![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/marcas-mercado.png\")
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Tenho procurado uma op\u00e7\u00e3o de autom\u00f3vel que me livre do mart\u00edrio da troca de marchas e do acionamento da embreagem no insuport\u00e1vel tr\u00e2nsito da capital paulista. Incluo-me naquela parcela da popula\u00e7\u00e3o que usa o ve\u00edculo para se deslocar todos os dias, na ida e volta para o trabalho, e n\u00e3o por um capricho: moro um tanto distante de esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 e, mesmo no dia de rod\u00edzio ou quando quero usar o transporte p\u00fablico por op\u00e7\u00e3o, tenho que me deslocar alguns quil\u00f4metros at\u00e9 um estacionamento pr\u00f3ximo, sempre enfrentando trechos de tr\u00e1fego congestionado.<\/p>\n
Pesquisei um pouco aqui e ali e n\u00e3o achei carros compactos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico tradicional, epic\u00edclico, que me agradassem na faixa de pre\u00e7o que me interessa. O pequeno Kia Picanto at\u00e9 pareceu uma op\u00e7\u00e3o interessante, mas na regi\u00e3o onde moro n\u00e3o h\u00e1 concession\u00e1rias pr\u00f3ximas, o que dificultaria eventuais paradas para revis\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n H\u00e1 o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, mas n\u00e3o achei admiss\u00edvel gastar mais de R$ 45 mil em carros pequenos e que notoriamente est\u00e3o hipervalorizados, em fun\u00e7\u00e3o do fator novidade e pela boa aceita\u00e7\u00e3o de mercado. Mesmo usados, \u00e9 raro achar alguma op\u00e7\u00e3o desses dois modelos a pre\u00e7os justos. O Ford Fiesta, que oferece um c\u00e2mbio automatizado de\u00a0dupla embreagem<\/a>, tamb\u00e9m tem pouca oferta de usados e pre\u00e7o acima de meu limite para o novo.<\/p>\n <\/p>\n A maioria das cr\u00edticas deve-se \u00e0 inabilidade dos fabricantes em explicar o funcionamento do produto com senso de realidade e did\u00e1tica<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Quanto a Renault Sandero, Peugeot 208 e Citro\u00ebn C3, que t\u00eam vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, n\u00e3o me despertam apetite \u2014 o que \u00e9 uma pena, j\u00e1 que os franceses passam por uma triste e injustificada deprecia\u00e7\u00e3o ap\u00f3s pouco tempo de uso, como um ou dois anos, e acabam se tornando acess\u00edveis.<\/p>\n Ap\u00f3s algum estudo, conclu\u00ed que nessa faixa de pre\u00e7o seria poss\u00edvel adquirir um compacto seminovo com c\u00e2mbio automatizado monoembreagem, apelidado de I-Motion pela Volkswagen, Dualogic pela Fiat e Easytronic pela Chevrolet. H\u00e1 v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de modelos dispon\u00edveis com essa tecnologia, como Agile, Gol, Fox, Polo, Palio e Punto, para citar aqueles que procurei. Descartei o Agile de imediato, em fun\u00e7\u00e3o do desenho. Concentrei minhas pesquisas nos modelos da Volkswagen e da Fiat, procurando entender o que os propriet\u00e1rios atuais tinham a dizer sobre seus carros, quais vantagens, queixas, problemas eventuais ou cr\u00f4nicos \u2014 enfim, tudo o que um candidato a dono gostaria. E fui surpreendido.<\/p>\n H\u00e1 queixas esparsas de defeitos no sistema, que preferi tratar como quest\u00f5es isoladas. Quando buscamos relatos sobre alguma coisa na internet, \u00e9 muito mais f\u00e1cil encontrarmos os problemas, pois o consumidor \u00e9 mais propenso a criticar os defeitos \u2014 sobretudo os n\u00e3o resolvidos pela concession\u00e1ria ou o fabricante \u2014 que elogiar as qualidades. Ainda assim, o mais surpreendente, em minha opini\u00e3o, \u00e9 que a maioria das cr\u00edticas que considero fi\u00e1veis deve-se a uma absoluta inabilidade dos fabricantes em explicar o funcionamento do produto com senso de realidade e did\u00e1tica.<\/p>\n <\/p>\n\n