{"id":39627,"date":"2014-02-07T16:05:40","date_gmt":"2014-02-07T19:05:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=39627"},"modified":"2014-02-19T09:20:58","modified_gmt":"2014-02-19T12:20:58","slug":"teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-nissan-sentra-bons-atributos-por-um-lugar-ao-sol-fim\/","title":{"rendered":"Nissan Sentra: bons atributos por um lugar ao sol (fim)"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Mais uma viagem vem refor\u00e7ar as impress\u00f5es deixadas pelo
\nsed\u00e3 mexicano: afinal, como ele se saiu em um m\u00eas de avalia\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: autor e Paulo de Ara\u00fajo<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Atualiza\u00e7\u00e3o final: 7\/2\/14<\/strong><\/p>\n

\"Um<\/a><\/p>\n

Para assumir o volante do Nissan Sentra SL em seu \u00faltimo fim de semana de Um M\u00eas ao Volante<\/em>, \u00a0convidamos o colaborador Paulo de Ara\u00fajo, que acumula bons quil\u00f4metros entre os eventos de lan\u00e7amento cobertos para o Best Cars<\/strong> e as diversas participa\u00e7\u00f5es na se\u00e7\u00e3o desde que ela foi criada, em maio de 2010. Com experi\u00eancia de quase quatro d\u00e9cadas de habilita\u00e7\u00e3o, Paulo encaixa-se no perfil de p\u00fablico que \u00e9 alvo de sed\u00e3s como o Sentra, apesar de \u2014 ironicamente \u2014 ter na garagem um hatch e um fastback.<\/p>\n

O destino do colaborador foi, dessa vez, o mesmo da maioria de suas contribui\u00e7\u00f5es anteriores: a regi\u00e3o de Amparo, no interior de S\u00e3o Paulo, partindo da capital. Trata-se de um percurso com boas oportunidades de avalia\u00e7\u00e3o, pois mescla trechos de rodovia plana e outros sinuosos aos quais se somou alguma circula\u00e7\u00e3o urbana, em um total de 374 quil\u00f4metros. A repeti\u00e7\u00e3o do trajeto \u2014 ali\u00e1s, percorrido pelo motorista desde que o site nem existia \u2014 acrescenta refer\u00eancias a sua an\u00e1lise, pois j\u00e1 fizera a mesma viagem com Citro\u00ebn C4 hatch<\/a>, Fiat Bravo<\/a>, Honda Civic<\/a>, Peugeot 308<\/a>,\u00a0Renault Fluence<\/a>, Toyota Corolla<\/a> e Volkswagen Jetta Variant<\/a>, todos de porte m\u00e9dio como o Nissan da vez.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nO Sentra em Amparo, SP: desenho s\u00f3brio e elegante, rodar confort\u00e1vel e boa atua\u00e7\u00e3o
\ndo c\u00e2mbio CVT, ap\u00f3s\u00a0<\/em>breve adapta\u00e7\u00e3o, foram pontos elogiados pelo colaborador<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

De volta, Paulo come\u00e7a sua opini\u00e3o pela parte visual: \u201c\u00c9 um carro bonito e s\u00f3brio, bem fam\u00edlia. Suas linhas s\u00e3o suaves e elegantes. Por dentro, o acabamento \u00e9 satisfat\u00f3rio: bancos de couro com bom aspecto, painel emborrachado e macio ao toque, volante de couro, apoios para os bra\u00e7os. Considerei muito boa a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, pois me encaixei bem com volante e pedais\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Para um carro de R$ 72 mil, ele tem um pacote respeit\u00e1vel: nessa faixa de pre\u00e7o a maioria vem s\u00f3 com os equipamentos triviais”, destaca Paulo<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Como outros colaboradores, ele destacou o espa\u00e7o interno: \u201c\u00d3timo. Na frente n\u00e3o falta espa\u00e7o em comprimento nem na largura. O painel e o console n\u00e3o sufocam. Na traseira \u00e9 melhor ainda, sobrando espa\u00e7o para as pernas. O Sentra tem um painel limpo e bonito, com boa visibilidade e controles bem \u00e0 m\u00e3o. Nada de complica\u00e7\u00f5es, tudo no lugar. Voc\u00ea se sente em casa j\u00e1 nos primeiros minutos\u201d.<\/p>\n

