{"id":39971,"date":"2014-02-13T10:10:23","date_gmt":"2014-02-13T13:10:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=39971"},"modified":"2014-02-21T18:22:25","modified_gmt":"2014-02-21T21:22:25","slug":"teste-van-jac-t8-propoe-transporte-confortavel-por-r-115-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/jac\/teste-van-jac-t8-propoe-transporte-confortavel-por-r-115-mil\/","title":{"rendered":"JAC T8 prop\u00f5e transporte confort\u00e1vel por R$ 115 mil"},"content":{"rendered":"

\"JAC<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Mais c\u00f4moda que as vans utilit\u00e1rias de pre\u00e7o similar, a novidade
\nchinesa traz\u00a0boas ideias, mas esbarra em algumas limita\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

A JAC acredita estar trazendo ao Brasil uma nova categoria de ve\u00edculos de transporte de passageiros. A T8, que chega ao pre\u00e7o de R$ 115 mil, surge como alternativa \u00e0s vans utilit\u00e1rias e \u00e0s minivans para levar at\u00e9 sete ocupantes com muito espa\u00e7o e conforto. S\u00e3o tr\u00eas fileiras de bancos, sendo dois na frente, dois articulados no meio \u2014 que podem ser rebatidos como uma cama \u2014 e um inteiri\u00e7o para tr\u00eas pessoas atr\u00e1s.<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o entre capacidade e pre\u00e7o pode parecer desfavor\u00e1vel diante de op\u00e7\u00f5es como Fiat Ducato Minibus (15 lugares, R$ 101 mil), Mercedes-Benz Sprinter 415 (16 lugares, R$ 116,1 mil) e Renault Master Minibus Executive (16 lugares, R$ 131 mil), todas com motor turbodiesel, mas a proposta da marca chinesa \u00e9 diferente: um ve\u00edculo para menos passageiros, mas com bancos mais espa\u00e7osos e confort\u00e1veis, suspens\u00e3o de autom\u00f3vel e motor turbo a gasolina. Uma alternativa com perfil mais pr\u00f3ximo seria a minivan Chrysler Town & Country<\/a>, mais sofisticada, que usa motor V6 de 283 cv e custa bem mais: R$ 170,9 mil na vers\u00e3o Touring.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"JAC<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"JAC<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nCom sete lugares, a T8 pode ser dirigida com habilita\u00e7\u00e3o B; o motor turbo de
\n2,0\u00a0<\/em>litros e 175 cv \u00e9 apenas razo\u00e1vel para o elevado peso de 2.100 kg<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Com caracter\u00edsticas que permitem sua condu\u00e7\u00e3o com habilita\u00e7\u00e3o categoria B, a mesma de qualquer carro, a T8 (que se chama M2 ou Refine em outros mercados) vem de s\u00e9rie com ar-condicionado com comando independente para os passageiros, bancos dianteiros com aquecimento e ajuste el\u00e9trico, r\u00e1dio com interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, computador de bordo, duas portas corredi\u00e7as laterais, far\u00f3is e luz traseira de neblina, ajuste el\u00e9trico de altura dos far\u00f3is, sensores de estacionamento traseiros<\/a> com c\u00e2mera, controles el\u00e9tricos de vidros\/travas\/retrovisores, alarme antifurto, dire\u00e7\u00e3o assistida, rodas de alum\u00ednio de 17 pol com pneus 225\/60, freios a disco com antitravamento (ABS) e bolsas infl\u00e1veis frontais.<\/p>\n

 <\/p>\n

A T8 comprova a voca\u00e7\u00e3o para transportar com
\nmais conforto que as vans utilit\u00e1rias; seu
\nar-condicionado manteve o interior climatizado<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Com 5,1 metros de comprimento e 1,84 m de largura, a van n\u00e3o \u00e9 muito maior que um sed\u00e3 grande como um Ford Fusion<\/a> \u2014 salvo pela altura de 1,97 m, ainda assim menor que a da maioria das vans utilit\u00e1rias. Atr\u00e1s dos sete ocupantes ainda resta grande espa\u00e7o para bagagem, de 1.310 litros at\u00e9 o teto. Se retirado o \u00faltimo banco, aumenta para 3.550 litros; sem os assentos centrais, para 4.800 litros.<\/p>\n

O motor a gasolina \u2014 ao contr\u00e1rio do padr\u00e3o na categoria de vans, que \u00e9 o diesel \u2014 \u00e9 de 2,0 litros com turbocompressor<\/a> e resfriador de ar<\/a>. A pot\u00eancia de 175 cv e o torque de 26,5 m.kgf lidam com um peso importante, que come\u00e7a em 2,1 toneladas e pode chegar perto de tr\u00eas quando carregado (a capacidade de carga n\u00e3o foi informada). A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira, com eixo r\u00edgido, e ambas as suspens\u00f5es usam molas helicoidais, sendo usuais no tipo de ve\u00edculo as molas semiel\u00edpticas atr\u00e1s.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"JAC<\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nO interior agrada pela posi\u00e7\u00e3o de dirigir e a alavanca de c\u00e2mbio bem \u00e0 m\u00e3o;<\/em>
\nDVD para os bancos de tr\u00e1s e bancos de couro s\u00e3o os \u00fanicos opcionais<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Ao volante<\/h2>\n

Atendendo ao conselho do presidente da empresa, S\u00e9rgio Habib, fizemos a maior parte da avalia\u00e7\u00e3o em bancos de passageiros. De fato, o ve\u00edculo comprova a voca\u00e7\u00e3o para transportar pessoas e carga com mais conforto que as vans com plataforma de ve\u00edculos utilit\u00e1rios. O potente ar-condicionado com difusores no teto manteve o interior do ve\u00edculo climatizado, mesmo em um dos dias mais quentes do rigoroso ver\u00e3o paulista. Os vidros do meio s\u00e3o fixos, mas quem viaja na terceira fileira pode abrir as janelas basculantes. O acabamento transmite boa impress\u00e3o e o teto solar d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o maior de espa\u00e7o interno.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n