 ou 30 km, quando na verdade restam 80 km ou mais.<\/p>\n

Por falar em consumo, como tem sido o rendimento do Sentra com gasolina? Uma viagem \u00e0 faixa de 110 km\/h na semana apontou a boa m\u00e9dia de 13,1 km\/l, apesar do intenso uso do ar-condicionado. O\u00a0Nissan foi submetido tamb\u00e9m aos testes em nossos tr\u00eas circuitos-padr\u00e3o com o novo combust\u00edvel. As marcas de 5,8 km\/l no trajeto urbano exigente, 12,2 km\/l no urbano leve e 12,8 km\/l no rodovi\u00e1rio revelam um carro mais econ\u00f4mico \u2014 sobretudo no segundo daqueles trajetos \u2014 que seu concorrente C4 Lounge Tendance, tamb\u00e9m com motor de 2,0 litros e caixa autom\u00e1tica, que havia registrado 5,5 km\/l, 10,4 km\/l e 12,3 km\/l, na mesma ordem.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nO rodar confort\u00e1vel tem sido alvo de frequentes elogios pela equipe; o Sentra<\/em>
\nmostrou-se econ\u00f4mico em rodovia ao obter 12,8 km\/l com gasolina<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Outra constata\u00e7\u00e3o: os \u00edndices obtidos pelo Sentra com o derivado de petr\u00f3leo representam 45%, 49% e 47% a mais que os registrados antes com \u00e1lcool. O habitual seria obter n\u00fameros 43% mais altos, que corresponderiam \u00e0 conhecida rela\u00e7\u00e3o de 30% entre o rendimento dos combust\u00edveis, usada por muitos motoristas para saber qual deles compensa mais no custo por quil\u00f4metro (43% \u00e9 quanto 100 representam sobre 70). O modelo ter superado os 43% indica que seu motor, com uma taxa de compress\u00e3o<\/a>\u00a0das mais baixas do mercado atual, aproveita menos o combust\u00edvel vegetal do que poderia.<\/p>\n

J\u00e1 com 28 dias e 2.861 km de avalia\u00e7\u00e3o, nosso Nissan segue agora para seu derradeiro fim de semana conosco nas m\u00e3os de um colaborador experiente na se\u00e7\u00e3o: Paulo de Ara\u00fajo, que dela participa desde seu in\u00edcio, em 2010, e nos traz suas impress\u00f5es na sexta-feira 7.<\/p>\n\n\n\n
Desempenho, consumo e ficha t\u00e9cnica<\/a><\/td>\n<\/td>\nAtualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
<\/span><\/p>\n

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

7 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

612 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n315 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n297 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n19h 44min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n31 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor\u00a0marca m\u00e9dia<\/td>\n13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
<\/span><\/p>\n

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

28 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

2.861 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n1.354 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n1.507 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n83h 13min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n34 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor\u00a0marca m\u00e9dia<\/td>\n13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n6,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor\u00a0marca m\u00e9dia<\/td>\n8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n4,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
<\/span><\/p>\n

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 71.990<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7o p\u00fablico vigente em 9\/1\/14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n\n\n\n
Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/td>\n\u00a0Envie opini\u00e3o sobre seu carro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
Desempenho, consumo e ficha t\u00e9cnica<\/a><\/td>\n<\/td>\nAtualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Testes de desempenho<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Gasolina<\/h1>\n<\/td>\n

\n

\u00c1lcool<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 80 km\/h<\/td>\n7,4 s<\/td>\n7,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n11,2 s<\/td>\n11,4 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 120 km\/h<\/td>\n16,0 s<\/td>\n16,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 400 m<\/td>\n17,3 s<\/td>\n17,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 60 a 100 km\/h<\/td>\n7,1 s<\/td>\n7,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 60 a 120 km\/h<\/td>\n12,1 s<\/td>\n12,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 80 a 120 km\/h<\/td>\n8,6 s<\/td>\n8,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Consumo em trajetos-padr\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Trajeto<\/h1>\n<\/td>\n

\n

Gasolina<\/h1>\n<\/td>\n

\n

\u00c1lcool<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Leve em cidade<\/td>\n12,2 km\/l<\/td>\n8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Exigente em cidade<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n4,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Em rodovia<\/td>\n12,8 km\/l<\/td>\n8,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nduplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n84 x 90,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.997 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n9,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas. e \u00e1lc.)<\/td>\n140 cv a 5.100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas. e \u00e1lc.)<\/td>\n20 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio<\/td>\nvaria\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nel\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n17 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,625 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,761 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n52 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n503 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.348 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho e consumo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n186 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n10,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em cidade (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n10,2\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n12,9\/9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo pelos padr\u00f5es do Inmetro\/Conpet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n
Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conforto, praticidade e rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio julgados por uma colaboradora \u2014 e os testes de consumo com gasolina<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":39327,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[80,505,106,813,2761,96],"class_list":["post-39325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-cvt","tag-nissan","tag-sentra","tag-sentra-sl","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}