Os itens de conveni\u00eancia foram outro aspecto elogiado pelo motorista: \u201cC\u00e2mera de r\u00e9, navegador, chave presencial, teto solar e ar-condicionado com regulagem individual em um carro de R$ 72 mil formam um pacote respeit\u00e1vel. Nessa faixa de pre\u00e7o, a maioria dos concorrentes vem s\u00f3 com os equipamentos triviais, deixando as vers\u00f5es completas para a faixa de R$ 80 mil. Importante os retrovisores externos terem rebatimento el\u00e9trico e o estepe ser da mesma medida dos outros pneus, para se poder manter o ritmo de viagem ao us\u00e1-lo. Apesar do estepe volumoso, o porta-malas \u00e9 muito amplo em largura, profundidade e altura. Pena que com o banco rebatido fique um grande degrau\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nPaulo foi mais um motorista a aprovar a facilidade de uso, o acabamento e o<\/em>
\npadr\u00e3o de equipamentos de conforto da nova gera\u00e7\u00e3o do m\u00e9dio da Nissan<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Paulo passa aos aspectos mec\u00e2nicos e de comportamento sem diminuir sua satisfa\u00e7\u00e3o com o Nissan. \u201cO motor responde bem em uso urbano. Um pouco lento quando solicitado em retomadas, como para ultrapassagem, e algo barulhento ao atingir rota\u00e7\u00f5es mais altas, mas nada que o desabone. O consumo m\u00e9dio do uso, 9 km\/l de gasolina, pode ser considerado bom para um motor de 2,0 litros, um carro de seu peso, o uso frequente do ar-condicionado e as condi\u00e7\u00f5es da viagem\u201d, ele analisa.<\/p>\n

Em tantos anos de volante Paulo dirigiu poucos carros com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, um deles o Fluence, mas ele o aprovou no Sentra: \u201cDe in\u00edcio parece \u2018patinar\u2019 um pouco, com a rota\u00e7\u00e3o constante enquanto a velocidade aumenta, mas depois de algum tempo de adapta\u00e7\u00e3o isso acaba. Acelerando progressivamente ele parece responder melhor. Muito bom o recurso da posi\u00e7\u00e3o L \u00a0<\/em>para decidas e curvas fechadas, pois poupa os freios. E gostei da rota\u00e7\u00e3o baixa e confort\u00e1vel mantida em estradas planas\u201d.<\/p>\n

No trajeto que p\u00f5e \u00e0 prova a estabilidade de qualquer carro, o colaborador considerou o Sentra bem acertado: \u201cTem uma suspens\u00e3o firme, mas confort\u00e1vel. Notei certa aspereza na traseira, talvez por conta dos pneus de perfil baixo, sem chegar a incomodar. \u00c9 um carro bom de curva, que segura bem o peso que leva e n\u00e3o se inclina muito. Os freios mostraram-se eficientes, embora um pouco ariscos em manobras de baixa velocidade, e a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 leve e precisa\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nPor baixo do espa\u00e7oso porta-malas, um estepe de dimens\u00f5es iguais \u00e0s dos<\/em>
\noutros pneus, o que permite seguir viagem com o mesmo ritmo ao us\u00e1-lo<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Tudo considerado, perguntamos a Paulo se compraria um Sentra SL caso estivesse \u00e0 procura de um sed\u00e3 de sua faixa de pre\u00e7o. \u201cSim, compraria pela qualidade do projeto, conforto, espa\u00e7o e eleg\u00e2ncia. Parece-me um custo-benef\u00edcio muito bom para a categoria, pois oferece \u00f3timo padr\u00e3o de equipamentos, n\u00e3o deixa a desejar em\u00a0motoriza\u00e7\u00e3o e tem pre\u00e7o competitivo. Se eu fosse mudar algo, seria acrescentar um controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, item que est\u00e1 se tornando comum na categoria, mas a Nissan ainda n\u00e3o oferece\u201d, conclui.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

De modo geral, aprovado<\/h2>\n

Em 32 dias de avalia\u00e7\u00e3o o Sentra rodou 3.235 km \u2014 coincid\u00eancia de 100 km por dia, em m\u00e9dia \u2014, sendo 55% da dist\u00e2ncia percorrida em rodovia e 60% dela com gasolina, e consumiu 419 litros entre os dois combust\u00edveis (veja mais n\u00fameros no quadro Desde o in\u00edcio<\/em>, \u00a0abaixo). Passou pelas m\u00e3os de quatro homens e uma mulher com idades, prefer\u00eancias e formas de uso variadas.<\/p>\n

