{"id":443,"date":"2012-07-14T00:00:20","date_gmt":"2012-07-14T03:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=443"},"modified":"2015-10-01T16:20:20","modified_gmt":"2015-10-01T19:20:20","slug":"editorial-colunas-anteriores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/editorial-colunas-anteriores\/","title":{"rendered":"Editorial – colunas anteriores"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

O mercado cresceu, mas o leque de op\u00e7\u00f5es continua insatisfat\u00f3rio<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Na contram\u00e3o: GM insiste em uma filosofia equivocada de desenho<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Cabe no or\u00e7amento? Os v\u00e1rios custos que ter um autom\u00f3vel envolve<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Comandos: como alguns acionamentos devem funcionar e onde devem estar<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Peruas\u00a0perderam espa\u00e7o e quase desapareceram, mas podem voltar<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Esp\u00e9cies em extin\u00e7\u00e3o: chave, estepe e outros caminham para o fim<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Leve dois, pague um: os carros custam at\u00e9 55% a menos no Chile<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Como Primeiro Mundo: Chile mostra desenvolvimento e organiza\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ousadas ou tradicionais, as grades s\u00e3o um documento de identidade<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Canetadas inconsequentes: restri\u00e7\u00e3o a caminh\u00f5es e ped\u00e1gio urbano<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Hatch, sed\u00e3, SUV: indecis\u00e3o revela desprezo a aspectos elementares<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Frenagem inoportuna: governo ataca importa\u00e7\u00e3o de carros outra vez<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O p\u00fablico faz suas escolhas: elei\u00e7\u00e3o aponta os prediletos dos leitores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O mercado, passado a limpo: os mais vendidos em cada categoria<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2011<\/span><\/strong><\/p>\n

Fatos e lan\u00e7amentos que marcaram 2011 e pedidos para o novo ano<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Consci\u00eancia pela seguran\u00e7a: carros nacionais e os riscos em colis\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Brigas na propaganda: casos antigos de an\u00fancios daqui e do exterior<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O trabalhoso batismo das vers\u00f5es:\u00a0<\/span><\/a>fabricantes precisam ser criativos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Site comemora 14 anos com nova forma de intera\u00e7\u00e3o com os leitores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carros potentes e motoristas alcoolizados: causas, efeitos e solu\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O protesto e as carruagens:\u00a0<\/span><\/a>os s\u00faditos em favor da livre concorr\u00eancia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O consumidor \u00e9 quem decide diante do alto pre\u00e7o dos carros<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Adesivos exp\u00f5em ao mundo o que pensa o propriet\u00e1rio de um carro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fus\u00f5es e parcerias reduzem custos, mas colocam\u00a0<\/span><\/a>identidade em risco<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Paix\u00e3o antiga: carro do passado pode ser a realiza\u00e7\u00e3o de um sonho<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Cor apontou tend\u00eancias, identificou pa\u00edses e refletiu a personalidade dos donos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Pa\u00eds do faz-de-conta: querem nos fazer acreditar no que n\u00e3o \u00e9 o que parece<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Como escapar das armadilhas na aquisi\u00e7\u00e3o de um carro novo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Variados no come\u00e7o de nossa ind\u00fastria, sistemas hoje seguem padr\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Combust\u00edveis batem recordes de pre\u00e7o: como consumir menos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Autom\u00f3vel de projeto antigo pode oferecer at\u00e9 mais que um novo modelo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carros vindos da China conseguem resultados inexpressivos no mercado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00c1lcool nas alturas: valeu o investimento pelos motores flex\u00edveis?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Detalhes que parecem estranhos t\u00eam rela\u00e7\u00e3o com proced\u00eancia do projeto<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Luzes: usadas quando n\u00e3o deveriam, apagados quando se deve acender<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Denise Johnson, que deixou GM, parecia n\u00e3o concordar com os rumos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Pelo risco de m\u00e1 interpreta\u00e7\u00e3o ou por atrito, carros t\u00eam de ser renomeados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros leva a conclus\u00f5es sobre a competi\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Os mais vendidos em cada categoria sem as distor\u00e7\u00f5es da Fenabrave<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2010<\/span><\/strong><\/p>\n

