{"id":45438,"date":"2014-06-09T12:00:42","date_gmt":"2014-06-09T15:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=45438"},"modified":"2014-06-23T11:09:17","modified_gmt":"2014-06-23T14:09:17","slug":"teste-honda-civic-2015-muda-pouco-para-enfrentar-os-rivais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-civic-2015-muda-pouco-para-enfrentar-os-rivais\/","title":{"rendered":"Honda Civic 2015 muda pouco para enfrentar os rivais"},"content":{"rendered":"

\"Honda<\/a><\/p>\n

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Leves atualiza\u00e7\u00f5es visuais\u00a0e rodas de\u00a017 pol no LXR, sistema Flex One
\nno LXS: escassas altera\u00e7\u00f5es em meio a um segmento bastante disputado<\/h2>\n
Texto: Edison Ragassi – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Ainda distante de uma reformula\u00e7\u00e3o completa \u2014 a atual gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada aqui h\u00e1 menos de tr\u00eas anos \u2014, o Honda Civic chega ao modelo 2015 com uma sutil atualiza\u00e7\u00e3o visual e algumas altera\u00e7\u00f5es em acabamento e mec\u00e2nica. S\u00e3o as respostas da marca japonesa \u00e0 intensa renova\u00e7\u00e3o dos concorrentes, que inclui nos \u00faltimos 12 meses novas gera\u00e7\u00f5es de Ford Focus<\/a>, Nissan Sentra<\/a> e Toyota Corolla<\/a>, al\u00e9m da substitui\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C4 Pallas pelo C4 Lounge<\/a>.<\/p>\n

Com mais de 500 mil unidades vendidas no Brasil desde a chegada como importado, em 1992 (a produ\u00e7\u00e3o em Sumar\u00e9, SP, come\u00e7ou cinco anos depois), o Civic \u00e9 apresentado agora em apenas duas vers\u00f5es: LXS, com motor de 1,8 litro, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 65.890 com c\u00e2mbio manual de seis marchas e R$ 68.890 com o autom\u00e1tico de cinco, e LXR, de 2,0 litros, que custa R$ 74.900 com o autom\u00e1tico, \u00fanico oferecido (pintura met\u00e1lica ou perolizada adiciona R$ 1.100). A op\u00e7\u00e3o de topo EXR est\u00e1 em preparo \u201ccom novos atrativos\u201d para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em outubro, anuncia a Honda.<\/p>\n

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\nApenas a vers\u00e3o LXR ganhou novas grade e tomada de ar dianteiras e as rodas maiores<\/em>
\ncom pneus 205\/50; o topo de linha EXR vem s\u00f3 no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, em outubro<\/em><\/h6>\n

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O LXS continua igual na parte externa, mas recebe painel com a parte superior em preto e acabamento metalizado em algumas se\u00e7\u00f5es. O sistema de partida a frio Flex One, que usa preaquecimento de \u00e1lcool e dispensa o tanque auxiliar de gasolina, passa a equipar tamb\u00e9m seu motor 1,8, que desenvolve pot\u00eancia de 139 cv com gasolina e 140 cv com \u00e1lcool.<\/p>\n

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O\u00a0Civic LXR continua bom de dirigir e,
\ncom os novos pneus, passa mais confian\u00e7a
\nao entrar e sair de curvas com vigor<\/p><\/blockquote>\n

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O LXR, que corresponde a 60% das vendas, recebe nova grade dianteira com barra cromada inferior em vez da superior do LXS, filete tamb\u00e9m cromado na entrada de ar abaixo e novos far\u00f3is de neblina. O visual lembra, mas n\u00e3o reproduz,\u00a0o do modelo lan\u00e7ado em 2012 nos Estados Unidos<\/a>. Rodas de 17 pol com pneus 205\/50 substituem as de 16 pol com pneus 205\/55, medida certamente pedida pelo departamento de marketing, pois quase toda a concorr\u00eancia hoje usa 17 pol em algumas ou todas as vers\u00f5es \u2014 do ponto de vista da engenharia, como sabemos, a mudan\u00e7a traz inconvenientes como maior vulnerabilidade dos pneus a danos em buracos. O interior ganha, al\u00e9m das mudan\u00e7as do LXS, aro cromado nos bot\u00f5es do volante.<\/p>\n

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\nPainel em preto por cima e apliques metalizados s\u00e3o as novidades internas; em<\/em>
\ntrajeto sinuoso, os pneus de perfil baixo deixaram o Civic mais esportivo<\/em><\/h6>\n

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Na avalia\u00e7\u00e3o promovida pela Honda em estradas vicinais na regi\u00e3o de Indaiatuba, no interior de S\u00e3o Paulo, foi poss\u00edvel constatar que o Civic LXR continua bom de dirigir, com motor bem disposto, c\u00e2mbio autom\u00e1tico que atua muito bem e dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e bem acertada. Como havia\u00a0oportunidade de rodar com os modelos 2014 e 2015, pudemos sentir a diferen\u00e7a entre um e outro. As novas rodas e pneus trouxeram mais firmeza ao bom conjunto de suspens\u00e3o, independente nas quatro rodas: ele passa mais confian\u00e7a ao entrar e sair de curvas com vigor. O conforto de marcha foi mantido, apesar do perfil mais baixo dos pneus, o que revela bom trabalho de ajuste.<\/p>\n

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