{"id":42494,"date":"2019-07-26T00:05:35","date_gmt":"2019-07-26T03:05:35","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=42494"},"modified":"2019-09-20T15:10:16","modified_gmt":"2019-09-20T18:10:16","slug":"mercedes-benz-glk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-mercedes-benz\/mercedes-benz-glk\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLK e GLC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

[Nome] Jos\u00e9 Paulo Soffredi Soares
\n[Cidade] Caxias do Sul
\n[Estado] RS<\/p>\n

[Vers\u00e3o] GLK 220 CDI 4Matic Sport
\n[Motor] 2.0 Diesel
\n[Ano-modelo] 2015
\n[Quilometragem atual] 30.000 km
\n[Combust\u00edvel] Diesel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 3
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 5
\n[Espa\u00e7o interno] 4
\n[Capacidade de bagagem] 4
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 5
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] * Rigidez torcional da carroceria, um espet\u00e1culo. * Sil\u00eancio interno absoluto, sem grilos ou chiados. * Suspens\u00e3o impar, bem superior a da GLC que a substituiu. * Tra\u00e7\u00e3o 4×4 absoluta precis\u00e3o e transpar\u00eancia. N\u00e3o se percebe qualquer delay e de fato atua com precis\u00e3o. Nas curvas mant\u00e9m acelera\u00e7\u00e3o diferenciada entre o lado interno e o externo da curva, pois como cada lado do carro as rodas descrevem c\u00edrculos com menor raio que o outro, o computador trata de equalizar tudo. Resultado? Extrema dirigibilidade, mesmo em chuva ou pisos escorregadios, ainda que em alta velocidade.
\n* Os far\u00f3is Intelligent System \u00e9 um espet\u00e1culo a parte. N\u00e3o basta dizer full xenon. \u00c9 xenon Mercedes, nada que se compare. Seu foco \u00fanico absolutamente definido, sem quaisquer distor\u00e7\u00f5es j\u00e1 bastaria, pois parece um \u00fanico facho circular, extremamente potente como de uma locomotiva, mas n\u00e3o para por ai. Ele \u00e9 totalmente auto ajust\u00e1vel. Acompanha as curvas, lombadas e sobrepeso no porta-malas. Ao ligar o carro ele se nivela (altura – vertical) e se concentra (largura – horizontal). N\u00e3o bastasse tudo isso, os far\u00f3is ainda se ajustam abrindo o \u00e2ngulo de converg\u00eancia dos fachos quando usados em modo off road at\u00e9 50 km\/h. Um absurdo. Os Jeepeiros usam far\u00f3is auxiliares com fachos divergentes para iluminar a mata das laterais quando no off road. Na Mercedes os mesmos far\u00f3is fazem tudo isso atrav\u00e9s da intelig\u00eancia artificial aplicada a GLK
\n* Nem vamos falar de aspectos positivos corriqueiros comuns em outros carros de luxo como: * Teto solar duplo (el\u00e9trico) * Comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de far\u00f3is alto\/baixo (intelligent system) * Acendimento autom\u00e1tico de far\u00f3is e luz de navega\u00e7\u00e3o diurna * Assistente de partida em rampa * Assistente de descida em rampa * Modo Off Road com ajuste de suspens\u00e3o e far\u00f3is, bem como modo de tra\u00e7\u00e3o * Multimidia com USB e SD Card * Ar condicionado digital Dual Zone * Modo Hold para manter freiado sem acionar freios de m\u00e3o * Motor Diesel 4 cilindros em linha 170 CV 40,8 kgfm de torque que faz mais de 20 km\/L (PASMEM), MAS FAZ<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] * Multim\u00eddia de arquitetura fechada. N\u00e3o permite que o usu\u00e1rio configure suas prefer\u00eancias (ali\u00e1s todos os ve\u00edculos e fabricantes tem a mesma filosofia decadente que levou a IBM Computadores