Mercado em alta e lan\u00e7amentos marcaram 2010, que poderia ter sido melhor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Placa acompanha autom\u00f3vel h\u00e1 d\u00e9cadas e rende curiosas constata\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Convers\u00edveis: por que n\u00e3o temos op\u00e7\u00f5es acess\u00edveis nessa categoria?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel: escassez de novidades nacionais foi uma decep\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Anivers\u00e1rio de 13 anos: bastidores das mat\u00e9rias do conte\u00fado especial<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

T\u00e9cnica avan\u00e7a, mas nacionais permanecem com motores antiquados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

ABS, bolsas infl\u00e1veis, c\u00e2mbio autom\u00e1tico, ar-condicionado: os segredos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Transporte de crian\u00e7as: quando o padr\u00e3o Isofix ser\u00e1 generalizado?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Os t\u00e1xis, que rodam o mundo com variedade de tipos e nacionalidades<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Cuidados para que motor de outra marca seja bem-aceito no autom\u00f3vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Faz 20 anos o benef\u00edcio tribut\u00e1rio a carros com motores de at\u00e9 1,0 litro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Novo modelo fica velho, medida nociva que ind\u00fastria insiste em repetir<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fica mais complicado manter a necess\u00e1ria divis\u00e3o em segmentos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Os 10 carros nacionais que mais marcaram a d\u00e9cada de 2000<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

De especifica\u00e7\u00f5es a pre\u00e7os, fabricantes recorrem a manobras question\u00e1veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Por que os carros no Brasil s\u00e3o t\u00e3o caros? Fica uma frustrante conclus\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Colunistas e colaboradores trazem servi\u00e7os e op\u00e7\u00f5es de entretenimento<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Se brasileiro quer beleza, como novos carros t\u00eam desenhos controversos?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A sele\u00e7\u00e3o dos 10 melhores motores em carros nacionais e importados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mercado volta a receber “novidades” que sa\u00edram de linha em outros pa\u00edses<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fiat Stilo: defeitos cr\u00f4nicos e como fabricantes lidam com eles<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Jack Palance, que mostrava fatos dif\u00edceis de crer, teria muitos assuntos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Bebida, velocidade e algo mais: as campanhas de seguran\u00e7a<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o indesejada: problema antigo coloca a Toyota em crise<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Seis por meia d\u00fazia: EUA querem novo programa Cash for Clunkers de renova\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2009<\/span><\/strong><\/p>\n

Fim de 2009 convida a lembrar principais fatos e renovar desejos de ano ainda melhor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

B\u00fassolas modernas: antes proibido, navegador torna-se item popular<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Com tarja vermelha: “detector de mentiras” acusaria publicidade da Hyundai-Caoa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Parece que 1997 foi ontem: avan\u00e7os t\u00e9cnicos foram modestos em 12 anos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A busca pela f\u00f3rmula ideal:\u00a0Best Cars\u00a0tem feito rever alguns conceitos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Por baixo dos panos: plataforma, componente dif\u00edcil de ver e de definir<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

H\u00edbridos ou el\u00e9tricos, os carros esporte mostram que t\u00eam futuro garantido<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Pneu tamb\u00e9m tem limite: uma vit\u00f3ria do marketing sobre a engenharia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Importados ao alcance: ganham pre\u00e7os atraentes e fazem bem \u00e0 competi\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O caminho das pedras: os desafios para exportar para o mercado brasileiro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mercado dos emergentes: Brasil passa aos carros de pa\u00edses subdesenvolvidos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Alongamento bem-sucedido: Polo Blue Motion aponta um caminho a seguir<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A hora de n\u00e3o comprar: vale a pena manter o usado por mais alguns anos?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carrossel de marcas: o que tudo isso representa para o consumidor brasileiro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Volkswagen anuncia o nome Amarok, mais um estranho batismo entre tantos que j\u00e1 vimos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

