{"id":41884,"date":"2014-03-21T16:06:46","date_gmt":"2014-03-21T19:06:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=41884"},"modified":"2014-03-28T09:42:27","modified_gmt":"2014-03-28T12:42:27","slug":"424-amigo-que-carro-voce-me-recomenda-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/424-amigo-que-carro-voce-me-recomenda-comprar\/","title":{"rendered":"\u201cAmigo, que carro voc\u00ea me recomenda comprar?\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

<\/strong>\u00c9 comum que nos pe\u00e7am conselhos na escolha de um autom\u00f3vel,
\nmas a chance de acertar \u00e9 maior se algumas regras forem consideradas<\/h2>\n

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Marcelo, o namorado de uma prima de minha esposa (ufa!), veio perguntar h\u00e1 alguns dias o que eu achava de uma Chevrolet S10 da gera\u00e7\u00e3o antiga, por volta de 2010, para substituir seu Citro\u00ebn C4 hatch. \u201c\u00c9 uma picape de bom mercado e manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil\u201d, respondi, \u201cmas por que voc\u00ea quer trocar seu C4 em um utilit\u00e1rio?\u201d.<\/p>\n

Expliquei que, pessoalmente, pensaria duas… n\u00e3o, 20 vezes antes de comprar uma picape: \u201cSe for para usar como carro \u2014 sem levar carga ou ir para um s\u00edtio com frequ\u00eancia \u2014, traz mais desvantagens que vantagens. Gasta mais combust\u00edvel, tem manuten\u00e7\u00e3o cara, a suspens\u00e3o \u00e9 dura, se for cabine simples s\u00f3 cabem duas pessoas, n\u00e3o tem porta-malas… Se for a diesel, h\u00e1 ainda o problema do seguro car\u00edssimo. Mas cada um tem seu gosto e o que o importa \u00e9 voc\u00ea curtir o carro, certo?\u201d.<\/p>\n

Ele explicou que agora precisava de um ve\u00edculo para uso comercial, transportar alguma carga \u2014 nada que exigisse motor a diesel ou tra\u00e7\u00e3o 4×4 \u2014, e que cogitava tamb\u00e9m uma picape leve como a Montana. \u201cNesse caso eu pensaria na Montana ou similar, como Saveiro e Strada. S\u00e3o mais econ\u00f4micas, pr\u00e1ticas e baratas, a suspens\u00e3o costuma ser mais macia. Mas recomendaria a Montana antiga, n\u00e3o s\u00f3 por achar mais bonita, mas porque a GM piorou o produto quando lan\u00e7ou a atual, derivada do Agile\u201d, argumentei.<\/p>\n

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Metade acaba comprando um carro que
\nn\u00e3o sugeri: a tend\u00eancia da maioria parece ser
\nadquirir o modelo com que simpatiza<\/p><\/blockquote>\n

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Uma semana depois, Marcelo veio me contar que estava comprando a S10…<\/span><\/p>\n

Desde que comecei o Best Cars<\/strong>, h\u00e1 mais de 16 anos, parentes e amigos \u2014 mesmo aquela tia distante, alheia \u00e0 internet e que s\u00f3 sabe que \u201co Fabr\u00edcio trabalha com uma revista\u201d \u2014 gostam de se aconselhar na escolha de um novo carro, baseados tanto na experi\u00eancia pr\u00e1tica que obtenho com as avalia\u00e7\u00f5es quanto na te\u00f3rica, conseguida acompanhando de perto o mercado e a opini\u00e3o de propriet\u00e1rios no Teste do Leitor<\/em><\/a>.<\/p>\n

Claro que as sugest\u00f5es nem sempre prevalecem, como o caso de Marcelo exemplifica. Dos\u00a0que me consultam, arrisco a dizer que metade acaba comprando um carro que n\u00e3o sugeri \u2014 ou mesmo cuja compra desaconselhei, por alguma caracter\u00edstica ou pela inadequa\u00e7\u00e3o ao uso pretendido. A tend\u00eancia da maioria parece ser adquirir o modelo com que simpatiza ou da marca com que mais se identifica.<\/p>\n

Fico imaginando se acontece o mesmo com o caro leitor, que certamente conhece mais de autom\u00f3vel que muitos de seus familiares \u2014 o fato de ter chegado a este Editorial j\u00e1 diz muito sobre seu interesse pelo assunto. Quantos, entre os que se aconselharam com voc\u00ea, acabaram comprando o carro que lhes foi sugerido?<\/p>\n

Meu amigo Paulo Keller, grande fot\u00f3grafo que \u00e0s vezes colabora para o Best Cars<\/strong> (confira suas imagens do Audi S5<\/a> e do Mercedes-Benz SLS AMG<\/a>), costuma se esquivar desse tipo de consulta. \u201cCompre o carro que voc\u00ea tem vontade de ter\u201d, ele responde de pronto. Paulo n\u00e3o chegou a essa conclus\u00e3o \u00e0 toa: na certa, percebeu que muita gente busca apenas o endosso da decis\u00e3o j\u00e1 tomada em seu \u00edntimo, mesmo que n\u00e3o declarada. Se esse aval do \u201cespecialista\u201d n\u00e3o vem, pouco importa: acaba-se comprando o que se tem vontade de dirigir.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Segmento inadequado<\/h2>\n

Em alguns casos n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o tomada, mas sim uma grande indecis\u00e3o. J\u00e1 contei aqui, dois anos atr\u00e1s, de uma prima que estudava entre carros t\u00e3o diferentes entre si como Fiat Palio Adventure, Hyundai I30, Renault Duster e um Volkswagen Jetta usado da antiga gera\u00e7\u00e3o. Ela n\u00e3o pretendia sair do asfalto, mas pensava em um utilit\u00e1rio esporte; n\u00e3o precisava de alto desempenho, mas inclu\u00eda entre as op\u00e7\u00f5es um sed\u00e3 de 170 cv \u2014 era como n\u00e3o saber se comprava bananas na feira ou matava a fome com um chocolate.<\/p>\n