perder o mercado para a China nos PCs. Falam tanto em satisfa\u00e7\u00e3o do cliente, mas os obrigam a recorrer de sites de hackers e aficionados pela marca para habilitar fun\u00e7\u00f5es pr\u00e9-existentes – Caso da C\u00e2mara de R\u00e9, que com R$85,00 instalei a minha apenas habilitando no “Modo de Engenharia” que as concession\u00e1rias desconhecem (consultei 3) e querem cobrar R$3.000,00 para fazer uma suspeita instala\u00e7\u00e3o chinesa por agentes externos (auto-el\u00e9tricas). * Aus\u00eancia de C\u00e2mara de R\u00e9 – inadmiss\u00edvel para um carro deste pre\u00e7o. (a minha tem). * Pre\u00e7o das Pe\u00e7as no Brasil – Vale a Pena agendar a revis\u00e3o no Uruguai ou Paraguai, e aproveitar a viagem com a diferen\u00e7a de pre\u00e7os.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] * Sim. Furou o pneu, mas foi s\u00f3 uma vez. brincadeiras a parte… nenhum defeito. Quando tem recall resolvem sem cobrar um tost\u00e3o. Basta conferir no Site da Mercedes pelo n\u00famero do chassi, apresentar-se \u00e0 concession\u00e1ria que resolve tudo.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] Em cidades pequenas (menores que 1 milh\u00e3o de habitantes) a oficina deveria ser maior para evitar filas no agendamento. A pr\u00f3pria Mercedes f\u00e1brica, poderia ser mais interativa com seus clientes. Ganham pr\u00eamios de marketing mas a arrog\u00e2ncia \u00e9 expl\u00edcita. Certamente os pr\u00eamios de atendimento ao consumidor adv\u00e9m das volumosas verbas de marketing que gastam com os premiadores. N\u00e3o corresponde a realidade do p\u00e9ssimo atendimento da f\u00e1brica.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] MUITO RUIM DE VENDER – A gente se apaixona e n\u00e3o quer vender… este \u00e9 o problema. Hoje tenho 3 Mercedes e j\u00e1 tive outras 5, mas esta d\u00e1 d\u00f3 de vender, mas querendo, j\u00e1 tenho 3 amigos na fila. Ali\u00e1s, n\u00e3o perde pre\u00e7o. \u00c9 a menor taxa de deprecia\u00e7\u00e3o que j\u00e1 tive. Excelente carro. * GPS Nativo (n\u00e3o requer internet nem espelhamento de celular e permite inserir um cart\u00e3o SD com radares de velocidade como POIS) funciona.
\nOutros mimos: * Assistente de estacionamento (Park Assist) (estaciona sozinho) * Assistente de sa\u00edda de estacionamento (tira o carro da vaga por voc\u00ea) * Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, de f\u00e1brica * Retrovisores ajustam autom\u00e1tico em estacionamento (para ver as rodas e meio-fio) * Bancos dianteiros el\u00e9tricos com 3 mem\u00f3rias para motorista e 3 para passageiro * Bancos em couro * Rodas de 19 pol (pneus novos – Continental) * sete bolsas infl\u00e1veis, * Monitor para alertar sobre fadiga do motorista, * Piloto Autom\u00e1tico * Controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP), * Distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a de frenagem (EBD), * Assistente de frenagens de emerg\u00eancia (BAS), * Comando de voz Linguatronic (em ingl\u00eas) e * pacote Off Road com suspens\u00e3o 30 mm mais elevada. * farol alto adaptativo e far\u00f3is bixen\u00f4nio com ajuste autom\u00e1tico de facho<\/p>\n

[Best Cars] Adoro esta revista. Belas an\u00e1lises e publica\u00e7\u00f5es deliciosas. Vale mais ler tudo que escrevem do que a compra propriamente dita. Voc\u00eas est\u00e3o na minha \u00f3tica h\u00e1 v\u00e1rios e muitos anos. Parab\u00e9ns.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 26\/7\/19<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

 <\/p>\n

\n