EUA imp\u00f5em limites mais severos de consumo, medida que pode ter demorado demais<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O chefe se despede: ap\u00f3s oito d\u00e9cadas, divis\u00e3o Pontiac da GM passa \u00e0 hist\u00f3ria<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Apenas boa inten\u00e7\u00e3o: divulga\u00e7\u00e3o do consumo deveria ser obrigat\u00f3ria<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Trabalhar juntos \u00e9 um sucesso: na 300\u00aa edi\u00e7\u00e3o, os muitos que colaboraram<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Apesar de toda a evolu\u00e7\u00e3o, comandos s\u00e3o acionados da mesma forma h\u00e1 d\u00e9cadas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Forma versus fun\u00e7\u00e3o: tend\u00eancias de desenho nem sempre s\u00e3o favor\u00e1veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

As bolsas e a vida: outros aspectos de seguran\u00e7a s\u00e3o esquecidos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O ranking dos perdedores: os modelos com os piores \u00edndices de vendas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Curiosidades sobre a Elei\u00e7\u00e3o, term\u00f4metro da aceita\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Diesel, eletricidade e h\u00edbridos tomam conta do Sal\u00e3o de Detroit<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

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2008<\/strong><\/p>\n

Depois de crescimento e queda do mercado em 2008, expectativas para o novo ano<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fator emocional explica parte das estranhas escolhas do consumidor brasileiro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Opala faz 40 anos e General Motors comprova que o melhor ficou para tr\u00e1s<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel vale a visita, mas revis\u00f5es a deixariam mais agrad\u00e1vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Em 11 anos que pareceram passar muito r\u00e1pido, o\u00a0Best Cars\u00a0consolidou-se<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Como nos jogos de corridas, carros de verdade ganham op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carros \u00e0s vezes mostram retrocesso na compara\u00e7\u00e3o com os antecessores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mercado argentino surpreende pelos carros interessantes a pre\u00e7os mais baixos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

M\u00e9xico mostra aos brasileiros carros com outros nomes \u2014 e muito mais baratos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A decis\u00e3o: manter a liga\u00e7\u00e3o com o passado ou alterar os padr\u00f5es a cada gera\u00e7\u00e3o?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ca\u00e7a a segredos da ind\u00fastria \u00e0s vezes leva a incidentes como o da Renault<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Novo Gol surpreende ao ser dirigido \u2014 n\u00e3o como outros que decepcionam na hora “H”<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Agradar ao peixe: f\u00e1bricas eliminam op\u00e7\u00f5es e vinculam equipamentos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Havia melhores carros, menos impostos e acidentes, o cen\u00e1rio brasileiro era outro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

“Lan\u00e7amento industrial” com executivos da Fran\u00e7a e muita pompa para o 206 retocado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mudan\u00e7as parciais de estilo nem sempre ficam t\u00e3o boas quanto a da Palio Weekend<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Um carro bem projetado: que atributos deve ter na opini\u00e3o deste editor?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sistemas mais complexos e elaborados nem sempre trazem melhor resultado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Caminh\u00f5es e rod\u00edzio: bom para quem dirige autom\u00f3vel, mas n\u00e3o resiste ao bom senso<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Modelos de segmento inferior que custam quase o mesmo que os de categoria acima<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Um simples motor 1,6 supera o mais caro de 1,0 litro: hora de unificar o IPI<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Turbo chega a modelos acess\u00edveis na Europa, mas no Brasil perde o pouco espa\u00e7o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Com mercado aquecido, espera-se que retoques d\u00eaem lugar a verdadeiros lan\u00e7amentos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Entre surpresas, curiosidades e sugest\u00f5es, 10\u00aa. Elei\u00e7\u00e3o foi encontro de aficionados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

C\u00e2mbios automatizados e autom\u00e1ticos mais eficientes eliminam a rejei\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

2007<\/span><\/strong><\/p>\n

Ao fim de um grande 2007 para o mercado, expectativas para um ano ainda melhor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Novo Ka \u00e9 mais um que, em busca de agradar ao p\u00fablico geral, perde identidade<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Contran estabelece fiscaliza\u00e7\u00e3o aos filmes nos vidros e exp\u00f5e uma frota fora da lei<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fabricantes fazem redu\u00e7\u00f5es de custos irris\u00f3rias, mas inconvenientes<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

