{"id":44566,"date":"2014-05-17T14:24:23","date_gmt":"2014-05-17T17:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=44566"},"modified":"2014-05-29T12:27:22","modified_gmt":"2014-05-29T15:27:22","slug":"teste-novo-nissan-march-nipo-fluminense-quer-crescer-em-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-nissan-march-nipo-fluminense-quer-crescer-em-vendas\/","title":{"rendered":"Nissan March: nipo-fluminense quer crescer em vendas"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

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Nacionalizado, rejuvenescido e com mais acess\u00f3rios, compacto
\nque vinha do M\u00e9xico busca tornar a marca l\u00edder entre as japonesas<\/h2>\n
Texto: Edison Ragassi e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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O Nissan March foi lan\u00e7ado no Brasil em setembro de 2011, trazido do M\u00e9xico, e obteve vendas t\u00edmidas \u2014 apenas 24.255\u00a0unidades ganharam as ruas no ano passado, menos de 10% do que vendeu o Volkswagen Gol. A marca japonesa tinha uma cota para trazer carros praticamente sem Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, o que limitou as vendas do compacto. Agora, em uma segunda fase com produ\u00e7\u00e3o em Resende, RJ, o March ganha sua oportunidade para decolar.<\/p>\n

A nova linha tem\u00a0seis vers\u00f5es, que trazem mais equipamentos de s\u00e9rie, mas custam mais que as anteriores. O maior aumento foi na vers\u00e3o de entrada, a nova\u00a0Conforto de 1,0 litro (pre\u00e7o sugerido de R$ 33 mil ante R$ 28.490 do antigo b\u00e1sico), que vem com bolsas infl\u00e1veis frontais, cintos dianteiros com limitadores de carga, cintos traseiros laterais retr\u00e1teis, freios antitravamento (ABS) com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem (EBD)<\/a> e assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>, rodas de a\u00e7o de 14 pol com pneus 165\/70, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, volante e banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, para-s\u00f3is com espelhos, porta-malas com ilumina\u00e7\u00e3o, prepara\u00e7\u00e3o para sistema de \u00e1udio e tampa de combust\u00edvel com abertura interna. Ar e dire\u00e7\u00e3o passaram a ser itens de s\u00e9rie, o que explica a majora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\nNovo visual afeta toda a frente, mas apenas lanternas e para-choque na traseira;<\/em>
\nvers\u00e3o S vem com relativo conforto e oferece o motor de 1,0 litro e 74 cv<\/em><\/h6>\n

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O S 1,0 (R$ 34.490) acrescenta controles el\u00e9tricos de vidros, travas e retrovisores; ma\u00e7anetas internas cromadas, revestimento das portas dianteiras em tecido e telecomando para travar e destravar\u00a0portas e porta-malas. \u00c9 t\u00e3o pouco que deveria ser apenas um pacote de opcionais para o Conforto. A op\u00e7\u00e3o pelo SV 1,0 (R$ 37 mil) traz comandos de \u00e1udio e telefone no volante, defletor traseiro, far\u00f3is de neblina, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular com fun\u00e7\u00e3o de \u00e1udio, ma\u00e7anetas externas na cor da carroceria, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e entradas USB e auxiliar e rodas de alum\u00ednio de 15 pol com pneus 185\/60, al\u00e9m de revestimento superior nos bancos.<\/p>\n

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O \u00e1udio do SL traz o sistema Nissan Connect
\npara conex\u00e3o a telefones inteligentes,\u00a0que
\npermite\u00a0usar servi\u00e7os como Facebook e\u00a0Google<\/p><\/blockquote>\n

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O S 1,6 (R$ 37.490) e o SV 1,6 (R$ 40 mil) seguem os conte\u00fados das respectivas vers\u00f5es de 1,0 litro, at\u00e9 mesmo medidas de pneus. O motor mais potente oferece o in\u00e9dito acabamento SL (R$ 43 mil), que adiciona aos itens do SV acabamento do painel em preto brilhante, alarme, ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera traseira para manobras, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, ma\u00e7anetas externas cromadas, navegador integrado, r\u00e1dio com tela sens\u00edvel ao toque de 5,8 pol, revestimento dos bancos em tecido superior e rodas de 16 pol com pneus 185\/55. N\u00e3o existe mais o SR, de visual esportivo.<\/p>\n

Como \u00e9 normal no segmento, os equipamentos continuam bem atr\u00e1s dos oferecidos pelo “primo rico” europeu, o Micra<\/a>, que disp\u00f5e de\u00a0controle de estabilidade<\/a>\u00a0e seis bolsas infl\u00e1veis de s\u00e9rie, far\u00f3is e limpadores autom\u00e1ticos, teto envidra\u00e7ado, acesso e partida sem uso de chave, assistente para estacionamento, lanternas traseiras com leds e op\u00e7\u00e3o de\u00a0c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. Outros itens que a Nissan poderia adotar s\u00e3o para-brisa com faixa degrad\u00ea,\u00a0fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0para todos os comandos de vidros (h\u00e1 s\u00f3 para o do motorista) e luz traseira de neblina. E, na falta do CVT, ao menos um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas\u00a0como oferecido aos mexicanos.<\/p>\n

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\nRodas de alum\u00ednio de 15 pol, far\u00f3is de neblina e defletor traseiro equipam o March<\/em>
\nSV, que pode ter tanto o motor 1,0-litro quanto o 1,6 de 111 cv, agora nacional<\/em><\/h6>\n

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Acess\u00f3rios aplicados em concession\u00e1ria incluem frisos laterais, tapetes de carpete, ponteira de escapamento cromada, defletor traseiro, alarme, sensores de estacionamento<\/a>\u00a0(com mostrador de\u00a0posi\u00e7\u00e3o e dist\u00e2ncia do obst\u00e1culo no painel), r\u00e1dio e navegador. O March tem garantia de tr\u00eas anos e a rede de autorizadas conta hoje com 169 unidades. O leque de concorrentes \u00e9 dos mais amplos, com modelos como Chevrolet Onix<\/a> e Agile<\/a>, Chery Celer<\/a>, Citro\u00ebn C3<\/a>, Fiat Palio<\/a>, Ford Fiesta<\/a> (antigo e novo) e em breve o novo Ka<\/a>, Hyundai HB20<\/a>, JAC J3<\/a>, Kia Picanto<\/a>, Peugeot 207<\/a> e 208<\/a>, Renault Sandero<\/a> (que logo ser\u00e1 remodelado), Toyota Etios<\/a> e Volkswagen Up<\/a>, Gol<\/a> e Fox<\/a>.<\/p>\n

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