![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Como muitos dos que leem este Editorial,<\/em>\u00a0 enfrentei nessas f\u00e9rias algumas horas de estrada. Embora evite locais, dias e hor\u00e1rios de pico \u2014 experi\u00eancia aprendida depois de alguns dissabores e muito tempo perdido \u2014, n\u00e3o pude deixar de ficar atr\u00e1s de carros mal dirigidos, cujos motoristas cometiam uma variedade de atitudes prejudiciais \u00e0 fluidez do tr\u00e2nsito e ao bem-estar dos demais. Foi de onde surgiu o tema para este texto.<\/p>\n O tr\u00e2nsito, seja urbano ou rodovi\u00e1rio, \u00e9 um complexo que exige a coopera\u00e7\u00e3o de todos para funcionar de forma harmoniosa. Um motorista fora do padr\u00e3o \u2014 rodando devagar demais ou for\u00e7ando ritmo excessivo \u2014 j\u00e1 come\u00e7a a causar problemas; se forem v\u00e1rios nessa condi\u00e7\u00e3o, pior. Entre os muitos erros que se podem cometer ao volante, alguns parecem mais comuns ou relevantes pelo efeito que causam \u00e0quele complexo, raz\u00e3o pela qual foram relacionados como os \u201csete pecados capitais\u201d do motorista.<\/p>\n <\/p>\n Na Alemanha roda-se a mais de 200 km\/h com seguran\u00e7a: a velocidade\u00a0inadequada, essa sim, \u00e9 grande causadora de acidentes<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n 1) Rodar devagar demais. A legisla\u00e7\u00e3o brasileira estabelece como velocidade m\u00ednima a metade do limite m\u00e1ximo da via, ou seja, 40 km\/h em uma via de 80 ou 60 km\/h em uma rodovia de 120. Na pr\u00e1tica, para n\u00e3o prejudicar o ritmo do tr\u00e1fego, o motorista deve seguir a velocidade do fluxo de ve\u00edculos, sobretudo em vias com uma s\u00f3 faixa de rolamento. Como exemplo, em uma rodovia de 80 km\/h com pista \u00fanica, rodar a 60 j\u00e1 pode ser devagar demais: forma-se uma fila de carros atr\u00e1s, prejudica-se a fluidez, estimulam-se ultrapassagens em local n\u00e3o apropriado.<\/p>\n 2) Rodar r\u00e1pido demais. N\u00e3o \u00e9 no Best Cars<\/strong> que voc\u00ea ler\u00e1 uma cr\u00edtica gratuita \u00e0 velocidade, t\u00e3o atacada como a grande vil\u00e3 dos acidentes por \u00f3rg\u00e3os de imprensa, autoridades e pol\u00edcias. Na Alemanha roda-se a mais de 200 km\/h nas Autobahnen e o tr\u00e1fego de l\u00e1 \u00e9 um dos mais seguros do mundo. Isso n\u00e3o significa que voc\u00ea deva sair acelerando tudo por a\u00ed: a velocidade inadequada<\/em>, \u00a0essa sim, \u00e9 uma grande causadora de acidentes. Mesmo que o limite da via permita andar mais r\u00e1pido \u2014 como ao se deparar com ve\u00edculos lentos \u2014, evite superar o ritmo de velocidade do fluxo em mais de 20%, para dar tempo \u00e0 rea\u00e7\u00e3o dos demais motoristas.<\/p>\n 3) \u201cComprar\u201d a faixa da esquerda. Outro dia viajei com um amigo que insistia em se manter \u00e0 esquerda na Rodovia Carvalho Pinto, com duas ou tr\u00eas faixas de rolamento (conforme o trecho) e tr\u00e1fego leve de maneira geral. Para que mudasse para a direita, usando a esquerda s\u00f3 para eventual ultrapassagem, foi preciso insistir com ele \u2014 que alegava dirigir assim todos os dias na Via Dutra, com seu volume de caminh\u00f5es. N\u00e3o importa: se puder, mantenha a direita sempre. Se precisar permanecer \u00e0 esquerda por causa do tr\u00e1fego lento, n\u00e3o descuide dos retrovisores e procure dar passagem a quem vier mais r\u00e1pido. \u00c9 o que mandam a lei e o bom-senso.