10 anos: venha conhecer a trajet\u00f3ria do\u00a0Best Cars<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carros fora-de-s\u00e9rie, que j\u00e1 foram muitos, deveriam existir em maior n\u00famero<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carro mundial: conceito vem sendo abandonado, mas ainda pode ter lugar no futuro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Duas portas: ainda que menos convenientes, t\u00eam apreciadores com poucas op\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O que um comercial de autom\u00f3vel deve transmitir para que seja bem-sucedido<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Autom\u00f3veis da China levantam discuss\u00f5es sobre qualidade, seguran\u00e7a e concorr\u00eancia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Crescem os prazos de garantia, mas quest\u00f5es sobre manuten\u00e7\u00e3o devem ser reestudadas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ind\u00fastria comemora recordes, mas carros n\u00e3o evolu\u00edram tanto e pre\u00e7os subiram<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Filtro de informa\u00e7\u00f5es seria \u00f3tima ferramenta, pelo que se publica de inverdades<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Corsa abandona instrumentos de fundo branco, solu\u00e7\u00e3o infeliz entre muitas nos nacionais<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Op\u00e7\u00e3o de selecionar marchas deixa o c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua bem mais interessante<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fiscaliza\u00e7\u00e3o de velocidade: op\u00f5em-se as correntes a favor da sinaliza\u00e7\u00e3o e contra ela<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ser e parecer: GM chama de Vectra hatch o que na verdade \u00e9 o novo Astra<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Pre\u00e7os mostram que executivos da Anfavea est\u00e3o certos: ind\u00fastria local precisa se mexer<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Briga de gasolinas: a disputa agora \u00e9 para ver quem tem o melhor combust\u00edvel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Volkswagen recorre a uma manobra sobre octanagem para anunciar a maior pot\u00eancia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Das 1.000 cilindradas ao piloto autom\u00e1tico, o que mais se escreve de errado na imprensa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Se h\u00e1 piranha, nade de costas, como quando algu\u00e9m se apodera do nome de outrem<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Um carro vende mais porque \u00e9 melhor ou… s\u00f3 porque vende mais?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00c9 justo que o consumidor tenha carros com um ambiente interno agrad\u00e1vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros mostra o que pensa o brasileiro sobre autom\u00f3veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O ano promete hatches novos e reestilizados em diferentes faixas do mercado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2006<\/span><\/strong><\/p>\n

Reflex\u00f5es sobre 2006: boas novidades e mercado em crescimento<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Das ruas apertadas \u00e0 escassez de sed\u00e3s, impress\u00f5es sobre a It\u00e1lia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A “placa eletr\u00f4nica” p\u00f5e em debate as inten\u00e7\u00f5es das autoridades e sua efic\u00e1cia<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Da altern\u00e2ncia a certos elementos, em desenho de autom\u00f3veis tudo pode reaparecer<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Nove anos: informa\u00e7\u00e3o e entretenimento de qualidade tamb\u00e9m est\u00e3o na internet<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mundo dos sonhos: Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, lugar perfeito para se sonhar alto<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sal\u00e3o de Paris \u00e9 mais um para nos deixar com complexo de inferioridade<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Aos 50 anos do carro nacional, uma reflex\u00e3o sobre o que oferecia um dos melhores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Propaganda ilus\u00f3ria: como a estrat\u00e9gia ao expor informa\u00e7\u00f5es pode levar a confus\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Teto solar ainda \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, o que os fabricantes deveriam repensar<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A grama do vizinho: tratamento de alguns fabricantes a Brasil e Argentina n\u00e3o \u00e9 o mesmo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A forma como o mercado enxerga a marca pode decidir o sucesso ou o fracasso de um carro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Novidade tem seu pre\u00e7o: sucesso do Civic faz reaparecer no mercado o \u00e1gio<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fora de lugar: alguns comandos deveriam estar sempre na mesma posi\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Um grande paradoxo: com carros caros, a ind\u00fastria continua a bater recordes<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Come\u00e7a aos 40: n\u00e3o existem mais compras satisfat\u00f3rias na faixa de R$ 30 mil<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Penaliza\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria: transferir impostos do carro zero para o combust\u00edvel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Auto-sufici\u00eancia em petr\u00f3leo e a ind\u00fastria de autom\u00f3veis: patriotismo tem hora certa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O poder de mudar: em um cen\u00e1rio desfavor\u00e1vel, comparar \u00e9 sua maior defesa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A quem de direito: o primeiro dom\u00ednio do\u00a0Best Cars\u00a0volta a direcionar ao site<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mais pelo mesmo: reduzir o imposto para modelos at\u00e9 1,4 \u00e9 do interesse do consumidor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Quadro de inseguran\u00e7a: relaxamento das penas chega em mau momento<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Percursos e condi\u00e7\u00f5es limitados desperdi\u00e7am a oportunidade de boa avalia\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Campanhas publicit\u00e1rias apostam cada vez mais em imagem e menos em argumentos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Com repeti\u00e7\u00e3o de estilos do passado, o Sal\u00e3o de Detroit deixou a desejar<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Aumentos extorsivos do \u00e1lcool acabam com a vantagem de us\u00e1-lo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n