Depois de alguns conselhos sobre focar-se no uso pretendido, ela concentrou-se em hatches m\u00e9dios e, como o I30 estava mudando de gera\u00e7\u00e3o, optou por um Citro\u00ebn C4. At\u00e9 a \u00faltima vez em que conversamos, estava satisfeita.<\/p>\n

Se h\u00e1 quem esteja indeciso entre diferentes categorias, tamb\u00e9m existe quem tenha optado \u2014 a meu ver \u2014 por um segmento inadequado. Jonas, amigo de longa data, \u00e9 m\u00e9dico e foi propriet\u00e1rio de diversas picapes, algumas a diesel. Nunca usou-as para transportar carga, mas como carro pessoal, com rodagem predominante em rodovias.\u00a0Quando veio me falar em trocar sua Amarok por outra picape, sugeri: \u201cPor que n\u00e3o um autom\u00f3vel? Voc\u00ea ganharia em conforto e\u00a0seguran\u00e7a ativa<\/a>, evitaria o seguro oneroso da picape a diesel e poderia comprar algo muito bom com o valor destinado a mais um utilit\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

O argumento de Jonas foi que rodava muito, cerca de 45 mil quil\u00f4metros por ano, e que a economia do diesel lhe faria falta. Nada que resistisse a alguns c\u00e1lculos! A 12 km\/l de m\u00e9dia, os 3.750 km mensais custavam quase R$ 700 em diesel. Um carro de mesmo rendimento (n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil, pois picapes sofrem com a aerodin\u00e2mica deficiente, o alto peso e os atritos diversos) gastaria algo como R$ 900 mensais de gasolina. O que R$ 200 por m\u00eas significam para um profissional bem-sucedido como ele?<\/p>\n

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Preciso de amplo porta-malas, grande\u00a0v\u00e3o\u00a0livre,
\nalto desempenho? Ou posso comprar\u00a0algo
\nque me atenda bem a maior parte do tempo?<\/p><\/blockquote>\n

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De in\u00edcio ele torceu o nariz, mas semanas depois apareceu sorrindo de orelha a orelha com um Mercedes-Benz Classe C praticamente novo. Nem da tra\u00e7\u00e3o traseira precisou abrir m\u00e3o… Talvez tivesse poupado em seguro e manuten\u00e7\u00e3o se escolhesse um carro mais simples, como um sed\u00e3 m\u00e9dio nacional, mas h\u00e1 prazeres na vida que valem alguma concess\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 claro que cada um tem o direito de comprar o que o faz feliz. Marcelo deve estar contente com sua S10 \u2014 tor\u00e7o por isso \u2014, como a prima talvez n\u00e3o se arrependesse com o Duster, a Adventure ou o Jetta usado, e Jonas, com uma nova picape. Todos s\u00e3o bons produtos, cada um a seu modo. No entanto, em meu modo racional de ver as coisas, acredito que as pessoas deveriam seguir o seguinte roteiro para definir o que comprar.<\/p>\n

1) Para que vou usar o carro? Isso define de forma aproximada o tipo de carroceria, o tamanho, a pot\u00eancia necess\u00e1ria e at\u00e9 o tipo de combust\u00edvel. Preciso de amplo porta-malas, grande v\u00e3o livre do solo, tra\u00e7\u00e3o 4×4 ou alto desempenho? Ou posso conviver com algumas limita\u00e7\u00f5es de vez em quando para comprar algo que me atenda bem a maior parte do tempo?<\/p>\n

2) Do que n\u00e3o quero abrir m\u00e3o? Conhe\u00e7o gente que comprou carro sem ar-condicionado ou c\u00e2mbio autom\u00e1tico e, depois de conhecer melhor tais confortos, trocou um autom\u00f3vel ainda novo por outro assim equipado. Outros escolhem um motor de 1,0 litro, pelo menor pre\u00e7o, e depois passam raiva ao viajar. Pese esses fatores.<\/p>\n

3) Quanto posso gastar no carro e para mant\u00ea-lo? Raros s\u00e3o os compradores que estudam antes da compra fatores como custo de seguro e de manuten\u00e7\u00e3o, o que pode levar ao r\u00e1pido arrependimento e at\u00e9 \u00e0 venda precoce, com grande preju\u00edzo. N\u00e3o \u00e9 incomum que seguro e IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculos Automotores), somados, superem o gasto anual com combust\u00edvel.<\/p>\n

4) Quais as melhores op\u00e7\u00f5es do tipo de carro que pretendo? Nesse momento \u00e9 recomend\u00e1vel ler avalia\u00e7\u00f5es e comparativos, como os do Best Cars<\/strong>, e opini\u00f5es de propriet\u00e1rios no Teste do Leitor<\/em>.<\/p>\n

5) Novo ou usado? Existe quem prefira o melhor carro que o dinheiro pode comprar, mesmo que usado, e h\u00e1 quem n\u00e3o abra m\u00e3o do ve\u00edculo novo, ainda que mais simples e menos potente. Vale a pena pensar a respeito e considerar alguns custos.<\/p>\n

Se ap\u00f3s seguir o roteiro ainda houver d\u00favidas, certamente haver\u00e1 um \u201centendido\u201d por perto para aconselhar. Mas a chance de fazer uma escolha acertada ser\u00e1 bem maior se essas regras b\u00e1sicas tiverem sido consideradas.<\/p>\n\n\n\n
Editorial anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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