{"id":45229,"date":"2014-06-06T14:33:58","date_gmt":"2014-06-06T17:33:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=45229"},"modified":"2017-05-17T13:24:21","modified_gmt":"2017-05-17T16:24:21","slug":"teste-nissan-sentra-vs-toyota-corolla-muito-mais-em-comum-que-o-cvt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-sentra-vs-toyota-corolla-muito-mais-em-comum-que-o-cvt\/","title":{"rendered":"Sentra vs. Corolla: em comum, muito mais que o CVT"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

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H\u00e1 mais semelhan\u00e7as entre os m\u00e9dios da Nissan e da Toyota que o c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, mas qual deles \u00e9 a melhor escolha?<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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Em um dos segmentos do mercado nacional que mais se movimentaram de um ano para c\u00e1 \u2014 o dos sed\u00e3s m\u00e9dios \u2014, dois competidores apresentam-se em novas gera\u00e7\u00f5es com elementos em comum. Embora muitos vejam no Honda Civic<\/a> o eterno arquirrival do Toyota Corolla, o fato \u00e9 que eles almejam p\u00fablicos diferentes, um mais jovem e interessado em esportividade, outro mais tradicional e focado em conforto. Por isso, quando chegou o novo Corolla para avalia\u00e7\u00e3o, fomos buscar outro oponente que se identificasse mais com sua proposta. E chegamos ao Nissan Sentra.<\/p>\n

Al\u00e9m de identificados entre si na forma como interpretam o conceito de sed\u00e3 m\u00e9dio, eles s\u00e3o advers\u00e1rios diretos nos \u201cquatro Ps\u201d que norteiam nossas compara\u00e7\u00f5es. Seguem a mesma proposta de uso\u00a0<\/em> de sed\u00e3s quatro-portas com espa\u00e7o, conforto e desempenho apropriados tanto para o dia a dia quanto para viagens em fam\u00edlia. Em porte<\/em>\u00a0 h\u00e1 um\u00a0empate como raramente se v\u00ea: ambos medem 4,62 metros de comprimento e 2,70 m de dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Nissan<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Toyota<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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Nissan Sentra SL<\/h1>\n<\/td>\n

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Toyota Corolla XEi<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,62 m<\/td>\n4,62 m<\/td>\n<\/tr>\n
140 cv<\/td>\n143\/154 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 75.490<\/td>\nR$ 81.480<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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A vers\u00e3o mais vendida do Corolla, a XEi, tem motor de 2,0 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro e agora usa c\u00e2mbio autom\u00e1tico de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. O mesmo vale para o Sentra, que recebemos na vers\u00e3o de topo SL, aquela que mais se aproxima do concorrente em pre\u00e7o<\/em>. \u00a0O\u00a0primeiro\u00a0custa R$ 81.480, e o segundo, R$ 75.490, ambos em pacotes fechados que n\u00e3o oferecem opcionais.\u00a0\u00a0A pot\u00eancia<\/em>\u00a0 dos motores \u00e9 bem pr\u00f3xima com gasolina (143 cv no Corolla, 140 cv no Sentra), mas o Toyota ganha 11 cv e chega a 154 ao usar \u00e1lcool, enquanto o Nissan mant\u00e9m o valor declarado qualquer que seja o combust\u00edvel.<\/p>\n

S\u00e3o R$ 6 mil ou 8% a mais para comprar o Corolla, diferen\u00e7a que n\u00e3o pode ser desconsiderada. E vale pagar mais por ele? \u00c9 o que fomos buscar saber.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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