2005<\/strong><\/p>\n

De olho no retrovisor: uma an\u00e1lise de 2005 no mundo do autom\u00f3vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Aumenta o valor do DPVAT, um seguro que poderia morrer de velho<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

De olhos vendados: projeto infeliz das colunas da minivan quase provoca acidente<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Liberdade de escolha: fabricantes privam o consumidor de comprar o que deseja<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Obst\u00e1culos aos flex\u00edveis: alguns problemas precisam ser solucionados nesses modelos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Oito anos: siga viagem conosco na auto-estrada da informa\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Hora de andar a p\u00e9: aumentos do petr\u00f3leo mexem com o bolso de todos n\u00f3s<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ponha a boca no trombone: reclamar junto a quem o defende \u00e9 o melhor caminho<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A assessoria de imprensa que n\u00e3o comete erros passa a merecer elogios<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Nova gera\u00e7\u00e3o, ou como alguns fabricantes tentam fazer o consumidor de bobo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A ditadura do prata: a incompreens\u00edvel massifica\u00e7\u00e3o do gosto de quem compra carro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Irados da estrada: os motoristas que perdem a paci\u00eancia e como evitar problemas com eles<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Com o novo Vectra, GM almeja voltar a ser o “sonho da classe m\u00e9dia”<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sinais de tr\u00e2nsito, mal aplicados, perturbam e ficam desacreditados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, que um dia causou aumentos, agora \u00e9 considerada baixa demais<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mercado nacional passa por uniformiza\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o para os inadequados 1.000 cm3<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Dos esportivos sem pot\u00eancia aos falsos fora-de-estrada, o consumidor compra pelo que v\u00ea<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

“Devemos ter feito algo bom para durar 200 edi\u00e7\u00f5es”<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O nome da corpora\u00e7\u00e3o em geral est\u00e1 nos carros, mas n\u00e3o era assim na GM<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Aposta na confus\u00e3o: fabricante apela ao desconhecimento de consumidores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O autom\u00f3vel toma conta: nunca se falou tanto de carros como agora, o que \u00e9 um bom sinal<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Remos a favor: este \u00e9 um pa\u00eds que vai para a frente \u2014 se n\u00e3o remarem contra ele<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Amigos, amigos, neg\u00f3cios \u00e0 parte: Fiat-GM, como se jogam bilh\u00f5es pela janela<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Entre um carro novo e um usado superior, qual \u00e9 sua prefer\u00eancia?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Detran faz novela sobre os cursos de habilita\u00e7\u00e3o e assuntos relevantes ficam em espera<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Jornalistas precisam informar com precis\u00e3o, conceitos corretos e respeito ao idioma<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2004<\/span><\/strong><\/p>\n