Dos cinco motoristas, tr\u00eas declararam que comprariam o Nissan caso procurassem um modelo em tais segmento e faixa de pre\u00e7o; outros dois fizeram algum tipo de restri\u00e7\u00e3o (ao desenho ou ao desempenho), mas reconheceram que se trata de forte op\u00e7\u00e3o na categoria \u2014 este editor, que n\u00e3o havia respondido \u00e0 pergunta ao opinar sobre o carro, esclarece agora que teria, sim, um Sentra. \u00c9 um bom quadro de aprova\u00e7\u00e3o, acima da m\u00e9dia para os testes de Um M\u00eas ao Volante<\/em>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nDirigido por mais de 3.200 km em condi\u00e7\u00f5es variadas e por cinco motoristas, o<\/em>
\nSentra mostrou boas qualidades: tr\u00eas deles o comprariam sem restri\u00e7\u00f5es<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Entre os pontos mais elogiados do modelo estiveram conforto em geral, espa\u00e7o para passageiros e bagagem, acabamento, itens de conveni\u00eancia, acerto da suspens\u00e3o \u2014 tanto pelo conforto quanto pela estabilidade \u2014, suavidade do c\u00e2mbio e rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. Das poucas cr\u00edticas, a maioria se referiu \u00e0 falta de fun\u00e7\u00f5es como comando de vidros a dist\u00e2ncia, refrigera\u00e7\u00e3o no porta-luvas e sele\u00e7\u00e3o manual do CVT (por meio de simula\u00e7\u00e3o de marchas, como em outros carros com tal tipo de c\u00e2mbio), embora o ru\u00eddo do motor em alta rota\u00e7\u00e3o e a autonomia com \u00e1lcool tamb\u00e9m tenham sido mencionados.<\/p>\n

Foi uma boa experi\u00eancia com o primeiro Nissan a passar pela se\u00e7\u00e3o \u2014 em um momento dos mais importantes para a marca no Brasil, pois est\u00e1 prestes a iniciar a fabrica\u00e7\u00e3o local de autom\u00f3veis com o March e o Versa. Na opini\u00e3o da equipe, o novo Sentra revelou de fato ter bons atributos para conquistar um lugar ao sol no disputado segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n
Desempenho, consumo e ficha t\u00e9cnica<\/a><\/td>\n<\/td>\nAtualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
<\/span><\/p>\n

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

4 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

374 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n94 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n280 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n11h 20min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n33 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

32 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

3.235 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n1.448 km (45%)<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n1.787 km (55%)<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia com gasolina<\/td>\n1.953 km (60%)<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia com \u00e1lcool<\/td>\n1.282 km (40%)<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n94h 33min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n34 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n6,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior\u00a0marca m\u00e9dia<\/td>\n4,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel consumido<\/td>\n418,9 litros<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\n217,2 litros<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\n201,7 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Despesa com combust\u00edvel<\/td>\nR$ 959<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\nR$ 586<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\nR$ 373<\/td>\n<\/tr>\n
Custo por km rodado<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\nR$ 0,30<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\nR$ 0,29<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7o m\u00e9dio<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\nR$ 2,70<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\nR$ 1,85<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo, exceto despesas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
<\/span><\/p>\n

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 71.990<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7o p\u00fablico vigente em 9\/1\/14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n\n\n\n
Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/td>\n\u00a0Envie opini\u00e3o sobre seu carro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
Desempenho, consumo e ficha t\u00e9cnica<\/a><\/td>\n<\/td>\nAtualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Testes de desempenho<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Gasolina<\/h1>\n<\/td>\n

\n

\u00c1lcool<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 80 km\/h<\/td>\n7,4 s<\/td>\n7,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n11,2 s<\/td>\n11,4 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 120 km\/h<\/td>\n16,0 s<\/td>\n16,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 400 m<\/td>\n17,3 s<\/td>\n17,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 60 a 100 km\/h<\/td>\n7,1 s<\/td>\n7,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 60 a 120 km\/h<\/td>\n12,1 s<\/td>\n12,2 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada de 80 a 120 km\/h<\/td>\n8,6 s<\/td>\n8,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Consumo em trajetos-padr\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Trajeto<\/h1>\n<\/td>\n

\n

Gasolina<\/h1>\n<\/td>\n

\n

\u00c1lcool<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Leve em cidade<\/td>\n12,2 km\/l<\/td>\n8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Exigente em cidade<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n4,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Em rodovia<\/td>\n12,8 km\/l<\/td>\n8,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nduplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n84 x 90,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.997 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n9,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas. e \u00e1lc.)<\/td>\n140 cv a 5.100 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas. e \u00e1lc.)<\/td>\n20 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio<\/td>\nvaria\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nel\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n17 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,625 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,761 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n52 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n503 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.348 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho e consumo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n186 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n10,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em cidade (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n10,2\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n12,9\/9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo pelos padr\u00f5es do Inmetro\/Conpet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n
Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Mais uma viagem vem refor\u00e7ar as impress\u00f5es deixadas pelo sed\u00e3 mexicano: afinal, como ele se saiu em um m\u00eas de avalia\u00e7\u00e3o?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":39631,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3619,37],"tags":[80,505,106,813,2761,96],"class_list":["post-39627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nissan","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-cvt","tag-nissan","tag-sentra","tag-sentra-sl","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}