{"id":42284,"date":"2014-04-01T13:20:44","date_gmt":"2014-04-01T16:20:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=42284"},"modified":"2014-04-11T14:24:11","modified_gmt":"2014-04-11T17:24:11","slug":"avaliacao-relacao-custo-beneficio-e-destaque-do-peugeot-308-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-relacao-custo-beneficio-e-destaque-do-peugeot-308-usado\/","title":{"rendered":"Rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio \u00e9 destaque do Peugeot 308"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

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O hatch m\u00e9dio franco-argentino\u00a0oferece bom conjunto por
\nvalores atraentes, mas a satisfa\u00e7\u00e3o com as concession\u00e1rias \u00e9 baixa<\/h2>\n
Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 (THP) e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Ah, os hatches m\u00e9dios… Que dono de modelo compacto nunca sonhou em ter um autom\u00f3vel dessa classe? Carros que \u2014 apesar do pre\u00e7o equiparado ao de sed\u00e3s m\u00e9dios \u2014 n\u00e3o foram feitos para a fam\u00edlia e t\u00eam como principal apelo a emo\u00e7\u00e3o ao volante, a tecnologia e a imagem que transmitem. Um segmento levado t\u00e3o a s\u00e9rio pelas f\u00e1bricas que, muitas vezes, recebe tecnologias com pioneirismo para chamar ainda mais aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 tamb\u00e9m uma das categorias mais concorridas do mercado, com variadas op\u00e7\u00f5es para \u201cpescar\u201d aquele consumidor que n\u00e3o quer mais o b\u00e1sico, mas ainda n\u00e3o pode pagar o m\u00e1ximo. Nessa concorr\u00eancia insere-se um argentino de origens francesas, importado para o Brasil desde fevereiro de 2012 e que faz certo sucesso em nosso mercado: o Peugeot 308.<\/p>\n

De in\u00edcio, sua principal arma para disputar essa batalha foi o fator pre\u00e7o. Como estrat\u00e9gia para atrair os consumidores, a Peugeot lan\u00e7ou o 308 pelo mesmo valor de seu antecessor 307, que fez sucesso em longos nove anos de mercado e registrou mais de 77 mil unidades vendidas. Mas outras qualidades do novo modelo viriam \u00e0 tona.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nMesmo na vers\u00e3o de entrada Active, oferecida apenas com motor 1,6, o 308 vinha<\/em>
\nbem-equipado: bolsas infl\u00e1veis, ABS, rodas de 16 pol, computador de bordo<\/em><\/h6>\n

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O 308 chegou ao mercado em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acabamento. A mais simples, Active, vinha de s\u00e9rie com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, freios com sistema antitravamento (ABS), distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre eixos<\/a> e assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>, bolsas infl\u00e1veis frontais, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, computador de bordo, para-brisa com isolamento ac\u00fastico, banco do motorista com regulagem de altura, volante revestido em couro com ajuste em altura e dist\u00e2ncia, controle el\u00e9trico dos vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> e sensor antiesmagamento<\/a>, controle el\u00e9trico dos retrovisores e trava das portas e sistema de \u00e1udio com r\u00e1dio\/toca-CDs, MP3 e comando na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O 308 Griffe com motor 1,6 THP,\u00a0dotado de
\nturbo\u00a0e\u00a0165 cv, n\u00e3o era um esportivo,\u00a0mas
\ncumpriu sua proposta de melhor desempenho<\/p><\/blockquote>\n

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A vers\u00e3o seguinte, Allure, adicionava ar-condicionado com controle autom\u00e1tico de temperatura em duas zonas e extens\u00e3o para o banco traseiro, far\u00f3is de neblina, conex\u00f5es USB e auxiliar no sistema de \u00e1udio, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, far\u00f3is e limpador do para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a> e apoios de bra\u00e7o dianteiros. O Allure podia ser equipado com motor de 1,6 litro (115 cv com gasolina e 122 com \u00e1lcool) ou de 2,0 litros (143 e 151 cv, na ordem), ambos flex\u00edveis em combust\u00edvel e com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, enquanto o Active vinha s\u00f3 com o 1,6. No caso do 2,0, ele recebia rodas de 17 pol, controlador<\/a> e limitador de velocidade. Como opcionais havia c\u00e2mbio autom\u00e1tico e teto panor\u00e2mico de vidro.<\/p>\n

O topo de linha Feline, que usava o motor de 2,0 litros, acrescentava ao pacote bolsas infl\u00e1veis laterais de t\u00f3rax nos bancos dianteiros, cortinas infl\u00e1veis, controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> e tra\u00e7\u00e3o, alarme antifurto, revestimento interno de couro, teto de vidro, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, luzes diurnas em leds<\/a>, sensores de estacionamento<\/a> traseiros e pedais de alum\u00ednio, com op\u00e7\u00e3o de navegador por sat\u00e9lite.<\/p>\n

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\"Peugeot<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nO 308 Feline, que de in\u00edcio era o topo de linha, trazia motor de\u00a02,0 litros,\u00a0<\/em>c\u00e2mbio
\nautom\u00e1tico, teto de\u00a0vidro e bancos de couro; o navegador era opcional<\/em><\/h6>\n

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O conjunto do carro, como tradicional na marca, agradava pela qualidade dos materiais do acabamento, pelo desenho inspirado e espa\u00e7o interno. Pessoas de grande estatura se acomodavam bem no 308, mesmo no banco traseiro. As suspens\u00f5es com calibra\u00e7\u00e3o firme garantiam a estabilidade, embora com algum sacrif\u00edcio do conforto.<\/p>\n

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