A ind\u00fastria prosperou em 2004, mas faltaram lan\u00e7amentos e os custos subiram<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fus\u00f5es e parcerias entre marcas afetam a personalidade dos autom\u00f3veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Gasolina:\u00a060% dos postos adulteram, apesar dos pre\u00e7os t\u00e3o elevados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Anos 80 tinham menos marcas e modelos, por\u00e9m com mais op\u00e7\u00f5es de acabamento<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Transtornos na visita presidencial marcam o in\u00edcio do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Best Cars\u00a0completa sete anos, um per\u00edodo longo que n\u00e3o demorar\u00e1 a parecer breve<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Logan: Renault anuncia para 2007 um carro acess\u00edvel, mas com tecnologia atrasada<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fabricantes nacionais acatam sugest\u00f5es que fazemos ao avaliar os carros<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito: at\u00e9 hoje a maioria das multas n\u00e3o atravessa as divisas de estado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Modifica\u00e7\u00f5es inesperadas tornam desatualizados carros com poucos meses de mercado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mundo assustado: o pre\u00e7o do petr\u00f3leo dispara. E agora?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

“Caranga socada”? N\u00e3o, obrigado: aqui se prezam a clareza e as normas do bom portugu\u00eas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A for\u00e7a das rec\u00e9m-chegadas: francesas e japonesas mant\u00eam a evolu\u00e7\u00e3o dos nacionais<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Vivendo e aprendendo: muitos colaboradores deixaram sua marca e suas experi\u00eancias<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A internet veio somar, n\u00e3o prejudicar \u2015 mas nem todos perceberam<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Americanos protestam pelo pre\u00e7o da gasolina, mas brasileiros pagam mais caro<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Querem resolver a m\u00e1 forma\u00e7\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o deficiente com um adesivo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A obriga\u00e7\u00e3o de fornecer dados completos e exatos, nem sempre seguida<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Urbanista prop\u00f5e limitar os carros \u00e0 velocidade m\u00e1xima das estradas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

De Telef\u00f4nicas a fabricantes,\u00a0empresas que nem sempre dedicam aten\u00e7\u00e3o ao cliente<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Deputados contrariam o bom-senso ao propor solu\u00e7\u00f5es irreais para o tr\u00e2nsito e o mercado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mercado em baixa, op\u00e7\u00f5es cada vez mais escassas, consumidor sem est\u00edmulo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Estupidez \u00e0 solta: a vida humana no Brasil parece ter perdido sentido<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Como o conte\u00fado do BCWS tem sido alvo freq\u00fcente de plagiadores<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Contran pro\u00edbe o uso de sistema de navega\u00e7\u00e3o em movimento<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Retromania em Detroit: fabricantes abusam do direito de se inspirar no passado<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

2004 promete ser melhor que 2003, inclusive para os apaixonados por autom\u00f3vel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2003<\/span><\/strong><\/p>\n

Da economia aos lan\u00e7amentos, 2003 teve bons e maus momentos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Autom\u00f3veis n\u00e3o podem rodar a diesel, mas utilit\u00e1rios de luxo, sim<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Brasil ganha op\u00e7\u00f5es de carros de 1,25 a 1,4 litro, como no Primeiro Mundo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Hist\u00f3ria em Movimento, uma surpresa sobre o trabalho dos japoneses<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O\u00a0<\/span><\/a>Best Cars\u00a0completa seis anos e, al\u00e9m de comemorar, tem muito o que agradecer<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Muta\u00e7\u00e3o de categorias: fabricantes distorcem conceitos e geram confus\u00e3o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Gurgel parecia estar certo em sua posi\u00e7\u00e3o sobre o \u00e1lcool<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Credibilidade e profundidade devem nortear os jornais. E os web sites<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Impostos demais:\u00a0<\/span><\/a>a redu\u00e7\u00e3o do IPI pode ser um bom come\u00e7o<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

O respeito ao embargo n\u00e3o pode se sobrepor ao respeito pelos interesses do leitor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Verborragia ou “verbofobia”: um debate sobre o interesse pelos artigos longos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Discord\u00e2ncias dentro da equipe: o conflito de gera\u00e7\u00f5es se aplica aos autom\u00f3veis<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Pre\u00e7os de combust\u00edveis descem a ladeira, medida esperada que beneficia a todos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