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 4) Usar o celular ao volante. Sim, sei que \u00e9 permitido no Brasil desde que haja um dispositivo viva-voz, hoje t\u00e3o comum. Mas cada um deve fazer sua autocr\u00edtica quanto \u00e0 capacidade de manter a concentra\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria ao volante quando conversa ao telefone \u2014 e, a meu ver, grande parte dos motoristas fica longe do razo\u00e1vel nessa capacidade. O resultado est\u00e1 pelas ruas: carros lentos demais, ziguezagueando, enquanto seus condutores falam ao celular, seguram o aparelho ou, pior, escrevem mensagens de texto, de e-mail ou nas redes sociais.<\/p>\n 5) Mau uso de luzes. Far\u00f3is de neblina, como o nome diz, devem ser usados sob nevoeiro. Fora dessa condi\u00e7\u00e3o, s\u00e3o aceit\u00e1veis como substitutos das luzes diurnas que alguns modelos hoje trazem, para sinalizar a aproxima\u00e7\u00e3o do carro durante o dia \u2014 e s\u00f3. Us\u00e1-los \u00e0 noite, como se fossem o facho baixo, significa iluminar mal o caminho e deixar as placas de sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e0s escuras, por causa do corte de facho muito baixo. Pior \u00e9 quem liga a luz traseira de neblina em condi\u00e7\u00f5es normais de visibilidade: potente como uma luz de freio, ela causa desconforto a quem vem atr\u00e1s.<\/p>\n <\/p>\n Fa\u00e7a sua autocr\u00edtica quanto a manter a concentra\u00e7\u00e3o quando conversa ao telefone: grande parte dos motoristas fica longe dessa capacidade<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n 6) Dificultar passagem. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 \u201ccomprando a esquerda\u201d que se atrapalha a fluidez do tr\u00e2nsito e se desrespeita o direito de outros motoristas. \u00c9 tamb\u00e9m impedindo sua passagem quando \u00e9 justa, como no caso de estreitamento de pista em rodovia. Embora a prefer\u00eancia seja a da faixa que ser\u00e1 mantida, o ideal para o tr\u00e1fego fluir \u00e9 o princ\u00edpio do z\u00edper, muito usado em pa\u00edses avan\u00e7ados como a Alemanha \u2014 alternam-se ve\u00edculos de cada faixa, um por vez. Se muitos motoristas impedem a entrada de quem vem da pista a ser fechada, os resultados s\u00e3o reten\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria do fluxo de tr\u00e2nsito e risco de acidentes.<\/p>\n 7) Desperdi\u00e7ar espa\u00e7o ao estacionar. Seja em vaga paralela ao tr\u00e2nsito, como na maioria das ruas, ou perpendicular a ele, como em geral nos centros de compras, estacionar deve tomar apenas o espa\u00e7o necess\u00e1rio para seu carro e a manobra de sa\u00edda ou, no segundo caso, a abertura das portas. Parece \u00f3bvio, mas se v\u00ea muito carro estacionado com folga exagerada \u00e0 frente e atr\u00e1s, enviesado em vaga perpendicular ou at\u00e9 tomando duas vagas, em um\u00a0desperd\u00edcio do espa\u00e7o t\u00e3o precioso, hoje, em nossas vias. Cuide disso e contribua para que mais pessoais possam estacionar. Qualquer hora dessas, \u00e9 voc\u00ea quem precisar\u00e1 daqueles cent\u00edmetros bem aproveitados.<\/p>\n A lista de \u201cpecados\u201d certamente poderia ir al\u00e9m. H\u00e1 pequenos deslizes que concorrem para o preju\u00edzo ao tr\u00e2nsito, como h\u00e1 infra\u00e7\u00f5es muito graves e t\u00e3o \u00f3bvias que nem precisam ser relacionadas aqui \u2014 seria necess\u00e1rio recomendar a algu\u00e9m que n\u00e3o use o acostamento para superar um congestionamento? Mas tenho certeza de que, quanto mais evitarmos os sete erros acima (e isso inclui conscientizar as pessoas de nosso conv\u00edvio, para o que o compartilhamento deste artigo pode ajudar), mais fluido, mais seguro e menos estressante ser\u00e1 o tr\u00e2nsito para todos n\u00f3s.<\/p>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n