S\u00f3 lendo o manual para entender os autom\u00f3veis, cada vez mais complexos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Para garantir seu espa\u00e7o na internet \u00e9 preciso definir seu rumo e seu p\u00fablico-alvo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carros nacionais perdem equipamentos, mas fabricantes nem sempre informam<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Gol Total Flex: consumidor ganha liberdade que ainda n\u00e3o se sabe se ser\u00e1 utilizada<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Que venham as bolsas infl\u00e1veis, tornadas obrigat\u00f3rias por um projeto legislativo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Comprar pelo estilo ou apesar do estilo: o desenho de alguns novos carros<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Enquanto se temem efeitos da guerra no Iraque, no Brasil a dos combust\u00edveis tem 60 anos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Artigo sobre os modelos pioneiros atesta a velocidade da intera\u00e7\u00e3o com o leitor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Decis\u00e3o da GM de investir mais na internet marca um novo tempo para a rede<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Detroit marca uma corrida de cavalos, com carros cada vez mais potentes<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2002<\/span><\/strong><\/p>\n

Acidentes no Natal mostram: motoristas podem estar mal-preparados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A influ\u00eancia do elemento humano nos resultados de tudo o que fazemos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Carro popular: haver\u00e1 uma terceira vida para o Fusca?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

A discut\u00edvel necessidade de manter ambas as m\u00e3os no volante<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Best Cars \u00e9 copiado, mas o leitor sabe recusar as imita\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Nem todo fabricante percebe a import\u00e2ncia dos produtos de topo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Vida longa \u00e0s peruas: vantagens e desvantagens das minivans<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Com a proibi\u00e7\u00e3o do viva-voz, “sugerimos” outras infra\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Governo adota novo IPI com grande semelhan\u00e7a ao sugerido pelo site<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Nossas sugest\u00f5es para os produtos, em sintonia com o consumidor<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fabricantes nivelam por baixo ao oferecer poucas informa\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Por que o Brasil n\u00e3o pode fabricar autom\u00f3veis maiores?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Volkswagen: c\u00e2mbio e pre\u00e7o podem limitar o sucesso do Polo<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ciclistas: os imprudentes colocam em risco sua vida e a de outros<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Chevrolet precisa voltar aos tempos do Monza, repleto de inova\u00e7\u00f5es<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Alguns carros s\u00e3o t\u00e3o estranhos que parecem resultado de montagens<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mem\u00f3ria curta dos brasileiros n\u00e3o cuida da preserva\u00e7\u00e3o de nossa hist\u00f3ria<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Mec\u00e2nico independente mostra que concession\u00e1rias t\u00eam de evoluir muito<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

2001<\/strong><\/span><\/p>\n

“Tropicaliza\u00e7\u00e3o” \u00e0s avessas leva a autom\u00f3veis inadequados a nosso clima<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Basta de montadoras: vamos dar o nome certo a esses fabricantes<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Retrovisor esquerdo convexo: para reduzir os sustos nas mudan\u00e7as de faixa<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Quatro anos: uma trajet\u00f3ria de muitos percal\u00e7os e grandes \u00eaxitos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

C\u00e2mbio curto ou longo: uma escolha que afeta seu conforto ao dirigir<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fabricantes insistem em projetos espec\u00edficos para o Brasil<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Diminui a possibilidade de um dia existir um BCWS impresso<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ainda h\u00e1 tempo para frear a dan\u00e7a do IPI. Haver\u00e1 coer\u00eancia?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

2000<\/span><\/strong><\/p>\n

Revistas e sites reduzem conte\u00fado t\u00e9cnico, mas quem teme a informa\u00e7\u00e3o?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Por que nosso tempo m\u00e9dio de acesso est\u00e1 bem acima das estat\u00edsticas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Leis e limites mais justos: as coisas est\u00e3o mais favor\u00e1veis ao motorista<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

1999<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00c1lcool: interesses econ\u00f4micos elevam pre\u00e7o e inviabilizam o combust\u00edvel<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

N\u00e3o obrigat\u00f3rios, mas essenciais: itens que deveriam equipar os carros<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

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